Canyon se Strive enduro-fiets het 'n kompromielose onderstel wat dit op die Enduro World Series-podium hou.
Tot nou toe het dit egter die ekstra veelsydigheid nodig gehad om voorsiening te maak vir die 29-duim-wiel, langreis-skare wat roetes of groot berglyne bo wedrenne verkies het, aangesien dit die enigste fiets was wat groot wiele en groot reis Canyon gebied het.
Nadat die nuwe 2022 Spectral- en 2022 Torque-modelle vrygestel is om die gaping tussen veldry en vryry te vul, het Canyon besluit om die Strive terug te neem na sy wortels en dit 'n volbloed-renfiets te maak.
Die geometrie van die fiets is hersien. Daar is meer veerweg, 'n stywer raam en verbeterde kinematika. Canyon behou die Strive se Shapeshifter-geometrie-aanpassingstelsel, maar verander die fiets om dit meer veldrygerig te maak as net 'n heuwelklimskakelaar.
Met insette van die Canyon CLLCTV Enduro Racing Team en Canyon Gravity Division, het die handelsmerk gesê dat sy ingenieurs 'n fiets wou skep wat tyd op elke baan sou bespaar, van die mededingende KOM tot die EWS-fases.
Suiwer vanuit 'n spoed-oogpunt hou Canyon vas met 29-duim-wiele vir die Strive CFR, danksy hul vermoë om krag te handhaaf en greep te verbeter.
Die handelsmerk sien die algehele voordeel van die 29-duim-wiele bo die hibriede mullet-fietsontwerp vir enduro-wedrenne, want die terrein is gevarieerd en die steiler roetes minder konsekwent is as afdraande bergfietse. Hierdie fiets is nie mullet-versoenbaar nie.
Vier raamgroottes: Klein, Medium, Groot en Ekstra Groot is gemaak van koolstofvesel en is slegs beskikbaar in Canyon se CFR vlagskipstapel.
Aangesien dit 'n kompromislose renmotor is, sê Canyon dat die hoër-spesifikasie koolstofvesel ingenieurs toelaat om hul nuwe styfheidsdoelwitte te bereik terwyl die gewig tot 'n minimum beperk word.
Deur die dwarssnit van byna elke buis op die raam te verander, en die draaiposisie en koolstofopstelling subtiel aan te pas, is die voorste driehoek nou 25 persent stywer en 300 gram ligter.
Canyon beweer dat die nuwe raam steeds slegs 100 gram swaarder is as die liggewig Spectral 29. Die styfheid van die voorste driehoek is verhoog om die fiets meer stabiel en kalm teen spoed te hou, terwyl die agterste driehoek soortgelyke styfheid behou het om spoor en greep te handhaaf.
Daar is geen interne raamberging nie, maar daar is base onder die boonste buis vir die aanheg van onderdele. Rame bo medium kan ook 'n 750 ml waterbottel binne die voorste driehoek pas.
Interne kabelroetes gebruik skuimvoering om geraas te verminder. Daarbenewens is kettingstaafbeskerming swaar en moet die kettingstawe vry van kettingklap hou.
Bandspeling met 'n maksimum breedte van 2.5 duim (66 mm). Dit gebruik ook 'n geskroefde 73 mm onderbeugelskulp en Boost-naafspasiëring.
Die nuwe Strive het 10 mm meer reis tot 160 mm. Hierdie ekstra reis het Canyon toegelaat om die vering se aktivering aan te pas om meer responsief op greep te wees, kalmte te verhoog en moegheid te verminder.
Die middelslag en eindslag volg 'n soortgelyke veringskurwe as die vorige model se driefase-ontwerp. Veringskenmerke is een van die belangrikste eienskappe wat Canyon hoop om van vorige fietse oor te dra.
Daar is egter 'n paar veranderinge, veral die fiets se anti-hurk. ​​Canyon het verbeterde hurkweerstand op sakkies om Strive te help om 'n bekwame klimmer te word danksy die ekstra vering en verhoogde sensitiwiteit.
Tog slaag dit daarin om die moontlikheid van pedaal-terugslag te verminder deur die anti-hurk-val vinnig te laat val, wat die Strive 'n meer kettinglose gevoel gee wanneer jy reis.
Canyon sê die raam is spoel- en lugskokversoenbaar, en is ontwerp rondom 'n 170 mm-vurk.
Die kopbuis- en sitplekbuishoeke van die nuutste Strive is opgeknap in vergelyking met die uitgaande model.
Die kopbuishoek is nou 63 of 64.5 grade, terwyl die sitplekbuishoek 76.5 of 78 grade is, afhangende van die Shapeshifter se instellings (lees verder vir meer inligting oor die Shapeshifter-stelsel).
