Tradisionele hidrouliese lyne gebruik 'n enkele uitgeboude punt en word gewoonlik vervaardig volgens SAE-J525 of ASTM-A513-T5, materiaal wat moeilik is om binnelands te verkry. OEM's wat binnelandse verskaffers soek, kan buise vervang wat volgens SAE-J356A-spesifikasies vervaardig is en verseël is met O-ring gesigseëls, soos getoon. Gemaak deur Tru-Line.
Redakteursnota: Hierdie artikel is die eerste in 'n tweedelige reeks oor die mark en vervaardiging van vloeistofoordraglyne vir hoëdruktoepassings.Die eerste deel bespreek die situasie van binnelandse en buitelandse konvensionele produkvoorsieningsbasisse.Die tweede deel bespreek die besonderhede van minder konvensionele produkte wat hierdie mark teiken.
Die COVID-19-pandemie het onverwagte verskuiwings in baie nywerhede veroorsaak, insluitend die staalpypvoorsieningsketting en pypvervaardigingsproses. Vanaf die einde van 2019 tot op hede het die buismark ontwrigtende veranderinge aan beide fabrieks- en logistieke bedrywighede ervaar. 'n Lang-prutende kwessie het in die kollig gekom.
Die arbeidsmag is nou belangriker as ooit tevore. Hierdie pandemie is 'n menslike krisis, en die belangrikheid van gesondheid het die werk-lewe-speel-balans vir die meeste verander, indien nie almal nie. Die aantal geskoolde werkers het afgeneem as gevolg van aftrede, sommige werkers kon nie terugkeer na ou werke of nuwe werk in dieselfde industrie kry nie en baie ander faktore. In die vroeë dae van die epidemie was die tekort aan werk en die kleinhandel hoofsaaklik afhanklik van werk en in die kleinhandel. , terwyl vervaardigingswerkers met verlof of aansienlik verminderde werksure was.Vervaardigers ondervind nou probleme om personeel te werf en te behou, insluitend ervare pypmeul-operateurs. Buisvervaardiging is grootliks 'n praktiese blouboordjie-werk wat noukeurige inspanning in 'n klimaatbeheerde omgewing vereis. Dra ekstra persoonlike beskermende toerusting en volg ekstra persoonlike beskermende toerusting (bv. ander kan stres byvoeg by 'n werk wat reeds baie stresverligters het.
Staalvoorraad en rou staalkoste het ook verander tydens die pandemie.Vir die meeste buise is staal die grootste komponentkoste.As 'n duimreël is staal verantwoordelik vir 50% van die koste per voet pyp.Tot die vierde kwartaal van 2020 was die Amerikaanse binnelandse koudgewalste staalpryse gemiddeld sowat $800/t vir drie jaar tot $2021,0 tot $2021,0 tot die einde van die einde van 2020 gedaal.
Gegewe hoe hierdie twee faktore tydens die pandemie verander het, hoe reageer maatskappye in die buismark? Watter impak het hierdie veranderinge op die buisverskaffingsketting, en watter nuttige leiding is daar vir die bedryf om uit hierdie krisis te kom?
Baie jare gelede het 'n senior pypfabriekbestuurder sy maatskappy se rol in die bedryf opgesom: "Ons doen net twee dinge hier – ons maak pype, en ons verkoop dit.", te veel afleidings, te veel faktore wat die maatskappy se kernwaardes verswak, of die huidige krisis (of al hierdie faktore, wat dikwels die geval is) is van waarde vir bestuurshoofde wat oorweldig is.
Dit is belangrik om beheer te bereik en te behou deur te fokus op wat belangrik is: die faktore wat die vervaardiging en verkoop van kwaliteit buise beïnvloed. As 'n maatskappy se pogings nie op hierdie twee aktiwiteite gefokus is nie, is dit tyd om terug te gaan na die basiese beginsels.
Soos die pandemie versprei, het die vraag na pyp in sommige bedrywe tot byna nul gedaal. Motorfabrieke en maatskappye in ander bedrywe wat as onbeduidend geag word, sit ledig. Daar was 'n tyd toe baie in die bedryf nie buise gemaak het of dit verkoop het nie. Die pypmark bestaan ​​steeds vir slegs 'n paar noodsaaklike besighede.
