“Mən Dartımı 2009-cu ildə yoldaşımdan almışam;67-ci ilin iki posterli sedanı idi.O, əvvəlcə bir maili altı qaçdı;sonra yumşaq 440 idi, mən bunu illər ərzində düzəltmişəm, lakin 2019-cu ilin bazar günü Moparda 5500 rpm-də çubuğu sındırdı.Mən demək olar ki, başımı xilas etdim (biri sınıq idi) və mən onu gözləyən birini dayandırmaq üçün bakirə çuxur 440 almaq üçün kifayət qədər şanslı oldum.
Yerli Mopar guru Ash Knowles işə başladı və mənə tam Scat fırlanma qurğusu, SRP porşenləri və Howards hidravlik diyircəkli camlar (0,600″) və tıxaclar ilə yüngül 494 vuruş qurdu. Kilidləndikdən sonra Eddy RPM başlıqlarında bəzi düzəlişlər etməli oldum.
Avto, bəzi hamar Hurst çubuqları olan B&M 727-dir və mühərriki qurarkən mən onu Hollandiya oxları ilə qısaldılmış 9″, 35 spline alüminium mərkəzinə quraşdırdım. Yeni kombinasiyanın ilk sürücüsü Murray Chrysler trekində idi.
Ash Knowles sayəsində o, mən getməzdən əvvəl gecə qoşquda yandı və nasaz alışma bobini istisna olmaqla, COTM-də yaxşı işləyirdi. O, təxminən altı il əvvəl Mopar Mayhemdəki cızıqdan sonra qapalı qapı repressiyasından keçdi. Mən onu sürməyi sevirəm və həmişə köməkçi pilotum onu ​​idarə edir."Foto: Luke Hunter.
“Bu, mənim qurduğum 1980 XD-dir.Qəribə şoulara sürükləndi və ildə bir neçə həftə sonu ailə sərgüzəştləri keçirdi.Demək olar ki, hər şeyi sıfırdan etdim, mühərrik maşını işi və yeni oturacaqların tikilməsi istisna olmaqla.
O, yaxşı qurulmuş, yüksək performanslı 351 ilə işləyir, SRP saxta porşenləri, kütləvi Crow küçə kameraları və roller rokçuları ilə TCT-də qurulmuş daxili C4-ə gücü 3000 rpm sürəti ilə qaytarır.
Arxada 3,5:1 dişli ilə Dana 78 makarası var. Bu, əvvəlcədən planlaşdırıldığından daha yüksək standartlara uyğun həyata keçirildi. Məni bir az narahat etdim! Amma o, hələ də tramvaydır, treyler kraliçası deyil – həmişəlik yağış yağacağı kimi görünsə də!”
“Bu, mənim 2006-cı il Saleen S331 F150-dir, 5.4L 3V gücündədir.Bu, 63 nömrəli bina və mənim gündəlik işimdir.Modlara 1.75 "4-in-1-də SS başlığı, 3" yüksək axınlı pişik, X-boru və ikili 2.5" yan çıxış çıxışı daxildir.
O, 10 psi kasnağı, hazırlanmış suqəbuledici dirsək və 5 ″ suqəbuledici və hava qutusu ilə işləyir. Yük maşını rels asması və sürüşməyə qarşı dirsəklərlə 2,5 düym endirilib. Bütün modifikasiyaları və zavod işlərini özüm etdim.
O, 10psi-də 345 at gücünə malikdir və 305/40R23-ləri asanlıqla alovlandırır. Mənim yük maşınım əvvəllər şirkət sahibləri Stiv və Elizabeth Saleen-ə məxsus idi. Avstraliyada yalnız altı nəfərdən biri kimi mən o qədər çox şərh alıram ki, övladlarımın onun tərəfindən məktəbə göndərilməsi xoşuna gəlir”.
“Bu mənim 302 Klivlenddə işləyən 1971 XA GS Fairmont avtomobilimdir.90-cı illərin ortalarından 2009-cu ilə qədər ailəmdə gündəlik sürücü idi, atam 19 yaşım olanda onu mənə verdi.
