ከመጨረሻው የድል ማሻሻያ ከሁለት አመት በኋላ ሁሉም ጠመንጃዎች ለ2020 ይቃጠላሉ፣ ይህም የመንገድ ትሪፕል አርኤስ ሌላ ትልቅ ለውጥ ሰጠው።
ለ 2017 የአፈጻጸም ማሻሻያ የጎዳና ትራይፕልን የአትሌቲክስ ምስክርነቶችን ከዚህ ቀደም ከተመለከትነው በላይ ከፍ ያደርገዋል እና ሞዴሉን ከቀዳሚው ትውልድ የመንገድ ሶስት ሞዴል ወደ ገበያው ከፍተኛ ጫፍ እንዲገፋ ያደርገዋል።የጎዳና ትራይፕል አርኤስ በመጨረሻው ዝመና ከ 675 ሲሲ ወደ 765 ሲሲ ወድቋል እና አሁን ለ 2725 አፈፃፀም በከፍተኛ ደረጃ ከፍ ብሏል።
በስርጭቱ ውስጥ ያሉ የተሻሉ የማምረቻ መቻቻል አሁን በቀድሞው የጸረ-ኋላ ማሽከርከር በሚዛን ዘንግ እና ክላች ቅርጫት ጀርባ ላይ ያለውን የጸረ-ኋላ ማሽከርከርን ውድቅ አድርገዋል።አጭር አንደኛ እና ሁለተኛ ማርሽ አፈፃፀሙን ያሻሽላል ፣ ትሪምፍ አሁን በጥሩ ሁኔታ የተረጋገጠ ፀረ-ስኪድ ክላች ጥንካሬን ይቀንሳል እና በፍጥነት ላይ አዎንታዊ መቆለፍን ይረዳል ። ወደላይ እና ወደ ታች በፍጥነት መጨናነቅ እና በቁጣ መሮጥ ጥሩ ነገሮች ይሆናሉ። በከተማ ዙሪያ እንደገና እየተንከራተቱ ነው።
የዩሮ 5 ዝርዝሮችን የማሟላት ፈተና በሞተር ሳይክል ሴክተር ውስጥ የሞተር ልማት ፕሮግራሞችን ፍጥነት አፋጥኗል።ዩሮ 5 በተጨማሪም ትሪምፍ ሁለት ትናንሽ ጥራት ያላቸው ከፍተኛ ጥራት ያላቸው የካታሊቲክ መለዋወጫዎችን ሲጭን አዲስ የመለኪያ ቱቦዎች የማሽከርከሪያውን ኩርባ ለስላሳ ያደርገዋል ተብሏል።
እኛ አደረግን፣ እና ከፍተኛ ቁጥሮች ብዙም ባይቀየሩም፣ የመሃል ክልል ጉልበት እና ሃይል በ9 በመቶ ጨምሯል።
እ.ኤ.አ. በ 2020 የመንገድ ትሪፕል RS 121 የፈረስ ጉልበት በ 11,750 ሩብ እና ከፍተኛው 79 Nm በ 9350 ሩብ ደቂቃ ያመርታል ። ይህ ከፍተኛ የማሽከርከር ኃይል ከበፊቱ በ 2 Nm ብቻ ከፍ ያለ ነው ፣ ግን በ 7500 እና 9500 በደቂቃ መካከል በመንገዱ ላይ ትልቅ ጭማሪ አለ እና በእውነቱ በመንገዱ ላይ ከፍተኛ ጭማሪ አለ ።
ለሞቶ2 የአለም ሻምፒዮና ብቸኛ ሞተር አቅራቢ የሆነው ትሪምፍ የማኑፋክቸሪንግ መቻቻል በመጨመሩ የሞተር ኢንኢነርሺያ በ7% ቀንሷል።በክራንክሼፍት እና በተመጣጣኝ ዘንጉ ላይ ያለው ከፍተኛ ትክክለኛነትን ማሽነሪ ሞተር ከበፊቱ በበለጠ በጉጉት እንዲሽከረከር የሚረዳው ዋና ምክንያት ነው።
