«Я купіў свой Dart у таварыша прыкладна ў 2009 годзе;гэта быў седан з балдахінам 67 года.Першапачаткова гэта было нахіленае шэсць;тады ў яго быў мяккі 440, які я рабіў на працягу многіх гадоў Tuned, але ён зламаўся шток пры 5500 абаротах у хвіліну ў нядзелю 2019 Mopar.Я амаль выратаваў сваю галаву (адна была зламаная), і мне пашанцавала атрымаць цнатлівую дзірку 440, каб спыніць тую, якая чакала яго, Вэл робіць таварышаў па камандзе бэтсмена.
Мясцовы гуру Mopar Эш Ноўлз узяўся за працу і пабудаваў мне мяккі 494-тактны рухавік з поўным ротарным вузлом Scat, поршнямі SRP і гідраўлічнымі ролікавымі кулачкамі (0,600 ″) і штурхачамі. Пасля блакіроўкі мне прыйшлося ўнесці некаторыя выпраўленні ў галоўкі Eddy RPM. Ён таксама працуе з вугляводамі 850 Quick Fuel і запальваннем з ДВС.
Auto - гэта B&M 727 з гладкімі шатунамі Hurst, і пры зборцы рухавіка я ўстанавіў яго на скарочаны 9-цалевы 35-шліцавы алюмініевы цэнтр з галандскімі восямі. Першы заезд новай камбінацыі адбыўся на трасе Murray Chrysler.
Дзякуй Эшу Ноўлзу, калі ён упершыню загарэўся на трэйлеры ўвечары перад маім ад'ездам, і ён добра працаваў на COTM, за выключэннем няспраўнай шпулькі запальвання. Ён таксама падвергнуўся паўторнаму афарбоўванню пры закрытых дзвярах каля шасці гадоў таму пасля драпіны ў Mopar Mayhem. Мне падабаецца ездзіць на ім, і мой другі пілот заўсёды едзе за ім».Фота: Люк Хантэр
«Гэта 1980 XD, які я пабудаваў.Яго вадзілі на дзіўныя шоу і некалькі выхадных у год ладзілі сямейныя прыгоды.Практычна ўсё рабіў з нуля, за выключэннем працы з рухавіком і пашывам новых сядзенняў.
Ён працуе на добра складзеным, высокапрадукцыйным 351 з каванымі поршнямі SRP, масіўнымі вулічнымі кулачкамі Crow і ролікавымі качалкамі, якія вяртаюць магутнасць да ўбудаванага C4, убудаванага ў TCT, з прыпынкам 3000 абаротаў у хвіліну.
Ззаду знаходзіцца шпулька Dana 78 з перадачай 3,5:1. У канчатковым выніку гэта было зроблена па значна больш высокім стандартам, чым планавалася першапачаткова. Я крыху захапіўся! Але гэта ўсё роўна трамвай, а не каралева прычэпа - нават калі здаецца, што дождж ідзе вечна!»
«Гэта мой Saleen S331 F150 2006 года з наддувам 5,4 л 3 В.Гэта нумар зборкі 63 і мой распарадак дня.Мадыфікацыі ўключаюць 1,75-цалевы калектар 4-у-1 SS, 3-цалевы кат з высокім патокам, X-трубку і двайны 2,5-цалевы бакавы выхлап.
Ён працуе ад шківа 10 фунтаў на квадратны дюйм, вырабленага ўпускнога калена і 5-цалевага ўпускніка і паветранай скрынкі. Грузавік апушчаны на 2,5 цалі з гусенічнай падвескай і стабілізатарамі папярочнай устойлівасці. Я зрабіў усе мадыфікацыі і працу на заводзе самастойна.
Яна стварае 345 конскіх сіл пры 10 фунтаў на квадратны дюйм і з лёгкасцю запальвае 305/40R23s. Раней мой грузавік належаў уладальнікам кампаніі Стыву і Элізабэт Салін. Як адзін з шасці чалавек у Аўстраліі, я атрымліваю так шмат каментарыяў, што мае дзеці любяць, калі яна адпраўляе іх у школу».
