ቡድኑ የ3-ል ስፓርክ ሶፍትዌር መሳሪያዎችን በመጠቀም የምርት ወጪን የሚነኩ የተለያዩ ነገሮችን ተንትኗል።አንዳንዶቹ ለክፍሎች የተወሰኑ ናቸው, ሌሎች ደግሞ ለሂደቶች የተለዩ ናቸው.ለምሳሌ፣ ድጋፎችን ለመቀነስ እና ሊገነቡ የሚችሉ ንጣፎችን ከፍ ለማድረግ የምስራቃዊ ክፍሎች።
በማጠፊያው ላይ ኃይሎችን በማስመሰል እነዚህ መሳሪያዎች አነስተኛ ውጤት ያላቸውን ነገሮች ማስወገድ ይችላሉ.ይህ 35% ክብደት መቀነስ ያስከትላል.ያነሰ ቁሳቁስ እንዲሁ ፈጣን የህትመት ጊዜ ማለት ነው ፣ ይህም ወጪዎችን ይቀንሳል።
እውነት ለመናገር፣ እየሰሩ ያሉት ነገር በ3D ህትመት ላይ ለተሳተፈ ለማንም አዲስ መሆን የለበትም።ክፍሉን ምክንያታዊ በሆነ መንገድ ማዘጋጀት ምክንያታዊ ነው.በ3-ል ህትመት እና በባህላዊ ማምረቻ ላይ ቆሻሻ ሲወገድ አይተናል።በጣም የሚያስደስት ነገር ይህንን ማመቻቸት በራስ-ሰር የሚያግዙ መሳሪያዎችን መጠቀም ነው.ሶፍትዌሩ ምን ያህል እንደሚያስወጣ አናውቅም፣ እና በትርፍ ጊዜ ማሳለፊያው 3D የህትመት ገበያ ላይ ያነጣጠረ እንዳልሆነ እየገመትን ነው።ነገር ግን ምን ሊደረግ እንደሚችል እያሰብን በአንዳንድ የጉልበቶች ቅባት እና ሞዴሊንግ በሚገኙ ሶፍትዌሮች ውስጥ ተመሳሳይ ውጤት ሊያገኙ እንደሚችሉ እንጠራጠራለን።
በንድፈ-ሀሳብ, ውሱን ኤለመንቶችን ትንተና የሚያከናውን ማንኛውም መሳሪያ መወገድ ያለበትን ቁሳቁስ መወሰን መቻል አለበት.አውቶሞካሪዎች 3D ህትመት እየተጠቀሙ መሆኑን አስተውለናል።
“እነዚህ መሳሪያዎች በማጠፊያው ላይ ያሉ ሃይሎችን በማስመሰል ጉልህ ተፅእኖ የሌላቸውን ነገሮች ማስወገድ ይችላሉ።እኔ መሐንዲስ አይደለሁም፣ ግን ይህንን አንብቤ የፊኒት ኤለመመንት ትንተና አሰብኩ።ከዚያም በፍፁም ቅጣት ምት አየሁህ።ጠቅሷል። በእርግጥ አውቶሞቢሎች ያደርጉታል።እንዴት እናነፃፅራለን?ይህ ሞዴል በድንገተኛ ጊዜ እና በመደበኛ አጠቃቀም ላይ ኃይል ይሰጣል?
እያንዳንዱ ጠርዝ፣ ሸለቆ እና ፋይሌት የማሽን ጊዜ እና የመሳሪያ ልብስ ያስፈልገዋል።አንዳንድ ተጨማሪ የመሳሪያ ለውጦች ያስፈልጉ ይሆናል፣ እና በተለያየ ገጽ ላይ በሚሰሩበት ጊዜ ክፍሎቹን በማሽነን እና እንደገና በማያያዝ ብዙ ኪስ ወደ ሚችል አቅጣጫ ለማምጣት - ምክንያታዊ መሳሪያ በዙሪያው ካሉ።
ክፍሉን ወደ ምርጥ አንግል ለማዞር የበለጠ የነጻነት ዲግሪ ያለው ማሽን መጠቀም የምትችል ይመስለኛል… ግን በምን ዋጋ?
