Die Ultima RS is die nuwe topmodel van die Britse motorvervaardiger bekend as die Ultima GTR.Dit het by die Goodwood Festival of Speed ​​gedebuteer, maar belangstellende kopers kan nou vooraf op die maatskappy se webwerf bestel.
Die ontwerp van die Ultima RS is geïnspireer deur die Groep C enduro-era van die 1980's en 1990's, insluitend noemenswaardige masjiene soos die Porsche 956 en Jaguar XJR-12.Die voorkoms van die nuwe model beklemtoon die verhoogde afwaartse krag en verbeterde lugvloei in vergelyking met die maatskappy se vroeëre modelle.Om dit te bereik, word komponente soos 'n onderstel-gemonteerde voorsplitter, draaikolkgenerators, 'n groot agterverspreider en 'n hoendernek-agtervlerk gebruik.
Kliënte het 'n verskeidenheid kragopsies - hulle gebruik almal 'n GM V8-enjin.Die basismodel is 'n 6,2-liter V8 LT1 met 480 pk.(358 kW).Daar is ook 'n superaangejaagde 6.2-liter V8 LT4 met 650 pk.(485 kW).Die RS, aangedryf deur die 6,2 liter-aangejaagde V8-enjin van die LT5, het 800 pk as standaard.(597 kW), maar Ultima bied tot 1200 pk.(895 kW) in fabrieksinstellings.
Die enigste ratkas wat beskikbaar is, is 'n sesgang-handratkas, en die Ultima RS FAQ maak dit duidelik dat 'n outomatiese ratkas nooit op die opsielys sal wees nie."Die Ultima RS is 'n ware bestuursmotor en is as sodanig slegs beskikbaar met 'n sesgang-handratkas en koppelaarpedaal," het die maatskappy geskryf.
Die RS is 'n baangefokusde masjien, maar die Ultima bied opsies om dit meer gemaklik op die pad te maak, insluitend lugversorging, navigasie, 'n tru-kamera, parkeersensors en lumbale steunsitplekke wat met leer of Alcantara gestoffeer is.LED-hoofligte met dagryligte is ook beskikbaar.
Die RS is beskikbaar in linker- of regterhandstuur en die Ultima word wêreldwyd gestuur.Hulle is nêrens wettig nie, maar kan op die strate van sommige lande bestuur word.
Welkom by die nuwe Ultima RS.Die vinnigste, mees veelsydige, stylvolle en aërodinamiese Ultima nóg.Ultima Sports Ltd het die Ultima-erfenis na bo geneem met die bekendstelling van die nuwe Ultima RS.Die nuwe vlagskipmodel is 'n kragtige supermotor wat die vinnigste, mees verfynde, stylvolle en mees gevorderde werkverrigtingpakket tot nog toe bied.Ultima RS is die toppunt van Ultima se 35 jaar suksesverhaal en die uiteindelike uitdrukking van Ultima se kern-DNS.Die Ultima RS is die mees radikale en omvattendste gesig-opknapping wat Ultima-padsupermotor nog ooit vervaardig het.Funksioneel op sy beste, met 'n aggressiewe pasvorm Met sy gespierde en tydlose Le Mans-geïnspireerde Groep C-lyne en uitgebreide gebruik van koolstofvesel, is die nuwe Ultima RS ontwerp met een doel voor oë: werkverrigting.Van goed vervaardigde dakluginlate, koolstofvesel-kantverdelers en gebeeldhouwde voorsplitters (almal met intelligente geïntegreerde draaikolk-opwekkers) tot 'n nuwe vollengte swaan-nek koolstofvesel-agterste bederf, elkeen is ontwerp om gewig ligter te maak.Hulle vorms is net so funksioneel as wat hulle pragtig is, en na uitgebreide toetsing in 'n volskaalse MIRA windtonnel, is elkeen vervolmaak.Ongefilterd en instinktief.In sy kern, kan jy die nuutste direkte inspuiting kragbron opsies vind wat versoenbaar is met die Chevrolet V8 LT Euro 6 – van die LT1 met 'n kapasiteit van 480 pk.Laastens kan die nuwe superaangejaagde LT5-kragbron verder ingestel word vir supermotor-uitset tot 'n yslike 1 200 perdekrag.Dit is belangrik om daarop te let dat die onderstel en kontroles so lewendig met die bestuurder interaksie het dat jy eintlik die ongelooflike verrigtingpotensiaal kan ontketen.
