تتمثل رؤية أنيش كابور لمنحوتة Cloud Gate في حديقة الألفية في شيكاغو في أنها تشبه الزئبق السائل ، مما يعكس بسلاسة المدينة المحيطة.إن تحقيق هذا الكمال هو عمل حب.
"ما أردت فعله بمنتزه الألفية هو دمج أفق شيكاغو فيه ... حتى يتمكن الناس من رؤية الغيوم تطفو فيه وتنعكس هذه المباني الشاهقة في العمل.بعد ذلك ، نظرًا لأنه على شكل باب ، سيتمكن المشارك ، المشاهد ، من الدخول إلى هذه الغرفة العميقة جدًا ، والتي تعمل بمعنى ما على انعكاسها بنفس الطريقة التي يعمل بها مظهر العمل على انعكاس المدينة المحيطة.”- الفنانة البريطانية المشهورة عالميا أنيش.كابور ، نحات بوابة السحاب
بالنظر إلى السطح الهادئ لهذا التمثال الضخم المصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ ، من الصعب تخمين مقدار المعدن والشجاعة التي يختبئها تحت سطحه.تخفي Cloud Gate قصص أكثر من 100 من مصنعي المعادن والقواطع واللحام والقواطع والمهندسين والفنيين والميكانيكيين الميكانيكيين والمديرين - أكثر من 5 سنوات في طور الإعداد.
عمل الكثيرون لساعات طويلة ، وعملوا في ورش عمل في منتصف الليل ، ونصبوا خيامًا في موقع بناء وكدحوا في درجات حرارة تصل إلى 110 درجة في بدلات Tyvek® الكاملة وأقنعة نصفية.بعضها يعمل ضد الجاذبية ، ويتدلى من أحزمة الأمان ، ويحمل الأدوات ، ويعمل على منحدرات زلقة.كل شيء يذهب قليلاً (وما هو أبعد من ذلك) لجعل المستحيل ممكناً.
كان تعزيز مفهوم النحات أنيش كابور للسحب العائمة الأثيرية في منحوتة من الفولاذ المقاوم للصدأ يبلغ وزنها 110 أطنان وطول 66 قدمًا و 33 قدمًا هي مهمة شركة Performance Structures Inc. (PSI) و Oakland و California و MTH.فيلا بارك ، إلينوي.في الذكرى السنوية الـ 120 لتأسيسها ، تعد MTH واحدة من أقدم مقاولي الفولاذ والزجاج الإنشائي في منطقة شيكاغو.
ستعتمد متطلبات تنفيذ المشروع على الأداء الفني والإبداع والمهارات الميكانيكية ومعرفة التصنيع لكلا الشركتين.إنها معدات مخصصة وحتى مبنية للمشروع.
تنبع بعض مشاكل المشروع من شكله المنحني بشكل غريب - نقطة أو سرة مقلوبة - وبعضها من حجمه الهائل.تم بناء المنحوتات من قبل شركتين مختلفتين في مواقع مختلفة تفصل بينهما آلاف الأميال ، مما تسبب في مشاكل في وسائل النقل والعمل.يصعب تنفيذ العديد من العمليات التي يجب إجراؤها في الميدان على أرضية المحل ، ناهيك عن الميدان.تنشأ الصعوبة الكبيرة ببساطة لأن مثل هذا الهيكل لم يتم إنشاؤه من قبل.لذا ، لا رابط ولا خطة ولا خريطة طريق.
يتمتع إيثان سيلفا من PSI بخبرة واسعة في بناء الهيكل ، أولاً على متن السفن ولاحقًا في مشاريع فنية أخرى ، وهو مؤهل لأداء مهام بناء البدن الفريدة.طلب أنيش كابور من خريجي الفيزياء والفنون تقديم نموذج صغير.
"لذلك صنعت عينة 2 × 3 أمتار ، قطعة مصقولة منحنية ناعمة حقًا ، وقال ،" أوه ، لقد فعلتها ، أنت الوحيد الذي فعلها ، "لأنه كان يبحث لمدة عامين.قال سيلفا: اعثر على شخص سيفعل.
