Die Ultima RS is die nuwe topmodel van die Britse motorvervaardiger bekend as die Ultima GTR. Dit het by die Goodwood Festival of Speed ​​gedebuteer, maar belangstellende kopers kan nou vooraf bestel op die maatskappy se webwerf.
Die ontwerp van die Ultima RS is geïnspireer deur die Groep C enduro-era van die 1980's en 1990's, insluitend noemenswaardige masjiene soos die Porsche 956 en Jaguar XJR-12. Die voorkoms van die nuwe model beklemtoon die verhoogde afwaartse druk en verbeterde lugvloei in vergelyking met die maatskappy se vorige modelle. Om dit te bereik, word komponente soos 'n onderstel-gemonteerde voorste splitter, vortex-generators, 'n groot agterste diffuser en 'n gansnek-agtervlerk gebruik.
Kliënte het 'n verskeidenheid kragopsies – hulle gebruik almal 'n GM V8-enjin. Die basismodel is 'n 6.2-liter V8 LT1 met 480 pk (358 kW). Daar is ook 'n superaangejaagde 6.2-liter V8 LT4 met 650 pk (485 kW). Die RS, aangedryf deur die 6.2-liter superaangejaagde V8-enjin van die LT5, het 800 pk as standaard (597 kW), maar Ultima bied tot 1200 pk (895 kW) in fabrieksinstellings.
Die enigste beskikbare ratkas is 'n sesgang-handratkas, en die Ultima RS FAQ maak dit duidelik dat 'n outomatiese ratkas nooit op die opsieslys sal wees nie. “Die Ultima RS is 'n ware rymotor en is dus slegs beskikbaar met 'n sesgang-handratkas en koppelaarpedaal,” het die maatskappy geskryf.
Die RS is 'n baan-gefokusde masjien, maar die Ultima bied opsies om dit meer gemaklik op die pad te maak, insluitend lugversorging, navigasie, 'n truspieëlkamera, parkeersensors en lumbale ondersteuningsitplekke bekleed met leer of Alcantara. LED-kopligte met dagligryligte is ook beskikbaar.
Die RS is beskikbaar met linker- of regterhandstuur en die Ultima word wêreldwyd verskeep. Hulle is nêrens wettig nie, maar kan op die strate van sommige lande bestuur word.
Welkom by die nuwe Ultima RS. Die vinnigste, veelsydigste, stylvolste en aërodinamiese Ultima tot nog toe. Ultima Sports Ltd het die Ultima-erfenis na die top geneem met die bekendstelling van die nuwe Ultima RS. Die nuwe vlagskipmodel is 'n kragtige supermotor wat die vinnigste, mees verfynde, stylvolste en mees gevorderde prestasiepakket tot nog toe bied. Ultima RS is die hoogtepunt van Ultima se 35-jaar suksesverhaal en die uiteindelike uitdrukking van Ultima se kern-DNS. Die Ultima RS is die mees radikale en omvattende gesigverligting wat Ultima-padsupermotor nog ooit vervaardig het. Funksioneel op sy beste, met 'n aggressiewe pasvorm. Met sy gespierde en tydlose Le Mans-geïnspireerde Groep C-lyne en uitgebreide gebruik van koolstofvesel, is die nuwe Ultima RS ontwerp met een doel voor oë: prestasie. Van goed vervaardigde dakluginlate, koolstofvesel-syverdelers en gebeeldhouwde voorverdelers (almal met intelligente geïntegreerde vortexgenerators) tot 'n nuwe vollengte swaannek-koolstofvesel-agterspoiler, is elkeen ontwerp om gewig te verlig. Hul vorms is so funksioneel as wat hulle verstommend is, en na uitgebreide toetsing in 'n volskaalse MIRA-windtunnel, is elkeen vervolmaak. Ongefiltreerd en instinktief. In sy kern kan jy die nuutste direkte inspuiting-kragbronopsies vind wat versoenbaar is met die Chevrolet V8 LT Euro 6 – van die LT1 met 'n kapasiteit van 480 pk. Laastens kan die nuwe superaangejaagde LT5-kragbron verder ingestel word vir supermotor-uitset tot 'n yslike 1 200 perdekrag. Dit is belangrik om daarop te let dat die onderstel en kontroles so lewendig met die bestuurder interaksie het dat jy eintlik die ongelooflike prestasiepotensiaal kan ontketen.