«Гэта мой 302 XA GS Fairmont 1971 года з рухавіком Cleveland.Ён быў штодзённым драйверам у маёй сям'і з сярэдзіны 90-х да 2009 года, калі бацька падарыў яго мне, калі мне было 19.
Мой тата купіў гэты даволі просты і вельмі арыгінальны неадрэстаўраваны аўтамабіль за 1800 долараў. У мяне засталіся добрыя ўспаміны пра паездкі, буксіроўку сямейнай лодкі, пра тое, як мой тата згарэў адзін-два разы, навучыўся вадзіць машыну, насіў маю гоначную машыну L па шашы і (нібыта) краў машыну, калі мне было 17, калі мой бацька пайшоў на рыбалку. Пакатайцеся з маімі таварышамі.
Паміж 2010 і 2013 гадамі машына стаяла на пад'ездзе да таты, перш чым яна пераехала ў мой хлеў. У 2017 годзе мой стрыечны брат загінуў у трагічных абставінах, і я разумею, што ўсё можа змяніцца ў адно імгненне, дык чаму б не пабудаваць машыну і не атрымліваць асалоду ад яе з сям'ёй, а не даць ёй іржавець?
Такім чынам, у кастрычніку 2017 года яго адправілі майму добраму сябру Глену Хогу з планам аднавіць яго на працягу трох гадоў. Больш чым праз чатыры гады мы скончылі! Пасля амаль двух гадоў знаходжання за мяжой я ўпершыню паехаў на ім напярэдадні Калядаў у мінулым годзе».
«Гэта мой VH SL Commodore 1983 года.У мяне гэта шмат гадоў.Раней гэта была гоначная машына майго старога, які ехаў на 253. Я пабудаваў для яе 355 stroker больш за год таму, і яна большая за старую 253. Працуйце больш!
Гэта блок VN 304 з шатунамі Scat 355, шатунамі Scat, цяжкімі ўпускнымі адтулінамі з вялікімі ўпускнымі клапанамі, высокім упускным клапанам Harrop, вулічнымі вугляводамі Holley HP 750, цвёрдымі кулачкамі Camtech, рэгуляваным каромыслам 1,65, вялікім поршнем на 30 тысяч, галавакружнымі нарыхтоўкамі MSD 6AL і MSD. Я ўкладваю шмат часу і намаганняў у гэты матор і кожны раз я націсніце гэтую клавішу, і сэрца б'ецца часцей.
Я змясціў яго ў раздзел «У зборцы» ў лістападзе мінулага года, і цяпер я скончыў матор і ўсталяваў яго на клубным рэга. Гэта дасягненне, якім я вельмі ганаруся».
«Вось мая зарадная прылада R/T 1969 года.Гэта 440ci/чатырохступеністая механічная каробка з Кентукі, якая была імпартавана ў Аўстралію ў 2006 годзе. У яе былі сур'ёзныя праблемы з іржой, таму патрабавалася поўная разборка і замена 90 % сталі: рэйкі шасі, падлога, задняя частка, пярэднія крылы, капот – усё трэба было замяніць новымі дэталямі для камплектуючых.
Я вырашыў хаця б зрабіць кольцы і падшыпнікі на рухавіку, але гэта стала ўсё - шатуны, поршні, клапаны, калектары, кулачкі - замененыя на нешта новае. Знешнія колеры - з Viper 2013 года, а салон аздоблены скурай.
Ёсць новае шкло з васьмі частак, новыя бамперы і заднія ліхтары, а таксама адноўленая рашотка радыятара, якая знаходзіцца на 20-цалевых колах Streeter. Трохцалевы выхлап з нержавеючай сталі гучыць цудоўна!»
«Я Алекс, мне 22 гады. У мяне гэты XC Fairmont 1977 года.У цяперашні час у яго ёсць новая зборка 408ci stroke Cleveland і чатырохзатворны блок асноўнай стрэлкі, на стварэнне якога ў мяне спатрэбілася 1,5 года.
