እንዴት ነው የማትችለው 00e0mm0?እርግጥ ነው፣ ይሞቃል፣ ግን በእርግጠኝነት ቅዝቃዜን ይመታል እና ብዙ የ yo00ur ጊዜ ያገኛሉ።በኤንጂን ሰሪ፣ ቡድናችን የውድድር ዝግጅቶችን፣ ትርኢቶችን፣ የሞተር አምራቾችን እና ሱቆችን በመጎብኘት እና በተለመደው የይዘት ስራችን ተጠምዶ ነበር።
በጊዜ ሽፋን ወይም በጊዜ መያዣው ውስጥ ምንም መገኛ ፒን በማይኖርበት ጊዜ ወይም የፒን ቀዳዳ በፒን ላይ በትክክል የማይገጥም ከሆነ.አሁን በክራንክ አፍንጫ ላይ መንሸራተት እንዲችል አሮጌውን እርጥበታማ ወስደህ መሃል ላይ አሸዋ አድርግ።መከለያዎቹን በማጣበቅ ሽፋኑን ለመጠበቅ ይጠቀሙበት.
ፕሮፌሽናል ሞተር ገንቢ፣ መካኒክ ወይም አምራች፣ ወይም ሞተር፣ የሩጫ መኪና እና ፈጣን መኪኖችን የምትወድ የመኪና አድናቂ፣ ሞተር ገንቢ ለአንተ የሆነ ነገር አለው።የእኛ የህትመት መጽሔቶች ስለ ሞተር ኢንደስትሪ እና ስለተለያዩ ገበያዎቹ ማወቅ ያለብዎትን ነገር ሁሉ ቴክኒካል ዝርዝሮችን ይሰጣሉ፣ የኛ የዜና መጽሔቶች አማራጮች አዳዲስ ዜናዎችን እና ምርቶችን፣ ቴክኒካል መረጃዎችን እና የኢንደስትሪ ውስጠ-አዋቂዎችን ወቅታዊ መረጃዎችን ይሰጡዎታል።ነገር ግን፣ ይህንን ሁሉ በደንበኝነት ብቻ ማግኘት ይችላሉ።የኢንጂነር ሰሪ መፅሄት ወርሃዊ የህትመት እና/ወይም ዲጂታል እትሞችን እንዲሁም ሳምንታዊ የሞተር ሰሪ ጋዜጣ፣ ሳምንታዊ ሞተር ጋዜጣ ወይም ሳምንታዊ የናፍጣ ጋዜጣ በቀጥታ በገቢ መልእክት ሳጥንዎ ለመቀበል አሁኑኑ ይመዝገቡ።በአጭር ጊዜ ውስጥ በፈረስ ጉልበት ይሸፈናሉ!
ፕሮፌሽናል ሞተር ገንቢ፣ መካኒክ ወይም አምራች፣ ወይም ሞተር፣ የሩጫ መኪና እና ፈጣን መኪኖችን የምትወድ የመኪና አድናቂ፣ ሞተር ገንቢ ለአንተ የሆነ ነገር አለው።የእኛ የህትመት መጽሔቶች ስለ ሞተር ኢንደስትሪ እና ስለተለያዩ ገበያዎቹ ማወቅ ያለብዎትን ነገር ሁሉ ቴክኒካል ዝርዝሮችን ይሰጣሉ፣ የኛ የዜና መጽሔቶች አማራጮች አዳዲስ ዜናዎችን እና ምርቶችን፣ ቴክኒካል መረጃዎችን እና የኢንደስትሪ ውስጠ-አዋቂዎችን ወቅታዊ መረጃዎችን ይሰጡዎታል።ነገር ግን፣ ይህንን ሁሉ በደንበኝነት ብቻ ማግኘት ይችላሉ።የኢንጂነር ሰሪ መፅሄት ወርሃዊ የህትመት እና/ወይም ዲጂታል እትሞችን እንዲሁም ሳምንታዊ የሞተር ሰሪ ጋዜጣ፣ ሳምንታዊ ሞተር ጋዜጣ ወይም ሳምንታዊ የናፍጣ ጋዜጣ በቀጥታ በገቢ መልእክት ሳጥንዎ ለመቀበል አሁኑኑ ይመዝገቡ።በአጭር ጊዜ ውስጥ በፈረስ ጉልበት ይሸፈናሉ!
ለእያንዳንዱ ሊታሰብ ለሚችል የሞተር አይነት እና ውቅር በገበያ ላይ ያሉ ሁሉም አይነት ዘይቶች ይህን ሁሉ እንዴት ለይተው የተፈለገውን ውጤት የሚያመጣውን መምረጥ ይችላሉ?
