Экспертная група Yachting Monthly аб'ядналася, каб прапанаваць вам лепшыя рашэнні для паляпшэння палубы
Абавязкова выедзьце з краіны перад ад'ездам з Францыі, каб пазбегнуць затрымкі ў Шэнгенскай зоне. Крыніца: Getty
Калі мы аглядаем новыя і патрыманыя лодкі ў Yachting Monthly, адным з ключавых момантаў, на якія звяртаюць увагу нашы тэсціроўшчыкі, з'яўляецца планіроўка палубы і тое, як яна можа дапамагчы або перашкодзіць патэнцыйным пакупнікам. Вядома, незалежна ад заводскай планіроўкі палубы, вы можаце ўнесці паляпшэнні ў палубу, каб ваша яхта лепш працавала для вас.
Мы сабралі нашу каманду вопытных крэйсераў, каб даць ім свае лепшыя парады па ўдасканаленні розных тыпаў суднаў і стыляў плавання на палубе.
Каб прадухіліць гэта, мой 45-футавы шлюп Mo абсталяваны вечкам з нержавеючай сталі, якое размяшчаецца пад кампрэсійным кольцам вентыляцыйнай адтуліны, што робіць яе практычна воданепранікальнай.
Я кажу «амаль», таму што ў большасці скрынак Dorade ёсць дрэнажная адтуліна ўнізе, праз якую ўсё яшчэ можа прапускацца невялікая колькасць вады ў вельмі суровых умовах, таму ўсё ж разумна засунуць анучу ў вентыляцыйную адтуліну знізу.
У моры я карыстаюся карабінам: ён фіксуе рундучок у кабіне, але пры гэтым я магу хутка яго адкрыць.
Усталяванне брам на агароджы палегчыла ўваход супрацоўнікаў Algol. Фота: Джым Хепберн
Пасля таго, як экіпажу зрабілі аперацыі на сцягне і калене, нам трэба было папрацаваць з рэйкамі на маім Beneteau Evasion 37 Algol.
Затым стропы агароджаў неабходна скараціць, а стропы зачынення варот усталяваць з абодвух бакоў; яны мацуюцца ланцугамі для лёгкага доступу з пантона або шлюпкі.
Выкарыстоўвайце паўкруглыя ​​галоўкі з нержавеючай сталі 6 мм х 50 мм, каб прыкруціць гнязда дзвярэй і асновы слупоў праз тыкавыя рэйкі накладкі ў бакавыя тыкавыя дошкі для дадатковай трываласці.
Дзвярныя рамы і слупы з Германіі. Наканечнікі, вушы і зашчапкі, якія выкарыстоўваюцца для скарачэння дроту агароджы, з Вялікабрытаніі.
Мне давялося зрабіць просты прэс для дроту, каб гідраўлічна каваць новыя наканечнікі на нержавеючы дрот.
Уільям зрабіў свой уласны біміні, бо не мог знайсці біміні, які б падыходзіў да яго вузкай кармавой Gladiateur 33. Крыніца выявы: Уільям Шотсманс
Зазор паміж пярэднім канцом стралы і задняй стойкай складае 0,5 м, і заднюю частку задняй стойкі трэба падоўжыць.
Ён складаецца з стрыжня з нержавеючай сталі, замацаванага на шарніры да задняй апоры, з прываранай пласцінай з вушкам спераду для мацавання да верхняга пад'ёмніка.
Верхні пад'ёмнік праходзіць праз блок, усталяваны на задняй апоры, і хутка перамяшчаецца па штурхальнай яме. Брызент прымацаваны да штурхача і двух кармавых стоек.
З моманту ўстаноўкі 15 гадоў таму біміні вытрымаў сустрэчны вецер хуткасцю 18 вузлоў і папутны вецер хуткасцю 40 вузлоў.
У мінулым годзе мы ўдасканалілі сістэму, дадаўшы дзве трохкутныя панэлі. Кабіна напаўзакрытая, да яе дадаліся шлюпкі і невялікія парасоны на шлюпбалках.
Яго можна зняць за лічаныя секунды. Калі падчас швартоўкі будзе шторм, я б адвязаў біміні і ўсталяваў яго над пярэднім люкам.
Замяніце частку ахоўнага дроту на дрот, які можна лёгка аслабіць у надзвычайнай сітуацыі. Фота: Гары Дэкерс
Рашэнне складаецца ў тым, каб зрабіць кайданку, якую можна расшпіліць, або выкарыстаць кавалак дроту, каб утрымліваць задні канец дроту, каб яго можна было лёгка абрэзаць.