Gelukkig doen mense hul ding.Sommige mense koop bykomende vrieskaste om kos te stoor. Die huismark vat later op en mense is geneig om sommige of baie nuwe toestelle te koop wanneer hulle 'n huis koop, so beide tendense ondersteun die vraag na kleiner deursnee buise. Die landboutoerustingbedryf begin herstel, met meer en meer eienaars wat klein trekkers wil hê of nul-draai-markgrassnyers, alhoewel 'n stadige marksnyer by sulke grassnyers moet herstel. tekorte.
Figuur 1. SAE-J525 en ASTM-A519 is gevestig as algemene plaasvervangers vir SAE-J524 en ASTM-A513T5. Die belangrikste verskil is dat SAE-J525 en ASTM-A513T5 gesweis is, nie naatloos nie. Verkrygingsprobleme soos ses maande se leitye het geleenthede geskep vir twee ander buise en SAE-J buise3 produkte, 6 ander buise en 6 ander buise. 356A (in spoel gelewer), wat aan baie van dieselfde vereistes voldoen.
Die mark het verander, maar die riglyne is dieselfde. Niks is belangriker as om te fokus op die maak en verkoop van pype volgens markvereistes nie.
Die "maak of koop"-vraag ontstaan ​​wanneer vervaardigingsbedrywighede hoër arbeidskoste en vaste of dalende interne hulpbronne in die gesig staar.
Die vervaardiging van na-gesweisde buisprodukte vereis aansienlike hulpbronne.Afhangende van die uitset en produksie van die aanleg, is dit soms 'n ekonomiese voordeel om breë stroke in die huis te sny. Interne snywerk kan egter 'n las wees, gegewe arbeidsvereistes, gereedskapkapitaalvereistes en breëbandvoorraadkoste.
Enersyds lei die sny van 2 000 ton per maand tot 5 000 ton staal in voorraad, wat baie kontant beslaan. Aan die ander kant word baie min kontant benodig om wydgesnyde staal in 'n kitsreëling aan te koop. Trouens, aangesien die buisprodusent kredietvoorwaardes met die snyer kan beding, kan dit eintlik die unieke kontantuitleg vertraag, maar dit is byna elke buis-uitleg. produsent is deur die COVID-19-pandemie geraak relatief tot die beskikbaarheid van geskoolde arbeid, staalkoste en kontantvloei.
Dieselfde geld vir buisproduksie self, na gelang van die situasie.Maatskappye met uitgebreide waardetoegevoegde kettings kan dalk uit die pypvervaardigingsonderneming kies. In plaas daarvan om pyp te maak en dit dan te buig, dit te bedek en subsamestellings en samestellings te maak, koop die pyp en fokus op ander aktiwiteite.
Baie maatskappye wat hidrouliese komponente of motorvloeistofhanteringsbuisbundels vervaardig, het hul eie buismeulens. Sommige van hierdie fabrieke is nou laste eerder as bates. Verbruikers in die pandemie-era is geneig om minder te ry, en motorverkope-voorspellings is ver van voor-pandemiese vlakke af. Die motormark word geassosieer met negatiewe terme soos stilstand en afsnyding van motorvoertuie en verskaffing, en niks is tekorte aan motoronderbrekings en onderbrekings. hul verskaffers sal in die nabye toekoms aansienlik verander. Dit is opmerklik dat meer en meer EV's in hierdie mark minder staalbuis-aandrywingskomponente het.
Buismeulens word gewoonlik uit pasgemaakte ontwerpe gebou. Dit is 'n voordeel vir die beoogde gebruik daarvan - die maak van pype vir 'n spesifieke toepassing - maar 'n nadeel in terme van skaalvoordele. Oorweeg byvoorbeeld 'n buismeul wat ontwerp is om 10 mm OD-produkte vir 'n bekende motorprojek te maak. Die program waarborg hoeveelheid-gebaseerde instellings. Later is 'n ander aanvanklike prosedure met 'n kleiner deursnee uitgedien, en die prosedure met 'n kleiner deursnee is uitgedien. het nie genoeg volume om die tweede plan te regverdig nie.Opstelling en ander koste is te hoog om dit te regverdig.In hierdie geval, as die maatskappy 'n bekwame verskaffer kan vind, moet dit probeer om die projek uit te kontrakteer.
