የ BWT Alpine F1 ቡድን ሙሉ ለሙሉ የሚሰሩ የቲታኒየም ሃይድሪሊክ ክምችቶችን በትንሹ አሻራ በማምረት የመኪኖቻቸውን አፈፃፀም ለማሳደግ ወደ ብረት ተጨማሪ ማኑፋክቸሪንግ (AM) ዞረዋል።
የBWT አልፓይን ኤፍ 1 ቡድን ለትብብር አቅርቦት እና ልማት ከ3D ሲስተም ጋር ለብዙ አመታት እየሰራ ነው።በ2021 የመጀመሪያ ስራውን የጀመረው ቡድኑ ባለፈው የውድድር ዘመን አሽከርካሪዎቹ ፈርናንዶ አሎንሶ እና ኢስቴባን ኦኮን በቅደም ተከተል 10ኛ እና 11ኛ ሆነው ያጠናቀቀው ቡድን ውስብስብ ክፍሎችን ለማምረት የ3D ሲስተምስ ቀጥታ ብረት ማተሚያ (ዲኤምፒ) ቴክኖሎጂን መርጧል።
አልፓይን መኪኖቹን ያለማቋረጥ ያሻሽላል፣ አፈፃፀሙን በማሻሻል እና በማሻሻል በጣም አጭር የድግግሞሽ ዑደቶች ውስጥ። ቀጣይ ተግዳሮቶች በተሰጠው ውስን ቦታ ውስጥ መሥራትን፣ የክፍሉን ክብደት በተቻለ መጠን ዝቅተኛ ማድረግ እና የቁጥጥር ገደቦችን ማክበርን ያካትታሉ።
የ3D ሲስተምስ አፕሊድ ኢኖቬሽን ግሩፕ (AIG) ባለሙያዎች ውስብስብ የተጠቀለሉ ክፍሎችን በታይታኒየም ውስጥ ፈታኝ በሆነ ተግባር የሚመሩ ውስጣዊ ጂኦሜትሪዎችን የማምረት ችሎታ ለF1 ቡድን ሰጥተዋል።
የመደመር ማምረቻ በጣም ውስብስብ ክፍሎችን በአጭር ጊዜ አመራር ጊዜ በማቅረብ ፈጣን ፈጣን ፈጠራን ለማሸነፍ ልዩ እድል ይሰጣል።
ለተከማቸ፣ በተለይም የኋላ ተንጠልጣይ ፈሳሽ inertia መጠምጠምያ፣ የእሽቅድምድም ቡድኑ በሃርድ-ገመድ ያለው ዳምፐር በማስተላለፊያው ዋና ሳጥን ውስጥ ባለው የኋላ ማንጠልጠያ መቆጣጠሪያ አካል ነው።
አንድ አከማቸ ረጅም እና ግትር ቱቦ ነው ኃይልን የሚያከማች እና ወደ አማካይ የግፊት መዋዠቅ ይለቃል።ኤኤም አልፓይን በተወሰነ ቦታ ላይ የተሟላ አገልግሎት እየያዘ የእርጥበት መጠምጠሚያውን ርዝመት ከፍ እንዲል ያስችለዋል።
የBWT Alpine F1 ቡድን ከፍተኛ የዲጂታል ማምረቻ ሥራ አስኪያጅ ፓት ዋርነር “ክፍሉ በተቻለ መጠን በድምጽ ቀልጣፋ እንዲሆን እና በአጠገብ ቱቦዎች መካከል ያለውን ውፍረት እንዲጋራ ነድፈነዋል።"AM ብቻ ይህንን ማሳካት ይችላል."
የመጨረሻው የታይታኒየም የእርጥበት መጠምጠሚያ የተሠራው በ3D ሲስተምስ ዲኤምፒ ፍሌክስ 350 ከፍተኛ አፈጻጸም ያለው የብረታ ብረት ኤኤም ሲስተም በማይንቀሳቀስ የማተሚያ ድባብ በመጠቀም ነው።የ 3D Systems'DMP ማሽኖች ልዩ የሥርዓት አርክቴክቸር ክፍሎቹ ጠንካራ፣ ትክክለኛ፣ በኬሚካላዊ ንፁህ እና ክፍሎችን ለማምረት የሚያስፈልገው ተደጋጋሚነት እንዳላቸው ያረጋግጣል።
በሚሠራበት ጊዜ የእርጥበት ጠመዝማዛው በፈሳሽ ይሞላል እና ኃይልን በመምጠጥ እና በመልቀቅ በሲስተሙ ውስጥ አማካይ የግፊት መለዋወጥ ይሞላል።
የብረት ኤኤምን በመጠቀም ይህንን አካል ዲዛይን ማድረግ እና ማምረት ከተግባራዊነት ፣ ከትላልቅ ስርዓቶች ጋር መቀላቀል እና የክብደት ቁጠባዎች ከፍተኛ ጠቀሜታዎችን ይሰጣል።
የ BWT Alpine F1 ቡድን ለባትሪዎቹ LaserForm Ti Gr23 (A) ቁሳቁስን መርጧል, ይህም ከፍተኛ ጥንካሬ እና ቀጭን ግድግዳ ክፍሎችን በትክክል የማምረት ችሎታን በመጥቀስ እንደ ምርጫው ምክንያት ነው.
3D ሲስተምስ ጥራት እና አፈጻጸም በዋነኛነት በሚታይባቸው ኢንዱስትሪዎች ውስጥ በመቶዎች ለሚቆጠሩ ወሳኝ አፕሊኬሽኖች አጋር ነው።ኩባንያው ደንበኞች በራሳቸው ፋሲሊቲዎች ተጨማሪ የማምረቻ ማምረቻዎችን በተሳካ ሁኔታ እንዲቀበሉ ለመርዳት የቴክኖሎጂ ሽግግርን ያቀርባል።
የBWT አልፓይን ኤፍ 1 ቡድን ቲታኒየም-የታተሙ አከማቸቶችን ስኬት ተከትሎ፣ ዋርነር ቡድኑ በሚመጣው አመት ይበልጥ ውስብስብ የሆኑ የእገዳ ክፍሎችን እንዲከታተል ይበረታታል ብሏል።