Atam bu kifayət qədər düz və çox orijinal təmir edilməmiş avtomobili 1800 dollara alıb. Mən yol səfərləri, ailə qayığını yedəkləmək, atamın bir və ya iki dəfə yanması, sürməyi öyrənməyi, L yarış avtomobilimi şossedə geyməyi və (iddialara görə) atam matesla balıq ovuna getdiyim zaman 17 yaşımda avtomobil oğurlamağı xoş xatirələrim var.
2010 və 2013-cü illər arasında maşın mənim talvarıma köçməmişdən əvvəl atamın avtomobil yolunda park edilmişdi. 2017-ci ildə əmim oğlu faciəvi şəraitdə həyatını itirdi və mən başa düşürəm ki, hər şey bir anda dəyişə bilər, bəs niyə paslanmasına icazə vermək əvəzinə maşın düzəldib ailənizlə birlikdə əylənməyəsiniz?
Beləliklə, 2017-ci ilin oktyabrında onu üç il ərzində bərpa etmək, vermək və ya götürmək planı ilə yaxşı dostum Glen Hogg-a göndərildi. Dörd ildən artıq müddətdə işimiz bitdi! Xaricdə təxminən iki ildən sonra keçən il Milad ərəfəsində ilk dəfə sürdüm.”
“Bu, mənim 1983-cü il VH SL Commodore-umdur.İllərdir məndə var.Əvvəllər bu mənim qoca adamımın yarış avtomobili idi, 253-ü idarə edirdi. Mən bir ildən çox əvvəl onun üçün 355 stroker düzəltdim və o, köhnəsindən daha böyükdür 253 Daha çox çalış!
Bu, 355 Scat krankları, Scat birləşdirən çubuqlar, daha böyük suqəbuledici klapanları olan ağır xidmət girişləri, Harrop yüksək səviyyəli suqəbuledici, 750 Holley HP küçə karbohidratları, Camtech bərk kameraları, 1.65 tənzimlənən Rocker, 30 minlik böyük porşen, MSD-ni hər dəfə 6AL və MSD-yə çox vaxt və hər dəfə basmaq üçün çox səy göstərən bir mühərriki olan VN 304 blokudur. ürəyimin döyünməsini sürətləndirir.
Keçən ilin noyabrında onu In The Build bölməsinə qoydum və indi motoru bitirdim və klub regosuna quraşdırdım. Bu, mənim çox fəxr etdiyim nailiyyətdir”.
“Budur mənim 69 Charger R/T.Bu, Kentukkidən 2006-cı ildə Avstraliyaya gətirilən 440ci/dörd pilləli mexaniki mexaniki maşındır. Onun ciddi pas problemləri var idi, ona görə də 90% poladın tamamilə sökülməsini və dəyişdirilməsini tələb edirdi: şassi relsləri, döşəmə, arxa, ön qanadlar, kapot – hər şey yeni OE hissələri ilə əvəz edilməli idi.
Ən azı mühərrikdə halqalar və podşipniklər etmək qərarına gəldim, lakin bu, hər şey oldu - birləşdirici çubuqlar, porşenlər, klapanlar, manifoldlar, kameralar - yeni bir şeylə əvəz olundu. Xarici rənglər 2013 Viper-dəndir və daxili dəri ilə tamamlandı.
Yeni səkkiz hissəli şüşə, yeni bamperlər və arxa işıqlar və 20 düymlük Streeter təkərlərində oturan yenidən qurulmuş radiator barmaqlığı var. Üç düymlük paslanmayan poladdan işlənmiş qaz əla səslənir!”
“Mən Aleksiyəm və 22 yaşım var. Mən bu 1977 XC Fairmont-a sahibəm.Hal-hazırda onun yeni quruluşu 408ci vuruşlu Klivlend və tikmək üçün 1,5 il çəkmiş dörd boltlu əsas ox bloku var.