3D ህትመት አብዛኛውን ጊዜ እንደዚህ አይነት የቅጽ ገደቦች የሉትም, ውስብስብ ክፍሎችን እንደ ቀላል ያደርገዋል.
በሌላ በኩል ፣የባህላዊ የመቀነስ ማሽነሪ ጥቅሙ ቁሱ አይዞትሮፒክ የመሆን ዝንባሌ ያለው ነው ፣በየትኛውም አቅጣጫ በተመሳሳይ መልኩ ጠንካራ ነው ፣እና ያለ ውስጣዊ አፓርታማዎች ፣በመጥፎ መግባባት ምክንያት ስለ መጥፎ ትስስር መጨነቅ አያስፈልገዎትም።እንዲሁም ጥሩ የእህል መዋቅር ለመስጠት በሚሽከረከር ወፍጮ (ርካሽ ያልሆነ ደረጃ) ማለፍ ይቻላል.
ሁሉም የ3-ል ማተሚያ ዘዴዎች የቅርጽ ገደቦች አሏቸው።የSLM ክፍሎች እንኳን።እርስዎ እንደሚያስቡት የኤስ.ኤም.ኤል አይዞሮፒክ ተፈጥሮ ምንም ለውጥ አያመጣም።በየቀኑ ጥቅም ላይ የሚውሉ ማሽኖች እና ሂደቶች በጣም ተከታታይ ውጤቶችን ይሰጣሉ.
ይሁን እንጂ ዋጋ ማውጣት ራሱ ሌላ አውሬ ነው.በኤሮስፔስ ኢንዱስትሪ ውስጥ፣ 3D ህትመት በእውነት ተወዳዳሪ ለመሆን ከባድ ነው።
እኔ የምለው የኤሮስፔስ ኢንደስትሪ የብረታ ብረት 3D ህትመት ዋጋ ከሚረጋገጥባቸው ጥቂት ቦታዎች አንዱ ነው።የመጀመሪያዎቹ የማምረቻ ወጪዎች ከኤሮስፔስ ምርቶች ዋጋ ትንሽ ክፍልፋይ ናቸው, እና ክብደት በጣም አስፈላጊ ስለሆነ ለእሱ ጥቅም ለማግኘት ቀላል ነው.ለስብስብ ክፍሎች የጥራት ማረጋገጫ ከሰማዩ-ከፍተኛ ወጪዎች ጋር ሲነጻጸር፣ የሰለጠነ የሕትመት ሂደት እና ወሳኝ ልኬት ፍተሻ እውነተኛ ወጪ ቆጣቢ እና ንጹህ አየር እስትንፋስ ይሰጣል።
በጣም ግልጽ የሆነው ምሳሌ ዛሬ በሮኬት ሞተሮች ውስጥ የሚታተም ነገር ሁሉ ነው.የመመለሻ መስመር ኪሳራዎችን እና ክብደትን በሚቀንሱበት ጊዜ በተወሳሰቡ የቧንቧ መስመሮች ውስጥ ብዙ አጥጋቢ ያልሆኑ የጥራት ነጥቦችን ማስወገድ ይችላሉ።እኔ አንዳንድ ሞተር nozzles 3D የታተሙ ናቸው (ሱፐርድራኮ ምናልባት?) ይመስለኛል.በቦይንግ አውሮፕላኖች ላይ የታተመ የብረት ቅንፍ የሆነ ዓይነት ዜና በድብቅ አስታውሳለሁ።
እንደ የባህር ኃይል አዲስ ጀማሪዎች እና ሌሎች አዳዲስ እድገቶች ያሉ ምርቶች ብዙ ባለ 3D የታተሙ ቅንፎች ሊኖራቸው ይችላል።የቶፖሎጂ-የተመቻቹ ክፍሎች ጥቅማጥቅሞች የጥንካሬ ትንተና በዲዛይን ሂደት ውስጥ የተዋሃዱ እና የድካም ትንተና በቀጥታ ከእሱ ጋር የተገናኘ መሆኑ ነው።
ነገር ግን፣ እንደ DMLS ያሉ ነገሮች በአውቶሞቲቭ እና በማኑፋክቸሪንግ ስራ ላይ ከመሰማራታቸው በፊት የተወሰነ ጊዜ ይሆናል።ክብደት በጣም ያነሰ አስፈላጊ ነው.