Natuurlik stop die berekening nie by die afsnypunt nie. Afwerkingstappe soos bedek, op lengte sny en verpakking dra aansienlike koste by. Soos die spreekwoord sê, is die grootste verskuilde koste van pypvervaardiging hantering. Die buis word van die meule na die pakhuis geskuif, waar dit verwyder word en op 'n werkbank gelaai word om te verseker dat die buise vir een gesny word, dan word die buise in die een gesny. stappe verg almal arbeid.Hierdie arbeidskoste gaan dalk ongemerk deur 'n rekenmeester, maar dit kom in die vorm van 'n ekstra vurkhyseroperateur of 'n ekstra persoon in die vervoerafdeling.
Figuur 2. Die chemiese samestellings van SAE-J525 en SAE-J356A is byna identies, wat laasgenoemde help om eersgenoemde te vervang.
Hidrouliese buise bestaan ​​al duisende jare.Die Egiptenare het meer as 4 000 jaar gelede koperdraad uitgehamer.Bamboespype is in China gebruik tydens die Xia-dinastie, om en by 2000 vC, en later is Romeinse loodgieterstelsels gebou met loodpype, 'n neweproduk van die silwersmeltproses.
naatloos.Moderne naatlose staalpype het hul Noord-Amerikaanse debuut in 1890 gemaak.Vanaf 1890 tot vandag is die grondstof vir hierdie proses 'n soliede ronde blok.Innovasies in deurlopende gietwerk in die 1950's het gelei tot die transformasie van naatlose buise van blokke na wat destyds 'n laekoste staal rou materiaal was, in die verlede is die hidrouliese staal rou materiaal gemaak, en die hidrouliese buis is gemaak. laagtepunte wat deur hierdie proses geproduseer word.In die Noord-Amerikaanse mark word dit geklassifiseer as SAE-J524 deur die Society of Automotive Engineers en ASTM-A519 deur die American Society for Testing and Materials.
Die vervaardiging van naatlose hidrouliese buise is geneig om 'n arbeidsintensiewe proses te wees, veral vir klein diameters. Dit verg baie energie en verg baie spasie.
sweiswerk.In die 1970's het die mark verander.Nadat dit die staalpypmark vir byna 100 jaar oorheers het, het naatlose gly.Dit is uitgeslaan deur gelaste pyp, wat gevind is dat dit geskik is vir baie meganiese toepassings in die konstruksie- en motormarkte. Dit het selfs 'n mate van grondgebied ingeneem in wat voorheen heilige grond was - die olie- en gaspypleidingsektor.
Twee innovasies het tot hierdie verandering in die mark bygedra. Een daarvan behels deurlopende bladgiet, wat staalmeulens in staat stel om hoë kwaliteit plat strook doeltreffend te massaproduseer. Nog 'n proses wat hoëfrekwensieweerstandsweiswerk 'n lewensvatbare proses vir die pypbedryf maak. Die resultaat is 'n nuwe produk: werkverrigting so goed soos naatlose staalpyp in vergelyking met vergelykbare naatlose staalpyp, in vergelyking met vergelykbare naatlose produkte, en 5J is vandag steeds laer en 5J is vervaardig. of ASTM-A513-T5 in die Noord-Amerikaanse mark.Omdat die buis getrek en uitgegloei is, is dit 'n hulpbron-intensiewe produk.Hierdie prosesse is nie so arbeids- en kapitaalintensief soos naatlose prosesse nie, maar die koste verbonde daaraan is steeds hoog.
Van die 1990's tot die hede word die meeste van die hidrouliese lynpype wat in die binnelandse mark verbruik word, hetsy naatloos getrek (SAE-J524) of gesweis getrek (SAE-J525), ingevoer. Dit kan die gevolg wees van die groot verskil in arbeid- en staalgrondstofkoste tussen die VSA en uitvoerlande. dominant in hierdie mark. Die gunstige koste van ingevoerde produkte is 'n formidabele struikelblok.
huidige mark. Verbruik van naatlose, getrek en uitgegloeide produk J524 het oor die jare afgeneem. Dit is steeds beskikbaar en het 'n plek in die hidrouliese lynmark, maar OEM's kies gewoonlik J525 as die gelaste, getrek en uitgegloeide produk J525 geredelik beskikbaar is.