Усталяванне стацыянарнай УКХ-радыёстанцыі ў канале забяспечыць бесперапынную высокую магутнасць. Фота: Гары Дэкерс
Я аддаю перавагу іншай канфігурацыі, і ў мяне ў каюце стацыянарная УКХ-радыёстанцыя, таму я магу слухаць і мець зносіны па УКХ-радыёстанцыі на высокай магутнасці, знаходзячыся ў кабіне і бачачы, што адбываецца ў маім акружэнні падчас плавання.
У нас ёсць цудоўны камплект неводанепранікальных падушак для кокпіта, але мы не можам спускаць іх у мора, каб яны не намоклі.
Яны выглядаюць не так добра, як нашы тканіны, але цалкам воданепранікальныя, хутка сохнуць, вельмі зручныя і служаць гадамі.
Кожны кілімок патрабуе прыблізна трох метраў ізаляцыі з труб. Проста разрэжце іх на сем кавалкаў па 40 см і некалькі разоў прапусціце нітку праз адтуліны ў ізаляцыі.
Новы кампаньён, зроблены з полікарбанатнага дахавага матэрыялу, прапускае больш святла. Фота: Джон Уіліс
Перад кожнай паездкай я ўсталёўваў дзвярны праём «Willis Light Access Door» — гэта быў не што іншае, як абрэзак 6-міліметровага полікарбанатнага даху, выразаны пад памер уваходнай адтуліны.
Ён быў у любых умовах, нават пры моцным ветры, і я не дапусціў, каб яго зняло ветрам, калі прасунуў кароткі шнур праз адтуліну ў яго дне, каб утрымаць яго на месцы, і зняў яго пры моцным ветры.
Паколькі ён празрысты, ён прапускае шмат святла, захоўваючы пры гэтым прыватнасць, а яшчэ я магу выкарыстоўваць яго для нататак сваёй саржавай ручкай.
Гэта каштуе менш, чым вялікі келіх віна, і на вымярэнне і выразанне з дапамогай партатыўнай галаваломкі сыходзіць каля пяці хвілін.
Будучыя паляпшэнні? Я думаў выкарыстоўваць 8-міліметровы ліст, але нават 6-міліметровы не змог зламаць, таму не думаю, што гэта мае вялікага сэнсу.
Пастаянны 2-метровы вузлаваты канат спрашчае перасадку з лодкі на яхту пасля напаўнення. Фота: Грэм Уокер
Мы толькі што прычалілі пасля 3000 міль, і, упакаваўшы лодку, мы не маглі дачакацца, каб дабрацца да берага ў той доўгачаканы паб.
Мы ўтрох дабраліся, але чацвёрты апынуўся з нагамі на шлюпцы і рукамі на падпорцы, і прамежак паміж імі раптам павялічыўся, пакуль ён нарэшце грацыёзна не ўпаў у ваду.
Ну, цяпер у нас ёсць 2-метровая моцная завязаная вяроўка, пастаянна прымацаваная над лыжкай цукру на OVNI 395.
Гэта давала нам магчымасць трымацца, калі мы рухаліся паміж лодкамі, што хісталіся, і шлюпкамі, якія рэзка падалі.
Ён можа як апускацца, так і выцягвацца з шлюпкі, што зручна, калі хвалі абцяжарваюць перасадку — ці на зваротным шляху з бара!
Аснова штурвала — гэта труба з нержавеючай сталі (пераважна 316) памерам з мой спінакер-штурвал, якую я мацую на трывалую падстаўку на палубе.
Я выкарыстоўваю яго для мацавання антэны радара, бо гэта дазваляе пазбегнуць прабівання адтулін у мачце і эканоміць вагу. Гэта дае мне радыус дзеяння 12 міль, чым я вельмі задаволены.
Вы таксама можаце ўсталяваць заднія ліхтары на слупах (каб яны віселі над сцягам, што карысна падчас плавання ўначы), ліхтары ў кабіне або на палубе, а таксама ліхтары ў якары.
У такім становішчы якарны агеньчык будзе лепш бачны на кароткіх адлегласцях, асабліва калі вы стаіце на якары паблізу сушы, і ўсе агні будуць спраўныя.
Вы таксама можаце ўсталяваць радарны адбівальнік на пярэдняй частцы мачты крыху ніжэй радара, каб не прабіваць у мачце непрывабныя адтуліны.
Падчас моцнага дажджу на карме вечка можа быць апушчана, каб ізаляваць кабіну ад непагадзі, забяспечваючы пры гэтым лёгкі і хуткі доступ да кабіны.
На вечку ёсць дзве гарызантальныя парусныя планкі, каб не дзьмула ў салон.
Яго таксама можна апускаць на ноч або пакуль экіпаж спіць, каб забяспечыць прыватнасць і належную вентыляцыю.
Друкаваныя і лічбавыя выданні даступныя праз Magazines Direct, дзе вы таксама можаце знайсці апошнія прапановы.