በደንብ የሚሰራበት አንድ መተግበሪያ በሃይድሮሊክ/pneumatic manifolds ውስጥ ነው።ለመጠቅለል የተጠማዘዙ ቻናሎችን እና ክፍተቶችን የመስራት ችሎታ በጣም ጠቃሚ ነው።እንዲሁም፣ ለማረጋገጫ ዓላማዎች፣ አሁንም 100% የጭንቀት ሙከራ ማድረግ አለቦት፣ ስለዚህ ትልቅ የደህንነት ሁኔታ አያስፈልግዎትም (ጭንቀቱ ለማንኛውም በጣም ከፍተኛ ነው።)
ችግሩ ብዙ ኩባንያዎች SLM አታሚ ስላላቸው ይኩራራሉ፣ ግን እንዴት እንደሚጠቀሙበት የሚያውቁት ጥቂቶች ናቸው።እነዚህ አታሚዎች ለፈጣን ፕሮቶታይፕ ብቻ ያገለግላሉ እና ብዙ ጊዜ ስራ ፈት ናቸው።ይህ አሁንም እንደ አዲስ ቦታ ስለሚቆጠር ማተሚያዎቹ እንደ ወተት ይቀንሳሉ እና በ 5 ዓመታት ውስጥ መወገድ አለባቸው.ይህ ማለት ትክክለኛው ዋጋ በጣም ዝቅተኛ ሊሆን ቢችልም, ለምርት ሥራ ትክክለኛ ዋጋ ማግኘት በጣም ከባድ ነው.
እንዲሁም የህትመት ጥራት በእቃው የሙቀት አማቂነት ላይ የተመሰረተ ነው፣ ይህ ማለት አሉሚኒየም ወደ አስጨናቂ ድካም አፈፃፀም ሊያመራ የሚችል የገጽታ ሸካራነት የመፍጠር አዝማሚያ አለው (ለዚያ ዲዛይን እየሰሩ ከሆነ ማኒፎል ያስፈልጋቸዋል ማለት አይደለም)።እንዲሁም፣ TiAlV6 በጥሩ ሁኔታ ያትማል እና ከ 5 ኛ ክፍል የተሻሉ የጥንካሬ ባህሪዎች ሲኖሩት ፣ አሉሚኒየም በአብዛኛው እንደ AlSi10Mg ይገኛል ፣ እሱ በጣም ጠንካራው ቅይጥ አይደለም።T6፣ ለተመሳሳይ ቁሳቁስ ቀረጻ ተስማሚ ቢሆንም ለኤስኤልኤም ክፍሎች ተስማሚ አይደለም።Scalmaloy እንደገና ጥሩ ነው ነገር ግን ለፈቃዱ በጣም ከባድ ነው, ጥቂቶች ያቀርቡታል, እንዲሁም ቲ ከቀጭን ግድግዳዎች ጋር መጠቀም ይችላሉ.
