Yachting Monthly se paneel kundiges kom bymekaar om jou hul beste tops vir dekverbetering te gee.
Maak seker dat jy uitboek voordat jy Frankryk verlaat om te verhoed dat jy te lank in die Schengen-gebied bly. Krediet: Getty
Wanneer ons nuwe en gebruikte bote by Yachting Monthly beoordeel, is een van die belangrikste dinge waarna ons toetsers kyk die dekuitleg en hoe die opstelling potensiële kopers kan help of hinder. Natuurlik, ongeag die dekuitleg van die fabriek af, kan jy verbeterings aan die dek aanbring om jou seiljag beter vir jou te laat werk.
Ons het ons span kundige kruisers bymekaargemaak om hulle hul beste wenke te gee vir die verbetering van 'n verskeidenheid skiptipes en seilstyle op die dek.
Om dit te voorkom, is my 45vt-sloep Mo toegerus met 'n vlekvrye staaldeksel wat onder die ventilasie-kompressiering pas, wat die ventilasie-opening feitlik waterdig maak.
Ek sê "amper" want die meeste Dorade-bokse het 'n dreineringsgat in die bodem wat steeds 'n klein hoeveelheid water in baie strawwe toestande kan inlaat, so dit is steeds 'n slim idee om 'n lap van onder af in die ventilasieopening te steek.
Wanneer ek op see is, gebruik ek die karabynhaak: dit maak die kajuitkas vas, maar dit beteken ek kan dit steeds vinnig oopmaak.
Die installering van hekke op die reling het dit makliker gemaak vir Algol-personeel om binne te gaan. Krediet: Jim Hepburn
Nadat die bemanning heup- en knieoperasies gehad het, het ons werk aan die relings op my Beneteau Evasion 37 Algol nodig gehad.
Die relinglyne moet dan verkort word en die hek se sluitlyne aan beide kante geïnstalleer word; hulle word vasgemaak vir maklike toegang vanaf 'n ponton of rubberboot.
Gebruik 6mm x 50mm vlekvrye staal pankoppe om die deur- en pilaarbasis-sokke deur die teakbedekkingsrelings in die sykante van die teakplanke te skroef vir ekstra sterkte.
Deurrame en pilare is van Duitsland. Die ferrules, ogies en kliksluitings wat gebruik word om die relingdraad te verkort, is van die VK.
Ek moes 'n eenvoudige draadpers maak om nuwe ferrules op vlekvrye draad te smee met behulp van hidro-matrys.
William het sy eie persoonlike bimini gemaak omdat hy nie 'n bimini kon vind wat by sy smal agterstewe Gladiateur 33 sou pas nie. Beeldkrediet: William Schotsmans
Die gaping tussen die voorkant van die giek en die agterste stut is 0.5 m, en die agterkant van die agterste stut moet verleng word.
Dit bestaan ​​uit 'n vlekvrye staalstaaf wat aan die agterste steun vasgemaak is, met 'n gesweisde oogplaat aan die voorkant om aan die boonste hysbak vas te knip.
Die boonste hysbak gaan deur 'n blok wat op die agterste steun gemonteer is en loop vinnig oor die stootput. Die seil is aan die stootstang en twee agterste stutte vasgemaak.
Sedert die installering daarvan 15 jaar gelede, het die Bimini 'n teenwind van 18 knope en 'n stertwind van 40 knope verduur.
Verlede jaar het ons die stelsel verbeter met twee driehoekige panele. Die kajuit is semi-toegemaak met die byvoeging van tenders en klein sambrele op die davits.
Dit kan binne sekondes verwyder word. As daar 'n storm is terwyl ek vasmeer, sal ek die bimini losmaak en dit bo die voorluik installeer.
Ruil 'n deel van die beskermende draad om vir 'n draad wat maklik in 'n noodgeval losgemaak kan word. Krediet: Harry Deckers
Die oplossing is om 'n boei te maak wat losgemaak kan word, of 'n stuk draad te gebruik om die agterkant van die draad vas te hou sodat dit maklik gesny kan word.
