كجزء من التغطية الموسعة لجوائز AIA Architecture لعام 2021، تظهر نسخة مختصرة من الفقرة التالية في عدد مايو/يونيو 2021 من مجلة ARCHITECT.
من الصعب تخيل مثال على إعادة الاستخدام التكيفي يمكن أن يسبب حالة أكثر إبهارًا بين عشاق العمارة الحديثة من فندق يونيفرسال. بالتعاون مع Lubrano Ciavarra Architects، وقع ترميم Eero Saarinen في محطة مطار جون إف كينيدي في نيويورك عام 1962 على Beyer Blinder Belle. بدءًا من ما يقرب من 20 عامًا، تم تحسين هيكل الإطار الخرساني القديم هيكليًا. نجح المصمم في تحويل المنشأة إلى وجهة فندقية جديدة تمامًا، وتم ترقيتها بالتفصيل - استبدال البلاط الصغير في الأرضية القديمة - والعمل الجريء Vision-Work مع فريق من المتعاونين لإضافة هيكلين جديدين على جانبي المبنى الأصلي لتزويد الفندق بغرف ضيوف ومرافق جديدة تمامًا، مع الحفاظ على مركز الطيران القديم. من خلال الأصالة التقنية والهدوء الفني، حقق المصممون بعض النقل الحرفي والمجازي.
مشروع ائتمان المشروع: فندق جلوبال إيرلاينز، مطار جون كينيدي في كوينز، نيويورك. العميل: شركة إم سي آر للتطوير. المهندس المعماري/مهندس الحفظ: باير بليندر بيل. ريتشارد ساوثويك، عضو في الأكاديمية الأمريكية للمعماريين (FAIA) (شريك، مدير الحفظ)، ميريام كيلي (رئيسة)، أوريست كراوسيو، عضو في الأكاديمية الأمريكية للمعماريين (رئيسة)، كارمن مينوكال، عضو في الأكاديمية الأمريكية للمعماريين (رئيسة)، جو غال، عضو في الأكاديمية الأمريكية للمعماريين (مساعد أول)، سوزان بوب، مساعدة في الأكاديمية الأمريكية للمعماريين (مساعدة)، إيفي أورفانو (مساعدة)، مايكل إليزابيث روزاس، عضو في الأكاديمية الأمريكية للمعماريين (مساعدة)، مونيكا ساراك، عضو في الأكاديمية الأمريكية للمعماريين (مساعدة). المهندس المعماري الاستشاري ومهندس التصميم لهندسة الفندق: لوبرانو سيافارا للهندسة المعمارية. آن ماري لوبرانو، عضو في الأكاديمية الأمريكية للمعماريين (رئيسة). التصميم الداخلي لغرف الفندق، وجزء من المنطقة العامة: ستونهيل تايلور. سارة دافي (رئيسة). التصميم الداخلي لمساحات الاجتماعات والفعاليات: شركة إن سي للهندسة المعمارية والتصميم. آدم رولستون (المدير الإبداعي والمدير الإداري، شريك) مهندس ميكانيكي: جاروس، باوم وبولز. كريستوفر هورش (شريك مشارك) مهندس إنشائي: أروب. إيان باكلي (نائب الرئيس) مهندس كهربائي: جاروس، باوم وبولز. كريستوفر هورش (شريك مشارك) مهندس مدني/مهندس جيوتقني: لانجان. ميشيل أوكونور (مديرة) مدير الإنشاءات: شركة تيرنر للإنشاءات. غاري ماكاسي (مدير تنفيذي للمشروع) مهندس مناظر طبيعية: ماثيوز نيلسن لمهندسي المناظر الطبيعية (MNLA). سيجن نيلسن (رئيسة) مصممة إضاءة، فندق: كولي موناتو ستوديوز. إميلي موناتو (المسؤولة) تصميم إضاءة، مركز الطيران: ون لوكس ستوديو. جاك بيلي (شريك) تصميم خدمة الطعام: الخطوة التالية. إريك ماكدونيل (نائب الرئيس الأول) المساحة: 390,000 قدم مربع التكلفة: خصم مؤقت