Kom ek stel jou bekend aan die mees aërodinamiese, vinnigste en mees veelsydige Ultima wat ooit gemaak is.Vinnigste Ultima ooit Ontwerpgewys, het die Ultima RS gefokus op die verhoging van afwaartse krag en aërodinamika, sowel as die verbetering van verkoeling en lugvloei.Dit kan gesien word in die treffende stilering en uitgebreide nuwe aërodinamiese elemente soos 'n geïntegreerde onderstel-gemonteerde voorsplitter, voorste duikvlak, vierwielboog-uitlaatopenings, draaikolkopwekkers, NACA-lugopenings, aggressiewe syluginlate en 'n groot diffuser agter.Bykomende verkoeling van die krageenheid en remme word verkry deur bykomende lugkanale in die boeg, agterskerms en dak.Die voorste koplyn-ontwerp minimaliseer frontale area en bied ook 'n laer sleurkoëffisiënt terwyl lugvloei oor die voorrand beheer word en die grenslaag op die meeste oppervlaktes behou word.Al hierdie faktore dra by tot die Ultima RS se ongeëwenaarde balans van hantering en verfyning.Algehele afwaartse krag en die vermoë om aerodinamiese balans voor en agter te verskuif, is die rigtinggewende beginsels.Hierdie elemente skep die beste dinamiese werkverrigting om die ideale voertuig vir die bestuurder te skep.Die RS beskik oor 'n pasgemaakte Ultima-ontwerp en kenmerkende 19-duim liggewig gesmede wiele voor en agter om by die nuutste hoëprestasie Michelin-bande te pas.Die wiele is aangepas by ons toepassing sonder kompromie.Nuwe groot 362 mm gegroefde AP-remskyfies en herontwerpte 6-silinder remkalipers, spesiaal ontwerp vir die nuwe RS-modelspesifikasies van die wêreldbekende AP-renmotor, verbeter remverrigting en maak die Ultima RS die vinnigste vertraging in vandag se toestande.eens een van die supermotors.Vertraagtyd van 100 mph tot nul is 'n ongelooflike 3,3 sekondes.Lig.Vir 35 jaar is dit een van Ultima se belangrikste kernwaardes.Baie van die RS se nuwe opsionele aërodinamiese elemente word gemaak van asemrowende liggewig koolstofvesel om gewig en sterkte te verminder.Die algehele verrigting van die nuwe Ultima RS oortref alle vorige wêreldklasresultate en verrigtingstatistieke wat deur vorige generasie Ultima-voertuie gestel is.In roemryke tradisie kan die Ultima RS enige ander pad-supermotor op die planeet beter vaar.Met die kragtige Ultima RS is dit nie 'n onmoontlike droom om al die wêreldspoedrekords vir produksie-padmotors te breek nie.Die veelsydigste Ultima wat ooit gebou is Benewens al die tegniese en estetiese innovasies, is die RS in die eerste plek 'n veelsydige sportmotor.Behalwe dat dit skoon en baie vinnig is, is dit ook ideaal vir 'n gemaklike reis. Vir hierdie doel kan die bestuurder uit 'n wye reeks opsies kies. Dit wissel van 'n nuwe voorryhoogte-hidrouliese optelstelsel tot 'n splinternuwe vlekvrye staal-uitlaatstelsel wat die bestuurder die opsie gee om tussen 'n werklik donderende V8-klankbaan of 'n gemakliker toon te wissel. Nog 'n eerste is die nuwe LED nuutste generasie pasgemaakte voor- en agterliggroepe, met opeenvolgende waaier-in- en DRL-sirkulasie-sein-beheer voor, met DRL opwaartse waaier. en sluit volgorde-kenmerke af. Nuwe grys getinte beglazing en pasgemaakte RS-handelsmerk-bagasiesakke dra by tot die verhoogde vlak van bruikbaarheid en gesofistikeerdheid. Ander RS-padmotorluukshede sluit lugversorging, Alpine in-motor-vermaakstelsel in, Bluetooth, satnav, trukamera, parkeersensors, verhitte voorruit, pneumatiese ondersteunende sitplek met 'n lumbar-ondersteunende sitplek en 'n lugversorging. pakkette.