አብዛኛዎቹ ኩባንያዎች የታተመውን ክፍል ለመስራት ክንድ እና እግር፣ 20 ናሙናዎች እና የመጀመሪያ ልጅዎ ያስፈልጋቸዋል።በተግባራዊነቱ ለዓመታት አህዮችን እና ሳንቲሞችን ከወሰዱት በማሽን የተሰሩ ቀረጻዎች ጋር ተመሳሳይ ቢሆንም፣ የታተሙት ክፍሎች አስማት እንደሆኑ እና ደንበኞች ጥልቅ ኪስ እንዳላቸው ያስባሉ።እንዲሁም AS9100 የተመሰከረላቸው ኩባንያዎች በአጠቃላይ ስራ አጭር አይደሉም እና ለረጅም ጊዜ ሲያደርጉት የቆዩትን ነገሮች በማድረግ ያስደስታቸዋል እናም ከእሱ ገንዘብ ማግኘት እንደሚችሉ እና በአውሮፕላን አደጋ ሳይከሰሱ ማድረግ እንደሚችሉ ያውቃሉ..
ስለዚህ አዎ፡ የኤሮስፔስ ኢንደስትሪ ከኤስኤልኤም ክፍሎች ሊጠቅም ይችላል፣ አንዳንዶቹም ይጠቅማሉ፣ ነገር ግን የኢንደስትሪው እና አገልግሎቱን የሚሰጡ ኩባንያዎች ልዩ ዘይቤዎች በ 70 ዎቹ ውስጥ ተጣብቀዋል ፣ ይህም ነገሮችን ትንሽ አስቸጋሪ ያደርገዋል።ብቸኛው እውነተኛ ልማት ሞተር ነው, የታተሙ የነዳጅ መርፌዎች የተለመዱ ሆነዋል.ለእኛ በግላችን፣ ከ ASML ጋር የአቅርቦት ትግል አቀበት ጦርነት ነው።
ከማይዝግ ብረት P-51D ውስጥ ለ 3-ል ማተሚያ የጭስ ማውጫ ቱቦ።https://www.3dmpmag.com/article/?/powder-bed-systems/laser/a-role-in-military-fleet-readiness
ከማሽን ወጪዎች ጋር ተያይዘው የሚመጡ ሌሎች ነገሮች በእርጥበት እና በትነት ምክንያት የኩላንት ኪሳራዎችን መቆጣጠር ናቸው።በተጨማሪም ቺፖችን ማቀነባበር አለባቸው.በጅምላ ምርት ላይ የሚደርሰው ማንኛውም ቺፕ መቀነስ ከፍተኛ ቁጠባን ሊያስከትል ይችላል።
ይህ ብዙ ጊዜ እንደ ቶፖሎጂ ዲዛይን ይባላል፣ እና እርስዎ እንደሚገምቱት፣ በኤፍኤኤ ላይ ሌላ የመተንተን ደረጃ ነው።መሳሪያዎቹ ይበልጥ ተደራሽ ሲሆኑ ባለፉት ጥቂት አመታት ውስጥ ብቻ ነው የተያዘው።
የFraunhofer ስም ባዩ ቁጥር የባለቤትነት መብት ተሰጥቶታል እና ፈጣሪው ማህበረሰብ ለረጅም ጊዜ እንዳይጠቀምበት ይታገዳል።
በሌላ አነጋገር፡ ዋስትናዎ እንዳለቀ መኪናዎ እንዲተካ ለማድረግ አዲስ መንገድ ፈጥረናል።
በቀላል የበር ማጠፊያዎች እና መኪናህን በሙሉ ወደ መጣያ እንድትጥል በሚያደርግህ ክፉ ሴራ መካከል ያለውን ግንኙነት አላየሁም?