المواد وطلاء المنتج العازل للصوت: Pyrok Acoustement 40 تركيب الحمام: Kohler (حوض Caxton Oval تحت المنضدة، صنبور مدمج وديكور دش، Santa Rosa) السجاد: Bentley (سجادة "Chile Pepper" Broadloom) السقف: لوحة Owens Corning Eurospan (سقف صوتي من القماش المرن) نظام الجدار الخارجي: BPDL الخرسانة الجاهزة (لوحة بناء الخرسانة الجاهزة) حائط ستائر الفندق: Fabbrica (نظام حائط ستائر زجاجي ثلاثي الطبقات مخصص) حشية حائط الستارة: مطاط Griffith (حشية حائط ستائر بقفل زنبركي) باب المدخل: باب YKK (طراز YKK 20D مدخل ضيق) مع لمسة نهائية من الألومنيوم المؤكسد الشفاف) لوحة عرض مقسمة: SOLARI DI UDINE SPA (لوحة عرض مقسمة مخصصة) البلاط: تصميم ومصدر مباشر (بلاط فسيفساء بنس واحد) المقعد: نيويورك فن خشبي داخلي مخصص (مقاعد صالة مخصصة) نظام الدرابزين: لوحة زجاجية Oldcastle BuildingEnvelope، ملحقات حامل حائط ستائر CRL الزجاج: Vitro Architectural Glass (سابقًا PPG) SolexiaGypsum: ألواح جبس مقاومة للحريق من Gold Bo، HVAC: وحدة ملف مروحة عمودية - نوع TVS من TEMSPECI، العزل: لوح عزل شبه صلب - Cavityrock من الصوف الصخري، نظام التحكم في الإضاءة: ETC، مصباح كروي قابل للتعديل بفتحات تهوية؛ خزان إضاءة سفلية على شكل ذراع: Spectrum Lighting، إضاءة طيران داخلية: ضوء طيران (HL-280 مع ضوء Soraa)، لافتة إضاءة: نظام شعار Crown، درابزين من الفولاذ المقاوم للصدأ ملحوم: طلاء من الفولاذ المقاوم للصدأ 316L من Champion Metal & Glass، واللمسة النهائية: طلاء داخلي فاخر من Regal Select من Benjamin Moore، السقف: مادة عازلة للماء من الأسفلت المطاطي المطلي بالحرارة - Colphene H-EV من Soprema.
فاز المشروع بجائزة AIA Architecture لعام 2021. تقديم من جوائز AIA لعام 2021 للشركة: ضخ فندق TWA حيوية جديدة في مركز طيران TWA الخاص بـ Eero Saarinen في مطار جون إف كينيدي الدولي في نيويورك. هذا أحد أروع الأمثلة على العمارة الحديثة في منتصف هذا القرن. على الرغم من أن شكله المعبر يذكرنا منذ فترة طويلة بالطيران، إلا أن تجديده وتوسيعه لأكثر من 250000 قدم مربع يسمح له بأن يصبح وجهته الخاصة في قلب أحد أكثر مطارات العالم ازدحامًا. عندما تم تصميمه في منتصف الخمسينيات من القرن الماضي، دعم مركز Saarinen نوعًا مختلفًا تمامًا من السفر الجوي عما هو عليه اليوم. من أجل استيعاب طائرة المراوح التي تتسع لـ 80 راكبًا وطائرات بوينج النفاثة المبكرة، لم يكن المحطة قادرة على التعامل مع الطائرات ذات البدن العريض التي ظهرت بعد وقت قصير من الافتتاح. بسبب عدم القدرة على استيعاب المزيد من الركاب ومتطلبات مناولة الأمتعة، سرعان ما أصبح المركز قديمًا، وأفلست شركة TWA لاحقًا. وعلى الرغم من أوجه القصور فيه، فقد صنفت لجنة الحفاظ على معالم مدينة نيويورك المركز كمعلم بارز في عام 1995، معترفة بأصوله المعمارية. ومع ذلك، قبل أن تبني هيئة