"Mən Dartımı təxminən 2009-cu ildə yoldaşımdan aldım; bu, '67-ci il iki posterli sedan idi. O, əvvəlcə maili altı idi; sonra yumşaq 440 idi, mən bunu illər ərzində düzəltdim, lakin 2019-cu ilin bazar günü Mopar-da 5500 rpm-də çubuğu sındırdı. Demək olar ki, xilas oldum) deşik 440 dayandırmaq üçün onu gözləyən Val vuran oyunçunun komanda yoldaşlarını edir.
Yerli Mopar guru Ash Knowles işə başladı və mənə tam Scat fırlanma qurğusu, SRP porşenləri və Howards hidravlik diyircəkli camlar (0,600″) və tıxaclar ilə yüngül 494 vuruş qurdu. Kilidləndikdən sonra Eddy RPM başlıqlarında bəzi düzəlişlər etməli oldum.
Avto, bəzi hamar Hurst çubuqları olan B&M 727-dir və mühərriki qurarkən mən onu Hollandiya oxları ilə qısaldılmış 9″, 35 spline alüminium mərkəzinə quraşdırdım. Yeni kombinasiyanın ilk sürücüsü Murray Chrysler trekində idi.
Ash Knowles sayəsində o, mən getməzdən əvvəl gecə qoşquda yandı və nasaz alışma bobini istisna olmaqla, COTM-də yaxşı işləyirdi. O, təxminən altı il əvvəl Mopar Mayhemdəki cızıqdan sonra qapalı qapı repressiyasından keçdi. Mən onu sürməyi sevirəm və həmişə köməkçi pilotum onu ​​idarə edir."Foto: Luke Hunter.
"Bu, mənim hazırladığım 1980-ci il XD-dir. O, qəribə şoulara çəkilirdi və ildə bir neçə həftə sonu ailə sərgüzəştləri keçirirdim. Mühərrik maşınının işi və yeni oturacaqların tikilməsi istisna olmaqla, demək olar ki, hər şeyi sıfırdan etmişəm.
O, yaxşı qurulmuş, yüksək performanslı 351 ilə işləyir, SRP saxta porşenləri, kütləvi Crow küçə kameraları və roller rokçuları ilə TCT-də qurulmuş daxili C4-ə gücü 3000 rpm sürəti ilə qaytarır.
Arxada 3,5:1 dişli ilə Dana 78 makarası var. Bu, əvvəlcədən planlaşdırıldığından daha yüksək standartlara uyğun həyata keçirildi. Məni bir az narahat etdim! Amma o, hələ də tramvaydır, treyler kraliçası deyil – həmişəlik yağış yağacağı kimi görünsə də!”
"Bu, mənim 2006-cı il Saleen S331 F150-dir, 5.4L 3V yüklənmişdir. Bu, 63 nömrəli quruluşdur və mənim gündəlik işimdir. Modlara 1.75″ 4-ü 1-də SS başlığı, 3″ yüksək axın pişiyi, X-borusu və 2.5″ çıxış tərəfi daxildir.
O, 10 psi kasnağı, hazırlanmış suqəbuledici dirsək və 5 ″ suqəbuledici və hava qutusu ilə işləyir. Yük maşını rels asması və sürüşməyə qarşı dirsəklərlə 2,5 düym endirilib. Bütün modifikasiyaları və zavod işlərini özüm etdim.
O, 10psi-də 345 at gücünə malikdir və 305/40R23-ləri asanlıqla alovlandırır. Mənim yük maşınım əvvəllər şirkət sahibləri Stiv və Elizabeth Saleen-ə məxsus idi. Avstraliyada yalnız altı nəfərdən biri kimi mən o qədər çox şərh alıram ki, övladlarımın onun tərəfindən məktəbə göndərilməsi xoşuna gəlir”.
"Bu mənim 302 Klivlenddə işləyən 1971 XA GS Fairmont avtomobilimdir. 90-cı illərin ortalarından 2009-cu ilə qədər, atam 19 yaşım olanda onu mənə hədiyyə edənə qədər ailəmdə gündəlik sürücü idi.