እና በቀላሉ ይሽከረከራል እና ለኤንጂኑ ምን ያህል ምላሽ እንደሚሰጥ በመመልከት ትንሽ ያስደንቃችኋል። ይህ ለአብዛኛዎቹ የመሳፈሪያ ተግባሮቼ የስፖርት ሁነታን እንዳልጠቀም አድርጎኛል ምክንያቱም በእውነቱ ትንሽ በጣም እብድ ነበር ። በተለምዶ የስሮትሉን ቦታ የማይጎዱ ትናንሽ እብጠቶች እንኳን ይሰማቸዋል ፣ እና ይህ የዚህ የቅርብ ጊዜ ትውልድ ሞተር ተለዋዋጭነት ነው። የADD ልጅ ነፃ ለመውጣት እየሞከረ ነው።የሚገርመው ነገር የአጠቃላይ የመንገድ ግዴታዎች በመንገድ ሞድ ላይ ቢቀሩ ይሻላል፣የትራክ ሞድ ደግሞ በትራኩ ላይ ቢቀር ይሻላል… ትሪምፍ የማትቸገርበትን ጊዜ 7% እንደሚቀንስ ተናግሯል፣ይህም የበለጠ ይመስላል።
ከአስር አመታት በፊት የነበሩት የመጀመሪያዎቹ የጎዳና ትሪፕሎች በጣም አዝናኝ ነበሩ፣ ሞኖን በመጎተት ወይም ዙሪያውን በማዞር ለመጫወት የማይረባ ብስክሌት።በንፅፅር፣እነዚህ የቅርብ ትውልድ የመንገድ ሶስት አርኤስ ማሽኖች በጣም ከባድ ናቸው፣ነገሮች በፍጥነት ይከናወናሉ፣እና የአትሌቲክስ አፈጻጸም ከፍተኛ ደረጃ የመንገድ ትሪፕል በ 2007 ከጀመረው አዝናኝ የጎዳና ላይ ብስክሌት በጣም ረጅም መንገድ ነው። ምድር ቤት ወደ ጡንቻማ መካከለኛ ክልል፣ በሻሲው በዚያ ጊዜ ትልቅ እርምጃ ወስዶ ሊሆን ይችላል።
የ 2017 አርኤስ ሞዴል ለ 2020 የበለጠ ተሻሽሏል ፣ የቀድሞውን ሞዴል TTX36 በ STX40 Ohlins shocks በመተካት ። ትሪየምፍ የተሻለ የመጥፋት መከላከያ ይሰጣል እና በከፍተኛ የሙቀት መጠን ዝቅተኛ በሆነ የሙቀት መጠን ይሰራል ይላል ። ስዊንጋሪም በጣም ኃይለኛ የጉልላ ክንፍ አቀማመጥ ያለው አስደሳች ንድፍ ነው።
የድንጋጤውን የሙቀት መጠን ለመለካት የሚያስችል መሳሪያ ባይኖረኝም ፣በጭካኔው ኩዊንስላንድ መንገዶች ላይ አሁንም እንዳልጠፋ ፣እና በጣም በሞቃት በታህሣሥ ቀን የሐይቅሳይድ ወረዳን ውጣ ውረድ ተቋቁሞ መቆየቱን ማረጋገጥ እችላለሁ።የፕሪሚየም እገዳ ከፍተኛ ጥራት ያለው የእርጥበት ምላሽ ሊኖረው እንደሚገባ ይሰማኛል፣ ይህም ለአሽከርካሪው ጥሩ ምላሽ እንዲሰጥ እና እርስዎን ለመሞት በማይበቃ ፍጥነት ይቀራሉ።
ትሪምፍ 41mm Showa ትልቅ-ፒስተን ሹካ ለማሽኑ ፊት ለፊት መረጠ።የነሱ መሐንዲሶች ይህ ምርጫ በአፈጻጸም ላይ ብቻ የተመሰረተ ነበር ይላሉ፣የፈተና አሽከርካሪዎቻቸው የ Showa ሹካውን ምላሽ ከተነፃፃሪ-spec Ohlins groupset በላይ መርጠው ገምግመዋል። በድል አድራጊው ላይ ባለ አንድ-ቁራጭ አሞሌዎች ባለው ጠቅ ማድረጊያ መንገድ ላይ ከመግባት ይልቅ በስፖርት ብስክሌቶች ላይ በክሊፖች እንዲሰሩ በግልፅ የተነደፉ ስለሆኑ እንዲሆን እወዳለሁ።
ፍትሃዊ ለመሆን, በሁለቱም ጫፎች ላይ ያለው ኪት በእያንዳንዱ ሚና በቂ ነው, በጣም ፈጣን እና የተዋጣለት አሽከርካሪ መሆን አለብዎት, ከዚያም እገዳው በራስዎ አፈፃፀም ላይ ገደብ ይሆናል.እኔ ራሴን ጨምሮ ብዙ ሰዎች እገዳው የምቾት ዞናቸውን ከመልቀቁ በፊት ችሎታ እና የኳስ ንብረቶች ያጡታል.