ميناء نيويورك ونيوجيرسي محطة جيت بلو جديدة خلف المركز، كان لا يزال من الممكن هدمه بسهولة حتى يتم وضعه في مكانه بشكل فعال. عمل فريق التصميم في البداية كمستشار حماية مع هيئة الميناء لتحقيق الاستقرار في الوضع الشاغر للمركز في عام 2002 بعد إفلاس شركة TWA النهائي. تم الانتهاء من تحويل المركز إلى فندق على مرحلتين. كانت المرحلة الأولى هي ترميم المساحة الداخلية الأساسية للمركز. تولى مطور الفندق المرحلة الثانية لإكمال المشروع. يحتوي المركز التاريخي الآن على ستة مطاعم ومركز للياقة البدنية والعديد من المتاجر وقاعة حفلات تتسع لـ 250 شخصًا حيث اعتاد الركاب على استرداد أمتعتهم. باعتباره الفندق الوحيد في المطار، فإنه يستقبل أكثر من 160,000 مسافر يمرون عبر المركز يوميًا. تم تنظيم جناحي الفندق الجديدين حول خط أنابيب الركاب، الواقع بين المركز وطريق جيت بلو المجاور. تم تغليف الأجنحة بجدار ستارة زجاجي ثلاثي الطبقات، يتكون من سبع قطع من الزجاج، والتي يمكن أن توفر عزلًا للصوت. يضم الجناح الشمالي محطة طاقة حرارية، ويتضمن الجناح الجنوبي سطح مسبح بمساحة 10,000 قدم مربع وبار. بذل الفريق جهودًا كبيرة لإصلاح مركز الطيران، بما في ذلك الهيكل والتشطيبات والأنظمة. تم الحصول على هذا العمل من خلال الرسومات والصور التي تم الحصول عليها من أرشيف سارينن في جامعة ييل، والتي استخدمها الفريق لترميم المبنى وفقًا لمعايير الترميم الخاصة بوزير الداخلية. يتكون الجدار الساتر للمركز من 238 لوحة شبه منحرفة، والتي غالبًا ما تفشل. قام الفريق بإصلاحه باستخدام حشوات سحاب من النيوبرين وزجاج مقسّى يطابق اللون الأخضر الأصلي. في الداخل، استُخدمت أكثر من 20 مليون قطعة بلاط صغيرة مصنوعة خصيصًا لإصلاح سطح المركز بالكامل بدقة. كل تدخل جديد يُدخله الفريق متوازن بعناية ليعكس جماليات سارينن. تُكمل لوحة الألوان الغنية من الخشب والمعادن والزجاج والبلاط تقاليد المركز في الأناقة العصرية. ولإشادة بذكرى المركز، يضم المركز عروضًا تعليمية عن سارينن وشركة الخطوط الجوية عبر العالم (TWA) وتاريخ المطار. أما طائرة لوكهيد كونستليشن L1648A، الملقبة بـ"كوني"، والتي رُممت عام 1958، فتقع في الخارج وتُستخدم الآن كصالة كوكتيل. مساحة الحدث: INC Architecture and Design مهندس المناظر الطبيعية: MNLA تصميم الإضاءة، مركز الطيران: One Lux Studio تصميم الإضاءة، الفندق: Cooley Monato Studios تصميم خدمة الطعام: Next Step Studios مهندس الإنشاءات: ArupMEP المهندس: Jaros, Baum & Bolles مهندس الجيوتقنية: LanganPhase I Restoration العميل: هيئة ميناء نيويورك ونيوجيرسي المرحلة الثانية من إعادة تطوير الفندق العميل: MCR/Morse Development مشغل المطار: هيئة ميناء نيويورك ونيوجيرسي
مجلة المهندس المعماري: التصميم المعماري | Architectural Online: الموقع الإلكتروني الأول للمهندسين المعماريين ومحترفي صناعة البناء لتوفير الأخبار وموارد البناء في صناعة البناء.