የካንየን ስትሪቭ ኢንዱሮ ብስክሌት በኤንዱሮ የዓለም ተከታታይ መድረክ ላይ የሚያቆየው ተመጣጣኝ ያልሆነ ቻሲስ አለው
ነገር ግን፣ እስከ አሁን ድረስ፣ ባለ 29 ኢንች መንኮራኩር፣ ረጅም ተጓዥ ህዝብ፣ ዱካ ግልቢያን ወይም ትልቅ የተራራ መስመሮችን ለእሽቅድምድም ለማስተናገድ ተጨማሪ ሁለገብነት ያስፈልገው ነበር፣ ምክንያቱም ትልቅ ጎማዎች እና ትልቅ የጉዞ ካንየን የሚያቀርበው ብቸኛው ብስክሌት ነው።
ከመንገድ ውጭ እና ፍሪራይድ መካከል ያለውን ክፍተት ለመሙላት አዲሱን 2022 Spectral እና 2022 Torque ሞዴሎችን ከለቀቀ በኋላ፣ ካንየን Striveን ወደ ሥሩ ለመመለስ እና የተሟላ የዘር ብስክሌት ለማድረግ ወሰነ።
የብስክሌቱ ጂኦሜትሪ ተስተካክሏል። ተጨማሪ የእገዳ ጉዞ፣ ጠንካራ ፍሬም እና የተሻሻለ ኪኒማቲክስ አለ። ካንየን የStrive's Shapeshifter ጂኦሜትሪ ማስተካከያ ስርዓትን ይይዛል፣ነገር ግን ብስክሌቱን ከኮረብታ መውጣት መቀየሪያ የበለጠ ከመንገድ ወጣ ብሎ ያቀናል።
ከካንየን CLLCTV ኢንዱሮ እሽቅድምድም ቡድን እና የካንየን የስበት ክፍል በተገኘ ግብአት፣ የምርት ስሙ ኢንጂነሮቹ በእያንዳንዱ ትራክ ላይ ጊዜን የሚቆጥብ ብስክሌት ለመፍጠር እንዳሰቡ ገልጿል፣ ከተወዳዳሪ KOM እስከ EWS ደረጃዎች።
ከፍጥነት አንጻር፣ ካንየን ለStrive CFR ባለ 29-ኢንች ጎማዎች ተጣብቋል።
የምርት ስሙ የ29 ኢንች መንኮራኩሮች ለኤንዱሮ እሽቅድምድም ከዲቃላ ሙሌት ብስክሌት ዲዛይን በላይ ያለውን አጠቃላይ ጥቅም ያያል ምክንያቱም የመሬት አቀማመጥ የተለያዩ እና ገደላማ ዱካዎች ከቁልቁል ተራራ ብስክሌቶች ያነሰ ወጥነት የላቸውም።ይህ ብስክሌት ከሙሌት ጋር የሚስማማ አይደለም።
አራት የፍሬም መጠኖች፡ ትንሽ፣ መካከለኛ፣ ትልቅ እና ተጨማሪ ትልቅ ከካርቦን ፋይበር የተሰሩ እና የሚገኙት በካንየን CFR ባንዲራ ቁልል ውስጥ ብቻ ነው።
ተመጣጣኝ ያልሆነ የሩጫ መኪና ስለሆነ፣ ካንየን ከፍተኛ-ስፔክ የካርቦን ፋይበር መሐንዲሶች ክብደታቸውን በትንሹ በመጠበቅ አዲሱን የግትርነት ግባቸውን እንዲያሟሉ ያስችላቸዋል ብሏል።
በፍሬም ላይ ያለውን እያንዳንዱን ቱቦ ማለት ይቻላል መስቀለኛ መንገድን በመቀየር እና የምሰሶውን አቀማመጥ እና የካርቦን አቀማመጥ በዘዴ በማስተካከል፣ የፊት ትሪያንግል አሁን 25 በመቶ ጠንከር ያለ እና 300 ግራም ቀላል ነው።
ካንየን አዲሱ ፍሬም አሁንም ከቀላል ክብደት ስፔክትራል 100 ግራም ብቻ እንደሚከብድ ተናግሯል።
ምንም የውስጥ የፍሬም ማከማቻ የለም፣ ነገር ግን መለዋወጫ ዕቃዎችን ለማያያዝ ከላይኛው ቱቦ ስር አለቆች አሉ። ከመካከለኛው በላይ ያሉት ክፈፎች ከፊት ሶስት ማዕዘን ውስጥ 750 ሚሊ ሜትር የውሃ ጠርሙስ ሊገጥሙ ይችላሉ።
የውስጥ ኬብል ማዘዋወር ድምፅን ለመቀነስ የአረፋ መሸፈኛን ይጠቀማል።ከዚህ በዘለለ የቼይንስታይን ጥበቃ ከባድ ነው እና ሰንሰለቶቹ ከሰንሰለት ጥፊ ነፃ መሆን አለባቸው።