የድካም ሕይወት ትንተና አንድ ነገር ነው;የቁሳቁስ ጥንካሬን ብቻ ካመቻቹ የማይሰራ ክፍል ይጨርሳሉ።
ምንም እንኳን ሆን ተብሎ የተዳከመ ቢሆንም ፣ የዋስትና ጊዜው ካለቀ በኋላ ብዙም አይደክመውም ፣ እሱ ማንጠልጠያ ብቻ ነው ፣ ግን አዲስ ነው ፣ እና መኪናውን በሙሉ መጣል አይጠበቅብዎትም… በመኪናው ህይወት ውስጥ ምትክ መኪና ይኖራል ፣ ምክንያቱም በአጠቃላይ አሁንም ጥሩ ነው ፣ ግን ያ ርካሽ / ቀላል ምትክ ክፍል ያረጀ ነው - ስለዚያ ምንም አዲስ ነገር የለም…
በተግባር፣ የደህንነት መመዘኛዎችን ወዘተ ማሟላቱን ለማረጋገጥ፣ ምናልባት አሁንም በከፍተኛ ሁኔታ እንደገና ተሻሽሏል፣ ልክ እንደ አብዛኛዎቹ የመኪና ክፈፎች/አካላት/ወንበሮች፣ በመደበኛ አጠቃቀም ላይ በሚያጋጥመው ውጥረቶች ምክንያት።.በአከባቢዎ በሕግ ካልተፈለገ በስተቀር የሽያጭ ቦታ።
"ማጠፊያ ብቻ ነው" ግን ለተወሰነ ህይወት ክፍልን የመንደፍ ምሳሌም ነው።በቀሪው መኪናዎ ላይ ሲተገበር፣ መኪናዎ ለተወሰነ ጊዜ ወደ መጨናነቅ ይለወጣል።
ቅሌቱ የእነርሱ ተደጋጋሚ (MP3፣ አይቻለሁ!) የፈጠራ ባለቤትነት ጥበቃ ውጤት ነው።
መላው የአሜሪካ ኢኮኖሚ የተገነባው በእንደዚህ ዓይነት "ቺፕ" ላይ ነው.በአንዳንድ መመዘኛዎች ይሰራል:-/.
ፍራውንሆፈር ብዙ ሳይንስን ሰርቷል።ተግባራዊ ብቻ ሳይሆን መሠረታዊ ምርምርም ጭምር።ሁሉም ዋጋ ያስከፍላል.ያለባለቤትነት እና ፍቃድ ማድረግ ከፈለጉ፣ ተጨማሪ የመንግስት የገንዘብ ድጋፍ ሊሰጧቸው ይገባል።ከፈቃድ እና ከፓተንት ጋር በሌሎች ሀገራት ያሉ ሰዎችም ከቴክኖሎጂው ተጠቃሚ ስለሆኑ የተወሰነ ወጪን ይሸከማሉ።በተጨማሪም እነዚህ ሁሉ ጥናቶች የኢንዱስትሪውን ተወዳዳሪነት ለመጠበቅ በጣም አስፈላጊ ናቸው.
በድር ጣቢያቸው መሰረት፣ የግብርዎ ክፍል 30% (Grundfinanzierung) አካባቢ ነው፣ የተቀረው ደግሞ ለሌሎች ኩባንያዎች ከሚገኙ ምንጮች የመጣ ነው።የፓተንት ገቢ ምናልባት የዚያ 70% አካል ነው፣ ስለዚህ ያንን ግምት ውስጥ ካላስገባችሁ፣ ወይ ያነሰ ልማት ወይም ተጨማሪ ግብሮች ሊኖሩ ይችላሉ።
ባልታወቀ ምክንያት፣ አይዝጌ ብረት ታግዷል እና ለአካል፣ ሞተር፣ ማስተላለፊያ እና ማንጠልጠያ ክፍሎች ተወዳጅነት የለውም።አይዝጌ ብረት የሚገኘው በአንዳንድ ውድ የጭስ ማውጫ ቱቦዎች ውስጥ ብቻ ነው ፣ እንደ ማርቴንሲቲክ AISI 410 መጥፎ ይሆናል ፣ ጥሩ እና ዘላቂ የጭስ ማውጫ ከፈለክ እንደዚህ አይነት ነገር ለመስራት AISI 304/316 ራስህ መጠቀም አለብህ።