Atam bu kifayət qədər düz və çox orijinal təmir edilməmiş avtomobili 1800 dollara alıb. Mən yol səfərləri, ailə qayığını yedəkləmək, atamın bir və ya iki dəfə yanması, sürməyi öyrənməyi, L yarış avtomobilimi şossedə geyməyi və (iddialara görə) atam matesla balıq ovuna getdiyim zaman 17 yaşımda avtomobil oğurlamağı xoş xatirələrim var.
2010 və 2013-cü illər arasında maşın mənim talvarıma köçməmişdən əvvəl atamın avtomobil yolunda park edilmişdi. 2017-ci ildə əmim oğlu faciəvi şəraitdə həyatını itirdi və mən başa düşürəm ki, hər şey bir anda dəyişə bilər, bəs niyə paslanmasına icazə vermək əvəzinə maşın düzəldib ailənizlə birlikdə əylənməyəsiniz?
Beləliklə, 2017-ci ilin oktyabrında onu üç il ərzində bərpa etmək, vermək və ya götürmək planı ilə yaxşı dostum Glen Hogg-a göndərildi. Dörd ildən artıq müddətdə işimiz bitdi! Xaricdə təxminən iki ildən sonra keçən il Milad ərəfəsində ilk dəfə sürdüm.”
"Bu, mənim 1983-cü il VH SL Commodore avtomobilimdir. Məndə illərdir var. Bu, mənim qoca adamımın yarış avtomobili olub, 253 sürürdü. Mən bir ildən çox əvvəl onun üçün 355 stroker düzəltdim və o, köhnəsindən daha böyükdür 253 Daha çox çalışın!
Bu, 355 Scat krankları, Scat birləşdirən çubuqlar, daha böyük suqəbuledici klapanları olan ağır xidmət girişləri, Harrop yüksək səviyyəli suqəbuledici, 750 Holley HP küçə karbohidratları, Camtech bərk kameraları, 1.65 tənzimlənən Rocker, 30 minlik böyük porşen, MSD 6AL və MSD-ni hər vaxt sərf edir. bu düyməni basanda ürəyim daha tez döyünür.
Keçən ilin noyabrında onu In The Build bölməsinə qoydum və indi motoru bitirdim və klub regosuna quraşdırdım. Bu, mənim çox fəxr etdiyim nailiyyətdir”.
"Budur, mənim '69 Charger R/T. Bu, Kentukkidən 2006-cı ildə Avstraliyaya gətirilən 440ci/dörd pilləli mexaniki maşındır. Onun ciddi paslanma problemləri var idi, ona görə də 90% poladın tamamilə sökülməsini və dəyişdirilməsini tələb edirdi: şassi relsləri, döşəmə, arxa, ön qanadlar, kapot - hər şey yenisi ilə əvəz edilməli idi.
Ən azı mühərrikdə halqalar və podşipniklər etmək qərarına gəldim, lakin bu, hər şey oldu - birləşdirici çubuqlar, porşenlər, klapanlar, manifoldlar, kameralar - yeni bir şeylə əvəz olundu. Xarici rənglər 2013 Viper-dəndir və daxili dəri ilə tamamlandı.
Yeni səkkiz hissəli şüşə, yeni bamperlər və arxa işıqlar və 20 düymlük Streeter təkərlərində oturan yenidən qurulmuş radiator barmaqlığı var. Üç düymlük paslanmayan poladdan işlənmiş qaz əla səslənir!”
"Mən Aleksəm və 22 yaşım var. Mən bu 1977-ci il XC Fairmont-a sahibim. Hazırda onun yeni konstruksiyaya malik 408ci vuruşlu Klivlend modeli və tikmək üçün 1,5 il çəkmiş dörd boltlu əsas ox bloku var.