Laat ek jou voorstel aan die mees aërodinamiese, vinnigste en mees veelsydige Ultima ooit. Vinnigste Ultima ooit. Ontwerpgewys het die Ultima RS gefokus op die verhoging van afwaartse druk en aërodinamika, asook die verbetering van verkoeling en lugvloei. Dit kan gesien word in die treffende stilering en uitgebreide nuwe aërodinamiese elemente soos 'n geïntegreerde onderstel-gemonteerde voorste splitter, voorste duikvlak, vierwielige wielboog-ventilasies, vortex-generators, NACA-lugventilasies, aggressiewe syluginlate en 'n groot agterste diffuser. Bykomende verkoeling van die kragbron en remme word bereik deur bykomende lugkanale in die boeg, agterskerms en dak. Die ontwerp van die voorste dakbekleding verminder die voorste area en bied ook 'n laer sleepkoëffisiënt terwyl lugvloei oor die voorrand beheer word en die grenslaag op die meeste oppervlaktes gehandhaaf word. Al hierdie faktore dra by tot die Ultima RS se ongeëwenaarde balans van hantering en verfyning. Algehele afwaartse druk en die vermoë om aërodinamiese balans voor en agter te verskuif, is die leidende beginsels. Hierdie elemente skep die beste dinamiese prestasie om die ideale voertuig vir die bestuurder te skep. Die RS beskik oor 'n pasgemaakte Ultima-ontwerp en kenmerkende 19-duim liggewig gesmede wiele voor en agter om by die nuutste hoëprestasie Michelin-bande te pas. Die wiele is sonder kompromie by ons toepassing aangepas. Nuwe oorgroot 362 mm gegroefde AP-remskywe en herontwerpte 6-silinder remklauwe, spesiaal ontwerp vir die nuwe RS-modelspesifikasies van die wêreldbekende AP-renmotor, verbeter remprestasie en maak die Ultima RS die vinnigste vertraging in vandag se toestande. eens een van die supermotors. Vertragingstyd van 100 mph tot nul is 'n verstommende 3.3 sekondes. Lig. Vir 35 jaar was dit een van Ultima se belangrikste kernwaardes. Baie van die RS se nuwe opsionele aërodinamiese elemente is gemaak van asemrowend liggewig koolstofvesel om gewig en sterkte te verminder. Die algehele prestasie van die nuwe Ultima RS oortref alle vorige wêreldklasresultate en prestasiestatistieke wat deur vorige generasie Ultima-voertuie opgestel is. In illustere tradisie kan die Ultima RS enige ander pad-supermotor op die planeet oortref. Met die kragtige Ultima RS is dit nie 'n onmoontlike droom om al die wêreldspoedrekords vir produksiemotors te breek nie. Die veelsydigste Ultima ooit gebou Benewens al die tegniese en estetiese innovasies, is die RS eerstens en bowenal 'n veelsydige sportmotor. Benewens dat dit skoon en baie vinnig is, is dit ook ideaal vir 'n gemaklike reis. Vir hierdie doel kan die bestuurder kies uit 'n wye reeks opsies. Dit wissel van 'n nuwe hidrouliese hysstelsel vir die voorste ryhoogte tot 'n splinternuwe vlekvrye staal-uitlaatstelsel wat die bestuurder die opsie gee om te wissel tussen 'n werklik donderende V8-klankbaan of 'n meer gemaklike toon. Nog 'n eerste is die nuwe LED-nuutste generasie pasgemaakte voor- en agterligklusters, met ingeboude waaiersirkulasiebeheer met opeenvolgende rigtingwysers, DRL voor en agter met aan- en afskakelvolgorde-funksies. Nuwe grys getinte glas en pasgemaakte RS-handelsmerk-bagasietasse dra by tot die verhoogde vlak van bruikbaarheid en gesofistikeerdheid. Ander RS-padmotor-luukshede sluit in lugversorging, Alpine-vermaakstelsel vir die motor, Bluetooth, satnav, truspieëlkamera, parkeersensors, verhitte voorruit, pneumatiese sitplek-lumbale ondersteuning met 'n omvattende reeks leer- en alcantara-kajuitafwerkingspakkette.