Yachting Monthly se paneel kundiges kom saam om vir jou hul beste tops vir dekverbetering te gee
Maak seker dat jy uitklok voordat jy Frankryk verlaat om te verhoed dat jy in die Schengen-gebied oorbly.Krediet: Getty
Wanneer ons nuwe en gebruikte bote by Yachting Monthly hersien, is een van die belangrikste dinge waarna ons toetsers kyk, die dekuitleg en hoe die opstelling potensiële kopers kan help of belemmer. Natuurlik, ongeag die dekuitleg vanaf die fabriek, kan jy verbeterings aan die dek maak om jou seiljag beter vir jou te laat werk.
Ons het ons span kundige kruisers bymekaargemaak om hulle hul beste wenke te gee vir die verbetering van 'n verskeidenheid skeepstipes en vaarstyle op dek.
Om dit te voorkom, is my 45ft sloep Mo toegerus met 'n vlekvrye staalbedekking wat onder die vent-kompressie-ring pas, wat die vent feitlik waterdig maak.
Ek sê “amper” want die meeste Dorade-bokse het ’n dreineringsgat aan die onderkant wat in baie strawwe toestande steeds ’n klein bietjie water kan inlaat, so dis steeds ’n slim idee om ’n lappie van onder af in die vent in te steek.
Wanneer ek op see is, gebruik ek die karabiner: dit beveilig die kajuitkas, maar dit beteken ek kan dit steeds vinnig oopmaak.
Die installering van hekke op die vangrail het dit vir Algol-personeel makliker gemaak om in te gaan.Krediet: Jim Hepburn
Nadat die bemanning 'n heup- en knieoperasie gehad het, moes ons werk aan die relings op my Beneteau Evasion 37 Algol gehad het.
Die vangraillyne moet dan verkort word en hektoemaaklyne aan beide kante aangebring word;hulle is geboei vir maklike toegang vanaf 'n ponton of rubberboot.
Gebruik 6 mm x 50 mm vlekvrye staal pankoppe om die deur- en pilaarbasissokke deur die teakdekrelings in die syteakplanke vas te skroef vir ekstra sterkte.
Deurrame en pilare is van Duitsland. Die ferrules, ogies en klikboeie wat gebruik word om die vangraildraad te verkort, is van die VK.
Ek moes 'n eenvoudige draadpers maak om nuwe ferrules op vlekvrye draad te smee.
William het sy eie pasgemaakte bimini gemaak omdat hy nie 'n bimini kon vind wat by sy smal agterstewe Gladiateur 33 pas nie. Beeldkrediet: William Schotsmans
Die gaping tussen die voorkant van die balk en die agterste stut is 0,5 m, en die agterkant van die agterste stut moet verleng word.
Dit bestaan ​​uit 'n staaf van vlekvrye staal wat aan die agterste steun skarnier is, met 'n gelaste oogplaat aan die voorkant om aan die boonste hyser vas te knip.
Die boonste hysbak gaan deur 'n blok wat op die agterste steun gemonteer is en loop vinnig oor die stootput. Die seil is aan die stootstang en twee hekstutte geheg.
Sedert sy installasie 15 jaar gelede, het die Bimini 'n wind van 18 knope en 'n wind van 40 knope verduur.
Verlede jaar het ons die stelsel verbeter met twee driehoekige panele. Die kajuit is half toegemaak met die byvoeging van tenders en klein sambrele op die davits.
Dit kan binne sekondes verwyder word. As daar 'n storm is terwyl dit vasmeer, sal ek die bimini losmaak en dit bo die voorste luik installeer.
Ruil 'n deel van die beskermende draad uit vir 'n draad wat maklik in 'n noodgeval losgemaak kan word.Krediet: Harry Deckers
Die oplossing is om 'n boei te maak wat losgemaak kan word, of gebruik 'n stuk draad om die agterkant van die draad vas te hou sodat dit maklik geknip kan word.
Die installering van 'n vaste VHF in die kanaal sal verseker dat jy deurlopende hoë krag het.Krediet: Harry Deckers
Ek verkies 'n ander opstelling, en ek het 'n vaste VHF in my kajuit – so ek kan luister en kommunikeer op VHF op hoë krag terwyl ek in die kajuit bly en kan sien wat in my Surround me aangaan terwyl ek vaar.
