Эндуро-байк Strive ад Canyon мае бескампраміснае шасі, якое ўтрымлівае яго на подыуме Enduro World Series
Аднак дагэтуль яму патрэбна была дадатковая ўніверсальнасць, каб задаволіць 29-цалевыя колы, натоўп людзей, якія доўга ездзяць, якія аддаюць перавагу гонкам па дарожцы або па вялікіх горных трасах, бо гэта быў адзіны матацыкл, які прапаноўваў вялікія колы і вялікі ход Canyon.
Пасля выпуску новых мадэляў 2022 Spectral і 2022 Torque, каб запоўніць прабел паміж бездарожжам і фрырайдам, Canyon вырашыў вярнуць Strive да яго каранёў і зрабіць яго чыстакроўным гоначным матацыклам.
Геаметрыя матацыкла была перагледжана. Ход падвескі больш, больш жорсткая рама і палепшаная кінематыка. Canyon захаваў сістэму рэгулявання геаметрыі Shapeshifter ад Strive, але змяніў байк, каб зрабіць яго больш арыентаваным на бездараж, чым проста пераключальнік для ўздыму на гару.
Дзякуючы ўдзелу Canyon CLLCTV Enduro Racing Team і Canyon Gravity Division, брэнд заявіў, што яго інжынеры вырашылі стварыць байк, які будзе эканоміць час на кожнай трасе, ад спаборніцкіх KOM да этапаў EWS.
Чыста з пункту гледжання хуткасці, Canyon прытрымліваецца 29-цалевых колаў для Strive CFR, дзякуючы іх здольнасці захоўваць магутнасць і спрыяць паляпшэнню счаплення.
Брэнд бачыць агульную перавагу 29-цалевых колаў перад гібрыднай канструкцыяй матацыклаў для эндура-гонак, таму што рэльеф разнастайны, а больш крутыя трасы менш аднастайныя, чым горныя ровары. Гэты ровар несумяшчальны з матацыкламі.
Чатыры памеру рамы: Small, Medium, Large і Extra Large зроблены з вугляроднага валакна і даступныя толькі ў флагманскай камплектацыі Canyon CFR.
Паколькі гэта бескампрамісны гоначны аўтамабіль, Canyon кажа, што вугляроднае валакно больш высокіх характарыстык дазваляе інжынерам дасягнуць новых мэтаў па калянасці, захоўваючы пры гэтым вагу да мінімуму.
Змяняючы папярочны перасек амаль кожнай трубы на раме і тонка адрэгулюючы паваротнае становішча і вугляродны пласт, пярэдні трохкутнік стаў на 25 працэнтаў больш жорсткім і на 300 грамаў лягчэйшым.
Canyon сцвярджае, што новая рама ўсё яшчэ толькі на 100 грамаў цяжэйшая за лёгкую Spectral 29. Калянасць пярэдняга трохвугольніка была павялічана, каб падтрымліваць матацыкл больш устойлівым і больш спакойным на хуткасці, у той час як задні трохкутнік захаваў такую ​​ж жорсткасць, каб падтрымліваць каляіну і счапленне.
Унутранага сховішча рамы няма, але пад верхняй трубкай ёсць выступы для мацавання запасных частак. Рамы вышэй сярэдняга памеру таксама могуць змясціць бутэльку з вадой аб'ёмам 750 мл у пярэдні трохкутнік.
Для ўнутранай пракладкі кабеля выкарыстоўваецца пенапластавая падшэўка, каб мінімізаваць шум. Акрамя таго, абарона ланцуга моцная і павінна абараняць ланцуг ад удараў ланцугом.
Зазор у шынах з максімальнай шырынёй 2,5 цалі (66 мм). Таксама выкарыстоўваецца 73-мм разьбовая абалонка ніжняга кранштэйна і адлегласць паміж ступіцамі Boost.
Новы Strive мае на 10 мм большы ход да 160 мм. Гэты дадатковы ход дазволіў Canyon адрэгуляваць актывацыю падвескі, каб яна больш рэагавала на счапленне, павялічваючы самавалоданне і памяншаючы стомленасць.
Сярэдні і канчатковы ход падвескі адпавядаюць той жа крывой, што і трохфазная канструкцыя папярэдняй мадэлі. Характарыстыкі падвескі з'яўляюцца адным з ключавых атрыбутаў, якія Canyon спадзяецца пераняць з папярэдніх матацыклаў.
Тым не менш, ёсць некаторыя змены, асабліва ў ровары супраць прысяданняў. Canyon палепшыў супраціў прысяданняў на прагінах, каб дапамагчы Strive стаць дасведчаным альпіністам дзякуючы дадатковай падвесцы і падвышанай адчувальнасці.
Тым не менш, яму ўдаецца паменшыць верагоднасць адскоку педалі, прымушаючы анты-прысяданні хутка апускацца, надаючы Strive больш адчуванне без ланцуга, калі вы падарожнічаеце.
У Canyon кажуць, што рама сумяшчальная са шпулькай і паветраным амартызатарам і распрацавана вакол відэльцы з ходам 170 мм.
Куты верхняй і падсядзельнай труб найноўшага Strive былі перароблены ў параўнанні з папярэдняй мадэллю.
Кут нахілу галаўной трубы цяпер складае 63 або 64,5 градусаў, у той час як вугал падсядзельнай трубы складае 76,5 або 78 градусаў, у залежнасці ад налад Shapeshifter (чытайце дадатковую інфармацыю аб сістэме Shapeshifter).
