Cyclingnews het die ondersteuning van die gehoor. Ons kan geaffilieerde kommissies verdien wanneer jy deur middel van skakels op ons webwerf koop. Dis hoekom jy ons kan vertrou.
Dit is meer as vier jaar sedert FSA sy 11-spoed K-Force WE (Wireless Electronic) groepstel bekend gestel het, en minder as twee jaar ná sy skyfrem weergawe. Maar vandag kondig die maatskappy aan dat hy 12-spoed gaan met 'n K-Force WE 12 skyfrem groepset. Drie - Shimano, SRAM en Campagnolo.
Maar dit is nie al nie.Die kit is vrygestel op dieselfde tyd as die handelsmerk se rits produkte, wat strek oor pad, berg, gruis en e-fietse.
Die meeste K-Force WE 12-komponente, wat deur die FSA as 'n "opgedateerde dryfbaan" beskryf word, is baie soortgelyk aan die huidige 11-spoed-komponente, maar benewens die opgradering na 12 kettingwiele, is daar 'n paar ontwerp- en afwerking-tweaks om funksionaliteit en estetika te verbeter.
Die WE-stel beskik oor draadlose verskuiwings wat skuifopdragte na die beheermodule bo-op die voorderailleur oordra.Albei derailleurs is fisies gekoppel aan 'n battery wat op die sitplekbuis gemonteer is, wat beteken dat die stel nie heeltemal draadloos is nie, maar deur baie as semi-draadloos verwys word.
Afgesien van nuwe, meer subtiele grafika, dra die liggaam van die skuifhefboom, die geknikte remhefboom en die skuifknoppie die bestaande, bekroonde ergonomie oor en lyk grootliks onveranderd aan die buitekant. Dieselfde geld vir die skyfkalipers, terwyl die skuifskakelaar sy kompakte hoofsilinder behou, reeksverstelling vir saamgestelde hefboomlemme, bo-gemonteerde battery-uitlaatpoorte-3-oordrag-koordlose batterye-3-oordrag2 CR20.
Die geëisde gewig van elke shifter en kaliper (insluitend remslang en olie) is onderskeidelik 405 gram, 33 gram en 47 gram swaarder as die maatskappy se geëisde gewig van die 11-spoed WE Disc links en regs shifters. Die vorige gewigte het geen remskoene gehad nie, maar die gewigte wat hulle aangebied is, is nie vir die nuwe mensies nie.
Die nuwe agterderailleur blyk net in afwerking en gewig van die 11-spoed weergawe te verskil, met nuwe stealth-grafika en 'n ekstra 24 gram.Dit het steeds 'n maksimum laaivermoë van 32 ton en FSA se draf-samegestelde katrol, en het waarskynlik steeds geen terugvoerveer nie, wat meer soos 'n robotarm werk as 'n tradisionele parallelogram-agterste meganisme.
Die voorste derailleur bly die brein van die operasie, aangesien dit draadlose seine van die shifter ontvang en die hele skuifelemente van die stelsel beheer.
Dit pas by 'n standaard gesoldeerde montering, behou sy outomatiese fyninstelling, en het 'n beweerde 70 ms skuiftyd. Anders as die 11-spoed weergawe se 16-tand maksimum kettingwielkapasiteit, het die 12-spoed model 16-19 tande. Afgesien van die onderbeklemtoonde "12"-grafika, het die staal, die raamwerk en 'n duidelike raamwerk, 'n duidelike raamwerk, identies die agterkant is nie meer sigbaar nie. Die geëisde gewig is van 162 gram tot 159 gram verminder.
FSA het die nuwe WE 12-spoed groepset met sy K-Force Team Edition BB386 Evo krukstel gepaar. Dit is meer esteties aangenaam as vroeëre K-Force kruks, met hol 3K koolstof saamgestelde kruks en een-stuk direkte gemonteerde CNC AL7075 kettingringe.
FSA beweer die swart geanodiseerde, sandblaas kettingringe is versoenbaar met 11- en 12-spoed Shimano, SRAM en FSA dryfbane. Die BB386 EVO asse is 30 mm deursnee legering met 'n reeks FSA onderste hakies wat wye verenigbaarheid verseker.
Beskikbare kruklengtes is 165mm, 167.5mm, 170mm, 172.5mm en 175mm, en kettingringe is beskikbaar in 54/40, 50/34, 46/30 kombinasies.Geëiste 54/40 ringgewig is 544 gram.
Die grootste visuele verandering aan FSA se K-Force WE-stel is sy bykomende kettingwiel. Die vliegwiel is steeds gebou uit 'n eenstuk gegote, hitte-behandelde draer, en die grootste kettingwiel is stroomlose vernikkelde kettingwiel. Die kleiner kettingwiel is titanium en die kasset is beskikbaar in 11-25, 11-28, 11-28 en 11-13 spesifikasies, sy nuwe groottes 11-13 spesifikasies. sette weeg 195 gram, wat aansienlik ligter is as die vorige 11-spoed 11-28 kasset teen 257 gram.