ቢሆንም፣ እኔ በእርግጠኝነት በመንገዱ ላይ ከሱዙኪ እኩል ቀን GSX-R750 የበለጠ ፈጣን ይሆናል ብዬ አላስብም። ምንም እንኳን አንጻራዊ ዕድሜ ቢኖረውም፣ GSX-R አሁንም ለመንዳት በጣም ቀላል የሆነ የስፖርት ብስክሌት መሳሪያ ነው፣ ስለዚህ በባዶ-ጎዳና ላይ ያለው የሶስትዮሽ RS'ቀጥታ-ወደ-X አር አፈጻጸም አፈ ታሪክ ጂ.ኤስ.
በጠባብ እና ፈታኝ በሆነ የኋለኛ መንገድ ላይ፣ ቢሆንም፣ የጎዳና ትራይፕል አርኤስ ቅልጥፍና፣ መካከለኛ ክልል ቡጢ እና የበለጠ ቀጥ ያለ አቋም ያሸንፋል እና የበለጠ አስደሳች የኋላ መንገድ ማሽን ያደርገዋል።
ብሬምቦ ኤም 50 ባለአራት ፒስተን ራዲያል ብሬክስ ከብሬምቦ ኤም ሲ ኤስ ጥምርታ - እና በስፔን የሚስተካከሉ ብሬክ ማንሻዎች 166 ኪሎ ግራም ማሽን ወደ ማቆሚያ ሲጎትቱ ከችግር ነፃ ሆነው በኃይል እና ምላሽ ሰጪነት ነበሩ።
ብስክሌቱ በትክክል ከ166 ኪ.ግ ደረቅ ክብደት የበለጠ ቀላል ሆኖ ተሰማኝ ምክንያቱም መጀመሪያ ከጎን ፍሬም ሳወጣው ብስክሌቱ ከሚፈለገው ጥንካሬ በላይ ስጠቀም እግሬን ቀጥ ብሎ መታው። ከመደበኛ የመንገድ ብስክሌት ይልቅ ቆሻሻ ብስክሌት የመጠቀም ያህል ይሰማኛል።
አዲስ የኤልኢዲ የፊት መብራቶች እና የቀን ብርሃን መብራቶች የፊት ለፊት ገፅታን ይሳላሉ እና ከማዕዘን መገለጫ ጋር በማጣመር የማሽኑን ምስል የበለጠ ዘመናዊ ለማድረግ።ምንም እንኳን አነስተኛ መጠን ቢኖረውም ትሪምፍ በውስጡ 17.4 ሊትር የነዳጅ ማጠራቀሚያ ለመግጠም ችሏል ይህም በቀላሉ 300 ኪሎ ሜትር የጉዞ ርቀት እንዲኖር ያስችላል።
የመሳሪያ መሳሪያው ባለ ሙሉ ቀለም TFT እና GoPro እና ብሉቱዝ ችሎታ ያለው ሲሆን ይህም በተራ በተራ የማውጫ ቁልፎችን በማሳያው ላይ በአማራጭ የግንኙነት ሞጁል በኩል ያቀርባል።
ትሪምፍ ጥቂት የተለያዩ የፊልም ንጣፎችን ወደ ማሳያው ላይ ያክላል ብርሃኑን በእጅጉ ይቀንሳል፣ ነገር ግን እያንዳንዱን አማራጭ በፀሀይ ብርሀን ለማጉላት ነባሪውን የቀለም መርሃ ግብር አገኘሁ እንዲሁም በአምስቱ የመሳፈሪያ ሁነታዎች ወይም ኤቢኤስ/መጎተቻ ቅንጅቶች ውስጥ መቀያየር።በተጨማሪም የሙሉ ዳሽቦርዱ አንግል ሊስተካከል የሚችል ነው።