የእኛ ነዋሪ የዘይት ኤክስፐርት ጆን ማርቲን (የቀድሞው የሉብሪዞል ሳይንቲስት) ሲያጠቃልለው፡- በ60ዎቹ እና 70ዎቹ ዓመታት ዘይት ቀላል ኢላማ ነበር።ሁኔታው አሁን አስቸጋሪ ነው።
የመንገደኞች የመኪና ዘይት ዘይቶች (PCMO) ባለፉት ዓመታት ብዙ ለውጦችን አድርገዋል።ነገር ግን፣ ለኤንጂን አምራቾች አፈጻጸም ላይ ያለው ትልቁ ተፅዕኖ ‹ZDDP› (zinc dialkyl dithiophosphate) በመባል የሚታወቀው ፀረ-አልባሳት ተጨማሪ ወደ 800 ፒፒኤም መቀነስ ሲሆን ይህም በካታሊቲክ ለዋጮች ላይ ባለው ጎጂ ውጤት ነው።ከዚህ ቀደም የዘይት ቀመሮች እስከ 1200-1500 ፒፒኤም ZDDP ይይዛሉ።
የቅርብ ጊዜዎቹ PCMO ቀመሮች የጭስ ማውጫ ልቀትን ለመቀነስ እና የነዳጅ ፍጆታን ለማሻሻል የተነደፉ ናቸው።በተጨማሪም የእሽቅድምድም ሞተር ችግር ያልሆነውን የካታሊቲክ መቀየሪያውን ዕድሜ ማራዘም ነበረባቸው።እ.ኤ.አ. በ1996 አካባቢ ብዙ የኦሪጂናል ዕቃ አምራቾች የኦኤችአይቪ ሞተሮችን ከሮለር ተከታዮች ጋር አስተዋውቀዋል ከፍተኛ ደረጃ የፀረ-አልባሳት ተጨማሪዎች አስፈላጊነትን ለመቀነስ።እስከዚያ ድረስ ከ 90 ዎቹ መጀመሪያ ጀምሮ ከፍተኛ አፈፃፀም ያላቸው ሞተሮች ምንም አይነት ውጤት ሳያስከትሉ እንደ አክሲዮን ሞተሮች ተመሳሳይ ዘይት ሊጠቀሙ ይችላሉ።ዛሬ፣ የጎዳና ዘይት (ኤፒአይ የተፈቀደ) በብዙ ከፍተኛ አፈጻጸም አፕሊኬሽኖች ውስጥ ከተጠቀሙ፣ ሸክሙን መቋቋም አይችልም፣ በተለይ ጠፍጣፋ ካሜራዎች ሲሳኩ።
በፒሲኤምኦ ዝቅተኛው ZDDP ምክንያት አንዳንድ የሞተር ገንቢዎች እና የትርፍ ጊዜ ማሳለፊያዎች ከፍ ያለ ተጨማሪ ንጥረ ነገሮች ወደ ናፍጣ ቀይረዋል።ይሁን እንጂ ባለሙያዎች 1,200 ፒፒኤም (በናፍታ ነዳጅ ውስጥ የተገኘ) የሞተር አምራቾች የሚያስፈልጋቸው ነገር ላይ ሊሆን እንደሚችል ያስጠነቅቃሉ.ብዙ ዋና ዋና ተወዳዳሪዎች ዝቅተኛ አፈጻጸም ባላቸው ማሽኖች ውስጥ የናፍታ ነዳጅ ሊጠቀሙ ይችላሉ።ነገር ግን እያንዳንዱን ኦውንስ ሃይል ማጥፋት ከፈለጋችሁ ምርጡ ምርጫችሁ ለዚሁ አላማ የተነደፈ ዘይት መጠቀም ነው (የእሽቅድምድም ዘይት የሚጫወተው እዚያ ነው)።
ጥቀርሻን በእገዳ ላይ ለማቆየት የሚረዱት አንዳንድ የናፍታ ነዳጅ ተጨማሪዎች ለእሽቅድምድም መኪናዎች ተስማሚ ላይሆኑ እና ከእሽቅድምድም ዘይቶች ጋር ሲነፃፀሩ የተወሰነ ኃይል ሊተዉ ይችላሉ።የእሽቅድምድም ዘይት ባለሙያዎች ዘይታቸው ከኤፒአይ ከተነደፉ ዘይቶች የተሻለ የመልበስ መከላከያን እንደሚሰጥ እና ኃይልን ለመጨመር ይረዳል ምክንያቱም የውስጥ መከላከያን (ግጭትን) ይቀንሳሉ.