Atam ilk olaraq bu avtomobili 16 il əvvəl düzəldib; o vaxt onun 302 Klivlend maşını var idi və o, azotla yarışdı. Sonra o 302-ni turboşarj etdi, amma təəssüf ki, o, gücləndiricinin öhdəsindən gələ bilmədi. Sonra onun bir çox mühərriki var idi, o cümlədən başqa 302 və tunel rammeri 351. 2019-cu ildə atam açarları sökdü və maşının arxasına qoydu. kit.That 351-in PB 11,87@111mph idi.
Təəssüf ki, kamerada dişləmə var idi, ona görə də onu çıxardım və bu mühərriki qurmaq qərarına gəldim. Bunu edəndə mühərrik yerini hamarladım və yenidən rənglədim. Bədən müəyyən mərhələdə yenidən rənglənəcək. Mən bu yaxınlarda 1200 at gücünə malik Paul Rogers TH400 aldım, o, tərs rejimdə mexaniki işləyir və C4-dən daha çox gücə malikdir.
Yarış bolidi üçün yuvarlanan qəfəs və paraşüt və daha güclü 9″ kimi hələ də yerinə yetirməli olduğum bir neçə başqa şey var. Bu avtomobil üçün məqsədim Drag Challenge-də qaçmaqdır və onun aşağı 10 və ya yüksək 9 saniyəyə getməsini istəyirəm. Mən bu maşını Tasmaniyadan Summernats 35 üçün sürmüşəm.”
“2018-ci ildə mənim 2007-ci il VE Commodore-um Utz Kustoms-dan Nathan Utting tərəfindən Phantom Black-dən VS HSV Cherry Black-ə yenidən rəngləndi və “torbaya salındı”. Məhz o zaman Dark Demon (DRKDVL) statusunu aldı.
Rob of HAMR Coatings bizə inanılmaz və eksklüziv HAMR boyası təqdim edir. Kut Kustomz-da yeni rənglərdə ECM yönləndiricisi olan yeni ön sükan, yeni işlənmiş Maloo yan ətəkləri, HDT arxa dodaq və G8 arxa sükan diffuzoru quraşdırılıb.
2020-ci ilin yanvar ayında avtomobil bütün sürücü tərəfini zədələyən qəza keçirdi, sonra COVID-i vurdu və avtomobil təmir və tamamlama işindən vəhşi sifarişlə yenidən rənglənməyə və daha çox şeyə keçdi. Təmir zamanı biz BNB Products-da insanları gördük və boyanı tamamlamaq üçün salonu fərdiləşdirdik.
Bundan əlavə, biz bütün incə detallara baxdıq və bir çox fərdi detallar hazırladıq, o cümlədən sökülmə lövhələri, yanğınsöndürənlər və döşəklər, və hətta Unspoken Design bəzi xüsusi fənərlər hazırladı.
"Bu, mənim 66-cı il Mustangımdır. Bu, davam edən layihədir. Mən bu yaxınlarda içərisində 377ci stroker Clevo-nu yenidən qurdum və o, 460 at gücü və 440 funt-fut edir. Dörd pilləli yükləyici və 3,5 dişli 9" diferensial ötürücü qatarı tamamlayır. Mən bu avtomobili köhnəldikdən sonra şanslı idim. Yerli avtosalondan evə qayıdarkən müşayiət edən (sərxoş sürücünün qayışqa vurması) .Ümid edirəm ki, bəyənəcəksiniz!”
"Mən 2018-ci ildə 1971 HG Kingswood aldım, içində 253-ü nəzərəçarpacaq dərəcədə fərqlənmir. Ona sahib olduqdan sonra etdiyim ilk iş arxa asqıları aşağı salmaq və bir sıra Avtomatik Sürtüşmələr quraşdırmaq oldu. Sonra daha çox at gücünə malik olanlar gəldi ki, yeni sərt görünüşə uyğun gəlməyə can atırdılar, ona görə də indi əyləncəli olan karbi LS1 var. Yay gecəsi üçün mükəmməldir!"