Bugünkü güc aqreqatı və mühərrik idarəetmə sistemləri avtomobilin Mühərriki İdarəetmə Bölməsinə həyati məlumatlar ilə təmin edən başgicəlləndirici sensorlardan ibarətdir. Bugünkü güc aqreqatı və mühərrik idarəetmə sistemləri avtomobilin Mühərriki İdarəetmə Bölməsinə həyati məlumatlar ilə təmin edən başgicəlləndirici sensorlardan ibarətdir.Müasir güc aqreqatı və mühərrik idarəetmə sistemləri mühərrik idarəetmə blokuna həyati məlumatları təmin edən başgicəlləndirici sensorlardan ibarətdir.Müasir güc aqreqatı və mühərrik idarəetmə sistemləri mühüm məlumatları avtomobilin mühərrik idarəetmə blokuna ötürən başgicəlləndirici sensorlardan ibarətdir.Bu kursu bitirdikdən sonra siz sensor texnologiyasının müxtəlif növlərini öyrənəcəksiniz.Siz həmçinin sensorun nasazlıqlarının əsas səbəblərini düzgün şəkildə aradan qaldırmağı öyrənəcəksiniz.
Bu texniki mövzu orta B və/yaxud B+ və/yaxud A texniki işçisi üçün çətin olur.Ən yaxşı təcrübələri yaratmaq üçün real məlumatlar və nümunə araşdırmalarından istifadə edəcəyik.
Spiker Philip Austin ABŞ/Kanada Texniki Təlim Meneceri NGK Spark Plug avtomobil sənayesində 25 illik təcrübəyə malikdir və ASE Sertifikatlı OE Diler Texniki vəzifəsindən OE Diler Xidməti Menecer köməkçisinə qədər davam edir. Bundan sonra Philip Austin sənaye daxilində təlim və inkişaf rolları ilə yanaşı müxtəlif liderlik rollarını da icra etdi. Bundan sonra Philip Austin sənaye daxilində təlim və inkişaf rolları ilə yanaşı müxtəlif liderlik rollarını da icra etdi.Philip Austin sənayedə təlim və inkişafla yanaşı, müxtəlif liderlik rollarını da icra edib.O vaxtdan bəri, Philip Austin sənayedə müxtəlif liderlik, təlim və inkişaf rollarını icra etdi.Daim öyrənməyə və öyrətməyə can atması onu avtomobil sənayesinin bütün guşələrinə aparıb.Keçmiş OE Tech, uğurlu mağaza sahibi, texnoloji məktəb təlimatçısı, texnoloji məzmun tərtibçisi, biznes məsləhətçisi və Velocity Channel – Tech Garage avtomobil kabel seriyası üçün qonaq təlimatçısı kimi; o, təlim və inkişaf yolu ilə bütün avtomobil mütəxəssislərinin böyüməsini dəstəkləməyə sadiqdir. o, təlim və inkişaf yolu ilə bütün avtomobil mütəxəssislərinin böyüməsini dəstəkləməyə sadiqdir.təlim və inkişaf yolu ilə bütün avtomobil mütəxəssislərinin böyüməsini dəstəkləməyə sadiqdir.O, öyrənmə və inkişaf yolu ilə bütün avtomobil mütəxəssislərinin böyüməsini dəstəkləməyə sadiqdir.Filip hazırda NGK Spark Plugs üçün Texniki Təlim Meneceridir.
Kalibrləmə aparmaqla siz sensor, avtomobil və ətraf mühit arasında əlaqə qurursunuz.