Die pandemie tref en die mark verander weer. Die wêreldwye aanbod van arbeid, staal en logistiek neem af teen omtrent dieselfde tempo as die voorgenoemde afname in die vraag na motors. Dieselfde geld vir die aanbod van ingevoerde J525-hidrouliese buise. Gegewe hierdie gebeure blyk dit dat die binnelandse mark gereed is vir 'n ander markverskuiwing. Gereed om 'n ander produk te produseer as wat minder buise produseer? s, hoewel dit nie algemeen gebruik word nie.Dit is SAE-J356A, wat aan die vereistes van baie hidrouliese toepassings voldoen (sien Figuur 1).
Spesifikasies wat deur die SAE gepubliseer word, is geneig om kort en eenvoudig te wees, aangesien elke spesifikasie slegs een proses definieer om pyp te maak. Die nadeel is dat J525 en J356A aansienlike oorvleueling het in afmetings, meganiese eienskappe, ens., so spesifikasies is geneig om die saad van verwarring te saai. Boonop is J356A 'n opgerolde produk vir die vervaardiging van 'n klein deursnee van 'n hidrouliese pyp wat hoofsaaklik 'n klein deursnee van 'n hidrouliese produk is en 'n hidrouliese variasie. hidrouliese lyne.
Figuur 3. Alhoewel gesweisde en koudgetrekte buise deur baie as beter as gesweisde en koudgestelde buise beskou word, is die meganiese eienskappe van die twee buisprodukte vergelykbaar.Let wel: Die imperiale waarde in PSI is 'n sagte omskakeling van die spesifikasie, dit is 'n metrieke waarde in MPa.
Sommige ingenieurs glo die J525 blink uit in hoëdruk-hidrouliese toepassings, soos dié wat in swaar toerusting gebruik word.J356A is minder bekend, maar dit is ook 'n hoëdruk-vloeistofdraende spesifikasie.Soms verskil finale vormingsvereistes: J525 het geen ID-kraal nie, terwyl J356A flitsbeheer is en 'n kleiner ID-kraal het.
Die grondstowwe het soortgelyke eienskappe (sien Figuur 2).Klein verskille in chemiese samestelling hou verband met die verlangde meganiese eienskappe.Om sekere meganiese eienskappe te bereik, soos breeksterkte in spanning of uiteindelike treksterkte (UTS), word die chemiese samestelling of hittebehandeling van die staal beperk om sekere resultate te lewer.
Buistipes deel 'n gemeenskaplike stel soortgelyke meganiese werkverrigtingparameters, wat hulle in baie toepassings uitruilbaar maak (sien Figuur 3).Met ander woorde, as een nie beskikbaar is nie, sal die ander waarskynlik aan die vereistes voldoen.Niemand hoef die wiel weer uit te vind nie;die bedryf het reeds 'n stel sterk, gebalanseerde wiele tot sy beskikking.
Tube & Pipe Journal het in 1990 die eerste tydskrif geword wat toegewy is om die metaalpypbedryf te dien. Vandag bly dit die enigste publikasie in Noord-Amerika wat aan die bedryf gewy is en het die mees betroubare bron van inligting vir pypprofessionele mense geword.
Nou met volle toegang tot die digitale uitgawe van The FABRICATOR, maklike toegang tot waardevolle industriehulpbronne.
Die digitale uitgawe van The Tube & Pipe Journal is nou ten volle toeganklik en bied maklike toegang tot waardevolle industriebronne.
Geniet volle toegang tot die digitale uitgawe van STAMPING Journal, wat die nuutste tegnologiese vooruitgang, beste praktyke en industrienuus vir die metaalstempelmark verskaf.
Nou met volle toegang tot die digitale uitgawe van The Fabricator en Español, maklike toegang tot waardevolle industriebronne.