< >Elke kenmerk is persoonlik en pasgemaak, maar maak nooit opofferings in terme van die Vir hierdie doel kan die bestuurder uit 'n wye reeks opsies kies. Dit wissel van 'n nuwe voorryhoogte-hidrouliese optelstelsel tot 'n splinternuwe vlekvrye staal-uitlaatstelsel wat die bestuurder die opsie gee om tussen 'n werklik donderende V8-klankbaan of 'n gemakliker toon te wissel. Nog 'n eerste is die nuwe LED nuutste generasie pasgemaakte voor- en agterliggroepe, met opeenvolgende waaier-in- en DRL-sirkulasie-sein-beheer voor, met DRL opwaartse waaier. en afskakel-volgordekenmerke. Nuwe grys getinte beglazing en pasgemaakte RS-handelsmerk-bagasiesakke dra by tot die verhoogde vlak van bruikbaarheid en gesofistikeerdheid. Ander RS-padmotorluukshede sluit in lugversorging, Alpine in-motor-vermaakstelsel, Bluetooth, satnav, trukamera, parkeersensors, verhitte voorruit met 'n lugkraan met 'n lugkraan en 'n lugversorging. snoei pakkette.< >Elke kenmerk is persoonlik en pasgemaak, maar maak nooit opofferings in terme van dieVir daardie doel kan die bestuurder kies uit 'n wye reeks opsies, van 'n nuwe hidrouliese voorveringligstelsel tot 'n splinternuwe vlekvrye staal uitlaatstelsel, wat die bestuurder die opsie gee om te wissel tussen 'n werklik dawerende V8-klankbaan of 'n ander nuwigheid is die nuwe LED-eenhede voor en agter.nuutste generasie ligte, toegerus met ingeboude waaiersirkulasie kontroleerder met opeenvolgende flikkerligte, voor en agter DRL's met volgorde aan en af ​​funksies.RS-handelsmerk-bagasiesakke verbeter bruikbaarheid en verfyning.Ander luukshede vir RS-padmotors sluit in lugversorging, Alpine-in-motor-vermaakstelsel, Bluetooth, satellietnavigasie, trukamera, parkeersensors, verhitte voorruit, pneumatiese lumbale sitplek.ondersteun 'n wye reeks leer- en Alcantara-afwerkingspakkette.Om dit te doen, kan die bestuurder kies uit 'n verskeidenheid opsies.Van ’n nuwe hidrouliese hyserstelstelsel met voorvryhoogte tot ’n splinternuwe vlekvrye staal-uitlaatstelsel, kan bestuurders kies tussen ’n werklik dawerende V8-klankbaan of ’n gemakliker deuntjie.Nog 'n nuwe toevoeging is 'n nuwe generasie LED-voor- en -agterligte met geïntegreerde waaierfietsry en opeenvolgende flikkerligte, voor en agter DRL's met opeenvolging aan en af.Nuwe grys glas en pasgemaakte RS-logo-bagasie voeg praktiese en sofistikasie by.Ander luukshede vir die RS-padmotors sluit in lugversorging, 'n Alpine-in-motor-vermaakstelsel, Bluetooth, satellietnavigasie, 'n trukamera, parkeersensors, 'n verhitte voorruit, pneumatiese sitplek-lumbale steun met volle leerbekleedsel, en 'n Alcantara-afwerkingspakket. < >每个功能都是个性化和定制的，但从不牺牲< >每个功能都是个性化和定制的，但从不牺牲< > Каждая функция персонализирована en настроена, но никогда не жертвуется < > Elke kenmerk is verpersoonlik en pasgemaak, maar word nooit opgeoffer nieUltima is bekend vir sy topverrigting en ongeëwenaarde ry-ervaring.
