Ultima RS — гэта новая топ-мадэль брытанскага аўтавытворцы, вядомага як Ultima GTR. Яна дэбютавала на фестывалі хуткасці ў Гудвудзе, але зацікаўленыя пакупнікі ўжо могуць зрабіць папярэднюю замову на сайце кампаніі.
Дызайн Ultima RS натхнёны эпохай эндура групы C 1980-х і 1990-х гадоў, у тым ліку такімі вядомымі машынамі, як Porsche 956 і Jaguar XJR-12. Знешні выгляд новай мадэлі падкрэслівае павялічаную прыціскную сілу і палепшаны паветраны паток у параўнанні з папярэднімі мадэлямі кампаніі. Для дасягнення гэтага выкарыстоўваюцца такія кампаненты, як пярэдні сплітар, усталяваны на шасі, генератары віхравых патокаў, вялікі задні дыфузар і задняе крыло з гусінай шыяй.
Кліенты маюць розныя варыянты магутнасці — усе яны выкарыстоўваюць рухавік GM V8. Базавая мадэль — 6,2-літровы V8 LT1 магутнасцю 480 к.с. (358 кВт). Існуе таксама 6,2-літровы V8 LT4 з наддувам магутнасцю 650 к.с. (485 кВт). RS, абсталяваны 6,2-літровым рухавіком V8 з наддувам ад LT5, мае стандартную магутнасць 800 к.с. (597 кВт), але Ultima прапануе да 1200 к.с. (895 кВт) з заводскімі наладах.
Адзіная даступная каробка перадач — шасціступеньчатая механічная, і ў часта задаваных пытаннях па Ultima RS выразна гаворыцца, што аўтаматычнай каробкі перадач ніколі не будзе ў спісе опцый. «Ultima RS — гэта сапраўдны аўтамабіль для язды, і таму даступны толькі з шасціступеньчатай механічнай каробкай перадач і педаллю счаплення», — напісала кампанія.
RS — гэта машына, арыентаваная на трэк, але Ultima прапануе дадатковыя опцыі, якія робяць яе больш камфортнай на дарозе, у тым ліку кандыцыянер, навігацыю, камеру задняга віду, датчыкі паркоўкі і сядзенні з паяснічнай падтрымкай, абабітыя скурай або алькантарай. Таксама даступныя святлодыёдныя фары з дзённымі хадавымі агнямі.
RS даступны з левым або правым рулём, а Ultima пастаўляецца па ўсім свеце. Яны забароненыя нідзе, але дазволеныя для выкарыстання на вуліцах некаторых краін.
Вітаем у новым Ultima RS. Самы хуткі, самы універсальны, стыльны і аэрадынамічны Ultima на сённяшні дзень. Ultima Sports Ltd узняла спадчыну Ultima на вяршыню з запускам новага Ultima RS. Новая флагманская мадэль — гэта магутны суперкар, які прапануе самы хуткі, самы вытанчаны, стыльны і самы перадавы пакет прадукцыйнасці на сённяшні дзень. Ultima RS — гэта вяршыня 35-гадовай гісторыі поспеху Ultima і найвышэйшае ўвасабленне асноўнай ДНК Ultima. Ultima RS — гэта самы радыкальны і комплексны фэйсбук-суперкар Ultima, які калі-небудзь выпускаўся. Функцыянальнасць у найлепшым выглядзе, з агрэсіўнай пасадкай. З яго мускулістымі і вечнымі лініямі групы C, натхнёнымі Ле-Манам, і шырокім выкарыстаннем вугляроднага валакна, новы Ultima RS быў распрацаваны з адной мэтай: прадукцыйнасць. Ад добра прадуманых паветразаборнікаў на даху, бакавых сплітараў з вугляроднага валакна і скульптурных пярэдніх сплітараў (усе з інтэлектуальнымі інтэграванымі генератарамі віхравых паваротаў) да новага задняга спойлера з вугляроднага валакна ў форме лебядзінай шыі па ўсёй даўжыні, кожны з іх быў распрацаваны для палягчэння вагі. Іх формы такія ж функцыянальныя, як і ашаламляльныя, і пасля шырокіх выпрабаванняў у паўнамаштабнай аэрадынамічнай трубе MIRA кожны з іх даведзены да дасканаласці. Без фільтра і інтуітыўна зразумелы. У аснове яго ляжаць найноўшыя варыянты сілавых установак з непасрэдным упырскам паліва, сумяшчальныя з Chevrolet V8 LT Euro 6 — пачынаючы ад LT1 магутнасцю 480 к.с. Нарэшце, новую сілавую ўстаноўку LT5 з наддувам можна дадаткова наладзіць для дасягнення магутнасці суперкара да ашаламляльных 1200 конскіх сіл. Важна адзначыць, што шасі і элементы кіравання настолькі жыва ўзаемадзейнічаюць з кіроўцам, што вы можаце раскрыць неверагодны патэнцыял прадукцыйнасці.