Мой бацька пабудаваў гэтую машыну 16 гадоў таму;У той час у яго быў 302 Cleveland, і ён удзельнічаў у гонках на закісе. Потым ён усталяваў на 302 турбанаддуў, але, на жаль, ён не змог справіцца з наддувам. Потым у яго было некалькі рухавікоў, у тым ліку яшчэ 302 і трамбоўка тунэляў 351. У 2019 годзе тата даў мне ключы. Я зняў раму і ўставіў карбі з азотным наборам. 1 меў PB 11,87@111 міль у гадзіну.
На жаль, ён закусаў кулачок, таму я выцягнуў яго і вырашыў пабудаваць гэты рухавік. Калі я гэта зрабіў, я згладзіў і перафарбаваў маторны адсек. Кузаў будзе перафарбаваны на нейкім этапе. Нядаўна я купіў Paul Rogers TH400 магутнасцю 1200 к.с., ён працуе ў ручным рэжыме рэверсу з тармазамі, таму што рухавік мае большую магутнасць, чым можа вытрымаць маленькі C4.
Ёсць некалькі іншых рэчаў, якія мне яшчэ трэба зрабіць, напрыклад, каркас бяспекі і парашут для гоначнага аўтамабіля і мацнейшы 9″. Мая мэта для гэтага аўтамабіля - удзельнічаць у Drag Challenge, і я хацеў бы, каб ён увайшоў у нізкія 10 або высокія 9 с. Я ездзіў на гэтым аўтамабілі для Summernats 35 з Тасманіі».
«У 2018 годзе мой VE Commodore 2007 года быў перафарбаваны з Phantom Black у VS HSV Cherry Black Натанам Утынгам з Utz Kustoms і «запакаваны».Менавіта тады ён набыў статус Dark Demon (DRKDVL).
Роб з HAMR Coatings дае нам неверагодную і эксклюзіўную афарбоўку HAMR. У Kut Kustomz усталяваны новы пярэдні руль з адводчыкам ECM, нядаўна перагледжаныя бакавыя спадніцы Maloo, задняя губа HDT і задні дыфузар руля G8 у новых колерах.
У студзені 2020 года машына трапіла ў аварыю, якая пашкодзіла ўвесь бок кіроўцы, затым здарылася COVID, і машына перайшла ад рамонту і аздаблення да дзікай індывідуальнай перафарбоўкі і многае іншае. Падчас рамонту мы сустрэліся з супрацоўнікамі BNB Products і наладзілі інтэр'ер, каб дапоўніць фарбу.
Акрамя таго, мы разгледзелі ўсе дробныя дэталі і зрабілі мноства дэталяў на заказ, у тым ліку накладкі на накладкі, вогнетушыцелі і падлогавыя дыванкі, і нават загадалі Unspoken Design зрабіць некаторыя фары на заказ».
«Гэта мой Mustang 66 года.Гэта працяглы праект.Нядаўна я перабудаваў у яго 377ci stroker Clevo, і ён дае 460 конскіх сіл і 440 фунт-футаў.Чатырохступеністы верхні пагрузчык і 3,5 перадачы. Дыферэнцыял 9 цаляў завяршае трансмісію.Мне пашанцавала атрымаць гэтую машыну ад майго старога пасля таго, як я страціў свой Mk2 Escort (збіў стрынгі п'яным кіроўцам) па дарозе дадому з мясцовага аўтасалона. Спадзяюся, вам спадабаецца!»
«Я купіў HG Kingswood 1971 года выпуску ў 2018 годзе з нічым не характэрным 253 у ім.Першае, што я зрабіў пасля таго, як валодаў ім, гэта апусціў заднюю падвеску і ўсталяваў набор Auto Drags.Потым з'явіліся машыны з большай магутнасцю, якія імкнуліся адпавядаць новаму жорсткаму абліччу, таму цяпер у яго ёсць карбі LS1, што вельмі весела.Ідэальна для летняй ночы!»