Ons het 'n lieflike stel nie-waterdigte kajuitkussings, maar ons kan dit nie op see sit vir ingeval hulle nat word nie.
Hulle lyk nie so goed soos ons materiaal nie, maar hulle is heeltemal waterdig, droog vinnig, baie gemaklik en hou vir jare.
Elke mat benodig ongeveer drie meter se pypisolasie. Sny hulle net in sewe lengtes van 40 cm en ryg die tou 'n paar keer deur die gate in die isolasie.
Gemaak van polikarbonaat dakmateriaal, laat die nuwe metgesel meer lig af.Krediet: John Willis
Op elke rit het ek die "Willis Light Access Door" voor vertrek geïnstalleer, wat niks meer was as 'n stukkie 6 mm polikarbonaat dakmateriaal wat gesny is om by die toegangsingang te pas nie.
Dit was in alle toestande tot sterk winde en het gekeer dat dit weggewaai word toe ek 'n kort koord deur 'n gaatjie in sy bodem gebruik het om dit in plek te hou en dit in hoë windtoestande verwyder het.
Aangesien dit deursigtig is, verskaf dit baie lig terwyl dit steeds privaatheid bied, en ek kan dit ook gebruik om notas daaroor te skryf met my keperpen.
Dit kos minder as 'n groot glas wyn, en neem ongeveer vyf minute om te meet en met 'n draagbare legkaart te sny.
Toekomstige verbeterings?Ek het gespeel met die idee om 'n 8,,-vel te gebruik, maar ek kon nie eers die 6mm-ding breek nie, so ek dink nie dit maak veel sin nie.
'n Permanente geknoopte tou van 2 m maak die oordrag van boot na seiljag makliker wanneer dit opgeblaas is.Krediet: Graham Walker
Ons het pas na 3 000 myl geland, en met die boot gepak, kon ons nie wag om by daardie langverwagte kroeg aan wal te kom nie.
Ons drie het dit gemaak, maar die vierde het hom met sy voete op die rubberboot en sy arms op die stootgat bevind, en die gaping het skielik groter geword totdat hy uiteindelik grasieus in die water geval het.
Wel, ons het nou 'n 2m sterk geknoopte tou wat permanent bo die suikerlepel op die OVNI 395 geheg is.
Dit het ons iets gegee om vas te hou terwyl ons tussen rollende bote en dalende tenders beweeg het.
Dit kan beide homself laat sak en homself uit die rubberboot trek, wat nuttig is as die golwe die oordrag moeilik maak - of op pad terug van die kroeg af!
Die basis van die paal is vlekvrye staal (verkieslik 316) buis die grootte van my spinnaker paal, wat ek op 'n stewige staander op die dek monteer.
Ek gebruik dit om my radarantenna te monteer aangesien dit vermy om gate in die mas te slaan en gewig te bespaar. Dit gee my 'n 12 myl reeks, waarmee ek baie tevrede is.
Jy kan ook agterligte op pale monteer (om hulle bo die vlag te hou, wat nuttig is wanneer jy in die nag vaar), kajuit- of dekligte en ankerligte.
In hierdie posisie sal die ankerlig beter op korter afstande sien, veral wanneer jy naby land anker, en al die ligte is goed.
Jy kan ook die radarreflektor aan die voorkant van die mas net onder die radar monteer sodat jy nie onooglike gate in die mas hoef te slaan nie.
In swaar reën agter kan die deksel verlaag word om die kajuit van die elemente te isoleer, terwyl dit steeds maklike en vinnige toegang tot die kajuit moontlik maak.
Daar is twee horisontale seillatte op die deksel om te keer dat dit in die kajuit waai.
Dit kan ook snags of terwyl die bemanning slaap laat sak word om privaatheid en voldoende ventilasie te verskaf.
Gedrukte en digitale uitgawes is beskikbaar deur Magazines Direct – waar jy ook die nuutste aanbiedings kan vind.