Atam ilk olaraq bu avtomobili 16 il əvvəl düzəldib;o vaxt 302 Klivlend var idi və o, azotla yarışdı. Sonra o 302-ni turbo doldurdu, amma təəssüf ki, o, gücləndiriciyə tab gətirə bilmədi. Sonra başqa 302 və tunel rammeri 351 daxil olmaqla bir çox mühərriki var idi. 2019-cu ildə atam açarları çıxartdı və maşının arxasına qoydu. 51-in PB 11.87@111mph idi.
Təəssüf ki, kamerada dişləmə var idi, ona görə də onu çıxardım və bu mühərriki qurmaq qərarına gəldim. Bunu edəndə mühərrik yerini hamarladım və yenidən rənglədim. Bədən müəyyən mərhələdə yenidən rənglənəcək. Bu yaxınlarda 1200 at gücünə malik Paul Rogers TH400 aldım, o, əks rejimdə mexaniki işləyir və C4-dən daha çox gücə malikdir.
Yarış avtomobili üçün yuvarlanan qəfəs və paraşüt və daha güclü 9″ kimi hələ də yerinə yetirməli olduğum bir neçə başqa şey var. Bu avtomobil üçün məqsədim Drag Challenge-də qaçmaqdır və onun aşağı 10 və ya yüksək 9 saniyəyə çıxmasını istəyirəm. Mən bu maşını Tasmaniyadan Summernats 35 üçün sürmüşəm.”
“2018-ci ildə mənim 2007-ci il VE Commodore-um Utz Kustoms-dan Nathan Utting tərəfindən Phantom Black-dən VS HSV Cherry Black-ə yenidən rəngləndi və “torbaya salındı”.Məhz o zaman Dark Demon (DRKDVL) statusu əldə etdi.
Rob of HAMR Coatings bizə inanılmaz və eksklüziv HAMR boyası təqdim edir. Kut Kustomz-da yeni rənglərdə ECM yönləndiricisi olan yeni ön sükan, yeni işlənmiş Maloo yan ətəkləri, HDT arxa dodaq və G8 arxa sükan diffuzoru quraşdırılıb.
2020-ci ilin yanvar ayında avtomobil bütün sürücü tərəfini zədələyən qəzaya uğradı, sonra COVID-i vurdu və avtomobil təmir və bitirmə işindən vəhşi sifarişlə yenidən rənglənməyə və daha çox şeyə keçdi. Təmir zamanı biz BNB Products-da insanları gördük və boyanı tamamlamaq üçün salonu fərdiləşdirdik.
Üstəlik, biz bütün incə detallara baxdıq və bir çox xüsusi detallar hazırladıq, o cümlədən sökülmə lövhələri, yanğınsöndürənlər və ayaqaltılar, hətta Unspoken Design-a bəzi fərdi fənərlər hazırladıq.”
“Bu mənim 66 Mustangımdır.Davam edən bir layihədir.Bu yaxınlarda mən 377ci stroker Clevo-nu yenidən qurdum və o, 460 at gücü və 440 funt-fut edir.Dörd pilləli yükləyici və 3,5 dişli 9" diferensial ötürücü sistemi tamamlayır.Yerli avtosalonundan evə qayıdarkən Mk2 Escort avtomobilimi (sərxoş sürücü tərəfindən vuruldu) itirdikdən sonra bu avtomobili qocamdan almaq bəxtim gətirdi. Ümid edirəm ki, bəyənəcəksiniz!”
“Mən 2018-ci ildə 1971-ci il HG Kingswood aldım, içərisində 253-ü nəzərə çarpmaz.Ona sahib olduqdan sonra etdiyim ilk şey arxa asqıları aşağı salmaq və bir sıra Avtomatik Sürüşmələr quraşdırmaq oldu.Sonra daha çox at gücünə malik olanlar gəldi, yeni sərt görünüşə uyğun gəlməyə can atırlar, ona görə də o, indi əyləncəli karbi LS1-ə malikdir.Yay gecəsi üçün mükəmməldir!”