Сучасныя сістэмы кіравання трансмісіяй і рухавіком утрымліваюць ашаламляльны набор датчыкаў, якія забяспечваюць блок кіравання рухавіком аўтамабіля жыццёва важнымі дадзенымі. Сучасныя сістэмы кіравання трансмісіяй і рухавіком утрымліваюць ашаламляльны набор датчыкаў, якія забяспечваюць блок кіравання рухавіком аўтамабіля жыццёва важнымі дадзенымі.Сучасныя сістэмы кіравання трансмісіяй і рухавіком утрымліваюць галавакружны набор датчыкаў, якія перадаюць жыццёва важныя дадзеныя ў блок кіравання рухавіком.Сучасныя сістэмы кіравання трансмісіяй і рухавіком утрымліваюць ашаламляльны набор датчыкаў, якія перадаюць важныя дадзеныя ў блок кіравання рухавіком аўтамабіля.Пасля завяршэння гэтага курса вы даведаецеся аб розных тыпах сэнсарных тэхналогій.Вы таксама даведаецеся, як правільна ліквідаваць асноўныя прычыны няспраўнасці датчыка.
Гэтая тэхнічная тэма з'яўляецца складанай задачай для сярэдняга спецыяліста B і/або B+ і/або A.Мы будзем выкарыстоўваць рэальныя даныя і тэматычныя даследаванні, каб стварыць лепшыя практыкі.
Дакладчык Філіп Осцін Менеджэр па тэхнічнай падрыхтоўцы ЗША/Канады NGK Spark Plug мае 25-гадовы досвед працы ў аўтамабільнай прамысловасці, прайшоў шлях ад сертыфікаванага ASE тэхніка дылера OE да памочніка мэнэджэра па абслугоўванні дылера OE. Пасля гэтага Філіп Осцін займаў розныя кіруючыя пасады, а таксама займаў пасады навучання і развіцця ў галіны. Пасля гэтага Філіп Осцін займаў розныя кіруючыя пасады, а таксама займаў пасады навучання і развіцця ў галіны.Філіп Осцін займаў розныя кіруючыя пасады, а таксама навучанне і развіццё ў галіны.З тых часоў Філіп Осцін займаў розныя кіруючыя пасады, навучанне і развіццё ў галіны.Яго пастаяннае імкненне да навучання і навучання прывяло яго ва ўсе куткі аўтамабільнай прамысловасці.Як былы OE Tech, паспяховы саўладальнік крамы, інструктар тэхнічнай школы, распрацоўшчык тэхнічнага кантэнту, бізнес-кансультант і запрошаны інструктар серыі аўтамабільных кабеляў Velocity Channel – Tech Garage; ён імкнецца падтрымліваць рост усіх аўтамабільных спецыялістаў праз навучанне і развіццё. ён імкнецца падтрымліваць рост усіх аўтамабільных спецыялістаў праз навучанне і развіццё.яна імкнецца падтрымліваць рост усіх аўтамабільных спецыялістаў праз навучанне і развіццё.Ён імкнецца падтрымліваць рост усіх аўтамабільных спецыялістаў праз навучанне і развіццё.У цяперашні час Філіп з'яўляецца кіраўніком тэхнічнага навучання для свечак запальвання NGK.
Выконваючы каліброўку, вы наладжваеце сувязь паміж датчыкам, аўтамабілем і навакольным асяроддзем.