Дазвольце мне прадставіць вам самы аэрадынамічны, хуткі і універсальны Ultima з усіх калі-небудзь створаных. Самая хуткая Ultima з усіх. Што тычыцца дызайну, Ultima RS была сканцэнтравана на павелічэнні прыціскной сілы і аэрадынамікі, а таксама на паляпшэнні астуджэння і паветранага патоку. Гэта можна ўбачыць у яркім стылі і шматлікіх новых аэрадынамічных элементах, такіх як інтэграваны ў шасі пярэдні сплітар, пярэдняя плоскасць пікіравання, чатырохколавыя вентыляцыйныя адтуліны, генератары віхравых паваротаў, вентыляцыйныя адтуліны NACA, агрэсіўныя бакавыя паветразаборнікі і вялікі задні дыфузар. Дадатковае астуджэнне сілавога агрэгата і тармазоў дасягаецца за кошт дадатковых паветраных каналаў у насавой частцы, задніх крылах і даху. Канструкцыя пярэдняй абшыўкі столі мінімізуе плошчу лобавай часткі, а таксама забяспечвае больш нізкі каэфіцыент аэрадынамічнага супраціўлення, адначасова кантралюючы паветраны паток над пярэдняй абзой і падтрымліваючы памежны пласт на большасці паверхняў. Усе гэтыя фактары спрыяюць беспрэцэдэнтнаму балансу кіравальнасці і вытанчанасці Ultima RS. Агульная прыціскная сіла і магчымасць змяняць аэрадынамічны баланс спераду і ззаду з'яўляюцца кіруючымі прынцыпамі. Гэтыя элементы ствараюць найлепшыя дынамічныя характарыстыкі, каб стварыць ідэальны аўтамабіль для кіроўцы. RS мае карыстальніцкі дызайн Ultima і фірмовыя 19-цалевыя лёгкія каваныя дыскі спераду і ззаду, якія адпавядаюць найноўшым высокапрадукцыйным шынам Michelin. Колы адаптаваны да нашых умоў прымянення без кампрамісаў. Новыя павялічаныя 362-міліметровыя канаўкі тармазных дыскаў AP і перапрацаваныя 6-цыліндравыя тармазныя суппорты, спецыяльна распрацаваныя для новых спецыфікацый мадэлі RS сусветна вядомага гоначнага аўтамабіля AP, паляпшаюць тармазную эфектыўнасць і робяць Ultima RS самым хуткім запаволеннем у сучасных умовах. Калісьці адзін з суперкараў. Час запаволення ад 100 міль у гадзіну да нуля складае дзіўныя 3,3 секунды. Лёгкі. На працягу 35 гадоў гэта была адна з найважнейшых асноўных каштоўнасцей Ultima. Многія з новых дадатковых аэрадынамічных элементаў RS выраблены з неверагодна лёгкага вугляроднага валакна, каб мінімізаваць вагу і трываласць. Агульныя характарыстыкі новага Ultima RS пераўзыходзяць усе папярэднія вынікі сусветнага класа і статыстыку прадукцыйнасці, устаноўленыя аўтамабілямі Ultima папярэдняга пакалення. У бліскучай традыцыі Ultima RS можа пераўзысці любы іншы дарожны суперкар на планеце. З магутным Ultima RS пабіць усе сусветныя рэкорды хуткасці для серыйных