Brake & Front End avtomobil altı təmiri seqmentində yaranan tendensiyaları həll etmək üçün tətbiq üçün xüsusi texniki məlumat və həllər təqdim etməklə, avtomobilin alt hissəsinin yüksək həcmdə təmiri həyata keçirən təmir sexlərinə xidmət göstərir. Brake & Front End avtomobil altı təmiri seqmentində yaranan tendensiyaları həll etmək üçün tətbiq üçün xüsusi texniki məlumat və həllər təqdim etməklə, avtomobilin alt hissəsinin yüksək həcmdə təmiri həyata keçirən təmir sexlərinə xidmət göstərir. Brake & Front End tam təmirlidir, çox böyük işlər görülür, təmir işləri aparılır, texniki məlumatlar və texniki məlumatlar konkret sifarişlər üçün verilir, yeni tendensiya və seqmentlər təmir olunur. Brake & Front End, alt avtomobilin təmirində yeni tendensiyaları qarşılamaq üçün texniki məlumat və tətbiq üçün xüsusi həllər ilə yüksək həcmli altlıq təmiri sexlərinə xidmət göstərir. Brake & Front End 通过提供特定于应用的技术信息和解决方案来应对车底维修领域底维修领域的ﻴ修领域的ﻴ修领域的ﻴ修领域的ﻴ修域的）量车底维修的维修店提供服务。 Əyləc və Ön hissə 通过 特定于 应用 的 技术 信息 和 解决 来 应对 车底 维修 的 新兴于 匛匶车底 维修 的 提供。。。。。。。。。。。。。。 服务 服务 服务 服务 服务 服服务 服务Brake & Front End regionda yeni tendensiyaları bərpa edir, xüsusi ixtisaslaşdırılmış texniki məlumat və təmir üçün texniki məlumat və reshensiya, təmir işləri üçün təmir işləri aparılır. Brake & Front End, yüksək həcmli alt avtomobil təmiri sexləri üçün xüsusi texniki məlumat və həllər təqdim etməklə yeni altlıq meyllərinə cavab verir. Abunə olmaqla siz Brake & Front End və Brake & Front End eNewsletter (həftədə iki dəfə) məqalələrindən ibarət ShopOwner rəqəmsal nəşr jurnalını (ildə 12 dəfə) alacaqsınız. Abunə olmaqla siz Brake & Front End və Brake & Front End eNewsletter (həftədə iki dəfə) məqalələrindən ibarət ShopOwner rəqəmsal nəşr jurnalını (ildə 12 dəfə) alacaqsınız. Əmlak və Front End, həmçinin əyləc və Front End (nəqliyyat vasitəsi ilə) ilə birlikdə ShopOwner jurnalının rəqəmsal nəşri (12 il ərzində) dərc olunur. Abunə olmaqla siz Brake & Front End məqalələrindən ibarət ShopOwner jurnalının rəqəmsal buraxılışını (ildə 12 dəfə) və Brake & Front End bülletenini (həftədə iki dəfə) əldə edəcəksiniz.通过订阅，您将收到ShopOwner 数字版杂志（12 次/年），其中包含来自Brake & Front End，您将收到ShopOwner 数字版杂志（每周两次）的文章。 Əyləc və Ön Uç 和Əyləc və Ön Uç Mağaza sahibi jurnalının rəqəmsal nəşrini (12 il ərzində), Brake & Front End və elektron informasiya qutusunu əyləc və Front End (bir neçə dəfə) ilə doldurun. Abunə olmaqla siz Brake & Front End və Brake & Front End elektron bülletenindən (həftədə iki dəfə) məqalələrdən ibarət ShopOwner jurnalının rəqəmsal buraxılışını (ildə 12 dəfə) alacaqsınız.Rəqəmsal başlıqlara, müsabiqələrə, xəbərlərə və daha çoxuna bu gün daxil olmağa hazır olun!