Die fiets se sleutelhoeke is egter nie die enigste dinge wat breedvoerig herwerk is nie. Daar was ook 'n dramatiese toename in reikwydte. Klein begin nou by 455 mm, medium tot 480 mm, groot tot 505 mm en ekstra groot tot 530 mm.
Canyon het ook daarin geslaag om die oorblywende hoogte te verlaag en die sitplekbuis te verkort. Hierdie wissel van 400 mm tot 420 mm, 440 mm en 460 mm van S tot XL.
Die twee items wat konsekwent gebly het, was die grondomhulende 36 mm-onderbeugel en die vinnige 435 mm-kettingstawe wat oor alle groottes gebruik is.
Sommige mag dalk argumenteer dat kort kettingstawe nie goed gaan met lang afstande nie. Canyon CLLCTV-instrukteur Fabien Barel sê egter die fiets is ontwerp vir professionele ryers en renjaers en moet die voorwiel aktief kan gewig gee en die fiets tydens draaie kan vorm om voordeel te trek uit voor-middelpunt stabiliteit en agter-middelpunt buigsaamheid.
Strive se Shapeshifter – ’n instrument wat renspanne spesifiek gevra het om die fiets se veelsydigheid te verbeter – tree op as ’n kitsflip-skyfie en bied Strive twee geometrie-instellings. Die kompakte lugsuier wat deur Fox ontwikkel is, verander die fiets se geometrie en veringkinematika deur hurkweerstand te verhoog en hefboomwerking te verminder.
Noudat die Strive 'n toegewyde enduro-fiets is, kon Canyon die verstelbereik van die Shapeshifter uitbrei.
Die twee instellings word "Chop Mode" genoem - ontwerp vir afdraande of rowwe ry - en "Pedal Mode", ontwerp vir minder ekstreme ry of opdraandes.
In die "Chopped"-instelling sny Canyon 2,2 grade van die kopbuishoek tot 'n slap 63 grade. Dit maak ook die effektiewe sitplekbuis aansienlik steiler met 4,3 grade tot 76,5 grade.
Deur die Shapeshifter na trapmodus te verander, word die Strive 'n sportiewer fiets. Dit verhoog die kopbuis- en effektiewe sitplekbuishoeke met 1,5 grade tot onderskeidelik 64,5 grade en 78 grade. Dit verhoog ook die onderbeugel met 15 mm en verminder die reis tot 140 mm, terwyl dit die vordering verhoog.
Met 'n 10 mm-aanpassing kan jy die reikwydte en voorste middelpunt met plus of minus 5 mm verleng of verkort. Dit behoort fietsryers van verskillende groottes in staat te stel om 'n meer geskikte opstelling op 'n fiets van dieselfde grootte te vind. Boonop laat dit fietsryers toe om hul instellings te verander gebaseer op die roeteprofiel om prestasie te maksimeer.
Canyon sê die nuwe grootte konstruksie met verstelbare koptelefoonkoppies beteken dat hierdie groottes 'n wyer reeks ruiters kan dek. Jy kan maklik tussen groottes kies, veral tussen medium en groot rame.
Die nuwe Strive CFR-lyn het twee modelle - Strive CFR Underdog en die duurder Strive CFR - met 'n derde fiets om te volg (ons sien uit na 'n SRAM-gebaseerde produk).
Elkeen kom met Fox-vering, Shimano-ratkaste en -remme, DT Swiss-wiele en Maxxis-bande, en Canyon G5-afwerkingsstelle. Beide fietse is beskikbaar in koolstof/silwer en grys/oranje kleurskemas.
Pryse begin by £4,849 vir die CFR Underdog en £6,099 vir die CFR. Ons sal internasionale pryse opdateer wanneer ons dit kry. Gaan ook beskikbaarheid aanlyn na op Canyon se webwerf.
Luke Marshall is 'n tegniese skrywer vir BikeRadar en MBUK Magazine. Hy werk sedert 2018 aan beide titels en het meer as 20 jaar se bergfietsry-ervaring. Luke is 'n swaartekrag-gefokusde ryer met 'n geskiedenis van afdraande-wedrenne, nadat hy voorheen aan die UCI Afdraande Wêreldbeker deelgeneem het. Hy is opgelei op 'n graadvlak in ingenieurswese en hou daarvan om voluit te ry, en is ten volle gekwalifiseerd om elke fiets en produk deur sy passies te sit en jou insiggewende en onafhanklike resensies te bring. Jy sal hom heel waarskynlik op 'n roete-, enduro- of afdraande fiets vind, waar hy langlauf-ski-roetes in Suid-Wallis en Suidwes-Engeland ry. Hy verskyn gereeld op BikeRadar se podsending en YouTube-kanaal.
Deur jou besonderhede in te voer, stem jy in tot BikeRadar se bepalings en voorwaardes en privaatheidsbeleid. Jy kan te eniger tyd uitschryf.