дарожных аўтамабіляў не з'яўляецца няздзейсненай марай. Самы універсальны Ultima з усіх калі-небудзь створаных. Акрамя ўсіх тэхнічных і эстэтычных інавацый, RS — гэта, перш за ўсё, універсальны спартыўны аўтамабіль. Акрамя таго, што ён чысты і вельмі хуткі, ён таксама ідэальна падыходзіць для камфортнага падарожжа. Для гэтага кіроўца можа выбраць з шырокага спектру опцый. Сярод іх — новая сістэма гідраўлічнага пад'ёмніка пярэдняга клірансу і зусім новая выхлапная сістэма з нержавеючай сталі, якая дае кіроўцу магчымасць пераключацца паміж сапраўды аглушальным гукам V8 і больш камфортным гукам. Яшчэ адной навінкай з'яўляюцца новыя святлодыёдныя пярэднія і заднія фары апошняга пакалення, убудаваныя сістэмы кіравання цыркуляцыяй вентылятара з паслядоўнымі паваротнікамі, дзённыя свяцільні дзённага святла спераду і з функцыямі паслядоўнага запуску і выключэння. Новыя шэрыя таніраваныя шкленні і спецыяльна зробленыя багажныя сумкі з фірмовым брэндам RS дадаюць павышанай зручнасці выкарыстання і вытанчанасці. Іншыя раскошы дарожных аўтамабіляў RS ўключаюць кандыцыянер, аўтамабільную забаўляльную сістэму Alpine, Bluetooth, спадарожнікавую навігацыю, камеру задняга выгляду, датчыкі паркоўкі, падагрэў лабавога шкла, пнеўматычныя паяснічныя апоры сядзенняў з шырокім наборам пакетаў аздаблення кабіны са скуры і алькантары. Кожная функцыя персаналізаваная і распрацавана ў адпаведнасці з арыгінальным дызайнам. Для гэтага кіроўца можа выбраць з шырокага спектру опцый. Сярод іх — новая сістэма гідраўлічнага пад'ёмніка пярэдняга клірансу і зусім новая выхлапная сістэма з нержавеючай сталі, якая дае кіроўцу магчымасць пераключацца паміж сапраўды аглушальным гукам V8 і больш камфортным гукам. Яшчэ адной навінкай з'яўляюцца новыя святлодыёдныя пярэднія і заднія фары апошняга пакалення, убудаваныя сістэмы кіравання цыркуляцыяй вентылятара з паслядоўнымі паваротнікамі, дзённыя свяцільні дзённага святла спераду і з функцыямі паслядоўнага запуску і выключэння. Новыя шэрыя таніраваныя шкленні і спецыяльна зробленыя багажныя сумкі з фірмовым брэндам RS дадаюць павышанай зручнасці выкарыстання і вытанчанасці. Іншыя раскошы дарожных аўтамабіляў RS ўключаюць кандыцыянер, аўтамабільную забаўляльную сістэму Alpine, Bluetooth, спадарожнікавую навігацыю, камеру задняга выгляду, датчыкі паркоўкі, падагрэў лабавога шкла, пнеўматычныя паяснічныя апоры сядзенняў з шырокім наборам пакетаў аздаблення кабіны са скуры і алькантары. Кожная функцыя персаналізаваная і распрацавана ў адпаведнасці з арыгінальным дызайнам.