Brake & Front End avtomobil altı təmiri seqmentində yaranan tendensiyaları həll etmək üçün tətbiq üçün xüsusi texniki məlumat və həllər təqdim etməklə, avtomobilin alt hissəsinin yüksək həcmdə təmiri həyata keçirən təmir sexlərinə xidmət göstərir. Brake & Front End avtomobil altı təmiri seqmentində yaranan tendensiyaları həll etmək üçün tətbiq üçün xüsusi texniki məlumat və həllər təqdim etməklə, avtomobilin alt hissəsinin yüksək həcmdə təmiri həyata keçirən təmir sexlərinə xidmət göstərir. Brake & Front End tam təmirlidir, çox böyük işlər görülür, təmir işləri aparılır, texniki məlumatlar və texniki məlumatlar konkret sifarişlər üçün verilir, yeni tendensiya və seqmentlər təmir olunur. Brake & Front End, alt avtomobilin təmirində yeni tendensiyaları qarşılamaq üçün texniki məlumat və tətbiq üçün xüsusi həllər ilə yüksək həcmli altlıq təmiri sexlərinə xidmət göstərir. Brake & Front End 通过提供特定于应用的技术信息和解决方案来应对车底维修领域底维修领域的ﻴ修领域的ﻴ修领域的ﻴ修领域的ﻴ修域的）量车底维修的维修店提供服务。 Əyləc və Ön hissə 通过 特定于 应用 的 技术 信息 和 解决 来 应对 车底 维修 的 新兴于 匛匶车底 维修 的 提供。。。。。。。。。。。。。。 服务 服务 服务 服务 服务 服服务 服务Brake & Front End regionda yeni tendensiyaları bərpa edir, xüsusi ixtisaslaşdırılmış texniki məlumat və təmir üçün texniki məlumat və reshensiya, təmir işləri üçün təmir işləri aparılır. Brake & Front End, yüksək həcmli alt avtomobil təmiri sexləri üçün xüsusi texniki məlumat və həllər təqdim etməklə yeni altlıq meyllərinə cavab verir. Abunə olmaqla siz Brake & Front End və Brake & Front End eNewsletter (həftədə iki dəfə) məqalələrindən ibarət ShopOwner rəqəmsal nəşr jurnalını (ildə 12 dəfə) alacaqsınız. Abunə olmaqla siz Brake & Front End və Brake & Front End eNewsletter (həftədə iki dəfə) məqalələrindən ibarət ShopOwner rəqəmsal nəşr jurnalını (ildə 12 dəfə) alacaqsınız. Əmlak və Front End, həmçinin əyləc və Front End (nəqliyyat vasitəsi ilə) ilə birlikdə ShopOwner jurnalının rəqəmsal nəşri (12 il ərzində) dərc olunur. Abunə olmaqla siz Brake & Front End məqalələrindən ibarət ShopOwner jurnalının rəqəmsal buraxılışını (ildə 12 dəfə) və Brake & Front End bülletenini (həftədə iki dəfə) əldə edəcəksiniz.通过订阅，您将收到ShopOwner 数字版杂志（12 次/年），其中包含来自Brake & Front End，您将收到ShopOwner 数字版杂志（每周两次）的文章。 Əyləc və Ön Uç 和Əyləc və Ön Uç Mağaza sahibi jurnalının rəqəmsal nəşrini (12 il ərzində), Brake & Front End və elektron informasiya qutusunu əyləc və Front End (bir neçə dəfə) ilə doldurun. Abunə olmaqla siz Brake & Front End və Brake & Front End elektron bülletenindən (həftədə iki dəfə) məqalələrdən ibarət ShopOwner jurnalının rəqəmsal buraxılışını (ildə 12 dəfə) alacaqsınız.Rəqəmsal başlıqlara, müsabiqələrə, xəbərlərə və daha çoxuna bu gün daxil olmağa hazır olun!
Bu ay biz Stacey Miller, 2020 Wheels Qadın Birinci dərəcəli qalibi ilə görüşürük.
“Demək olar ki,” ilə kifayətlənməyin – mühərrikin harada istehsal olunduğu və ya yenidən istehsal edildiyi önəmlidir.ACDelco tərəfindən dəstəklənir.
GM sürət qutuları və ötürmə qutuları hər bir avtomobil üçün unikaldır.Bu video ACDelco tərəfindən dəstəklənir.