Die K-Force-ketting, wat deur die FSA as stil en doeltreffend beskryf word, beskik oor hol penne, 'n 5,6 mm breedte en 'n vernikkelde afwerking, en word gesê dat dit 250 gram weeg met 116 skakels, in vergelyking met 246 gram vir die vorige 114 skakels.
K-Force WE-rotors beskik oor 'n tweedelige rotorontwerp met 'n gesmede aluminiumdraer, gemaalde vlekvrye staalring en geronde rande vir middelslot- of sesbout-hubs, 160mm of 140mm deursnee. Hul geëisde gewig het toegeneem van 100g en 120g by 140mm en 160mm203g onderskeidelik.
Elders, dryf 'n 1100 mAh-battery wat op die binneste sitplekbuis gemonteer is die twee derailleurs via 'n aangehegte draad, en behoort soortgelyke of verbeterde gebruikstyd tussen laaie te verskaf. Die oorspronklike WE-stelsel moes aangeskakel word via 'n knoppie op die voorderailleur voor gebruik, en het na 'n tydperk van onaktiwiteit in bystandsmodus gegaan. onveranderd is daar tans geen inligting oor hierdie proses of verwagte batterylewe nie.
Ook vandag aangekondig is FSA se nuwe kragmeter, gebaseer op 'n koudgesmede AL6061/T6 aluminium krukstel met MegaExo 24mm of BB386 EVO asse. Die kettingring is AL7075 aluminium stempel en is beskikbaar in 'n verskeidenheid van 10, 11 en 12 snelhede om te pas by Shimano, SRAM's en optimised FSA 1 spoed, s.
Slingerlengtes wissel van 145 mm tot 175 mm, met 5 mm spronge bykomend tot 167.5 mm en 172.5 mm. Dis gepoleerde geanodiseerde swart en het 'n geëisde gewig van 793 gram in 'n 46/30, 170 mm-konfigurasie.
Die kragmetingstelsel is werklik 'n internasionale aangeleentheid, met behulp van Japannese spanningsmeters, gekalibreer deur Duitse wringkragomskakelaars. Dit bied virtuele links/regs-balans, is versoenbaar met Zwift via BLE 5.0, het ANT-transmissie, is IPX7 waterdig, en het outomatiese temperatuurkompensasie. Die kragmeter het 'n geëisde batterylewe van 450 ure tot +1% en word verwag dat 'n enkele sel tot +1 muntstuk moet gebruik word. prys van dit alles is net 385 euro.
Die nuwe FSA-stelsel of E-System is 'n agternaaf elektriese hulpmotor met 'n potensiële totale krag van 504wH, plus 'n geïntegreerde fietsbeheereenheid en slimfoontoepassing. Gefokus op buigsaamheid en integrasie, is FSA se 252Wh-battery ontwerp vir onderbuismontering, en 'n addisionele 252Wh-battery kan in die bottelhokkie geïnstalleer word om die boonste laaistelsel te verdubbel en die knoppie bo-oor te verdubbel. cket behuising.
Die battery dryf 'n 43Nm-binnewielmotor aan, wat FSA gekies het vir sy vermoë om in byna enige raam te gleuf, ongeag die grootte. Dit weeg 2,4 kg en het na bewering baie lae wrywing teen snelhede van meer as 25 km/h. Daar is 'n vinnige-reaksie-geïntegreerde wringkragsensor, afgeleë handelaar-diagnostiek, en FSA eis 'n goeie waterweerstand, 'n maklike waterweerstand en 'n maklike instandhoudingsprogram. versoenbaar met iOS- en Android-toestelle wat ruiters in staat stel om hul ritdata op te teken, batterystatus te vertoon en draai-vir-draai GPS-navigasie te vertoon.
By snelhede van meer as 25 km/h (32 km/h in die VSA), word die naafmotors afgeskakel, wat die ryer in staat stel om voort te trap met minimale oorblywende wrywing, wat 'n natuurlike ritgevoel bied. FSA se E-System is ook versoenbaar met Garmin se E-bike Remote, wat jou fiets se bystandfunksies op afstand kan bestuur, sowel as jou Garmin+ opsie, en dalk 'n derde opsie kan wees.
Na die proeftydperk sal jy £4,99 €7,99 €5,99 per maand gehef word, kanselleer enige tyd. Of teken in vir 'n jaar vir £49 £79 €59
Cyclingnews is deel van Future plc, 'n internasionale mediagroep en toonaangewende digitale uitgewer. Besoek ons ​​maatskappywebwerf (open in 'n nuwe oortjie).
© Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA.alle regte voorbehou.Engeland en Wallis maatskappyregistrasienommer 2008885.