Для гэтага кіроўца можа выбраць з шырокага спектру опцый, ад новай гідраўлічнай сістэмы пад'ёму пярэдняй падвескі да цалкам новай выхлапной сістэмы з нержавеючай сталі, якая дае кіроўцу магчымасць пераключацца паміж сапраўды аглушальным гукам V8 або іншай навінкай - новымі пярэднімі і заднімі святлодыёднымі блокамі. Фары апошняга пакалення, абсталяваныя ўбудаваным кантролерам цыркуляцыі вентылятара з паслядоўнымі паваротнікамі, пярэднімі і заднімі дзённымі агеньчыкамі з функцыямі паслядоўнага ўключэння і выключэння. Багажныя сумкі з фірмовым дызайнам RS павышаюць зручнасць выкарыстання і вытанчанасць. Іншыя раскошы для дарожных аўтамабіляў RS ўключаюць кандыцыянер, аўтамабільную забаўляльную сістэму Alpine, Bluetooth, спадарожнікавую навігацыю, камеру задняга выгляду, датчыкі паркоўкі, падагрэў лабавога шкла, пнеўматычнае паяснічнае сядзенне. Падтрымлівае шырокі спектр скураных і алькантаравых аздабленняў.Для гэтага кіроўца можа выбраць адзін з розных варыянтаў. Ад новай сістэмы гідраўлічнага пад'ёмніка пярэдняй кліранснай зоны да цалкам новай выхлапной сістэмы з нержавеючай сталі, кіроўцы могуць выбраць паміж сапраўды аглушальным гукам V8 або больш камфортнай мелодыяй. Яшчэ адным новым дадаткам з'яўляецца новае пакаленне святлодыёдных пярэдніх і задніх фар з інтэграваным цыклічным уключэннем вентылятара і паслядоўнымі паваротнікамі, пярэднімі і заднімі дзённымі агеньчыкамі з паслядоўным уключэннем і выключэннем. Новыя шэрыя шкла і багажнік з лагатыпам RS надаюць практычнасці і вытанчанасці. Сярод іншых раскошных опцый для дарожных аўтамабіляў RS - кандыцыянер, аўтамабільная забаўляльная сістэма Alpine, Bluetooth, спадарожнікавая навігацыя, камера задняга выгляду, парковачныя датчыкі, падагрэў лабавога шкла, пнеўматычная паяснічная падтрымка сядзення з поўнай скураной абіўкай і пакет аздаблення Alcantara. < >每个功能都是个性化和定制的＄，但从不牺牲< >每个功能都是个性化和定制的＄，但从不牺牲< > Каждая функцыя персаналізавана і пабудавана, але ніколі не ахвяруецца Кожная функцыя персаналізаваная і наладжваецца, але ніколі не ахвяруеццаUltima вядомая сваімі найвышэйшымі характарыстыкамі і непераўзыдзеным вопытам кіравання.
Жахлівы, хуткі і ультралёгкі. Ultima RS — гэта рэдкая парода, увасабленне свабоды і незалежнасці. Няхай гэта будзе на трасе ці па звілістых горных дарогах, гэта толькі вы, ваш Ultima RS і нічога больш... Ultima RS — гэта ідэя Рычарда Марлоу, дырэктара Ultima Sports Ltd, вынік вельмі прыемнай і ўмелай каманднай працы на заводзе. Праца з лепшымі розумамі ў галіне. Пракаментаваў Рычард Марлоу.