<> Elke kenmerk is persoonlik en pasgemaak, maar maak nooit opofferings in terme van die... Vir hierdie doel kan die bestuurder kies uit 'n wye reeks opsies. Dit wissel van 'n nuwe hidrouliese hefstelsel vir die voorste ryhoogte tot 'n splinternuwe vlekvrye staal-uitlaatstelsel wat die bestuurder die opsie gee om te wissel tussen 'n werklik donderende V8-klankbaan of 'n meer gemaklike toon. Nog 'n eerste is die nuwe LED-nuutste generasie pasgemaakte voor- en agterligklusters, met ingeboude waaiersirkulasiebeheer met opeenvolgende rigtingwysers, DRL voor en agter met aan- en afskakelvolgorde-funksies. Nuwe grys getinte glas en pasgemaakte RS-handelsmerk-bagasietasse dra by tot die verhoogde vlak van bruikbaarheid en gesofistikeerdheid. Ander RS-padmotor-luukshede sluit in lugversorging, Alpine-vermaakstelsel vir die motor, Bluetooth, satnav, truspieëlkamera, parkeersensors, verhitte voorruit, pneumatiese sitplek-lumbale ondersteuning met 'n omvattende reeks leer- en alcantara-kajuitafwerkingspakkette.<> Elke kenmerk is persoonlik en pasgemaak, maar maak nooit opofferings in terme van die...Vir dié doel kan die bestuurder kies uit 'n wye reeks opsies, van 'n nuwe hidrouliese voorvering-hefstelsel tot 'n splinternuwe vlekvrye staal-uitlaatstelsel, wat die bestuurder die opsie gee om te wissel tussen 'n werklik donderende V8-klankbaan of 'n ander nuwigheid is die nuwe voor- en agter-LED-eenhede. Die nuutste generasie ligte is toegerus met 'n ingeboude waaiersirkulasiebeheerder met opeenvolgende rigtingwysers, voor- en agter-DRL'e met volgorde-aan- en af-funksies. RS-handelsmerk-bagasietasse verbeter bruikbaarheid en verfyning. Ander luukshede vir RS-padmotors sluit in lugversorging, Alpine-vermaakstelsel in die motor, Bluetooth, satellietnavigasie, truspieëlkamera, parkeersensors, verhitte voorruit, en pneumatiese lendestoel. Die voertuig word ondersteun deur 'n wye reeks leer- en Alcantara-afwerkingspakkette.Om dit te doen, kan die bestuurder uit 'n verskeidenheid opsies kies. Van 'n nuwe hidrouliese hefstelsel vir die voorste vryhoogte tot 'n splinternuwe vlekvrye staal-uitlaatstelsel, kan bestuurders kies tussen 'n werklik donderende V8-klankbaan of 'n meer gemaklike deuntjie. Nog 'n nuwe toevoeging is 'n nuwe generasie LED-voor- en agterligte met geïntegreerde waaiersiklusse en opeenvolgende rigtingwysers, voor- en agter-DRL'e met volgorde aan en af. Nuwe grys glas en pasgemaakte RS-logo-bagasie voeg praktiese toepassings en gesofistikeerdheid by. Ander luukshede vir die RS-padmotors sluit in lugversorging, 'n Alpine-vermaakstelsel in die motor, Bluetooth, satellietnavigasie, 'n truspieëlkamera, parkeersensors, 'n verhitte voorruit, pneumatiese lendesteun met volle leerbekleedsel, en 'n Alcantara-afwerkingspakket. < >每个功能都是个性化和定制的，但从不牺牲< >每个功能都是个性化和定制的，但从不牺牲< > Каждая функция персонализирована en настроена, но никогда не жертвуется < > Elke kenmerk word gepersonaliseer en aangepas, maar nooit opgeoffer nieUltima is bekend vir sy topprestasie en ongeëwenaarde ry-ervaring.