ስለዚህ በእንደዚህ ያሉ ክፍሎች ውስጥ ያሉት ሁሉም ቀዳዳዎች ከጊዜ በኋላ በእርጥብ መሬት ይዘጋሉ እና ክፍሎቹ በፍጥነት ዝገት ይጀምራሉ.ክፍሉ ለዝቅተኛው ክብደት የተነደፈ ስለሆነ ማንኛውም ዝገት ወዲያውኑ ለሥራው በጣም ደካማ ያደርገዋል.ያ ክፍል የበር ማንጠልጠያ ወይም ትንሽ አስፈላጊ ያልሆነ የውስጥ ማሰሪያ ወይም ማንሻ ቢሆን እድለኛ ትሆናለህ።ማንኛቸውም የማንጠልጠያ ክፍሎች፣ የማስተላለፊያ ክፍሎች ወይም እንደዚህ ያለ ነገር ካለዎት ትልቅ ችግር ውስጥ ነዎት።
PS: ለእርጥበት፣ ለበረዶ መጥፋት እና ለቆሻሻ የተጋለጠ ከማይዝግ ብረት የተሰራ መኪና እና አብዛኛውን የሰውነት ስራው የሚያውቅ አለ?ሁሉም የተንጠለጠሉ እጆች, የራዲያተሩ ማራገቢያ ቤቶች, ወዘተ በማንኛውም ዋጋ ሊገዙ ይችላሉ.ስለ DeLorean አውቃለሁ ፣ ግን በሚያሳዝን ሁኔታ እሱ ከማይዝግ ብረት የተሰሩ ውጫዊ ፓነሎች ብቻ ነው ያለው እና አጠቃላይ የሰውነት መዋቅር እና ሌሎች አስፈላጊ ዝርዝሮች አይደሉም።
ከማይዝግ ብረት የተሰራ አካል / ፍሬም / እገዳ / የጭስ ማውጫ ስርዓት ላለው መኪና የበለጠ እከፍላለሁ ፣ ግን ያ ማለት የዋጋ ኪሳራ ማለት ነው።ቁሱ በጣም ውድ ብቻ ሳይሆን ለመቅረጽ እና ለመገጣጠም በጣም አስቸጋሪ ነው.አይዝጌ ብረት ሞተር ብሎኮች እና ጭንቅላት ምንም አይነት ትርጉም እንደሚሰጡ እጠራጠራለሁ።
በተጨማሪም በጣም ከባድ ነው.ዛሬ ባለው የነዳጅ ኢኮኖሚ መመዘኛዎች ከማይዝግ ብረት ውስጥ ምንም ጥቅም የለውም.የቁሳቁስን የመቆየት ጥቅሞችን መልሶ ለማግኘት በአብዛኛው ከማይዝግ ብረት የተሰራ የመኪና ካርበን ዋጋ ለማካካስ አስርተ አመታትን ይወስዳል።
ለምን አንዴዛ አሰብክ?አይዝጌ ብረት ተመሳሳይ እፍጋት አለው ነገር ግን በመጠኑ ጠንካራ ነው።(AISI 304 - 8000 ኪ.ግ / ሜ ^ 3 እና 500 MPa, 945 - 7900-8100 ኪ.ግ / ሜትር ^ 3 እና 450 MPa).በተመሳሳዩ የሉህ ውፍረት ፣ የማይዝግ ብረት አካል ከተለመደው የብረት አካል ጋር ተመሳሳይ ክብደት አለው።እና እነሱን መቀባት አያስፈልግዎትም, ስለዚህ ምንም ተጨማሪ ፕሪመር / ቀለም / ቫርኒሽ የለም.