Brake & Front End абслугоўвае рамонтныя майстэрні, якія праводзяць вялікі аб'ём рамонту хадавой машыны, прадастаўляючы спецыфічную тэхнічную інфармацыю і рашэнні для прымянення новых тэндэнцый у сегменце рамонту хадавой машыны. Brake & Front End абслугоўвае рамонтныя майстэрні, якія праводзяць вялікі аб'ём рамонту хадавой машыны, прадастаўляючы спецыфічную тэхнічную інфармацыю і рашэнні для прымянення новых тэндэнцый у сегменце рамонту хадавой машыны. Brake & Front End абслугоўвае рамонтныя майстры, якія выконваюць вялікі аб'ём работ па рамонце хадавой часткі, даючы тэхнічную інфармацыю і рашэнні для канкрэтнага прымянення, адказваючы новым у тэндэнцыі сегмента рамонту хадавой часткі. Brake & Front End абслугоўвае майстэрні па рамонце хадавой часткі з вялікай колькасцю тэхнічнай інфармацыі і спецыяльных рашэнняў для прымянення ў адпаведнасці з новымі тэндэнцыямі ў рамонце хадавой часткі. Тормазы і пярэдняя частка 通过提供特定于应用的技术信息和解决方案来应对车底维修领域的新兴趋势，为进行大量车底维修的维修店提供服务。 Тормаз і пярэдні канец 通过 特定于 应用 的 技术 信息 和 解决 来 应对 车底 维修 的 新兴 趋势 ， 进行 大量车底 维修 的 提供。。。。。。。。。。。。。。。 服务 服务 服务 服务 服务 服务 服务Brake & Front End рэагуе на новыя тэндэнцыі ў вобласці хадавой часткі, забяспечваючы спецыялізаваную тэхнічную інфармацыю і рашэнні для рамонту майстэрняў, якія выконваюць рамонт хадавой часткі ў вялікіх аб'ёмах. Brake & Front End рэагуе на новыя тэндэнцыі хадавой часткі, прадастаўляючы спецыялізаваную тэхнічную інфармацыю і рашэнні для вялікіх аб'ёмаў рамонтных майстэрняў хадавой часткі. Падпісаўшыся, вы атрымаеце лічбавае выданне часопіса ShopOwner (12 разоў на год), якое змяшчае артыкулы з Brake & Front End і электронны бюлетэнь Brake & Front End (два разы на тыдзень). Падпісаўшыся, вы атрымаеце лічбавае выданне часопіса ShopOwner (12 разоў на год), якое змяшчае артыкулы з Brake & Front End і электронны бюлетэнь Brake & Front End (два разы на тыдзень). Падпісаўшыся, вы будзеце атрымліваць лічбавае выданне часопіса ShopOwner (12 раз у год), у якім публікуюцца артыкулы з Brake & Front End, а таксама інфармацыйны бюлетэнь Brake & Front End (два разы на тыдзень). Падпісаўшыся, вы атрымаеце лічбавае выданне часопіса ShopOwner (12 разоў на год), якое змяшчае артыкулы з Brake & Front End, і інфармацыйны бюлетэнь Brake & Front End (два разы на тыдзень).通过订阅，您将收到ShopOwner 数字版杂志（12 次/年），其中包含来自Тармазы і пярэдняя частка 和Тармазы і пярэдняя частка 电子通讯（每周两次）的文章。 Тормаз і пярэдні канец 和Тармаз і пярэдні канец Падпісаўшыся, вы атрымаеце лічбавае выданне часопіса ShopOwner (12 раз у год), які змяшчае артыкулы з Brake & Front End і электронны інфармацыйны бюлетэнь Brake & Front End (два разы на тыдзень). Падпісаўшыся, вы атрымаеце лічбавы выпуск часопіса ShopOwner (12 разоў на год), які змяшчае артыкулы з Brake & Front End і электронную рассылку Brake & Front End (два разы на тыдзень).Рыхтуйцеся атрымаць доступ да лічбавых назваў, конкурсаў, навін і іншага сёння!