Monstrous, vinnig en ultra-lig.Ultima RS is 'n seldsame ras, die verpersoonliking van vryheid en onafhanklikheid.Of dit nou op die baan of kronkelende bergpaaie is, dit is net jy, jou Ultima RS en niks anders nie... Ultima RS is die breinkind van Richard Marlowe, Direkteur van Ultima Sports Ltd, die resultaat van 'n baie aangename en vaardige spanpoging by die fabriek.Werk saam met die beste geeste in die bedryf.Richard Marlow het kommentaar gelewer
“Saam met Andrew Hopkins, die fabriek se HUB, het ons almal die visie en passie gehad om al die kennis van die fabriek se sukses oor die jare te gebruik om ons nuutste inkarnasie van Ultima te produseer.Om hierdie doel te bereik, het ons die bekende sportmotorontwerpingenieur Steve Smith aangestel, wat instrumenteel was in die vorming van die Ultima-handelsmerk soos ons dit vandag ken.Steve is as hoofingenieur aangestel om die Ultima RS-konsep, fabriekstegniese span te ontwerp en te ontwikkel.Hierdie samewerking was suksesvol en wedersyds voordelig, en Steve is nou 'n volle lid van die Ultima Sports Bpk-span en help met die voortgesette vervaardiging van die Ultima RS.“Vir die nuwe direkte-inspuiting LT-enjinopsie is ons Autobionics, wat ons voorsien het van 'n pasgemaakte voorraadenjinstel of 'n perfek gemanipuleerde Ultima RS-ontwerp.Autobionics het ook aan ons almal voortgesette regte toegeken om die Ultima LT-enjinstel-monteerstelsel te vervaardig/verkoop, wat 'n nuwe in-tenk brandstofstelsel, verkoelingstelsel, luginlaatstelsel, vlekvrye staal uitlaatstelsel en enjinbedradingstelsel insluit.Ons is die eerste laevolume voertuigvervaardiger ter wêreld wat die nuutste en kragtigste aangejaagde GM Chevrolet V8 LT5-enjin gebruik wat meer as 800 perdekrag in standaardformaat op ons Ultima-platform ontwikkel.“Ons glo die nuwe Ultima RS het die vermoë om die vloer van 'n supermotor op enige pad in die wêreld af te vee.Die RS is 'n moderne interpretasie van die Ultima-supermotor, wat nuwe tegnologie en lugvaartkundige kundigheid gebruik om ons handelsmerk se toekoms te ondersteun.Ons is reeds die jongste een van die VK se suksesvolste kleinverkope-indiespelers – 'n sportmotorvervaardiger met 'n lang en benydenswaardige geskiedenis.Ons weet presies wat dit verg om te floreer in die bedryf waarvan ons hou.Ons nuwe Ultima RS Halo-model is ons weergawe van die Perfect Road Supercar Vision.”dat die meeste vervaardigers daarna streef om soveel moontlik nuwe bestuurderondersteunende tegnologie in hul motors in te sit, wat voortdurend die gevoel dat sportmotorbestuurders hunker, afgestomp maak, wat vir ons amper godslastering is, want hoe minder die bestuurder bydra, hoe minder kan hy dit geniet.ry.Dit is nie die Ultima-manier nie en die resultate spreek vanself op publieke badkamerfoto's.Wat ons bereik het met die ontwerp van die nuwe Ultima RS is die oomblik