«Разам з Эндру Хопкінсам, генеральным дырэктарам завода, мы ўсе мелі бачанне і запал выкарыстаць усе веды аб поспеху завода на працягу многіх гадоў, каб стварыць нашу апошнюю версію Ultima. Каб дасягнуць гэтай мэты, мы нанялі вядомага інжынера-канструктара спартыўных аўтамабіляў Стыва Сміта, які адыграў важную ролю ў фарміраванні брэнда Ultima, якім мы яго ведаем сёння. Стыў быў наняты вядучым інжынерам для праектавання і распрацоўкі канцэпту Ultima RS, тэхнічнай каманды завода. Гэта супрацоўніцтва было паспяховым і ўзаемавыгадным, і Стыў цяпер з'яўляецца паўнапраўным членам каманды Ultima Sports Ltd, дапамагаючы ў бягучай вытворчасці Ultima RS. Што тычыцца новага варыянту рухавіка LT з непасрэдным упырскам, мы - Autobionics, якая прадаставіла нам індывідуальны камплект рухавіка або ідэальна распрацаваны дызайн Ultima RS. Autobionics таксама перадала нам усе пастаянныя правы на вытворчасць/продаж сістэмы мацавання рухавіка Ultima LT, якая ўключае новую паліўную сістэму ў баку, сістэму астуджэння, сістэму ўпускання паветра, выхлапную сістэму з нержавеючай сталі і сістэму праводкі рухавіка». Мы з'яўляемся першым у свеце вытворцам маласерыйных аўтамабіляў, які выкарыстоўвае на нашай платформе Ultima найноўшы і самы магутны рухавік GM Chevrolet V8 LT5 з наддувам, які ў стандартнай камплектацыі развівае больш за 800 конскіх сіл. «Мы лічым, што новая Ultima RS здольная перасягнуць любы суперкар на любой дарозе ў свеце. RS — гэта сучасная інтэрпрэтацыя суперкара Ultima, якая выкарыстоўвае новыя тэхналогіі і вопыт у галіне аэранаўтыкі для падтрымкі будучыні нашага брэнда. Мы ўжо з'яўляемся адным з самых паспяховых незалежных гульцоў у Вялікабрытаніі ў галіне невялікіх продажаў — вытворцам спартыўных аўтамабіляў з доўгай і зайздроснай гісторыяй. Мы дакладна ведаем, што трэба, каб квітнець у галіне, якую мы любім. Наша новая мадэль Ultima RS Halo — гэта наш погляд на бачанне ідэальнага дарожнага суперкара». што большасць вытворцаў імкнуцца ўкараніць у свае аўтамабілі як мага больш новых тэхналогій дапамогі кіроўцу, пастаянна прытупляючы адчуванне, якога прагнуць кіроўцы спартыўных аўтамабіляў, што для нас амаль блюзнерства, таму што чым менш кіроўца ўносіць свой уклад, тым менш ён можа атрымліваць асалоду. кіраванне. Гэта не стыль Ultima, і вынікі кажуць самі за сябе на фотаздымках з грамадскіх прыбіральняў. Тое, чаго мы дасягнулі з дызайнам новага Ultima RS, - гэта момант, якім мы найбольш ганарымся за ўсю нашу 35-гадовую гісторыю. Сапраўдныя аматары кіравання прагнуць нашых аналагавых спартыўных аўтамабіляў, якія запальваюць адрэналін, і зараз самы час прадставіць гэты новы флагман Ultima RS. Speed ​​​​буде прадстаўлены на галоўнай сцэне ў паддоку суперкараў з 4 па 7 ліпеня 2019 года, прадастаўлены Michelin Tires. Звяжыцеся з намі, каб абмеркаваць вашы патрабаванні і атрымаць прапанову! Як працуе Ultima RS? Як была палепшана аэрадынаміка Ultima RS? Якія варыянты аксесуараў для рухавіка даступныя для новага Ultima RS? Дзе купіць рухавік? Ці прадаеце вы новы Ultima RS у маёй краіне? Ці дазволены Ultima RS для дарожнага руху? Ці даступны