Monsteragtig, vinnig en ultralig. Ultima RS is 'n seldsame spesie, die beliggaming van vryheid en onafhanklikheid. Of dit nou op die baan of kronkelende bergpaaie is, dis net jy, jou Ultima RS en niks anders nie… Ultima RS is die breinkind van Richard Marlowe, direkteur van Ultima Sports Bpk., die resultaat van 'n baie aangename en bekwame spanpoging by die fabriek. Werk saam met die beste denkers in die bedryf. Richard Marlow het kommentaar gelewer.
“Saam met Andrew Hopkins, die fabriek se uitvoerende hoof, het ons almal die visie en passie gehad om al die kennis van die fabriek se sukses oor die jare te gebruik om ons nuutste inkarnasie van Ultima te produseer. Om hierdie doel te bereik, het ons die bekende sportmotorontwerpingenieur Steve Smith aangestel, wat instrumenteel was in die vorming van die Ultima-handelsmerk soos ons dit vandag ken. Steve is as hoofingenieur aangestel om die Ultima RS-konsep en die fabriek se tegniese span te ontwerp en te ontwikkel. Hierdie samewerking was suksesvol en wedersyds voordelig, en Steve is nou 'n volwaardige lid van die Ultima Sports Ltd-span wat help met die voortgesette produksie van die Ultima RS. “Vir die nuwe direkte-inspuiting LT-enjinopsie is ons Autobionics, wat ons voorsien het van 'n pasgemaakte standaardenjinstel of 'n perfek ontwerpte Ultima RS-ontwerp. Autobionics het ons ook alle voortgesette regte toegeken om die Ultima LT-enjinstel-monteringstelsel te vervaardig/verkoop, wat 'n nuwe in-tenk brandstofstelsel, verkoelingstelsel, luginlaatstelsel, vlekvrye staal uitlaatstelsel en enjinbedradingstelsel insluit. Ons is die eerste lae-volume voertuigvervaardiger ter wêreld wat die nuutste en kragtigste superaangejaagde GM Chevrolet V8 LT5-enjin gebruik wat meer as 800 perdekrag in standaardformaat op ons Ultima-platform ontwikkel. “Ons glo die nuwe Ultima RS het die vermoë om die vloer van 'n supermotor op enige pad ter wêreld skoon te maak. Die RS is 'n moderne interpretasie van die Ultima-supermotor, wat nuwe tegnologie en lugvaartkundigheid gebruik om ons handelsmerk se toekoms te ondersteun. Ons is reeds een van die VK se suksesvolste kleinhandel-indiespelers – 'n sportmotorvervaardiger met 'n lang en benydenswaardige geskiedenis. Ons weet presies wat dit verg om te floreer in die bedryf wat ons liefhet. Ons nuwe Ultima RS Halo-model is ons weergawe van die Perfect Road Supercar Vision.” dat die meeste vervaardigers daarna streef om soveel moontlik nuwe bestuurderondersteunende tegnologie in hul motors te plaas, wat voortdurend die gevoel afstomp waarna sportmotorbestuurders smag, wat amper godslastering vir ons is, want hoe minder die bestuurder bydra, hoe minder kan hy geniet om te bestuur. Dit is nie die Ultima-manier nie en die resultate spreek vanself op openbare badkamerfoto's. Wat ons met die ontwerp van die nuwe Ultima RS bereik het, is die oomblik waarop ons die trotsste in ons 35-jarige