Canyon se Strive enduro-fiets het 'n kompromislose onderstel wat dit op die Enduro World Series-podium hou
Dit het egter tot nou toe die ekstra veelsydigheid nodig gehad om voorsiening te maak vir die 29-duim-wiel-, langreis-skare wat roetery of groot berglyne bo wedrenne verkies het, aangesien dit die enigste fiets was wat groot wiele en groot reis Canyon aangebied het.
Nadat die nuwe 2022 Spectral- en 2022 Torque-modelle vrygestel is om die gaping tussen veldry en vryrit te vul, het Canyon besluit om die Strive terug te neem na sy wortels en dit 'n volbloed-renfiets te maak.
Die geometrie van die fiets is opgeknap.Daar is meer veerweg, 'n stywer raam en verbeterde kinematika.Canyon behou die Strive se Shapeshifter geometrie-aanpassingstelsel, maar verander die fiets om dit meer veld-georiënteerd te maak as net 'n heuwel-klimskakelaar.
Met insette van die Canyon CLLCTV Enduro Racing Team en Canyon Gravity Division, het die handelsmerk gesê dat sy ingenieurs 'n fiets wil skep wat tyd op elke baan sal bespaar, van die mededingende KOM tot die EWS-stadiums.
Suiwer vanuit 'n spoed-oogpunt, hou Canyon met 29-duim-wiele vir die Strive CFR, danksy hul vermoë om krag te behou en te help om greep te verbeter.
Die handelsmerk sien die algehele voordeel van die 29-duim-wiele bo die hibriede mullet-fietsontwerp vir enduro-renne omdat die terrein gevarieerd is en die steiler paaie minder konsekwent is as afdraande bergfietse. Hierdie fiets is nie mullet-versoenbaar nie.
Vier raamgroottes: Klein, Medium, Groot en Ekstra Groot word van koolstofvesel gemaak en is slegs beskikbaar in Canyon se CFR-vlagskipstapel.
Aangesien dit 'n kompromislose renmotor is, sê Canyon, die hoër-spesifikasie koolstofvesel stel ingenieurs in staat om hul nuwe styfheidsdoelwitte te bereik terwyl gewig tot 'n minimum beperk word.
Deur die deursnee van byna elke buis op die raam te verander, en die spilposisie en koolstofopstelling subtiel aan te pas, is die voorste driehoek nou 25 persent stywer en 300 gram ligter.
Canyon beweer die nuwe raam is steeds net 100 gram swaarder as die liggewig Spectral 29. Die voorste driehoekstyfheid is verhoog om die fiets meer stabiel en kalm te hou op spoed, terwyl die agterste driehoek soortgelyke styfheid behou het om spoor en greep te behou.
Daar is nie enige interne raamberging nie, maar daar is base onder die boonste buis om onderdele aan te heg. Rame bo medium kan ook 'n 750ml waterbottel binne die voorste driehoek pas.
Interne kabelroetering gebruik skuimvoering om geraas te verminder. Verder is kettingsteunbeskerming swaar en moet die kettingstawe vry van kettingklap hou.
Bandvryhoogte met 'n maksimum breedte van 2,5 duim (66 mm). Dit gebruik ook 'n skroefdraad van 73 mm onderbeugeldop en Boost-naafspasiëring.
Die nuwe Strive het 10 mm meer beweging tot 160 mm. Hierdie ekstra beweging het Canyon toegelaat om die vering se aktivering aan te pas om meer reageer op greep te wees, wat kalmte verhoog en moegheid verminder.
Die middelslag en eindslag volg 'n soortgelyke veringkurwe as die vorige model se driefase-ontwerp. Veringeienskappe is een van die sleutelkenmerke wat Canyon hoop om van vorige fietse oor te dra.
Daar is egter 'n paar veranderinge, veral die fiets se anti-squat.Canyon het verbeterde hurkweerstand op sakke om Strive te help om 'n vaardige klimmer te word danksy die ekstra vering en verhoogde sensitiwiteit.
Tog slaag dit daarin om die moontlikheid van pedaalrebound te verminder deur die anti-squat vinnig te laat val, wat die Strive 'n meer kettinglose gevoel gee wanneer jy op reis is.
Canyon sê die raam is spoel- en lugskokversoenbaar, en is ontwerp om 'n 170 mm-reisvurk.
Die kop- en sitplekbuishoeke van die nuutste Strive is opgeknap in vergelyking met die uitgaande model.
Die kopbuishoek is nou 63 of 64.5 grade, terwyl die sitplekbuishoek 76.5 of 78 grade is, afhangend van die Shapeshifter se instellings (lees verder vir meer inligting oor die Shapeshifter-stelsel).