“Demək olar ki,” ilə kifayətlənməyin – mühərrikin harada istehsal olunduğu və ya yenidən istehsal edildiyi önəmlidir.ACDelco tərəfindən dəstəklənir.
1990-cı illərin əvvəllərində egzoz sistemləri yumşaq poladdan və ya alüminizə edilmiş poladdan 409 paslanmayan poladdan keçməyə başladı.Daha yüksək egzoz temperaturu və avtomobilin çəkisini azaltmaq ehtiyacı səbəbindən material dəyişdirilməlidir.Bu böyük dəyişiklik bir çox ənənəvi səsboğucu mağazalarını işdən çıxardı.Bu gün bu "ömürlük" egzoz sistemləri fərqli təmir tələb edir.
Uzun müddət əvvəl bir çox altlıq emalatxanalarında Huss bükmə maşınları var idi.Fərqli proqram kartından istifadə edərək, mağaza başlıq arxa egzoz sistemini düz çubuqdan bükə bilər.Bu sistemlərin 25.000 ilə 35.000 mil arasında davam edəcəyi gözlənilir.Paslanmayan polad bunu dəyişir.
Birinci problem odur ki, paslanmayan polad yumşaq polad kimi heç əyilmir və asma və flanş birləşmələri səs-küyü və vibrasiyanı azaltmaq üçün daha çətin olur.
Əksər emalatxanaların istehsal suallarına cavab, egzoz sisteminin komponentlərini əvvəlcədən əymək və ya birbaşa quraşdırmaqdır.Son 25 il ərzində bir çox egzoz sistemi təchizatçıları daha çox tətbiqi əhatə etmək üçün birbaşa montaj hissələri kataloqunu genişləndirdilər.
Tez və səmərəli təmir üçün birbaşa interfeys hissələri istifadə edilə bilər.Əgər siz egzoz sisteminin katalitik çevirici və oksigen sensorunu əhatə edən hissəsi ilə məşğul olursunuzsa, birbaşa montaj komponentləri geri qayıtmağın qarşısını ala bilər.Hətta kiçik egzoz sızmaları yuxarı və aşağı axın oksigen sensorlarının işlənmiş qaz axınının ölçülməsinə mane ola bilər.Bu, kodun arıq yanacaq korreksiyasını və katalizator səmərəliliyini göstərməsinə səbəb olur.
Birbaşa montaj komponentləri alüminiumlaşdırılmış poladdan və ya paslanmayan poladdan hazırlana bilər.Alüminiumlaşdırılmış polad hər iki tərəfdən alüminium-silikon ərintisi ilə isti örtüklü poladdır.Bu proses polad təbəqə və örtük arasında güclü bir əlaqə yaradır, lakin alüminizə edilmiş təbəqə yol zibil və duz tərəfindən çıxarılır.Bundan əlavə, boruların içərisindəki örtük isti egzoz qazı ilə çıxarıla bilər.Bununla belə, alüminium örtüklü hissələr müştərilərin ödəyə biləcəyi qiymətə avtomobildə uzun müddət davam edə bilər.
409 paslanmayan poladdan OEM-lər və satışdan sonrakı egzoz təchizatçıları tərəfindən istifadə olunur.Alüminiumlu polad kimi, maqnit 409 paslanmayan poladdan səthə yapışacaq.Bu tip polad korroziyaya davamlılığı yaxşılaşdırmaq üçün 10-12% xrom və nikel ehtiva edir, lakin zamanla hələ də korroziyaya uğrayacaq.Bundan əlavə, korroziya içəridən xaricdən baş verə bilər.Qaynaq yerinin ətrafındakı sahə ilk növbədə istilik nəticəsində yaranan metallurgiya dəyişikliklərinə görə korroziyaya məruz qalır.