waarop ons die trotsste is in ons 35 jaar geskiedenis.Ware bestuur-entoesiaste smag na ons adrenalienpompende analoog sportmotors en dit is nou die perfekte tyd om hierdie nuwe Ultima RS-vlagskip bekend te stel.Die Speed ​​​​word van 4 tot 7 Julie 2019 op die hoofverhoog in die supermotor-kampterrein te sien, met vergunning van Michelin Tyres.Kontak ons ​​om jou vereistes te bespreek en 'n kwotasie te kry!Hoe werk Ultima RS?Hoe is die lugdinamika van die Ultima RS verbeter?Watter enjinbykomstighede is beskikbaar vir die nuwe Ultima RS?Waar om 'n enjin te koop?Verkoop jy die nuwe Ultima RS in my land?Is die Ultima RS-pad wettig?Is die Ultima RS beskikbaar in linker- en regterhandstuur?Is Ultima EVO Coupe en Ultima EVO Convertible nog beskikbaar?Sal daar 'n omskepbare weergawe van die Ultima RS wees?Is alle nuwe RS-lyfpanele beskikbaar met foutlose gelcoat?Watter produkte word van koolstofvesel gemaak?Is daar 'n PDK-opsie?Sal daar in die toekoms 'n nuwe Ultima wees om die RS te vervang?Wat is die afleweringstye vir Ultima RS?Wat is die prosedure om Ultima RS te bestel?Wat is die Ultima RS-prysklas?ULTIMA RS Gallery Gallery Meer prente Laai af Agterbeugel met matswart poeierbedekte panele 1,5 mm dik NS4 Allooi Modderskerms: 1780 mm volle breedte, tweedelige koolstofveselkonstruksie vir uitstekende sigbaarheid agter.9 verskillende posisies om die aanvalshoek aan te pas, van -2 grade tot 'n maksimum van +14 grade.Geboë koolstofvesel vlerkpunte.Gemonteer op swaanekhakies wat nou afwaartse krag direk na die onderstel oordra.Volskaalse windtonneltoetsliggaam: ongeverfde veselglas.uitlaatopenings, voorwielboordopenings in liggaamskleur of koolstofveselopsies, opsionele ruggraatverdeler by verkoeleruitlaat, nuwe voorste koplyn-skarnierkinematika-stelsel vir maksimum dienstoegang, Ultima RS koolstofvesel aanvullende vent, voorsplitteropsie met ingeboude koolstofveselkolkkragopwekker Ultima Front dompelbare RS veselopsie Carbon bra vesel vanti CA vesel opsie RS bon veselopsie ma RS Wielboogopenings Koolstofvesel Ultima RS Sentrumgedeelte spieëlmonteeropsie Koolstofveselopsie Agterverspreideropsie Ultima RS-stertlig aangepas om 19″ te pas Ander, Dubbele NACA Integrale agterwielboogopenings in lugkanaal, liggaamskleur of koolstofveselopsies, geskuifde wiel ingestel om by die nuwe daklugherlaaiplek te pas, nuwe daklugherlaai- herlaaiplek, nuwe daklugherlaai- herlaai- en bykomende daklugherlaaiplek opy sluitstelsel.emmer Le Mans-geïnspireerde variant Ontwerp in 'n windtonnel om koue lug meer doeltreffend in die enjin in te trek sonder om weerstand by te voeg. Groter voorarea Ultima RS-kenteken geïntegreer in bakpaneel Kenmerkende leer-/alcantara-sitplekke met nuwe 75 mm-veiligheidsgordelgatte Leer/alcantara lumbale instrumentpaneel-ondersteuning Lugsitplek-ondersteuning-instrumentpaneel-opsies