Ultima RS з левым і правым рулём? Ці даступныя Ultima EVO Coupe і Ultima EVO Convertible? Ці будзе версія кабрыялета Ultima RS? Ці ўсе кузаўныя панэлі новага RS даступныя з бездакорным гелькоутам? Якія вырабы вырабляюцца з вугляроднага валакна? Ці ёсць варыянт з PDK? Ці з'явіцца ў будучыні новая Ultima на замену RS? Якія тэрміны пастаўкі Ultima RS? Якая працэдура замовы Ultima RS? Які цэнавы дыяпазон Ultima RS? Галерэя ULTIMA RS Галерэя Больш малюнкаў Спампаваць Задні кранштэйн з матава-чорнымі парашковымі пакрыццямі Брызгавікі са сплаву NS4 таўшчынёй 1,5 мм: 1780 мм поўнай шырыні, двухсекцыйная канструкцыя з вугляроднага валакна для выдатнай бачнасці ззаду. 9 розных палажэнняў для рэгулявання вугла атакі, ад -2 градусаў да максімум +14 градусаў. Выгнутыя законцаў крылаў з вугляроднага валакна. Мацаваны на кранштэйнах тыпу лебядзінай шыі, якія цяпер перадаюць прыціскную сілу непасрэдна на шасі. Поўнамаштабны кузаў для выпрабаванняў у аэрадынамічнай трубе: неафарбаванае шкловалакно. выхлапныя вентыляцыйныя адтуліны, вентыляцыйныя адтуліны пярэдніх колавых арак у колер кузава або з вугляроднага валакна, дадатковы раз'ём на выхадзе радыятара, новая кінематычная сістэма завесы пярэдняй абіўкі столі для максімальнага доступу для абслугоўвання, дадатковая вентыляцыйная адтуліна Ultima RS з вугляроднага валакна, дадатковы пярэдні раз'ём з убудаваным генератарам віхравых адтулін з вугляроднага валакна, опцыя Ultima Front Submersible RS з вугляроднага валакна, опцыя тармазнога канала Ultima RS з рулявымі лапаткамі, опцыя канала NACA з вугляроднага валакна, вентыляцыйныя адтуліны ў колавых арках Ultima RS з вугляроднага валакна, опцыя мацавання цэнтральнай часткі люстэрка ў вугляродным валакне, опцыя задняга дыфузара, задні ліхтар Ultima RS, мадыфікаваны для 19-цалевых колаў, іншыя элементы, падвойныя інтэгральныя вентыляцыйныя адтуліны NACA ў задніх колавых арках у паветраводы, опцыі ў колер кузава або з вугляроднага валакна, зрушаныя ў адпаведнасці з новым размяшчэннем паветразаборніка на даху і вялікі задні дыфузар, дадатковая вентыляцыя задніх колаў, новая агульная задняя спружынная сістэма блакавання кузава даху. каўшападобны варыянт, натхнёны Ле-Манам; распрацаваны ў аэрадынамічнай трубе для больш эфектыўнай падачы халоднага паветра ў рухавік без павелічэння супраціўлення; павялічаная пярэдняя частка; значок Ultima RS, інтэграваны ў панэль кузава; фірмовыя сядзенні са скуры/алькантары з новымі 75-міліметровымі люверсамі для рамянёў бяспекі; паяснічная падтрымка прыборнай панэлі са скуры/алькантары; варыянты асноў сядзенняў з пнеўматычнай падстаўкай; фірмовая прыборная панэль Ultima RS; варыянты каляровага кадавання; лічбавая прыборная панэль AIM MXS і вугляроднае валакно; ахоўныя кожухі; варыянты рэгістрацыі дадзеных; падлога і задняя пераборка з каляровым кадаваннем; варыянты дываноў са скуры і кантраснай прастрочкай; бесправадны перамыкач; матава-чорны анадаваны перамыкач з чырвонай падсветкай; апрацаваная матава-чорная анадаваная алюмініевая хуткая пераключэнне перадач; блакіроўка задняга ходу з блакіроўкі; камплект папярэдне