Як можна не любіць лета? Вядома, становіцца горача, але яно вызначана пераўзыходзіць холад, і вам трэба шмат чаго зрабіць. У Engine Builder наша каманда была занятая наведваннем гоначных мерапрыемстваў, шоу, наведваннем вытворцаў і цэхаў рухавікоў, а таксама звычайнай працай па зместу.
Калі вечка ГРМ або блок не мае шпількі або адтуліна для штыфта не прылягае да штыфта. Вазьміце старую засланку і адшліфуйце яе па цэнтры, каб цяпер яна магла насунуцца на рычаг. Выкарыстоўвайце яе, каб замацаваць вечка, закручваючы балты.
Незалежна ад таго, ці з'яўляецеся вы прафесійным будаўніком рухавікоў, механікам або вытворцам, або аматарам аўтамабіляў, які любіць рухавікі, гоначныя аўтамабілі і хуткія машыны, у Engine Builder ёсць што-небудзь для вас. Нашы друкаваныя часопісы даюць падрабязныя тэхнічныя характарыстыкі пра ўсё, што вам трэба ведаць аб рухавікабудаванні і розных рынках, у той час як нашы варыянты інфармацыйных бюлетэняў дазваляюць вам быць у курсе апошніх навін і прадуктаў, тэхнічнай інфармацыі і інсайдэраў галіны. Аднак вы можаце атрымаць усё гэта толькі з падпіскай ion.Падпішыцеся зараз, каб атрымліваць штомесячныя друкаваныя і/або лічбавыя выпускі часопіса Engine Builders Magazine, а таксама наш штотыднёвы бюлетэнь Engine Builders, Weekly Engine Newsletter або Weekly Diesel Newsletter непасрэдна ў вашу паштовую скрыню. Вы хутка атрымаеце конскія сілы!
Незалежна ад таго, ці з'яўляецеся вы прафесійным будаўніком рухавікоў, механікам або вытворцам, або аматарам аўтамабіляў, які любіць рухавікі, гоначныя аўтамабілі і хуткія машыны, у Engine Builder ёсць што-небудзь для вас. Нашы друкаваныя часопісы даюць падрабязныя тэхнічныя характарыстыкі пра ўсё, што вам трэба ведаць аб рухавікабудаванні і розных рынках, у той час як нашы варыянты інфармацыйных бюлетэняў дазваляюць вам быць у курсе апошніх навін і прадуктаў, тэхнічнай інфармацыі і інсайдэраў галіны. Аднак вы можаце атрымаць усё гэта толькі з падпіскай ion.Падпішыцеся зараз, каб атрымліваць штомесячныя друкаваныя і/або лічбавыя выпускі часопіса Engine Builders Magazine, а таксама наш штотыднёвы бюлетэнь Engine Builders, Weekly Engine Newsletter або Weekly Diesel Newsletter непасрэдна ў вашу паштовую скрыню. Вы хутка атрымаеце конскія сілы!
Нягледзячы на ​​тое, што ў нашы дні шмат размоў аб новых аўтамабілях круціцца вакол паступовага адмовы ад рухавікоў унутранага згарання для электрамабіляў з батарэйным харчаваннем, усё яшчэ ёсць некаторыя OEM-вытворцы, якія жадаюць задаволіць апетыты нашых аматараў рухавікоў. Выдатным прыкладам з'яўляецца новы рухавік Chevrolet Performance ZZ632/1000 з вялікім блокам магутнасцю больш за 1000 конскіх сіл і расходам паліва 632 кубічных цаляў!
Мы ведаем, што рухавікі Crate могуць стаць кранальным прадметам для нашага натоўпу, але цяжка ігнараваць тое, што ў апошні час вылучаюцца некаторыя вытворцы OEM.
Chevrolet Performance цяпер робіць крок наперад са сваім апошнім вялікім каржакаватым Chevrolet аб'ёмам 632 кубічных цалі, аб'ёмам 10,35 літра і магутнасцю 1004 конскія сілы. Рухавік быў паказаны на выставе SEMA 2021, і такія рухавікі, як гэты, працягваюць развівацца з большай колькасцю інавацый, большай магутнасці і большым працоўным аб'ёмам, чым калі-небудзь раней.