كانت الخطة الأصلية أن تقوم PSI بتصنيع وبناء التمثال بالكامل ثم شحن القطعة بأكملها جنوب المحيط الهادئ ، عبر قناة بنما ، شمالًا على طول المحيط الأطلسي وعلى طول طريق سانت لورانس البحري إلى ميناء على بحيرة ميشيغان.ووفقًا للبيان ، فإن إدوارد أولير ، الرئيس التنفيذي لشركة ميلينيوم بارك إنك.أجبرت قيود الوقت والتطبيق العملي هذه الخطط على التغيير.وبالتالي ، كان لابد من تأمين الألواح المنحنية للنقل ونقلها بالشاحنات إلى شيكاغو ، حيث قام MTH بتجميع البنية التحتية والبنية الفوقية ، وربط الألواح بالبنية الفوقية.
كان إنهاء وتلميع لحامات Cloud Gate لمنحها مظهرًا سلسًا أحد أصعب جوانب التثبيت والتجميع في الموقع.تكتمل العملية المكونة من 12 خطوة بتطبيق أحمر خدود لامع ، على غرار ملمع المجوهرات.
قال سيلفا: "لقد عملنا في هذا المشروع لمدة ثلاث سنوات تقريبًا على تصنيع هذه الأجزاء"."هذا عمل شاق.يستغرق الأمر وقتًا طويلاً لمعرفة كيفية القيام بذلك والعمل على التفاصيل ؛كما تعلم ، فقط لتحقيق الكمال.الطريقة التي نستخدم بها تكنولوجيا الكمبيوتر والأشغال المعدنية القديمة الجيدة هي مزيج من تكنولوجيا الحدادة والفضاء.. "
ووفقا له ، من الصعب صنع شيء بهذه الضخامة والثقيلة بدقة عالية.يبلغ متوسط ​​عرض أكبر الألواح 7 أقدام وطولها 11 قدمًا ووزنها 1500 رطل.
يقول Silva: "إن القيام بكل أعمال CAD وإنشاء الرسومات التنفيذية الفعلية للوظيفة هو مشروع كبير بحد ذاته"."نحن نستخدم تكنولوجيا الكمبيوتر لقياس الصفائح وتقييم شكلها وانحناءها بدقة حتى تتلاءم معًا بشكل صحيح.
قال سيلفا: "قمنا بمحاكاة حاسوبية ثم قسمناها"."لقد استخدمت خبرتي في بناء القشرة وكان لدي بعض الأفكار حول كيفية تقسيم الأشكال بحيث تعمل خطوط التماس حتى نتمكن من الحصول على أفضل نتائج الجودة."
بعض الأطباق مربعة وبعضها على شكل دائري.كلما اقتربوا من الانتقال الحاد ، زاد شكلهم دائريًا وزاد نصف قطر الانتقال الشعاعي.في الجزء العلوي هم مسطحون وأكبر.
تقطع البلازما 1/4 إلى 3/8 بوصة من الفولاذ المقاوم للصدأ 316L ، كما يقول Silva ، وهو قوي بما يكفي من تلقاء نفسه."التحدي الحقيقي هو إعطاء الألواح الضخمة انحناءًا دقيقًا إلى حد ما.يتم ذلك عن طريق تشكيل وتصنيع دقيق للغاية لإطار نظام الضلع لكل لوح.بهذه الطريقة ، يمكننا تحديد شكل كل لوح بدقة ".
يتم لف الألواح على بكرات ثلاثية الأبعاد صممتها PSI وصنعتها خصيصًا لتدحرج هذه الألواح (انظر الشكل 1)."إنه نوع من مثل ابن عم البكرات البريطانية.قال سيلفا: "نحن نلفهم باستخدام نفس تقنية الأجنحة".ثني كل لوحة عن طريق تحريكها للخلف وللأمام على البكرات ، وضبط الضغط على البكرات حتى تصبح الألواح في حدود 0.01 ″ من الحجم المطلوب.ووفقا له ، فإن الدقة العالية المطلوبة تجعل من الصعب تشكيل الصفائح بسلاسة.
