تجتمع مجموعة خبراء Yachting Monthly معًا لتزويدك بأفضل القمم لتحسين سطح السفينة
تأكد من تسجيل المغادرة قبل مغادرة فرنسا لتجنب تجاوز المدة المسموح بها في منطقة شنغن. حقوق الصورة: جيتي
عندما نقوم بمراجعة القوارب الجديدة والمستعملة في Yachting Monthly، فإن أحد الأشياء الرئيسية التي ينظر إليها المختبرون لدينا هو تصميم سطح السفينة وكيف يمكن أن يساعد الإعداد المشترين المحتملين أو يعيقهم. بالطبع، بغض النظر عن تصميم سطح السفينة من المصنع، يمكنك إجراء تحسينات على سطح السفينة لجعل اليخت الخاص بك يعمل بشكل أفضل بالنسبة لك.
لقد جمعنا فريقنا من الخبراء في مجال الرحلات البحرية لنقدم لهم أفضل النصائح لتحسين مجموعة متنوعة من أنواع السفن وأنماط الإبحار على سطح السفينة.
ولمنع حدوث ذلك، تم تجهيز قاربي الشراعي Mo بطول 45 قدمًا بغطاء من الفولاذ المقاوم للصدأ يناسب أسفل حلقة ضغط التهوية، مما يجعل التهوية محكمة الإغلاق تقريبًا ضد الماء.
أقول "تقريبًا" لأن معظم صناديق Dorade بها فتحة تصريف في الجزء السفلي والتي لا تزال قادرة على السماح بدخول كمية صغيرة من الماء في ظروف قاسية للغاية، لذلك لا يزال من الذكاء وضع قطعة قماش في فتحة التهوية من الأسفل.
عندما أكون في البحر، أستخدم حلقة التسلق: فهي تؤمن خزانة قمرة القيادة، ولكن هذا يعني أنني لا أزال أستطيع فتحها بسرعة.
أدى تركيب البوابات على السور الواقي إلى تسهيل دخول موظفي شركة ألغول. حقوق الصورة: جيم هيبورن
بعد أن أجرى الطاقم عملية جراحية في الورك والركبة، كنا بحاجة إلى بعض العمل على قضبان Beneteau Evasion 37 Algol الخاصة بي.
ويجب بعد ذلك تقصير خطوط السور وتثبيت خطوط إغلاق البوابة على كلا الجانبين؛ حيث يتم ربطها لسهولة الوصول إليها من قارب صغير أو قارب مطاطي.
استخدم رؤوس مقلاة من الفولاذ المقاوم للصدأ مقاس 6 مم × 50 مم لربط مقابس الباب وقاعدة العمود من خلال قضبان غطاء خشب الساج في ألواح خشب الساج الجانبية لمزيد من القوة.
إطارات الأبواب والأعمدة من ألمانيا. الحلقات والفتحات والمشابك المستخدمة لتقصير سلك السور من المملكة المتحدة.
لقد كان علي أن أصنع مكبسًا سلكيًا بسيطًا لتكوين أطراف جديدة على سلك من الفولاذ المقاوم للصدأ باستخدام آلة التشكيل بالماء.
قام ويليام بصنع مظلة خاصة به لأنه لم يتمكن من العثور على مظلة تناسب مؤخرة قارب Gladiateur 33 الضيقة. حقوق الصورة: ويليام شوتسمانز
الفجوة بين الطرف الأمامي للذراع والدعامة الخلفية هي 0.5 متر، ويجب إطالة الجزء الخلفي من الدعامة الخلفية.
وهو يتألف من قضيب من الفولاذ المقاوم للصدأ مفصل إلى الدعامة الخلفية، مع لوحة عين ملحومة في المقدمة للتثبيت على المصعد العلوي.
يمر المصعد العلوي عبر كتلة مثبتة على الدعامة الخلفية ويسير بسرعة فوق حفرة الدفع. يتم تثبيت القماش على قضيب الدفع ودعامتين خلفيتين.
منذ تركيبها قبل 15 عامًا، تمكنت بيميني من تحمل رياح معاكسة بلغت سرعتها 18 عقدة ورياح خلفية بلغت سرعتها 40 عقدة.
في العام الماضي قمنا بتحسين النظام باستخدام لوحتين مثلثتين. قمرة القيادة مغلقة جزئيًا مع إضافة قوارب صغيرة ومظلات صغيرة على الرافعات.
يمكن إزالته في ثوانٍ. إذا كانت هناك عاصفة أثناء الربط، فسوف أقوم بفك البيميني وتثبيته فوق الفتحة الأمامية.
قم بتبديل جزء من السلك الواقي بسلك يمكن فكه بسهولة في حالة الطوارئ. حقوق الصورة: هاري ديكرز
الحل هو صنع قيد يمكن فكه، أو استخدام قطعة من الأسلاك لتثبيت الطرف الخلفي للسلك بحيث يمكن قطعه بسهولة.
إن تركيب جهاز VHF ثابت في القناة سيضمن لك الحصول على طاقة عالية مستمرة. حقوق الصورة: هاري ديكرز
أفضّل إعدادًا مختلفًا، ولدي جهاز VHF ثابت في مقصورتي - حتى أتمكن من الاستماع والتواصل على VHF بقوة عالية أثناء البقاء في قمرة القيادة والقدرة على رؤية ما يحدث في Surround Me أثناء الإبحار.