የቤንዚን ቀጥታ መርፌ (ጂዲአይ) እና ቱርቦቻርድ ቀጥታ ኢንጀክሽን (TGDI) ሞተሮች አምራቾች ዝቅተኛ ፍጥነት የቅድመ-ማስነሻ (LSPI) መፍትሄዎችን ለማግኘት እንዲታገሉ እያደረጉ ነው።ይህንን ችግር ለመፍታት የኦሪጂናል ዕቃ አምራቾች ከዘይት አምራቾች (ኤፒአይ እና ILSAC) ጋር በመተባበር አዳዲስ ደረጃዎችን በማዘጋጀት ላይ ናቸው።አዲሱ የኤፒአይ/ILSAC ምደባ፣ GF-6 ተብሎ የሚጠራው፣ በዚህ አመት ግንቦት ላይ ይጀምራል፣ ግን አሁንም በጣም ሩቅ ነው።ሶስት አዳዲስ የሞተር ሙከራዎች ተዘጋጅተው ሁሉም የቆዩ ሙከራዎች መዘመን ነበረባቸው።ለአሮጌ ሙከራዎች ጥቅም ላይ የዋለው የፍተሻ ሞተር ዛሬ እየሆነ ያለውን የበለጠ ለመወከል ተዘምኗል።
በአጠቃላይ፣ GF-6 ላይ ያነጣጠሩ ሰባት አዳዲስ ሙከራዎች አሉ።ለአሁኑ የ ASTM Series III፣ IV፣ V እና VI ፈተናዎች አራት አማራጮች አሉ።ሶስት አዳዲስ ሙከራዎች የተሻሻለው የሴኪውነስ VI ፈተና ብቁ ለሆኑ ዝቅተኛ viscosity ዘይቶች እና የ LSPI እና X የ Sequence IX ሰንሰለት ልብስ ፈተናን ያካትታሉ።
በኤፒአይ መሰረት ብዙ የጂኤፍ-5 ሙከራዎች አብቅተዋል።ለአሮጌው ሞተር በርካታ መለዋወጫዎች አሉ.ስለዚህ፣ ኤፒአይ እንዲሁ በአዲስ አማራጭ ፈተናዎች መሞከር አለበት።የ IIIH ቅደም ተከተል የ IIIG ቅደም ተከተል ተክቷል እና የኦክሳይድ እና የዝናብ ሙከራ ነው።ይህ ሙከራ የ2012 FCA 3.6L የወደብ ነዳጅ መርፌ (PFI) ሞተር ለመጠቀም ተዘምኗል።የ IIIG ሙከራ በ1996 የተቋረጠውን GM 3800 V6 ሞተር ተጠቅሟል።
የVH ፈተና ቪጂን ይተካዋል እና በ1994 ፎርድ 4.6ኤል ቪ8 በጂኤፍ-5 ስር ከተጠቀሙ በጣም ጥንታዊ ሙከራዎች አንዱ ነው።የመተካት ሙከራ በአሁኑ ጊዜ የ 2013 ፎርድ 4.6 ኤልን በመጠቀም የሞተር አካላትን ከዝቃጭ እና ከቫርኒሽ የመከላከል ችሎታውን ለመገምገም ነው።ቅደም ተከተል IVB በቶዮታ 1.6L 4-ሲሊንደር ሞተር ላይ የካም እና የመልበስ ሙከራ ነው።ይህ ፈተና አሁን ካለው የIVA ፈተና ሌላ አማራጭ ነው።
አዲስ የ LSPI ሙከራ የፎርድ 2.0L GDI EcoBoost ሞተርን በመጠቀም፣ ይህም አዲስ የጊዜ ሰንሰለት የመልበስ ሙከራ ነው።የሰንሰለት ማልበስ ሙከራ በነዳጅ ማቅለሚያ እና በዘይት መበከል ምክንያት እንዴት ወደ ሰንሰለት መሸከም እንደሚያመጣ ይወስናል።ባለ 2.0 ሊትር ፎርድ ሞተር ለሙከራም ጥቅም ላይ ይውላል።
የ Sequence VIE የነዳጅ ኢኮኖሚ ፈተና ከ2008 2.6L Cadillac ይልቅ የ2012 GM 3.6L ሞተር ይጠቀማል።ይህ ሙከራ የነዳጅ ኢኮኖሚን ​​እንዴት ማሻሻል እንደሚቻል ይለካል።የዚህ ሙከራ ሌላ ስሪት (ቅደም ተከተል VIF) ዝቅተኛ viscosity ዘይቶችን ሲጠቀሙ የነዳጅ ኢኮኖሚን ​​ይለካል።