አዎን, አንዳንድ መኪኖች ከአሉሚኒየም አልፎ ተርፎም ከቲታኒየም የተሠሩ ናቸው, ስለዚህ ቀላል ናቸው, ነገር ግን በአብዛኛው በከፍተኛ ደረጃ የገበያ ክፍል ውስጥ ይገኛሉ እና ገዢዎች በየዓመቱ አዳዲስ መኪናዎችን ለመግዛት ምንም ችግር የለባቸውም.በተጨማሪም አልሙኒየምም ዝገት, በአንዳንድ ሁኔታዎች ከብረት እንኳን ፈጣን ነው.
በምንም መልኩ አይዝጌ ብረት ለመቅረጽ እና ለመገጣጠም አስቸጋሪ አይሆንም።ለመበየድ በጣም ቀላል ከሆኑ ቁሳቁሶች ውስጥ አንዱ ነው, እና ከመደበኛ ብረት የበለጠ ከፍተኛ የመተጣጠፍ ችሎታ ስላለው, ወደ ውስብስብ ቅርጾች ሊቀረጽ ይችላል.በሰፊው የሚገኙ ድስት፣ ማጠቢያዎች እና ሌሎች ከማይዝግ ብረት የተሰሩ ማህተሞችን ይፈልጉ።አንድ ትልቅ ኤአይአይኤስአይ 304 አይዝጌ ብረት ማጠቢያ ዋጋው በጣም ያነሰ ነው እና ከዛ ደካማ የብረት ፎይል ታትሞ ከማንኛውም የፊት መከላከያ የበለጠ የተወሳሰበ ቅርጽ ያለው ነው።በመደበኛ ሻጋታዎች ላይ ከፍተኛ ጥራት ያለው አይዝጌ ብረትን በመጠቀም የሰውነት ክፍሎችን በቀላሉ መፍጠር ይችላሉ እና ቅርጻ ቅርጾች ለረጅም ጊዜ ይቆያሉ.በሶቪየት ኅብረት ውስጥ አንዳንድ በመኪና ፋብሪካዎች ውስጥ የሚሰሩ አንዳንድ ሰዎች መኪናቸውን ለመተካት በፋብሪካ መሳሪያዎች ላይ ከማይዝግ ብረት የተሰሩ የሰውነት ክፍሎችን ይሠራሉ.አሁንም የድሮውን ቮልጋ (GAZ-24) ከታች, ከግንድ ወይም ከማይዝግ ብረት የተሰሩ ክንፎች ጋር ማግኘት ይችላሉ.ነገር ግን ይህ ከሶቪየት ኅብረት ውድቀት በኋላ የማይቻል ሆነ.IDK ለምን እና እንዴት፣ እና አሁን ማንም ለእርስዎ ምንም ገንዘብ ለማድረግ አይስማማም።እንዲሁም በምዕራብ ወይም በሶስተኛው ዓለም ፋብሪካዎች ውስጥ የማይዝግ ብረት የሰውነት ክፍሎች እንደሚሠሩ ሰምቼ አላውቅም።ማግኘት የቻልኩት አይዝጌ ብረት ጂፕ ብቻ ነበር፣ነገር ግን AFAIR፣የማይዝግ ብረት ፓነሎች የተባዙት በፋብሪካ ሳይሆን በእጅ ነው።የWV Golf Mk2 አድናቂዎች እንደ ክሎከርሆልም ካሉ የድህረ-ገበያ አምራቾች ብዙ ጊዜ ከማይዝግ ብረት የተሰሩ መከላከያዎችን ለማዘዝ የሞከሩ ታሪክ አለ ፣ እነሱም ብዙውን ጊዜ ከቀላል ብረት።እነዚህ ሁሉ አምራቾች ወዲያውኑ እና በዚህ ርዕስ ላይ ማንኛውንም ንግግር ቆርጠዋል, ስለ ዋጋው እንኳን ሳይናገሩ.ስለዚህ በዚህ አካባቢ ለማንኛውም ገንዘብ ምንም ነገር ማዘዝ አይችሉም።በጅምላ እንኳን.