Die fiets se sleutelhoeke is egter nie die enigste dinge wat omvattend herwerk is nie.Daar was ook 'n dramatiese toename in reikwydte​​.Klein begin nou by 455 mm, medium tot 480 mm, groot tot 505 mm en ekstra groot tot 530 mm.
Canyon het ook daarin geslaag om die oorstaanhoogte te verlaag en die sitplekbuis te verkort. Dit wissel van 400mm tot 420mm, 440mm en 460mm van S tot XL.
Die twee items wat konsekwent gebly het, was die grond-omhelsende 36 mm-onderbeugel en pittige 435 mm-kettingstawe wat oor alle groottes gebruik is.
Sommige sal dalk redeneer dat kort kettingstappe nie goed gaan met lang afstande nie. Canyon CLLCTV-instrukteur Fabien Barel sê egter die fiets is ontwerp vir pro-ruiters en renjaers en moet in staat wees om die voorwiel aktief te weeg en die fiets te beeldhou tydens draaie om voordeel te trek uit die voor-sentrum stabiliteit en agter-senter buigsaamheid.
Strive se Shapeshifter - 'n instrument wat wedrenspanne spesifiek gevra het om die fiets se veelsydigheid te verbeter - dien as 'n onmiddellike flip-skyfie en bied Strive met twee meetkunde-instellings. Die kompakte lugsuier wat deur Fox ontwikkel is, verander die fiets se geometrie en veringkinematika deur die verhoging van hurkweerstand en die vermindering van hefboomwerking.
Noudat die Strive 'n toegewyde enduro-fiets is, kon Canyon die aanpassingsreeks van die Shapeshifter uitbrei.
Die twee instellings word "Chop Mode" genoem - ontwerp vir dalende of rowwe ry - en "Pedal Mode", wat ontwerp is vir minder ekstreme ry of opdraande.
In die Chopped-omgewing sny Canyon 2,2 grade van die kopbuishoek tot 'n slap 63 grade.Dit maak ook die effektiewe sitplekbuis aansienlik steil met 4,3 grade tot 76,5 grade.
Die verandering van die Shapeshifter na pedaalmodus maak die Strive 'n sportiewer fiets.Dit verhoog die kopbuis en effektiewe sitplekbuishoeke met onderskeidelik 1,5 grade tot 64,5 grade en 78 grade.Dit verhoog ook die onderbeugel met 15mm en verminder reis na 140mm, terwyl vordering verhoog word.
Met 'n 10 mm-aanpassing kan jy die bereik en voorste middel met plus of minus 5 mm uitbrei of verkort.Dit moet ryers van verskillende groottes toelaat om 'n meer geskikte opstelling op 'n fiets van dieselfde grootte te vind.Boonop laat dit ruiters toe om hul instellings te verander op grond van die baanprofiel om prestasie te maksimeer.
Canyon sê die nuwe grootte konstruksie met verstelbare koptelefoon koppies beteken hierdie groottes kan 'n wyer reeks ruiters dek.Jy kan maklik kies tussen groottes, veral tussen medium en groot rame.
Die nuwe Strive CFR-lyn het twee modelle - Strive CFR Underdog en die duurder Strive CFR - met 'n derde fiets om te volg (ons sien uit na 'n SRAM-gebaseerde produk).
Elkeen kom met Fox-vering, Shimano-ratkas en -remme, DT Swiss-wiele en Maxxis-bande, en Canyon G5-afwerkingsstelle.Albei fietse is beskikbaar in koolstof/silwer en grys/oranje kleure.
Pryse begin by £4 849 vir die CFR Underdog en £6 099 vir die CFR. Ons sal internasionale pryse opdateer wanneer ons dit kry. Kyk ook na beskikbaarheid aanlyn op Canyon se webwerf.
Luke Marshall is 'n tegniese skrywer vir BikeRadar en MBUK Magazine. Hy werk sedert 2018 aan albei titels en het meer as 20 jaar ervaring in bergfietsry. Luke is 'n swaartekrag-gefokusde ruiter met 'n geskiedenis van afdraande wedrenne, wat voorheen aan die UCI Afdraande Wêreldbeker deelgeneem het. , wat vir jou insiggewende en onafhanklike resensies bring.Jy sal hom heel waarskynlik op 'n roete, enduro- of afdraandefiets vind, terwyl hy landloop-ski-roetes in Suid-Wallis en Suidwes-Engeland ry.Hy verskyn gereeld op BikeRadar se podcast en YouTube-kanaal.
Deur jou besonderhede in te voer, stem jy in tot BikeRadar se Bepalings en Voorwaardes en Privaatheidsbeleid. Jy kan enige tyd uitteken.