ግራ መጋባትን ለመጨመር ኤፒአይ/ILSAC GF-6ን በሁለት ዝርዝሮች ከፍሎታል፡ GF-6A እና GF-6B።GF-6A በአሁኑ ጊዜ SN PLUS ወይም Resource Conserving SN ከሚጠቀሙ ተሽከርካሪዎች ጋር ተኳሃኝ ነው።የእንደዚህ አይነት ዘይቶች viscosity 0W-20 ብቻ ነው.ሰንሰለትን እና የኤልኤስፒአይ አልባሳትን እንዲሁም የቅርብ ጊዜዎቹን የጂዲአይ እና የጂቲዲአይ ሞተሮችን በማስወገድ ላይ ያተኩራል።
0W-16 (ማለትም የአሁኑ ቶዮታ እና ሆንዳ) የሚያስፈልገው አዲሱ ሞተር የበለጠ ይሄዳል።የተሳሳተ ዘይት መጠቀም ውሎ አድሮ ወደ ችግር ሊመራ ስለሚችል መልሶ ሰጪዎች በትኩረት መከታተል አለባቸው።አዲሱ የኤፒአይ ምልክት ጂኤፍ-6ቢን ለመሰየም ጥቅም ላይ ይውላል።ከባህላዊው የስታርበርስት ኤፒአይ የበለጠ እንደ ጋሻ የሚመስለው ምልክቱ በዘይት ጠርሙሱ ፊት ላይ ይሆናል።
በዛሬው ጊዜ የእሽቅድምድም ዘይቶች ለገበያ እንደሚቀርቡ ከሚያስቸግራቸው ችግሮች አንዱ የሞተር አምራቾች እና ሯጮች የትኞቹን የነዳጅ ኩባንያዎች ማመን እንዳለባቸው መወሰን አለባቸው ምክንያቱም ተመጣጣኝ ዝርዝር መግለጫዎች የሉም።የእሽቅድምድም ዘይቶች ከተሳፋሪው የመኪና ገበያ መጠን ጋር ሲነፃፀሩ ጥሩ ገበያ በመሆናቸው ይህ በቅርቡ ላይለወጥ ይችላል።እንደ ምድብ ለመወሰን የላብራቶሪ ምርመራዎች ያስፈልጋሉ.ይህ በራሱ ለአብዛኛዎቹ የብሄር ዘይት ኩባንያዎች ተግባራዊ ሊሆን አይችልም።እንደ API/ILSAC አብረው ከሰሩ ምናልባት ሊያደርጉት ይችላሉ?አሳቢ.
ሊቃውንት ከፍተኛውን የፒፒኤም ዘይት እንደ ቅዱስ ግሬይል ከማሳደድ ያስጠነቅቃሉ፣ ምክንያቱም ይህ ማለት ብዙ ነው።ጥቅም ላይ የዋለው ሳሙና መጠን እና የፀረ-አልባሳት ተጨማሪዎች ሚዛን ሌላው በእሽቅድምድም እና በመንገድ ዘይቶች መካከል ትልቅ ልዩነት ነው።አጣቢዎች ሞተሩን ከካርቦን ክምችቶች እና ክምችቶች ያጸዳሉ, ይህም በአጫጭር መርፌዎች ለሚሰሩ የመንገድ ሞተሮች በጣም አስፈላጊ ነው እና ዝቅተኛ የስራ ሙቀት.ነገር ግን የእሽቅድምድም ሞተሮች ያን ያህል ንጹህ አያስፈልጋቸውም ምክንያቱም በጣም በተደጋጋሚ ስለሚነፍስ።
85% የሚሆነው የሞተር ዘይት ከአንድ ወይም ከአምስት ቡድኖች የመሠረት ዘይቶች ድብልቅ ነው.የቡድን I ቤዝ ዘይቶች በትንሹ የተጣራ እና በመደበኛ ቀጥተኛ ክብደት ዘይቶች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ.ሁለተኛው ቡድን ጥቂት ቆሻሻዎች ያሉት እና የበለጠ የተጣራ ነው.በተለመደው ባለብዙ ደረጃ ዘይቶች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል.የቡድን III የመሠረት ዘይቶች እንደ ሰው ሠራሽ ይከፋፈላሉ, ምክንያቱም እነሱ የበለጠ የተጣሩ ናቸው.የቡድን IV ቤዝ ዘይቶች PAO (polyalphaolefin) ውህዶች ሲሆኑ የቡድን V በመሠረቱ በመጀመሪያዎቹ አራት ቡድኖች ውስጥ የማይወድቅ ማንኛውም ነገር ነው.