Yüksək performanslı egzoz sistemləri adətən 304 paslanmayan poladdan hazırlanır.Bu paslanmayan polad 27-30% xrom və nikeldən ibarətdir.Maqnitlər səthlərə yapışmır.Yüksək temperatur səthin mavi rəngə çevrilməsinə səbəb ola bilər.Bu sistemlər alüminiumlaşdırılmış polad sistemlərdən üç dəfə baha başa gələ bilər.
Materiallarda dəyişən şeylərdən biri də egzoz sisteminin mühərrik və bədən hərəkətini necə kompensasiya etməsidir.Keçmişdə başlıqlar motoru idarə etmək üçün top flanşlarından istifadə edirdilər.Yandan quraşdırılmış mühərriklərə keçidlə daha çevik birləşmələr tələb olunur.Metal körüklü və xarici hörülmüş paslanmayan polad hörgü ilə çevik boru daxil edin.
Əksər egzoz sistemləri üçün çevik boru çıxarıla bilən, istifadə edilə bilən bir element deyil.Çevik boru bölməsi katalitik çeviricidən arxa səsboğucuya keçə bilər.Bölmədə rezonator və xüsusi asma ola bilər.Tətbiq populyar deyilsə, iqtisadi alternativ tapmaq çətindir.
Əksər texniki işçilərin boruyu çıxarmaq üçün egzoz borusunu kəsmək üçün alətləri olsa da, yeni çevik birləşmənin daxil edilməsi və bərkidilməsi tez-tez fərqli yanaşma tələb olunur.
Mağazanız istəsə, qaynaq həmişə bir seçimdir.409 paslanmayan poladdan qaynaq etmək bacarıq, qaynaqçı və düzgün naqil tələb edir.Hiylənin bir hissəsi qaynağın gərginliyini və istiliyini tənzimləməkdir.Dikiş çox soyuq olarsa, qaynaq qaynaq olmayacaq.Qaynaq çox qızarsa, qaynaq və boru çatlaya bilər.Yüngül polad telin istifadəsi korroziyaya səbəb ola bilər.Bununla belə, təlim və düzgün qaynaqçı ilə sisteminizə yeni çevik boru və ya asılqan yeridərkən ardıcıl nəticələr əldə edə bilərsiniz.
Başqa bir seçim kliplərdən istifadə etməkdir.Egzoz tədarükçüləri mexaniki birləşmələr və tam möhürlər yarada bilən xüsusi alətlərə malikdirlər.Bəzi sıxaclar borulara uyğunlaşmaq üçün paslanmayan poladdan hazırlanır.
Müxtəlif növ sıxaclar fərqli quraşdırma üsullarına malikdir.Paslanmayan polad boru alüminiumlu poladdan daha çətindir.Bəzi hallarda, U-boltlar və ya sıxaclar güclü mexaniki əlaqə yarada bilər, lakin sıza bilər.Band klipləri müxtəlif üslub və uzunluqlarda mövcuddur.Tankı və ya şassi hissələrini atmaq üçün egzoz sistemini çıxarmaq lazımdırsa, bu tip sıxaclar əlaqəni möhürləyir və xidmətin aparılmasını asanlaşdırır.
Kəsməyə başlamazdan əvvəl hansı növ armaturdan istifadə etməyi planlaşdırdığınıza qərar verməyi xatırlamaq vacibdir.Bəzi sıxaclar boruları bağlamaq və birləşdirmək üçün daha çox boru üst-üstə düşməsini tələb edir.
Gələcək nədir?Egzoz sistemi paslanmayan poladdan hazırlanmağa davam edəcək.Digər sistemlər daha yüksək səmərəlilik üçün egzoz sisteminin içərisində istilik saxlamaq üçün ikiqat divarlı olacaq.Bundan əlavə, daha çox istehsalçı soyuq başlanğıc emissiyalarını azaltmaq üçün ötürücü mayeni və mühərrik yağını qızdırmaq üçün işlənmiş istilikdən istifadə edəcək.