يقوم عامل اللحام بعد ذلك بلحام السلك ذو القلب المتدفق بهيكل النظام المضلع الداخلي.يوضح Silva: "في رأيي ، يعد السلك ذو القلب المتدفق طريقة رائعة حقًا لإنشاء لحامات هيكلية من الفولاذ المقاوم للصدأ"."يمنحك هذا لحامات عالية الجودة مع التركيز على التصنيع والمظهر الرائع."
جميع أسطح الألواح يتم صقلها يدويًا وطحنها على آلة لقطعها إلى جزء من الألف من البوصة لتناسب بعضها البعض (انظر الشكل 2).تحقق من الأبعاد باستخدام أجهزة القياس والمسح بالليزر الدقيقة.أخيرًا ، يتم تلميع الصفيحة إلى مرآة نهائية ومغطاة بفيلم واقي.
تم تجميع حوالي ثلث الألواح ، جنبًا إلى جنب مع القاعدة والهيكل الداخلي ، في مجموعة اختبار قبل شحن الألواح من أوكلاند (انظر الشكلين 3 و 4).تم التخطيط لإجراء الألواح الخشبية ولحام العديد من الألواح الصغيرة لربطها معًا.قال سيلفا: "لذلك عندما قمنا بتجميعها معًا في شيكاغو ، كنا نعلم أنها ستكون مناسبة".
يمكن أن تتسبب درجة حرارة العربة ووقتها واهتزازها في فك اللوح الملفوف.تم تصميم الشبكة المضلعة ليس فقط لزيادة صلابة اللوح ، ولكن أيضًا للحفاظ على شكل اللوحة أثناء النقل.
لذلك ، عندما تكون شبكة التعزيز بالداخل ، تتم معالجة اللوح بالحرارة وتبريده لتخفيف ضغط المواد.لمزيد من منع التلف أثناء النقل ، يتم تصنيع حمالات لكل طبق ثم يتم تحميلها في حاويات ، أربع مرات تقريبًا في المرة الواحدة.
تم بعد ذلك تحميل الحاويات بمنتجات نصف نهائية ، حوالي أربعة في كل مرة ، وإرسالها إلى شيكاغو مع أطقم PSI لتركيبها مع أطقم MTH.أحدهما مسؤول لوجستي ينسق النقل والآخر مشرف في المجال الفني.يعمل يوميًا مع موظفي MTH ويساعد في تطوير تقنيات جديدة حسب الحاجة.قال سيلفا: "بالطبع ، كان جزءًا مهمًا جدًا من العملية".
قال لايل هيل ، رئيس MTH ، إن شركة MTH Industries كلفت في البداية بتثبيت التمثال الأثيري على الأرض وتركيب البنية الفوقية ، ثم لحام الألواح عليها والقيام بالصنفرة النهائية والتلميع ، بإذن من PSI Technical Management.النحت يعني التوازن بين الفن والتطبيق العملي ، النظرية والواقع ، الوقت المطلوب والوقت المخطط له.
قال Lou Czerny ، نائب رئيس MTH للهندسة ومدير المشروع ، إنه مهتم بتفرد المشروع.قال تشيرني: "على حد علمنا ، هناك أشياء تحدث في هذا المشروع بعينه لم يتم تنفيذها من قبل أو لم يتم التفكير فيها من قبل".
لكن العمل على عمل هو الأول من نوعه يتطلب براعة في الموقع مرنة للتعامل مع المشكلات غير المتوقعة والإجابة على الأسئلة التي تظهر على طول الطريق:
كيف يمكنك إرفاق 128 لوحًا من الفولاذ المقاوم للصدأ بحجم السيارة بهيكل علوي دائم أثناء ارتداء قفازات الأطفال؟كيفية لحام حبة عملاقة على شكل قوس دون الاعتماد عليها؟كيف يمكنني اختراق اللحام دون أن أكون قادرًا على اللحام من الداخل؟كيف يمكن تحقيق تشطيب المرآة المثالي لحامات الفولاذ المقاوم للصدأ في الميدان؟ماذا يحدث إذا ضربه البرق؟
وقال تشيرني إن أول إشارة إلى أن هذا سيكون مشروعًا معقدًا بشكل استثنائي كانت عندما بدأ بناء وتركيب المعدات التي تبلغ تكلفتها 30 ألف رطل.هيكل فولاذي يدعم النحت.