አብዛኛዎቹ የእሽቅድምድም ዘይቶች ሰው ሰራሽ ዘይት ወይም ቅልቅል አላቸው፣ ግን አንዳንድ ከፍተኛ ጥራት ያላቸው የማዕድን ዘይቶችም ዛሬ ጥቅም ላይ ይውላሉ።ሰው ሠራሽ ዘይቶችን መጠቀም የግድ አፈጻጸምን አያሻሽልም፣ ነገር ግን ለሙቀት ስሜታዊነት አነስተኛ ነው።ነገር ግን፣ ሰው ሠራሽ ዘይቶች ለውድድር በጣም ጠቃሚ የሆነውን የጥገኛ ኃይል መጥፋትን ለመቀነስ ወደ ዝቅተኛ viscosity ዘይቶች ተለውጠዋል።
የተጨማሪዎች ኬሚካላዊ ቅንጅት እና አጠቃላይ ስብጥር ከግለሰባዊ የመሠረት ዘይቶች የበለጠ አስፈላጊ ናቸው።በአንድ ወይም በሁለት ንጥረ ነገሮች ላይ ተመርኩዞ በዘይት ላይ በትክክል መፍረድ አይችሉም.ሰው ሰራሽ ቁሶች ሞተሩ በከፍተኛ ሙቀት እንዲሰራ እና የዘይት ለውጥ ክፍተቶችን እንዲያራዝም ያስችለዋል፣ነገር ግን የማዕድን ዘይቶች በሩጫ ውስጥም ጥቅም ላይ ሊውሉ ይችላሉ።የማዕድን ቤዝ ዘይቶች ባለፉት ጥቂት ዓመታት የበለጠ ስኬት አግኝተዋል.ሰው ሰራሽ ዘይቶች ከማዕድን ዘይቶች በከፍተኛ ሙቀት እና ቅዝቃዜ ይበልጣሉ, ነገር ግን ሁልጊዜ ምርጥ ምርጫ አይደሉም.የማዕድን ዘይት ብዙውን ጊዜ የበለጠ ተመጣጣኝ አማራጭ ነው ፣ በተለይም ብዙ ጊዜ ካጠቡት።
እንደ አሽከርካሪዎች እና ሞተር ገንቢዎች ሁል ጊዜ ኃይልን እና ማሻሻያዎችን ለመጨመር መንገዶችን እንፈልጋለን።ነገር ግን ሃይል መጨመር እና ፍጥነት መጨመር በተጨማሪም ዘይቱ በብረት ክፍሎች መካከል መያዝ ያለበትን ቅባት በሚቀባ ፊልም ላይ ያለውን ጭነት ይጨምራል።እሽቅድምድም የነዳጅ ኩባንያዎች ከመቼውም ጊዜ በበለጠ ቀጫጭን የነዳጅ ፊልሞች ላይ ከፍተኛ ጭነት የሚይዙ ቅባቶችን በማዘጋጀት ላይ ናቸው።የሚለብሱትን ሳይጨምሩ ከፍተኛ ሸክሞችን ለመቆጣጠር የተነደፉ ናቸው, ይህም ትልቁ ችግር ነው.እኛ እዚህ አንድ ወይም ሌላ የምርት ስም እየደገፍን አይደለም፣ ነገር ግን በተሻለ ሁኔታ የሚሰሩት የምርት ስሞች ማድረግ ያለባቸውን መስራታቸውን ለማረጋገጥ ልምድ እና ሙከራ አላቸው።
የእሽቅድምድም እና የአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪዎች ከ60ዎቹ እና 70 ዎቹ (ብዙዎች የክብራቸው ቀናት ብለው የሚጠሩት) ገና በጣም ሩቅ ናቸው።ከጥርስ ብሩሾች ጀምሮ እስከ ስልክ ድረስ ያለው ነገር ሁሉ ውስብስብ እየሆነ ሲመጣ፣ ቢያንስ የሞተር ዘይት እስካሁን ከአፕ ጋር አልመጣም።ኢ.ቢ