Deur 'n vaste VHF in die kanaal te installeer, sal jy verseker dat jy deurlopende hoë krag het. Krediet: Harry Deckers
Ek verkies 'n ander opstelling, en ek het 'n vaste VHF in my kajuit – so ek kan luister en kommunikeer op VHF teen hoë krag terwyl ek in die kajuit bly en kan sien wat in my Surround me aangaan terwyl ek seil.
Ons het 'n pragtige stel nie-waterdigte kajuitkussings, maar ons kan hulle nie op see sit ingeval hulle nat word nie.
Hulle lyk nie so goed soos ons materiale nie, maar hulle is heeltemal waterdig, droog vinnig, baie gemaklik en hou jare lank.
Elke mat benodig ongeveer drie meter pyp-isolasie. Sny dit net in sewe 40 cm-lengtes en ryg die tou 'n paar keer deur die gate in die isolasie.
Gemaak van polikarbonaat dakmateriaal, laat die nuwe metgesel meer lig deur. Krediet: John Willis
Op elke reis het ek die "Willis Light Access Door" voor vertrek geïnstalleer, wat niks meer was as 'n stukkie 6 mm polikarbonaat-dakmateriaal wat gesny is om by die toegangsdeur te pas nie.
Dit was in alle toestande tot sterk winde en het gekeer dat dit weggewaai word toe ek 'n kort koord deur 'n gat in die onderkant gebruik het om dit in plek te hou en dit in sterk windtoestande verwyder het.
Aangesien dit deursigtig is, bied dit baie lig terwyl dit steeds privaatheid bied, en ek kan dit ook gebruik om notas daarop te skryf met my keperpen.
Dit kos minder as 'n groot glas wyn, en neem omtrent vyf minute om te meet en met 'n draagbare legkaart te sny.
Toekomstige verbeterings? Ek het gespeel met die idee om 'n 8 mm-plaat te gebruik, maar ek kon nie eers die 6 mm-ding breek nie, so ek dink nie dit maak veel sin nie.
'n Permanente 2m geknoopte tou maak die oordrag van boot na seiljag makliker wanneer dit opgeblaas word. Krediet: Graham Walker
Ons het pas geland na 3 000 myl, en met die boot gepak, kon ons nie wag om aan wal te kom by daardie langverwagte kroeg nie.
Ons drie het dit gemaak, maar die vierde het homself met sy voete op die rubberboot en sy arms op die stootput bevind, en die gaping het skielik groter geword totdat hy uiteindelik grasieus in die water geval het.
Wel, ons het nou 'n 2m sterk geknoopte tou wat permanent bo die suikerskep op die OVNI 395 vasgemaak is.
Dit het ons iets gegee om aan vas te hou terwyl ons tussen rollende bote en duikende tenders beweeg het.
Dit kan homself beide laat sak en homself uit die rubberboot trek, wat nuttig is as die golwe die oordrag moeilik maak – of op pad terug van die kroeg af!
Die basis van die paal is vlekvrye staalbuis (verkieslik 316) so groot soos my spinnakerpaal, wat ek op 'n stewige staander op die dek monteer.
Ek gebruik dit om my radarantenna te monteer, aangesien dit vermy om gate in die mas te maak en gewig bespaar. Dit gee my 'n reikafstand van 12 myl, waarmee ek baie tevrede is.
Jy kan ook agterligte op pale monteer (om hulle bo die vlag te hou, wat nuttig is wanneer jy snags seil), kajuit- of dekligte en ankerligte.
In hierdie posisie sal die ankerlig beter sien op korter afstande, veral wanneer jy naby land anker, en al die ligte goed is.
Jy kan ook die radarreflektor aan die voorkant van die mas net onder die radar monteer sodat jy nie onooglike gate in die mas hoef te maak nie.
In swaar reën agter, kan die oortreksel laat sak word om die kajuit van die elemente te isoleer, terwyl dit steeds maklike en vinnige toegang tot die kajuit bied.
Daar is twee horisontale seillatte op die deksel om te keer dat dit in die kajuit waai.
Dit kan ook snags of terwyl die bemanning slaap, laat sak word om privaatheid en voldoende ventilasie te bied.
Gedrukte en digitale uitgawes is beskikbaar deur Magazines Direct – waar jy ook die nuutste aanbiedinge kan vind.