لدينا مجموعة جميلة من وسائد قمرة القيادة غير المقاومة للماء، ولكن لا يمكننا وضعها في البحر في حالة تعرضها للبلل.
إنها لا تبدو جيدة مثل أقمشةنا، ولكنها مقاومة للماء تمامًا، وتجف بسرعة، ومريحة للغاية وتدوم لسنوات.
تتطلب كل حصيرة حوالي ثلاثة أمتار من عزل الأنابيب. فقط قم بقصها إلى سبعة أطوال يبلغ طول كل منها 40 سم وقم بتمرير الخيط من خلال الفتحات الموجودة في العزل عدة مرات.
مصنوع من مادة تسقيف البولي كربونات، يسمح الرفيق الجديد بدخول المزيد من الضوء. حقوق الصورة: جون ويليس
في كل رحلة قمت بتثبيت "باب الوصول الخفيف من ويليس" قبل المغادرة، والذي لم يكن أكثر من قطعة خردة من مادة التسقيف المصنوعة من البولي كربونات مقاس 6 مم مقطوعة لتناسب مدخل الوصول.
لقد كان في جميع الظروف حتى الرياح العاتية وتوقف عن الانجراف عندما استخدمت سلكًا قصيرًا من خلال ثقب في أسفله لإبقائه في مكانه وأزلته في ظروف الرياح العاتية.
نظرًا لأنه شفاف، فهو يوفر الكثير من الضوء مع توفير الخصوصية، ويمكنني أيضًا استخدامه لكتابة ملاحظات عليه باستخدام قلم التويل الخاص بي.
تكلفته أقل من كأس كبير من النبيذ، ويستغرق قياسه وقطعه باستخدام لغز محمول حوالي خمس دقائق.
تحسينات مستقبلية؟ لقد لعبت بفكرة استخدام ورقة مقاس 8 مم، لكنني لم أتمكن حتى من كسر الشيء مقاس 6 مم، لذلك لا أعتقد أن هذا منطقي كثيرًا.
حبل معقود بشكل دائم بطول 2 متر يجعل عملية النقل من القارب إلى اليخت أسهل عند نفخه. حقوق الصورة: جراهام ووكر
لقد هبطنا للتو بعد 3000 ميل، ومع القارب الممتلئ، لم نكن نستطيع الانتظار للوصول إلى الشاطئ إلى تلك الحانة التي طال انتظارها.
لقد نجحنا نحن الثلاثة في الوصول، لكن الرابع وجد نفسه وقد وضع قدميه على القارب الصغير وذراعيه على حفرة الدفع، وفجأة اتسعت الفجوة حتى سقط أخيرًا برشاقة في الماء.
حسنًا، لدينا الآن حبل معقود قوي بطول 2 متر متصل بشكل دائم فوق مغرفة السكر على OVNI 395.
لقد أعطانا هذا شيئًا نتمسك به بينما كنا نتنقل بين القوارب المتدحرجة والعطاءات المتساقطة.
يمكنه خفض نفسه وسحب نفسه للخارج من القارب الصغير، وهو أمر مفيد إذا كانت الأمواج تجعل النقل صعبًا - أو في طريق العودة من البار!
قاعدة العمود عبارة عن أنبوب من الفولاذ المقاوم للصدأ (يفضل 316) بحجم عمود الشراع المثلث الخاص بي، والذي أقوم بتثبيته على حامل قوي على سطح السفينة.
أستخدمه لتثبيت هوائي الرادار الخاص بي لأنه يتجنب ثقب الصاري ويوفر الوزن. وهذا يمنحني نطاقًا يبلغ 12 ميلًا، وهو ما يجعلني سعيدًا جدًا به.
يمكنك أيضًا تركيب مصابيح خلفية على الأعمدة (لإبقائها فوق العلم، وهو أمر مفيد عند الإبحار ليلًا)، وأضواء قمرة القيادة أو سطح السفينة، وأضواء المرساة.
في هذا الوضع، سوف يتمكن ضوء المرساة من الرؤية بشكل أفضل في نطاقات أقصر، وخاصة عندما ترسو بالقرب من الأرض، وجميع الأضواء جيدة.
يمكنك أيضًا تركيب عاكس الرادار على مقدمة الصاري أسفل الرادار مباشرةً حتى لا تضطر إلى ثقب الصاري بشكل غير مرغوب فيه.
في حالة هطول أمطار غزيرة في المؤخرة، يمكن خفض الغطاء لعزل المقصورة عن العناصر، مع السماح بالوصول السهل والسريع إلى المقصورة.
يوجد شريحتان أفقيتان للشراع على الغطاء لمنعه من النفخ في المقصورة.
ويمكن أيضًا خفضه في الليل أو أثناء نوم الطاقم لتوفير الخصوصية والتهوية المناسبة.
تتوفر الإصدارات المطبوعة والرقمية من خلال Magazines Direct - حيث يمكنك أيضًا العثور على أحدث العروض.