Аднак ключавыя вуглы ровара - не адзінае, што было істотна перароблена. Таксама адбылося рэзкае павелічэнне дасяжнасці. Малы цяпер пачынаецца ад 455 мм, сярэдні да 480 мм, вялікі да 505 мм і вельмі вялікі да 530 мм.
Canyon таксама ўдалося знізіць вышыню стойкі і скараціць падсядзельную трубу. Яны вар'іруюцца ад 400 мм да 420 мм, 440 мм і 460 мм ад S да XL.
Дзве дэталі, якія заставаліся нязменнымі, - гэта 36-міліметровы ніжні кранштэйн і гнуткія ланцужкі 435 мм, якія выкарыстоўваюцца ва ўсіх памерах.
Хтосьці можа запярэчыць, што кароткія ланцужкі дрэнна спалучаюцца з вялікімі адлегласцямі. Аднак інструктар Canyon CLLCTV Фаб'ен Барэль кажа, што матацыкл прызначаны для прафесійных гоншчыкаў і гоншчыкаў і павінен мець магчымасць актыўна нагружаць пярэдняе кола і ляпіць байк падчас паваротаў, каб скарыстацца стабільнасцю ў цэнтры спераду і гнуткасцю ў цэнтры ззаду.
Shapeshifter ад Strive – інструмент, які гоначныя каманды спецыяльна прасілі для паляпшэння ўніверсальнасці матацыкла – дзейнічае як імгненны фліп-чып і дае Strive дзве налады геаметрыі. Кампактны пнеўматычны поршань, распрацаваны Fox, змяняе геаметрыю матацыкла і кінематыку падвескі, павялічваючы супраціў прысяданні і памяншаючы рычагі.
Цяпер, калі Strive з'яўляецца спецыялізаваным байкам эндура, Canyon змагла пашырыць дыяпазон рэгулявання Shapeshifter.
Дзве налады называюцца «Chop Mode» — прызначаны для спуску або цяжкай язды — і «Pedal Mode», прызначаны для менш экстрэмальнай язды або ўздымаў.
У наладах Chopped Canyon адразае 2,2 градуса ад вугла галоўнай трубы да 63 градусаў. Гэта таксама значна павялічвае эфектыўную падсядзельную трубу на 4,3 градуса да 76,5 градусаў.
Змена Shapeshifter на рэжым педалі робіць Strive больш спартыўным матацыклам. Гэта павялічвае вуглы напорнай і падсядзельнай трубы на 1,5 градуса да 64,5 градусаў і 78 градусаў адпаведна. Ён таксама падымае ніжні кранштэйн на 15 мм і памяншае ход да 140 мм, адначасова павялічваючы прагрэс.
З дапамогай рэгулявання на 10 мм вы можаце павялічыць або скараціць дасяжнасць і цэнтр пярэдняй часткі на плюс-мінус 5 мм. Гэта павінна дазволіць гоншчыкам розных памераў знайсці больш прыдатную ўстаноўку на ровары аднолькавага памеру. Акрамя таго, гэта дазваляе гоншчыкам змяняць свае налады ў залежнасці ад профілю трасы, каб максымізаваць прадукцыйнасць.
Кампанія Canyon кажа, што канструкцыя новага памеру з рэгуляванымі чашкамі для навушнікаў азначае, што гэтыя памеры могуць ахапіць больш шырокі спектр гоншчыкаў. Вы можаце лёгка выбіраць паміж памерамі, асабліва паміж сярэднімі і вялікімі рамамі.
У новай лінейцы Strive CFR ёсць дзве мадэлі — Strive CFR Underdog і больш дарагі Strive CFR — з трэцім матацыклам (мы з нецярпеннем чакаем прадукту на аснове SRAM).
Кожны пастаўляецца з падвескай Fox, перадачай і тармазамі Shimano, швейцарскімі коламі DT і шынамі Maxxis, а таксама камплектамі аздаблення Canyon G5. Абодва ровары даступныя ў карбонавым/срэбным і шэра-аранжавым колерах.
Кошты пачынаюцца ад 4849 фунтаў стэрлінгаў за CFR Underdog і 6099 фунтаў стэрлінгаў за CFR. Мы абнавім міжнародныя цэны, калі атрымаем іх. Таксама праверце наяўнасць у Інтэрнэце на вэб-сайце Canyon.
Люк Маршал з'яўляецца тэхнічным пісьменнікам для BikeRadar і MBUK Magazine. Ён працуе над абедзвюма назвамі з 2018 года і мае больш чым 20-гадовы вопыт катання на горных веласіпедах. Люк - гоншчык, арыентаваны на гравітацыю, з гісторыяй хуткаснага спуску, раней удзельнічаў у Кубку свету па хуткасным спуску UCI. Люк, атрымаўшы інжынерную адукацыю і любіць ездзіць на поўным газе, мае поўную кваліфікацыю, каб паставіць кожны ровар і прадукт праз яго крокі, прыносячы вам інфарматыўныя і незалежныя агляды. Хутчэй за ўсё, вы знойдзеце яго на веласіпедзе, які катаецца на трасе, эндуро або хуткасным спуску, катаецца на лыжных трасах у Паўднёвым Уэльсе і Паўднёва-Заходняй Англіі. Ён рэгулярна з'яўляецца ў падкасце BikeRadar і на канале YouTube.
Уводзячы свае дадзеныя, вы згаджаецеся з Палажэннямі і ўмовамі BikeRadar і Палітыкай прыватнасці. Вы можаце адмовіцца ад падпіскі ў любы час.