في حين أن الفولاذ الهيكلي عالي الزنك الذي توفره PSI لتجميع قاعدة البنية التحتية كان سهل الصنع نسبيًا ، كانت منصة البنية التحتية نصف فوق المطعم ونصف فوق موقف السيارات ، كل منها على ارتفاع مختلف.
قال تشيرني: "لذا فإن القاعدة نوعا ما ناتئة ومتذبذبة"."حيث وضعنا الكثير من هذا الفولاذ ، بما في ذلك في بداية اللوح نفسه ، كان علينا في الواقع دفع الرافعة إلى حفرة طولها 5 أقدام."
قال تشيرني إنهم استخدموا نظام تثبيت متطورًا للغاية ، بما في ذلك نظام شد ميكانيكي مشابه للنظام المستخدم في تعدين الفحم وبعض المراسي الكيميائية.بمجرد تثبيت قاعدة الهيكل الفولاذي بالخرسانة ، يجب بناء هيكل علوي يتم ربط الهيكل به.
يقول تشيرني: "بدأنا في تركيب نظام الجمالون باستخدام حلقتين كبيرتين مصنوعتين من الفولاذ المقاوم للصدأ 304 - أحدهما في الطرف الشمالي من الهيكل والآخر في الطرف الجنوبي" (انظر الشكل 3).يتم تثبيت الحلقات بدعامات أنبوبية متقاطعة.يتم تقسيم الإطار الفرعي الحلقي وتثبيته في مكانه باستخدام GMAW ولحام القضبان وأدوات التقوية الملحومة.
"إذن ، هناك بنية فوقية كبيرة لم يرها أحد من قبل ؛قال تشيرني "إنه فقط من أجل الإطار الهيكلي".
على الرغم من بذل أقصى الجهود لتصميم وهندسة وتصنيع وتركيب جميع المكونات المطلوبة لمشروع أوكلاند ، إلا أن هذا التمثال غير مسبوق ودائمًا ما تكون المسارات الجديدة مصحوبة بالنتوءات والخدوش.وبالمثل ، فإن مطابقة مفهوم تصنيع شركة مع أخرى ليس سهلاً مثل تمرير العصا.بالإضافة إلى ذلك ، تسببت المسافة المادية بين المواقع في تأخير التسليم ، مما يجعل إنتاجه في الموقع أمرًا منطقيًا.
قال سيلفا: "بينما تم التخطيط لإجراءات التجميع واللحام في أوكلاند مسبقًا ، فإن ظروف الموقع الفعلية تتطلب من الجميع أن يكونوا مبدعين"."وطاقم النقابة رائع حقًا."
خلال الأشهر القليلة الأولى ، كان روتين MTH اليومي هو تحديد ما يستلزمه عمل اليوم وأفضل طريقة لتصنيع بعض مكونات تجميع الإطار الفرعي ، بالإضافة إلى بعض الدعامات و "الصدمات" والأذرع والدبابيس والمسامير.وفقًا لآير ، فإن عصي البوجو ضرورية لإنشاء نظام انحياز مؤقت.
"إنها عملية تصميم وإنتاج مستمرة أثناء التنقل لإبقاء الأشياء تتحرك والوصول إلى الميدان بسرعة.نقضي الكثير من الوقت في فرز ما لدينا ، وفي بعض الحالات نقوم بإعادة التصميم وإعادة التصميم ، ثم إنتاج الأجزاء التي نحتاجها.
قال هيل: "حرفياً سيكون لدينا يوم الثلاثاء 10 أشياء علينا تسليمها إلى المكان يوم الأربعاء"."لدينا الكثير من العمل الإضافي والكثير من العمل في المتجر يتم في منتصف الليل."