Новы рухавік Chevrolet Performance ZZ632/1000 Deluxe Big Block Crate Engine не з'яўляецца выключэннем. Гэта самы магутны рухавік, калі-небудзь створаны Chevrolet, з сучаснай зручнай тэхналогіяй EFI і магутнасцю больш за 1000 конскіх сіл на 93-актанавым газе. Ён дасягае гэтай магутнасці пры 6600 абаротах у хвіліну і забяспечвае 876 фунтаў-футаў. Крутоўны момант пры 5,60 0 абаротаў у хвіліну. Ці згадвалі мы, што гэтыя лічбы атмасферныя?
ZZ632 - гэта рухавік V8 з чыгуну, высокія палубныя блокі з 4-балтавымі вечкамі, дыяметрам і ходам 4,600˝ x 4,750˝. Гэта тая ж аснова, што выкарыстоўвалася на блоку 572, але яна мае свідраванне больш чым на 0,040˝ і мае большы ход на 3/8″. Паваротны вузел складаецца з каванага шатуна з сталі 4340 вал, кованые сталёвыя стрыжні двутавровой бэлькі і каваныя алюмініевыя поршні 2618, усе з якіх унутрана збалансаваны.
Зверху 632 мае галоўку блока цыліндраў з алюмініевым портам пашырэння з камерай аб'ёмам 70 куб.см і канструкцыяй RS-X. Упускны калектар таксама алюмініевы і ўяўляе сабой вышынную канструкцыю з адной плоскасцю. Механізм клапана складаецца з гідраўлічнага размеркавальнага вала са сталёвай нарыхтоўкай з працягласцю ўпускання 270º і працягласцю выпуску 287º. 0,780˝ на ўпуску і 0,782˝ на выпуску.
Гаворачы аб клапанах, дэталі тытанавыя з 2450-цалевым впускным адтулінай, 1800-цалевым выпускным адтулінай і штокам 5/16 OD. Паваротны рычаг - гэта каваны алюмініевы паваротны рычаг, усталяваны на ролікавым вале, з суадносінамі 1,8:1.
Дадатковыя характарыстыкі рухавіка ўключаюць 86 фунтаў/гадз. Паліўныя фарсункі, шатун 58X, спіраль запальвання каля свечкі, алюмініевы вадзяной помпа, сталёвы картэр 8 кварт і корпус дросельнай засланкі ў стылі 4500. Усё гэта прапануе больш за 1000 конскіх сіл пры 93-актане і ступень сціску 12:1 пры 7000 абаротах у хвіліну.
З вялікай колькасцю пасляпродажнага абслугоўвання для вялікага блока людзям няцяжка прасунуць гэты рухавік звыш адзнакі ў 1004 конскія сілы, незалежна ад таго, вырашыце вы выкарыстоўваць прымусовую індукцыю ці не. З даступным працоўным аб'ёмам амаль 10,4 літра і цалкам каванай ніжняй часткай гэты рухавік гатовы прыняць пакаранне вялікай магутнасцю.
Такім чынам, ходзіць мноства чутак пра цану рухавіка магутнасцю 1000 конскіх сіл і аб'ёмам 632 кубічных цалі. MSRP Chevrolet, здаецца, знаходзіцца ў дыяпазоне 37-38 тысяч долараў. Калі вы можаце змірыцца з цаной, мы хацелі б ведаць, у што вы гатовыя пакласці гэтага звера. Ён будзе даступны ў пачатку 2022 года.
Спонсарамі рухавіка на гэтым тыдні з'яўляюцца PennGrade Motor Oil, Elring – Das Original і Scat Crankshafts. Калі ў вас ёсць рухавік, які вы хацелі б вылучыць у гэтай серыі, напішыце, калі ласка, па электроннай пошце рэдактару Engine Builder Грэгу Джонсу [email protected]