geskiedenis is. Ware bestuursliefhebbers smag na ons adrenalienpompende analoog sportmotors en nou is die perfekte tyd om hierdie nuwe Ultima RS-vlagskip bekend te stel. Die Speed ​​word van 4 tot 7 Julie 2019 op die hoofverhoog in die supermotor-paddock vertoon, met vergunning van Michelin Tires. Kontak ons ​​om u vereistes te bespreek en 'n kwotasie te kry! Hoe werk Ultima RS? Hoe is die aërodinamika van die Ultima RS verbeter? Watter enjinbykomstighede is beskikbaar vir die nuwe Ultima RS? Waar kan ek 'n enjin koop? Verkoop julle die nuwe Ultima RS in my land? Is die Ultima RS padwettig? Is die Ultima RS beskikbaar met linker- en regterhandstuur? Is Ultima EVO Coupe en Ultima EVO Convertible steeds beskikbaar? Sal daar 'n omskepbare weergawe van die Ultima RS wees? Is alle nuwe RS-bakpanele beskikbaar met foutlose gelcoat? Watter produkte word van koolstofvesel gemaak? Is daar 'n PDK-opsie? Sal daar in die toekoms 'n nuwe Ultima wees om die RS te vervang? Wat is die afleweringstye vir Ultima RS? Wat is die prosedure om Ultima RS te bestel? Wat is die Ultima RS prysklas? ULTIMA RS Galery Galery Meer Beelde Laai af Agterbeugel met Mat Swart Poeierbedekte Panele 1.5 mm Dik NS4 Allooi Modderskerms: 1780 mm volle breedte, tweedelige koolstofveselkonstruksie vir uitstekende sigbaarheid agter. 9 verskillende posisies vir die aanpassing van die invalshoek, van -2 grade tot 'n maksimum van +14 grade. Geboë koolstofveselvlerkpunte. Gemonteer op swaannekhakies wat nou afwaartse krag direk na die onderstel oordra. Volskaalse windtunneltoetsliggaam: ongeverfde veselglas. uitlaatopeninge, voorwielboogopeninge in bakkleur of koolstofvesel-opsies, opsionele ruggraatverdeler by verkoeleruitlaat, nuwe voorste dakbekledingsskarnier-kinematiese stelsel vir maksimum toegang tot diens, Ultima RS koolstofvesel aanvullende vent, voorste verdeler-opsie met ingeboude koolstofvesel-vortexgenerator Ultima Front Submersible RS-opsie Koolstofvesel Ultima RS-remkanaalopsie met stuurwaaie NACA-kanaalopsie Koolstofvesel Ultima RS Wielboogopeninge Koolstofvesel Ultima RS Middelste seksiespieëlmonteringsopsie Koolstofvesel-opsie Agterste diffuser-opsie Ultima RS-agterlig aangepas om 19″-wiele te pas Ander, dubbele NACA integrale agterwielboogopeninge in lugkanaal, bakkleur of koolstofvesel-opsies, verskuif ingestel om by die nuwe dakluginlaatligging en groot agterste diffuser te pas, bykomende agterwielventilasie, nuwe gemeenskaplike agterste veerbelaaide dakkapsluitstelsel. Le Mans-geïnspireerde variant Ontwerp in 'n windtunnel om koue lug doeltreffender in die enjin te trek sonder om weerstand by te voeg Groter voorste area Ultima RS-kenteken geïntegreer in bakpaneel Kenmerkende leer/alcantara-sitplekke met nuwe 75 mm-veiligheidsgordelringe Leer/alcantara-lumbale instrumentpaneelondersteuning Lugstoelbasisopsies Ultima RS kenmerkende instrumentpaneel Kleurkoderingsopsies AIM MXS digitale