Ultima-koolstof-instrumentpaneel-instrument paneel-opsies Ultima-koolstof-koolstof-instrumentpaneel-opsies Ultima-koolstof-instrumentpaneel omhulsels Dataregistrasie-opsies Vloer- en agterskottel Kleurgekodeerde tapytopsies Leer- en kontrasrolhok-opsies stikwerk Draadlose skakeltuig Matswart geanodiseerde skakeltuig met rooi agterbeligting Gemasjineerde billet mat swart geanodiseerde aluminium snelskakelaar met tru-slot en grys geanodiseerde vooraf saamgestelde skuifknopstel Dashboard-montering RS-lig-gemonteerde RS-nommer Ultima-kontrole-opsies gebou: RS-gemonteerde lig RS-nommer gebou beligting, voor- en agterligpeule, ingeboude waaier, temperatuurfietsry met Opeenvolgende flikkerligte, DRL voor en agter, opeenvolgend aan en af, ergonomiese ontwerp Skerm: Gelamineerde glas Volle Amerikaanse en Europese goedkeuring Verhitte voorruitopsies Ultima RS-kantvensters en kopligskakering Grys toon Vering: TIG gelaste ongelyke lengte dubbelwenkbeentjies met plus LM25 voorkante.Volledig verstelbare spiraalveer Ultima RS skokke, verstelbaar vir impak, terugslag en ryhoogte.Spesifikasies hersien om by nuwe Ultima RS 19″-standaardwielgeometrie te pas Ultima RS-voorryhoogte Hidrouliese hefstel Opsies Stuur: Alloy Sport Ultima RS-ratverhouding 2.1-draai-stuurrak Heulestop-remme: Standaard: AP 322mm geboë lemme Geventileerde skywe met 4 bykomende remblokke met 3 remskyfies 2 mm RS 2 mm geboë Ulma 3 mm-remme: 6 suierkalipers en verstelbare remverstelling voor en agter.Alle enjins met TUV vlekvrye staal slange: Chevrolet V8 LS (LS3/LS7/LSA) en Chevrolet V8 LT (LT1/LT4/LT5) met direkte brandstofinspuiting van 430 tot meer as 1200 pk (LT5-instelling) Nuwe vlekvrye staal uitlaatstelsel vir Chevrolet V8 voldoen aan standaard LT enjins.Opsionele vervangingsdempers vir diegene wat 'n werklik dawerende V8-enjin-klankbaan wil hê.X-Pipe-verwydering Ratkas: Porsche sesgang-handrat met 'n swart geanodiseerde billet snelskakelaar.Tou vervanging stelsel.Ultima RS Center Cap en Ultima RS Sculpted Bande: OE-bykomstighede Michelin 19″ Pilot Sport Cup 2 en Pilot Sport 4S Opsies Werkverrigting (LT5 V8 ULTIMA RS): 0-60 mph: 2.3 sekondes 0-100 mph: 4.8 sekondes 30-170 mph: 0-170 mph: 0-170 mph. 00-0 mph: 8.7 sekondes Staan kwartmyl: 9.2 sekondes by 156 myl Topspoed: 250+ mph (beperkte rat) Werkverrigting (LT4 V8 ULTIMA RS): 0-60 mph: 2.5 sekondes 0-100 mph: 5.2 30-70 mph: 1.0 mph: 1.0 mph: 1.0 mph: 1.0 mph 0-0 mph: 9,1 sekondes Staan kwartmyl: 9,8 sekondes by 144 mph Topspoed: 210+ mph (Beperkte ratkas) Werkverrigting (LT1 V8 ULTIMA RS): 0-60 mph: 3,0 0-100 mph: 6,2 sekondes 30-20 mph: 1-70 mph: 1 00-0 mph: 10,1 sekondes @ 131 mph Topspoed: 180+ mph Afmetings: Lengte: 4170mm Breedte: 1900mm H Hoogte: 1125 mm Asafstand: 2562 mm Grondvryhoogte: 120 mm verstelbaar (160 mm 9) aktiveer opsioneel (160 mm 9) opsioneel: 0 kg afhanklik vir opheffing.