Brake & Front End абслугоўвае рамонтныя майстэрні, якія праводзяць вялікі аб'ём рамонту хадавой машыны, прадастаўляючы спецыфічную тэхнічную інфармацыю і рашэнні для прымянення новых тэндэнцый у сегменце рамонту хадавой машыны. Brake & Front End абслугоўвае рамонтныя майстэрні, якія праводзяць вялікі аб'ём рамонту хадавой машыны, прадастаўляючы спецыфічную тэхнічную інфармацыю і рашэнні для прымянення новых тэндэнцый у сегменце рамонту хадавой машыны. Brake & Front End абслугоўвае рамонтныя майстры, якія выконваюць вялікі аб'ём работ па рамонце хадавой часткі, даючы тэхнічную інфармацыю і рашэнні для канкрэтнага прымянення, адказваючы новым у тэндэнцыі сегмента рамонту хадавой часткі. Brake & Front End абслугоўвае майстэрні па рамонце хадавой часткі з вялікай колькасцю тэхнічнай інфармацыі і спецыяльных рашэнняў для прымянення ў адпаведнасці з новымі тэндэнцыямі ў рамонце хадавой часткі. Тормазы і пярэдняя частка 通过提供特定于应用的技术信息和解决方案来应对车底维修领域的新兴趋势，为进行大量车底维修的维修店提供服务。 Тормаз і пярэдні канец 通过 特定于 应用 的 技术 信息 和 解决 来 应对 车底 维修 的 新兴 趋势 ， 进行 大量车底 维修 的 提供。。。。。。。。。。。。。。。 服务 服务 服务 服务 服务 服务 服务Brake & Front End рэагуе на новыя тэндэнцыі ў вобласці хадавой часткі, забяспечваючы спецыялізаваную тэхнічную інфармацыю і рашэнні для рамонту майстэрняў, якія выконваюць рамонт хадавой часткі ў вялікіх аб'ёмах. Brake & Front End рэагуе на новыя тэндэнцыі хадавой часткі, прадастаўляючы спецыялізаваную тэхнічную інфармацыю і рашэнні для вялікіх аб'ёмаў рамонтных майстэрняў хадавой часткі. Падпісаўшыся, вы атрымаеце лічбавае выданне часопіса ShopOwner (12 разоў на год), якое змяшчае артыкулы з Brake & Front End і электронны бюлетэнь Brake & Front End (два разы на тыдзень). Падпісаўшыся, вы атрымаеце лічбавае выданне часопіса ShopOwner (12 разоў на год), якое змяшчае артыкулы з Brake & Front End і электронны бюлетэнь Brake & Front End (два разы на тыдзень). Падпісаўшыся, вы будзеце атрымліваць лічбавае выданне часопіса ShopOwner (12 раз у год), у якім публікуюцца артыкулы з Brake & Front End, а таксама інфармацыйны бюлетэнь Brake & Front End (два разы на тыдзень). Падпісаўшыся, вы атрымаеце лічбавае выданне часопіса ShopOwner (12 разоў на год), якое змяшчае артыкулы з Brake & Front End, і інфармацыйны бюлетэнь Brake & Front End (два разы на тыдзень).通过订阅，您将收到ShopOwner 数字版杂志（12 次/年），其中包含来自Тармазы і пярэдняя частка 和Тармазы і пярэдняя частка 电子通讯（每周两次）的文章。 Тормаз і пярэдні канец 和Тармаз і пярэдні канец Падпісаўшыся, вы атрымаеце лічбавае выданне часопіса ShopOwner (12 раз у год), які змяшчае артыкулы з Brake & Front End і электронны інфармацыйны бюлетэнь Brake & Front End (два разы на тыдзень). Падпісаўшыся, вы атрымаеце лічбавы выпуск часопіса ShopOwner (12 разоў на год), які змяшчае артыкулы з Brake & Front End і электронную рассылку Brake & Front End (два разы на тыдзень).Рыхтуйцеся атрымаць доступ да лічбавых назваў, конкурсаў, навін і іншага ўжо сёння!
У гэтым месяцы мы пазнаёмімся са Стэйсі Мілер, пераможцай першага класа "Жанчыны на колах" у 2020 годзе.