የጎማ ማጽጃ ከፍተኛው 2.5 ኢንች (66 ሚሜ) ስፋት ያለው።እንዲሁም በክር የተገጠመ 73ሚሜ የታችኛው ቅንፍ ቅርፊት እና የቦስት መገናኛ ክፍተትን ይጠቀማል።
አዲሱ ስትሪቭ 10ሚ.ሜ ተጨማሪ ጉዞ ወደ 160ሚ.ሜ አለው።ይህ ተጨማሪ ጉዞ ካንየን የተንጠለጠለበትን አግብር በማስተካከል ለመጨበጥ የበለጠ ምላሽ እንዲሰጥ አስችሎታል፣ መረጋጋትን ይጨምራል እና ድካምን ይቀንሳል።
የመሃል ስትሮክ እና የመጨረሻ ስትሮክ ከቀዳሚው ሞዴል የሶስት-ደረጃ ንድፍ ጋር ተመሳሳይ የእገዳ ጥምዝ ይከተላሉ።የእገዳ ባህሪያቶች ካንየን ከቀደምት ብስክሌቶች ለመሸከም ካላቸው ቁልፍ ባህሪዎች ውስጥ አንዱ ናቸው።
ነገር ግን፣ አንዳንድ ለውጦች አሉ፣ በተለይም የብስክሌቱ ፀረ-ስኳት። ካንየን ለትርፍ እገዳው እና ለጨመረው የስሜታዊነት ስሜት ምስጋና ይግባውና Strive የሰለጠነ ዳገት ለመሆን እንዲረዳቸው በ sags ላይ የsquat መቋቋምን አሻሽሏል።
ያም ሆኖ፣ ጸረ-ስኳት በፍጥነት እንዲወርድ በማድረግ የፔዳል መልሶ የማገገም እድልን ይቀንሳል፣ ይህም ለStrive በሚጓዙበት ጊዜ ሰንሰለት የለሽ ስሜት ይፈጥራል።
ካንየን ፍሬም ጠመዝማዛ ነው ይላል- እና የአየር ድንጋጤ ተኳሃኝ ነው, እና ዙሪያ የተነደፈ ነው 170mm-የጉዞ ሹካ.
የቅርቡ ስትሪቭ የጭንቅላት ቱቦ እና የመቀመጫ ቱቦ ማዕዘኖች ከወጪው ሞዴል ጋር ሲነፃፀሩ ተሻሽለዋል።
የጭንቅላት ቱቦ አንግል አሁን 63 ወይም 64.5 ዲግሪ ሲሆን የመቀመጫ ቱቦው አንግል 76.5 ወይም 78 ዲግሪ ሲሆን እንደ Shapeshifter መቼቶች (በ Shapeshifter ስርዓት ላይ የበለጠ መረጃ ለማግኘት ያንብቡ)።
ይሁን እንጂ የብስክሌቱ ቁልፍ ማዕዘኖች በስፋት የተሰሩት ነገሮች ብቻ አይደሉም።በተጨማሪም የመድረስ ከፍተኛ ጭማሪ ታይቷል።አነስተኛ አሁን የሚጀምረው ከ455ሚሜ፣መካከለኛ እስከ 480ሚሜ፣ትልቅ እስከ 505ሚሜ እና ከትልቅ እስከ 530ሚሜ ነው።
ካንየን በተጨማሪም የቆመውን ከፍታ ዝቅ ለማድረግ እና የመቀመጫውን ቱቦ ማሳጠር ችሏል.እነዚህ ከ 400mm እስከ 420mm, 440mm እና 460mm ከ S እስከ XL.
ወጥ በሆነ መልኩ የቆዩት ሁለቱ ነገሮች በመሬት ላይ የታቀፉ 36ሚሜ የታችኛው ቅንፍ እና 435ሚሜ ሰንሰለቶች በሁሉም መጠኖች ያገለገሉ ናቸው።
አንዳንዶች አጭር ሰንሰለቶች ከረዥም ርቀት ጋር አይሄዱም ብለው ይከራከራሉ ።ይሁን እንጂ የካንየን CLLCTV መምህር ፋቢየን ባሬል ብስክሌቱ የተነደፈው ለፕሮ አሽከርካሪዎች እና ሯጮች ነው እና የፊት መሃከል መረጋጋትን እና የኋላ መሃከል ተለዋዋጭነትን ለመጠቀም የፊት ተሽከርካሪውን በንቃት በመመዘን እና በማእዘን ጊዜ ብስክሌቱን መቅረጽ መቻል አለበት።
የStrive's Shapeshifter - የብስክሌቱን ሁለገብነት ለማሻሻል ዘር ቡድኖች የሚጠየቁበት መሳሪያ - እንደ ፈጣን ፍሊፕ ቺፕ ሆኖ የሚያገለግል እና ለStrive በሁለት ጂኦሜትሪ ቅንጅቶች ይሰጣል።
አሁን Strive ራሱን የቻለ ኢንዱሮ ብስክሌት ስለሆነ፣ ካንየን የ Shapeshifter የማስተካከያ ክልልን ማስፋት ችሏል።