ተስማማሁ፣ ለዛም ነው ሞተሩን በዝርዝሩ ውስጥ ያልጠቀስኩት።ዝገት በእርግጠኝነት የሞተሩ ዋና ችግር አይደለም.
አይዝጌ ብረት በጣም ውድ ነው, አዎ, ነገር ግን አይዝጌ ብረት መያዣው በጭራሽ መቀባት አያስፈልገውም.የተቀባው የሰውነት ክፍል ዋጋ ከክፍሉ በጣም ከፍ ያለ ነው.ስለዚህ, ከማይዝግ ብረት የተሰራ መያዣ ከዝገቱ የበለጠ ርካሽ ሊሆን ይችላል.እና ለዘላለም ማለት ይቻላል ይቆያል.በተሽከርካሪዎ ላይ ያረጁ የጎማ ቁጥቋጦዎችን እና መገጣጠሚያዎችን በቀላሉ ይተኩ እና አዲስ መኪና መግዛት አያስፈልግዎትም።ትርጉም በሚሰጥበት ጊዜ ሞተሩን የበለጠ ውጤታማ በሆነ ወይም በኤሌክትሪክ እንኳን መተካት ይችላሉ።አዳዲስ መኪኖችን በሚገነቡበት ጊዜ ወይም አሮጌዎችን በሚሠሩበት ጊዜ ምንም ብክነት ፣ ምንም አላስፈላጊ የአካባቢ መቋረጥ የለም።ነገር ግን በሆነ ምክንያት, ይህ የስነ-ምህዳር-ተስማሚ ዘዴ በሁሉም የስነ-ምህዳር ባለሙያዎች እና አምራቾች ዝርዝር ውስጥ የለም.
እ.ኤ.አ. በ 1970 ዎቹ መገባደጃ ላይ በፊሊፒንስ ያሉ የእጅ ባለሞያዎች ለጂፕኒ አዲስ የማይዝግ ብረት የአካል ክፍሎችን በእጃቸው ሠሩ።መጀመሪያ ላይ የተገነቡት ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት እና ከኮሪያ ጦርነት ከተረፈው ጂፕስ ነው, ነገር ግን በ 1978 አካባቢ ሁሉም ተቋርጠዋል, ምክንያቱም ብዙ ፈረሰኞችን ለማስተናገድ የኋላ መዘርጋት ይችላሉ.ስለዚህ ከባዶ አዳዲሶችን ገንብተው አይዝጌ ብረት መጠቀም ነበረባቸው።በጨው ውሃ በተከበበ ደሴት ላይ ይህ ጥሩ ነው.
አይዝጌ ብረት ሉህ ከ HiTen ብረት ጋር የሚመጣጠን ቁሳቁስ የለውም።ይህ ለደህንነት በጣም አስፈላጊ ነው, ይህን የመሰለ ልዩ ብረት በማይጠቀሙ የቻይና መኪናዎች ላይ የመጀመሪያውን የ euroNCAP ሙከራዎች ያስታውሱ.ለተወሳሰቡ ክፍሎች የጂኤስ ሲሚንዲን ብረትን የሚመታ ምንም ነገር የለም፡- ርካሽ፣ ከፍተኛ የመውሰድ ባህሪያት እና የዝገት መቋቋም።በሬሳ ሣጥን ውስጥ ያለው የመጨረሻው ምስማር ዋጋው ነው.አይዝጌ ብረት በእውነት ውድ ነው።ዋጋ በማይሰጥበት ጥሩ ምክንያት የስፖርት መኪናን ምሳሌ ይጠቀማሉ, ነገር ግን በምንም መልኩ ለ VW.
የእኛን ድረ-ገጽ እና አገልግሎቶቻችንን በመጠቀም የኛን አፈጻጸም፣ ተግባራዊነት እና የማስታወቂያ ኩኪዎችን አቀማመጥ በግልፅ ተስማምተሃል።የበለጠ ተማር