instrumentpaneel en koolstofvesel Veiligheidsdoeke Data-opname-opsies Vloer- en agterste skottel Kleurkodeerde tapytopsies Leer- en kontrasterende rolhokopsies stikwerk Draadlose skakelaar Matswart geanodiseerde skakelaar met rooi agterbeligting Bewerkte billet matswart geanodiseerde aluminium-snelskakelaar met truslot en grys geanodiseerde voorafgemonteerde rathefboomstel Dashboard-montering Ultima RS-drukknoppiebeheeropsies Persoonlik genommerde monteerplaatbeligting: Pasgemaakte nuwe generasie Ultima RS LED-beligting, voor- en agterligpeule, ingeboude waaier, temperatuursiklusse met Sekwensiële rigtingwysers, DRL voor en agter, opeenvolgend aan en af, ergonomiese ontwerp Skerm: Gelamineerde glas Volledige Amerikaanse en Europese goedkeuring Verhitte voorruitopsies Ultima RS-syvensters en kopligskerm Grys kleur Vering: TIG-gesweisde dubbele dwarsbalke van ongelyke lengte met plus Lang allooi-dwarsbalke voor LM25. Volledig verstelbare spiraalveer Ultima RS-skokbrekers, verstelbaar vir impak, terugslag en ryhoogte. Spesifikasies hersien om te pas by die nuwe Ultima RS 19″ standaardwielgeometrie Ultima RS voorryhoogte Hidrouliese hyserstel Opsies Stuur: Alloy Sport Ultima RS-ratverhouding 2.1 draai-stuurrak Volstopremme: Standaard: AP 322 mm geboë lemme Geventileerde skywe met 4 bykomende remklauwe: Groot Ultima RS-remme met 362 mm x 32 mm geboë lemskywe met 6 suierklauwe en verstelbare remverstelling voor en agter. Alle enjins met TUV-vlekvrye staalslange: Chevrolet V8 LS (LS3/LS7/LSA) en Chevrolet V8 LT (LT1/LT4/LT5) met direkte brandstofinspuiting van 430 tot meer as 1200 pk (LT5-afstemming) Nuwe vlekvrye staaluitlaatstelsel vir Chevrolet V8 LT-enjins Voldoen aan geraas- en emissiestandaarde. Opsionele vervangingsdempers vir diegene wat 'n werklik donderende V8-enjinklankbaan wil hê. X-Pipe-verwydering Ratkas: Porsche sesgang-handratkas met 'n swart geanodiseerde billet-kwikskakelaar. Touvervangingstelsel. Ultima RS Middeldop en Ultima RS Gebeeldhouwde Bande: OE-bykomstighede Michelin 19″ Pilot Sport Cup 2 en Pilot Sport 4S Opsies Werkverrigting (LT5 V8 ULTIMA RS): 0-60 mph: 2.3 sekondes 0-100 mph: 4.8 sekondes 30-70 mph: 1.5 sekondes 0-150 mph: 8.9 sekondes 0-100-0 mph: 8.7 sekondes Staande kwartmyl: 9.2 sekondes teen 156 myl Topspoed: 250+ mph (beperkte rat) Werkverrigting (LT4 V8 ULTIMA RS): 0-60 mph: 2.5 sekondes 0-100 mph: 5.2 30-70 mph: 1.7 sekondes 0-150 mph: 10.1 sekondes 0-100-0 mph: 9.1 sekondes Staande kwartmyl: 9.8 sekondes teen 144 mph Topspoed: 210+ mph (Beperkte transmissie) Werkverrigting (LT1 V8 ULTIMA RS): 0-60 mph: 3.0 0-100 mph: 6.2 sekondes 30-70 mph: 2.3 sekondes 0-150 mph: 12.9 sekondes 0-100-0 mph: 10.1 sekondes @ 131 mph Topspoed: 180+ mph Afmetings: Lengte: 4170 mm Breedte: 1900 mm H Hoogte: 1125 mm Wielbasis: 2562 mm Grondvryhoogte: 120 mm verstelbaar (160 mm aktiveer opsionele voorhefstel) Gewig: 930 kg (afhangende van gekose opsie)