ሁለቱ መቼቶች "Chop Mode" ይባላሉ - ለመውረድ ወይም ለመንዳት የተነደፉ - እና "ፔዳል ሞድ" ለትንሽ ጽንፍ ግልቢያ ወይም ሽቅብ።
በቾፕድ አቀማመጥ፣ ካንየን ከጭንቅላቱ ቱቦ አንግል 2.2 ዲግሪ ወደ ዝግተኛ 63 ዲግሪ ይቆርጣል።እንዲሁም ውጤታማ የመቀመጫ ቱቦን በ4.3 ዲግሪ ወደ 76.5 ዲግሪዎች ከፍ ያደርገዋል።
የ Shapeshifterን ወደ ፔዳል ሁነታ መቀየር ስትሪቭን ስፖርታዊ ብስክሌት ያደርገዋል።የጭንቅላት ቱቦ እና ውጤታማ የመቀመጫ ቱቦ ማዕዘኖችን ከ1.5 ዲግሪ ወደ 64.5 ዲግሪ እና 78 ዲግሪ ይጨምራል።እንዲሁም የታችኛውን ቅንፍ በ15ሚ.ሜ ከፍ በማድረግ ጉዞውን ወደ 140ሚሜ ይቀንሳል።
በ 10 ሚሜ ማስተካከያ, የመዳረሻ እና የፊት ማእከልን በፕላስ ወይም በመቀነስ 5 ሚሜ ማራዘም ወይም ማሳጠር ይችላሉ.ይህ የተለያየ መጠን ያላቸው አሽከርካሪዎች በተመሳሳዩ መጠን ባለው ብስክሌት ላይ የበለጠ ተስማሚ ቅንብር እንዲያገኙ መፍቀድ አለበት.በተጨማሪ, አሽከርካሪዎች አፈፃፀሙን ከፍ ለማድረግ በኮርሱ ፕሮፋይል ላይ በመመስረት ቅንብሮቻቸውን እንዲቀይሩ ያስችላቸዋል.
ካንየን እንዳለው አዲሱ መጠን ግንባታ የሚስተካከሉ የጆሮ ማዳመጫ ስኒዎች ማለት እነዚህ መጠኖች ሰፋ ያለ አሽከርካሪዎችን ሊሸፍኑ ይችላሉ ። በቀላሉ በመጠኖች መካከል በተለይም በመካከለኛ እና በትላልቅ ክፈፎች መካከል መምረጥ ይችላሉ ።
አዲሱ የStrive CFR መስመር ሁለት ሞዴሎች አሉት-Strive CFR Underdog እና በጣም ውድ የሆነው Strive CFR—ከሦስተኛ ብስክሌት ጋር ለመከተል (በSRAM ላይ የተመሰረተ ምርትን እየጠበቅን ነው)።
እያንዳንዳቸው ከፎክስ እገዳ፣ የሺማኖ ማርሽ እና ብሬክስ፣ ዲቲ ስዊስ ዊልስ እና ማክስክሲስ ጎማዎች እና ካንየን G5 ትሪም ኪት ጋር አብረው ይመጣሉ።ሁለቱም ብስክሌቶች በካርቦን/ብር እና በግራጫ/ብርቱካንማ ቀለሞች ይገኛሉ።
ዋጋዎች የሚጀምሩት በ£4,849 ለCFR Underdog እና £6,099 ለ CFR ነው። አለምአቀፍ ዋጋን ስናገኝ እናዘምነዋለን።እንዲሁም በካንየን ድረ-ገጽ ላይ በመስመር ላይ ተገኝነትን ያረጋግጡ።
ሉክ ማርሻል የBikeRadar እና MBUK Magazine ቴክኒካል ፀሃፊ ነው። ከ2018 ጀምሮ በሁለቱም ርዕሶች ላይ እየሰራ ሲሆን ከ20 አመት በላይ የተራራ ብስክሌት ልምድ ያለው።ሉክ የስበት ላይ ያተኮረ ፈረሰኛ የቁልቁለት እሽቅድምድም ታሪክ ያለው፣ ከዚህ ቀደም በዩሲአይ ቁልቁል የአለም ዋንጫ ውስጥ ተወዳድሯል።በዲግሪ ደረጃ የተማረ እና ሉክ ምርቱን ሙሉ በሙሉ እያጠናከረ እንዲሄድ ይወዳል። ገለልተኛ እና ገለልተኛ ግምገማዎች። በደቡብ ዌልስ እና በደቡብ ምዕራብ እንግሊዝ አገር አቋራጭ መንገዶችን ሲጋልብ በዱካ፣ ኢንዱሮ ወይም ቁልቁል ብስክሌት ላይ ሊያገኙት ይችላሉ። እሱ በመደበኛነት በቢኬራዳር ፖድካስት እና በዩቲዩብ ቻናል ላይ ይታያል።
ዝርዝሮችዎን በማስገባት የBikeRadar ውሎች እና ሁኔታዎች እና የግላዊነት ፖሊሲ ተስማምተዋል በማንኛውም ጊዜ ከደንበኝነት ምዝገባ መውጣት ይችላሉ።