Не згаджайцеся на "амаль" - важна, дзе зроблены або адноўлены рухавік.Падтрымліваецца ACDelco.
Скрынкі перадач і раздатачныя скрынкі GM унікальныя для кожнага аўтамабіля.Спонсар гэтага відэа - ACDelco.
Не згаджайцеся на "амаль" - важна, дзе зроблены або адноўлены рухавік.Падтрымліваецца ACDelco.
У пачатку 1990-х выхлапныя сістэмы пачалі пераходзіць з мяккай сталі або алюмінізіраванай сталі на нержавеючую сталь 409.З-за больш высокіх тэмператур выхлапных газаў і неабходнасці паменшыць вагу аўтамабіля неабходна замяніць матэрыял.Гэта сур'ёзнае змяненне спыніла працу многіх традыцыйных крам, якія вырабляюць глушыцелі.Сёння гэтыя «пажыццёвыя» выхлапныя сістэмы патрабуюць іншага роду рамонту.
Даўным-даўно ў многіх хадавых майстэрнях былі гнуткавыя станкі Huss.Выкарыстоўваючы іншую праграмную карту, у краме можна сагнуць жатку задняй выхлапной сістэмы з прамой нарыхтоўкі.Чакаецца, што гэтыя сістэмы праслужаць ад 25 000 да 35 000 міль.Нержавеючая сталь змяняе гэта.
Першая праблема заключаецца ў тым, што нержавеючая сталь зусім не згінаецца, як мяккая сталь, а падвеска і фланцавыя злучэнні становяцца складаней паменшыць шум і вібрацыю.
Адказам на вытворчыя пытанні большасці майстэрняў з'яўляецца папярэдняя згінанне або непасрэдная ўстаноўка кампанентаў выхлапной сістэмы.За апошнія 25 гадоў многія пастаўшчыкі выхлапных сістэм пашырылі свой каталог дэталяў для непасрэднага мантажу, каб ахапіць больш прымянення.
Часткі прамога інтэрфейсу можна выкарыстоўваць для хуткага і эфектыўнага рамонту.Калі вы маеце справу з часткай выхлапной сістэмы, якая акружае каталізатар і датчык кіслароду, кампаненты прамога мацавання могуць прадухіліць вяртанне.Нават невялікія ўцечкі выхлапных газаў могуць перашкодзіць датчыкам кіслароду вышэй і ніжэй па плыні вымяраць расход выхлапных газаў.Гэта прымушае код адлюстроўваць карэкцыю беднага паліва і эфектыўнасць каталізатара.
Кампаненты непасрэднага мантажу могуць быць выраблены з алюмінізіраванай сталі або нержавеючай сталі.Алюмініраваная сталь - гэта сталь, на якую з абодвух бакоў нанесена гарачае пакрыццё алюмініева-крэмніевым сплавам.Гэты працэс стварае моцную сувязь паміж сталёвым лістом і пакрыццём, але алюмінізіраваны пласт выдаляецца дарожным смеццем і соллю.Акрамя таго, пакрыццё ўнутры труб можна выдаліць гарачым выхлапным газам.Аднак дэталі з алюмініевым пакрыццём могуць праслужыць у аўтамабілі доўгі час па цане, якую могуць сабе дазволіць кліенты.
Нержавеючая сталь 409 выкарыстоўваецца OEM-вытворцамі і пастаўшчыкамі выхлапных газаў.Як і алюмінізіраваная сталь, магніт будзе прыліпаць да паверхні нержавеючай сталі 409.Гэты тып сталі змяшчае 10-12% хрому і нікеля для паляпшэння ўстойлівасці да карозіі, але яна ўсё роўна з часам падвяргаецца карозіі.Акрамя таго, карозія можа адбыцца знутры.Вобласць вакол зварнога шва падвяргаецца карозіі ў першую чаргу з-за металургічных змен, выкліканых цяплом.