قال تشيرني: "يتم تصنيع أو تعديل حوالي 75 بالمائة من مكونات نظام التعليق الجانبي في الميدان"."بضع مرات عوضناها حرفيًا عن 24 ساعة في اليوم.كنت في المتجر حتى الساعة 2 ، 3 صباحًا وذهبت إلى المنزل لأستحم ، التقطت في الساعة 5:30 وما زلت مبتلة.. "
يتكون نظام التعليق المؤقت MTN لتجميع الهيكل من نوابض ودعامات وكابلات.يتم تثبيت جميع الوصلات بين اللوحات مؤقتًا بمسامير.قال تشيرني: "لذا فإن الهيكل بأكمله متصل ميكانيكيًا ، معلقًا من الداخل على 304 دعامات".
تبدأ من القبة عند قاعدة منحوتة أومغالا - "سرة السرة".تم تعليق القبة من الجمالونات باستخدام نظام دعم زنبركي مؤقت من أربع نقاط ، يتكون من علاقات وكابلات ونوابض.قال تشيرني إن الزنبرك يوفر "ارتدادًا" مع إضافة المزيد من الألواح.ثم يتم تعديل النوابض بناءً على الوزن الذي تضيفه كل لوحة لموازنة التمثال بأكمله.
تحتوي كل لوحة من الـ 168 لوحة على نظام دعم التعليق الزنبركي الخاص بها من أربع نقاط بحيث يتم دعمها بشكل فردي في مكانها.قال سيرني: "لا تكمن الفكرة في المبالغة في تقييم أي مفاصل لأن تلك المفاصل يتم تجميعها معًا لتحقيق فجوة 0/0"."إذا اصطدمت اللوحة باللوحة الموجودة تحتها ، فقد يؤدي ذلك إلى التواء ومشاكل أخرى."
كدليل على دقة PSI ، فإن التجميع جيد جدًا ، مع القليل من اللعب.يقول تشيرني: "لقد قامت PSI بعمل رائع في صنع الألواح"."أعطيهم الفضل لأنه ، في النهاية ، مناسب حقًا.الملاءمة جيدة لدرجة أنها تناسبني.نحن نتحدث حرفيا عن جزء من الألف من البوصة.الصفيحة المُجمَّعة لها حافة مغلقة. "
قال سيلفا: "عندما ينتهون من التجميع ، يعتقد الكثير من الناس أنهم انتهوا" ، ليس فقط لأن اللحامات ضيقة ، ولكن لأن الأجزاء المجمعة بالكامل ، بألواحها المصقولة بدرجة عالية من المرآة ، دخلت حيز التنفيذ ، مما يعكس محيطه..لكن طبقات المؤخرة مرئية ، والزئبق السائل ليس له طبقات.بالإضافة إلى ذلك ، كان لابد من لحام التمثال بالكامل للحفاظ على سلامته الهيكلية للأجيال القادمة ، كما قال سيلفا.
كان لا بد من تأجيل الانتهاء من البوابة السحابية خلال الافتتاح الكبير للحديقة في خريف عام 2004 ، لذلك أصبح omhalus GTAW حيًا ، واستمر هذا لعدة أشهر.
قال تشيرني: "يمكنك رؤية بقع بنية صغيرة حول الهيكل ، وهي عبارة عن وصلات لحام TIG"."بدأنا في ترميم الخيام في يناير".
قال Silva: "كان التحدي الرئيسي التالي للإنتاج لهذا المشروع هو لحام التماس دون فقدان دقة الشكل بسبب انكماش اللحام".
وفقًا لـ Czerny ، يوفر اللحام بالبلازما القوة والصلابة اللازمتين مع الحد الأدنى من المخاطر على الصفيحة.مزيج من 98٪ من الأرجون و 2٪ هيليوم هو الأفضل في تقليل التلوث وتحسين الاندماج.
يستخدم عمال اللحام تقنيات اللحام بالبلازما ذات ثقب المفتاح باستخدام مصادر الطاقة الحرارية Arc® ومجموعات الجرارات والشعلة الخاصة المصممة والمستخدمة بواسطة PSI.