сабранай ручкі пераключэння перадач з шэрага анадаванага матэрыялу; мацаванне на прыборнай панэлі; варыянты кнопачнага кіравання Ultima RS; персанальна пранумараваная падсветка мантажнай пласціны: спецыяльна вырабленае святлодыёднае асвятленне Ultima RS новага пакалення, пярэднія і заднія фары, убудаваны вентылятар, цыклічнае пераключэнне тэмпературы з паслядоўнымі паваротнікамі, дзённыя дзённыя руху спераду і ззаду, паслядоўнае ўключэнне і выключэнне, эрганамічны дызайн; экран: ламінаванае шкло; поўнае адабрэнне ў ЗША і Еўропе; варыянты падагрэву лабавога шкла; бакавыя шклы і абаграванне фар Ultima RS з шэрым адценнем. Падвеска: звараная метадам TIG няроўнай даўжыні падвойныя папярочныя рычагі з падоўжанымі пярэднімі лёгкасплаўнымі папярочнымі рычагамі LM25. Цалкам рэгуляваныя спружынныя амартызатары Ultima RS з рэгуляваннем удару, адскоку і вышыні клірансу. Тэхнічныя характарыстыкі перагледжаны для новай стандартнай геаметрыі колаў Ultima RS 19″. Вышыня клірансу пярэдняй падвескі Ultima RS. Гідраўлічны пад'ёмнік. Дадатковыя опцыі: рулявое кіраванне Alloy Sport Ultima RS, перадаткавае стаўленне, рулявая рэйка 2,1 абарот. Тормазы з поўным прыпынкам: стандартныя: выгнутыя дыскі AP 322 мм, вентыляваныя дыскі з 4 дадатковымі суппортамі: вялікія тормазы Ultima RS з выгнутымі дыскамі 362 мм x 32 мм, 6-поршневымі суппортамі і рэгуляваным зрушэннем тармазоў спераду і ззаду. Усе рухавікі з шлангамі з нержавеючай сталі TUV: Chevrolet V8 LS (LS3/LS7/LSA) і Chevrolet V8 LT (LT1/LT4/LT5) з непасрэдным упырскам паліва магутнасцю ад 430 да больш чым 1200 к.с. (налада LT5). Новая выхлапная сістэма з нержавеючай сталі для рухавікоў Chevrolet V8 LT. Адпавядае стандартам шуму і выкідаў. Дадатковыя зменныя глушыцелі для тых, хто хоча сапраўды гучны гук рухавіка V8. Зняцце X-Pipe. Каробка перадач: шасціступеньчатая механічная каробка перадач Porsche з чорным анадаваным квікушыфтам. Сістэма замены троса. Цэнтральная вечка Ultima RS і шыны Ultima RS Sculpted: аксэсуары арыгінальнага абсталявання Michelin 19″ Pilot Sport Cup 2 і Pilot Sport 4S Дадатковыя опцыі Прадукцыйнасць (LT5 V8 ULTIMA RS): 0-60 міль/г: 2,3 секунды 0-100 міль/г: 4,8 секунды 30-70 міль/г: 1,5 секунды 0-150 міль/г: 8,9 секунды 0-100-0 міль/г: 8,7 секунды Чвэрць мілі з месца: 9,2 секунды пры 156 мілях Максімальная хуткасць: 250+ міль/г (абмежаваная перадача) Прадукцыйнасць (LT4 V8 ULTIMA RS): 0-60 міль/г: 2,5 секунды 0-100 міль/г: 5,2 секунды 30-70 міль/г: 1,7 секунды 0-150 міль/г: 10,1 секунды 0-100-0 міль/г: 9,1 секунды Чвэрць мілі з месца: 9,8 секунды пры 144 мілях/г Максімальная хуткасць: 210+ міль/г (Трансмісія з абмежаванай трансмісіяй) Характарыстыкі (LT1 V8 ULTIMA RS): 0-60 міль/г: 3,0 секунды 0-100 міль/г: 6,2 секунды 30-70 міль/г: 2,3 секунды 0-150 міль/г: 12,9 секунды 0-100-0 міль/г: 10,1 секунды пры 213 міль/г Максімальная хуткасць: 180+ міль/г Памеры: Даўжыня: 4170 мм Шырыня: 1900 мм Вышыня: 1125 мм Колавая база: 2562 мм Дарожны прасвет: 120 мм рэгуляваны (160 мм актывуе дадатковы камплект пярэдняй пад'ёмнай падвескі) Вага: 930 кг (у залежнасці ад абранай опцыі)