Of jy nou 'n professionele enjinbouer, werktuigkundige of vervaardiger is, of 'n motor-entoesias wat lief is vir enjins, renmotors en vinnige motors, Engine Builder het iets vir jou. Ons gedrukte tydskrifte verskaf in-diepte tegniese kenmerke oor alles wat jy moet weet oor enjinbou en sy verskillende markte, terwyl ons nuusbriefopsies jou op hoogte hou van die jongste inligting en inskrywings in die industrie, ons kan net van al hierdie nuus en produkte kry. .Teken nou in om maandelikse gedrukte en/of digitale uitgawes van Engine Builders Magazine, sowel as ons weeklikse Engine Builders Nuusbrief, Weeklikse Engine Nuusbrief of Weeklikse Diesel Nuusbrief direk in jou inkassie te ontvang.
Of jy nou 'n professionele enjinbouer, werktuigkundige of vervaardiger is, of 'n motor-entoesias wat lief is vir enjins, renmotors en vinnige motors, Engine Builder het iets vir jou. Ons gedrukte tydskrifte verskaf in-diepte tegniese kenmerke oor alles wat jy moet weet oor enjinbou en sy verskillende markte, terwyl ons nuusbriefopsies jou op hoogte hou van die jongste inligting en inskrywings in die industrie, ons kan net van al hierdie nuus en produkte kry. .Teken nou in om maandelikse gedrukte en/of digitale uitgawes van Engine Builders Magazine, sowel as ons weeklikse Engine Builders Nuusbrief, Weeklikse Engine Nuusbrief of Weeklikse Diesel Nuusbrief direk in jou inkassie te ontvang.
Kleiner krukasse en nokasse is baie “veerkragtig”, hulle weerstaan ​​reguit en is moeilik om reguit te maak deur skoot te maak. Ek verkies om “shot peening” op alle krukasse en nokasse wat deur die winkel gaan, te gebruik. Wanneer op 'n gelykmaker buig, buig hierdie dele dikwels met 'n paar duisendstes met net 'n effense vertikale stoot vir hierdie kleiner stukke en maak 'n paar groter 42-onderdele bymekaar. die reguitmaakproses makliker.Ek hou daarvan om die planke tussen die chevrons op die nivellering te plaas sodat dit maklik is om oor te skakel.
As gevolg van die onlangse byvoeging van werkswinkeltoerusting, is al ons masjiene geskuif om plek te maak. Om te verhoed dat aangrensende of aangrensende masjiene mekaar bevuil met vlieënde rommel, het ek 'n goedkoop stortvoering as die muur tussen hulle gebruik. Met 'n stukkie afvalbuis en kabelbinders ophang, het die installasie net 'n paar minute geneem. Die deursigtige voering laat steeds deur winkellig toe, so daar is geen werk nie.
Die deursnee van die dieselenjin-oliefilter is groter as my grootste filtersleutel, so ek het hierdie bandsleutel gemaak uit 'n ou vonkpropsok, 'n verslete multi-V-slangband, en 'n klein stukkie PVC 1/2˝ skedule 40-pyplyn. Ek het 'n hoekslyper gebruik om vinnig groewe aan weerskante van die PVC-pyp in 'n gleuf te maak van die pypband en 'n kraanstuk deur die sokkie. et.Jy hoef net die gordel in plek te hou, maar nie genoeg om te keer dat die gordel gly nie.Skuif die band in die gleuf om die grootte aan te pas.Sny die lengte van die gordel af soos nodig.
Dit is moeilik om die vrystellingsring in 'n skuins dek-enjin soos die 409 Chevy te beëindig. Draai 'n stuk verbruikte silindervoering ongeveer 0,003˝ kleiner as die gat. Maak seker dat dit lank genoeg is. Deur dit te gebruik, laat dit jou toe om die ring in die geboorde vierkant in te druk. As jy regtig kieskeurig wil raak, kan jy ook 'n vervorming deur die plaat druk.
Wanneer ons probeer vasstel of 'n ysterkop 'n valse sitplek het, het ons gevind dat die vinnigste metode 'n kopkontrole is. As dit 'n vals sitplek het, sal jy dadelik weet.
Wanneer blokke of koppe afgewerk word, is dit die beste om alle waterbaadjies en boutgate te ontbraam voor dit gesny word. Baie snyerkoppe het skaal en residu op daardie areas, wat "sleepmerke" kan veroorsaak wanneer die snyerkop verbykom. Probleme kan ontstaan ​​met die seekop of enige kop wat nie heeltemal geblaas is nie. Dit verminder ook gereedskapslytasie.