የማውጫ ቁልፎች እና የብሉቱዝ ሲስተም ከስልክ/ሙዚቃ መስተጋብር ጋር አሁንም በመጨረሻው የእድገት ደረጃ ላይ ናቸው እና በአምሳያው ምረቃ ወቅት ልንመረምረው እስካሁን አልተገኙም ነገር ግን ስርዓቱ አሁን ሙሉ ለሙሉ የሚሰራ እና ለማግበር ዝግጁ እንደሆነ ተነግሮናል።
አዲሱ የመቀመጫ ንድፍ እና ንጣፍ ፓርቹን ጊዜ ለማሳለፍ ጥሩ ቦታ ያደርገዋል እና የ 825 ሚሜ ቁመት ለማንም ሰው ከበቂ በላይ ነው።
ደረጃውን የጠበቀ የዱላ ጫፍ መስተዋቶች በጥሩ ሁኔታ ይሠራሉ እና ጥሩ ሆነው ይታያሉ.የሙቀት መቆጣጠሪያ እና የጎማ ግፊት መቆጣጠሪያ አማራጭ ተጨማሪዎች ናቸው, እና ትሪምፍ በፍጥነት በሚለቀቅ የነዳጅ ማጠራቀሚያ እና የጅራት ኪስ ይመጣል.
ትሪምፍ የመንገድ ትሪፕል አርኤስን ለገበያ ለማቅረብ ምንም አይነት ሰበብ አያደርግላቸውም ፣ እና በመላ ማሽኑ ውስጥ ጥቅም ላይ የዋለው የፕሪሚየም ኪት በእርግጠኝነት $18,050 + ORC የዋጋ ነጥቡን ያረጋግጣል ። ሆኖም ፣ ብዙ ትላልቅ አቅም እና የበለጠ ኃይለኛ አቅርቦቶች ሲገኙ አሁን ባለው አስቸጋሪ ገበያ ውስጥ ለመሸጥ ትንሽ ከባድ ሊሆን ይችላል ። መብራታቸውን የሚያስቀድሙ አሽከርካሪዎች ትክክለኛ ሰው መሆን አለባቸው ። RS ለራሳቸው.በዚህ መካከለኛ እስከ ከፍተኛ መጠን ያለው የአፈፃፀም መሪ እና ከፍተኛ ጥራት ያለው ምርት ነው.
እንዲሁም በአድማስ ላይ የLAMS-ህጋዊ ልዩነት የመንገድ ትሪፕል ኤስ ተብሎ የሚጠራው ለአዳዲስ አሽከርካሪዎች ሞተር የተቀነሰ እና ለእነዚህ መስፈርቶች የተገለለ ሲሆን ከዝቅተኛ-ስፔክ እገዳ እና ብሬኪንግ አካላት ጋር። የሁለቱም ብስክሌቶች ዝርዝር መግለጫዎች ከዚህ በታች ባለው ሠንጠረዥ ውስጥ ሊመረጡ ይችላሉ።
Motojourno – የMCNews.com.au መስራች – ከ20 ዓመታት በላይ ለሆነው ለሞተር ሳይክል ዜና፣ አስተያየት እና የዘር ሽፋን የአውስትራሊያ መሪ ምንጭ።
MCNEWS.COM.AU ለሞተር ሳይክል ነጂዎች ለሞተር ሳይክል ዜናዎች የባለሙያ የመስመር ላይ ግብአት ነው።MCNews ሁሉንም የሞተር ሳይክል ህዝብ ፍላጎት፣ ዜናን፣ ግምገማዎችን እና አጠቃላይ የእሽቅድምድም ሽፋንን ይሸፍናል።