Высокапрадукцыйныя выхлапныя сістэмы звычайна вырабляюцца з нержавеючай сталі 304.Гэтая нержавеючая сталь змяшчае 27-30% хрому і нікеля.Магніты не прыліпаюць да паверхняў.Высокія тэмпературы могуць прывесці да пасінення паверхні.Гэтыя сістэмы могуць каштаваць у тры разы даражэй, чым сістэмы з алюмінізіраванай сталі.
Адна з рэчаў, якая змянілася ў матэрыялах, - гэта тое, як выхлапная сістэма кампенсуе рух рухавіка і кузава.У мінулым жаткі выкарыстоўвалі шарыкавыя фланцы для прывада рухавіка.З пераходам на бакавыя рухавікі патрабуюцца больш гнуткія злучэнні.Устаўце гнуткую трубку з металічным сильфоном і вонкавай плеценай сеткай з нержавеючай сталі.
Для большасці выхлапных сістэм гнуткая труба не з'яўляецца здымным, абслугоўваемым элементам.Гнуткая частка трубы можа праходзіць ад каталітычнага нейтралізатара да задняга глушыцеля.Секцыя можа ўключаць у сябе рэзанатар і спецыяльную падвеску.Калі дадатак не карыстаецца папулярнасцю, цяжка знайсці эканамічную альтэрнатыву.
У той час як у большасці тэхнікаў ёсць інструменты, каб разрэзаць выхлапную трубу, каб выдаліць трубу, устаўка і замацаванне новага гнуткага злучэння - гэта месца, дзе часта патрабуецца іншы падыход.
Зварка - гэта заўсёды варыянт, калі ваш цэх гэтага хоча.Зварка нержавеючай сталі 409 патрабуе навыкаў, зваршчыка і правільнага дроту.Частка хітрасці заключаецца ў рэгуляванні напружання і цяпла зварнога шва.Калі шво занадта халодны, зварны шво не будзе зварвацца.Пры перагрэве зварнога шва і трубы могуць парэпацца.Выкарыстанне дроту з мяккай сталі можа выклікаць карозію.Тым не менш, з навучаннем і правільным зваршчыкам вы можаце дасягнуць стабільных вынікаў пры прышчэпцы новай гнуткай трубы або падвескі да вашай сістэмы.
Іншы варыянт - выкарыстоўваць кліпсы.Пастаўшчыкі выхлапных газаў маюць спецыяльныя інструменты, якія могуць ствараць механічныя злучэнні і поўныя ўшчыльненні.Некаторыя заціскі зроблены з нержавеючай сталі, каб адпавядаць трубам.
Розныя тыпы заціскаў маюць розныя спосабы ўстаноўкі.Труба з нержавеючай сталі цвярдзей алюмінізіраванай сталі.У некаторых выпадках U-вобразныя балты або заціскі могуць ствараць трывалае механічнае злучэнне, але могуць даць уцечку.Заціскі для гуртоў даступныя ў розных стылях і даўжыні.Калі неабходна зняць выхлапную сістэму, каб выпусціць бак або часткі шасі, гэты тып заціску герметызуе злучэнне і палягчае абслугоўванне.
Важна не забываць вызначыцца з тым, які тып прыстасаванняў вы плануеце выкарыстоўваць, перш чым прыступаць да рэзкі.Некаторыя заціскі патрабуюць большага перакрыцця труб для герметызацыі і злучэння труб.
Якая будучыня?Выхлапная сістэма па-ранейшаму будзе вырабляцца з нержавеючай сталі.Іншыя сістэмы будуць мець падвойныя сценкі, каб утрымліваць цяпло ўнутры выхлапной сістэмы для большай эфектыўнасці.Акрамя таго, усё больш вытворцаў будуць выкарыстоўваць цяпло выхлапных газаў для нагрэву трансмісійнай вадкасці і маторнага масла, каб паменшыць выкіды пры халодным запуску.