Ендуро велосипедът Strive на Canyon има безкомпромисно шаси, което го държи на подиума на Enduro World Series
Досега обаче той се нуждаеше от допълнителна гъвкавост, за да се погрижи за 29-инчовите колела, тълпата на дълги пътувания, които предпочитаха каране по пътеки или големи планински линии пред състезания, тъй като това беше единственият велосипед, който предлагаше големи колела и голямо пътуване Canyon.
След като пуснаха новите модели 2022 Spectral и 2022 Torque, за да запълнят празнината между офроуд и фрийрайд, Canyon решиха да върнат Strive към корените му и да го превърнат в чистокръвен състезателен велосипед.
Геометрията на велосипеда е преработена. Има повече ход на окачването, по-твърда рамка и подобрена кинематика. Canyon запазва системата за регулиране на геометрията Shapeshifter на Strive, но променя велосипеда, за да го направи по-офроуд ориентиран, отколкото просто превключвател за изкачване по хълм.
С участието на Canyon CLLCTV Enduro Racing Team и Canyon Gravity Division, марката каза, че нейните инженери са се заели да създадат велосипед, който ще спести време на всяка писта, от състезателния KOM до EWS етапите.
Чисто от гледна точка на скоростта, Canyon се придържа към 29-инчови джанти за Strive CFR, благодарение на способността им да поддържат мощност и да помогнат за подобряване на сцеплението.
Марката вижда общото предимство на 29-инчовите колела пред дизайна на хибридния велосипед за кефал за ендуро състезания, защото теренът е разнообразен и по-стръмните пътеки са по-малко последователни от планинските велосипеди за спускане. Този велосипед не е съвместим с кефал.
Четири размера на рамката: малък, среден, голям и изключително голям са изработени от въглеродни влакна и се предлагат само във водещия пакет CFR на Canyon.
Тъй като това е безкомпромисна състезателна кола, Canyon казва, че въглеродните влакна с по-високи спецификации позволяват на инженерите да постигнат новите си цели за твърдост, като същевременно поддържат теглото до минимум.
Чрез промяна на напречното сечение на почти всяка тръба на рамката и фино регулиране на позицията на въртене и разположението на въглерода, предният триъгълник сега е с 25 процента по-твърд и с 300 грама по-лек.
Canyon твърди, че новата рамка все още е само със 100 грама по-тежка от лекия Spectral 29. Твърдостта на предния триъгълник е увеличена, за да поддържа велосипеда по-стабилен и по-спокоен при скорост, докато задният триъгълник поддържа подобна твърдост, за да поддържа коловоза и сцеплението.
Няма вътрешно хранилище на рамката, но има издатини под горната тръба за закрепване на резервни части. Рамките над средната могат да поберат и бутилка вода от 750 ml в предния триъгълник.
Вътрешното насочване на кабела използва облицовка от пяна за минимизиране на шума. Освен това защитата на веригата е тежка и трябва да предпазва верижните опори от удари на веригата.
Просвет на гумата с максимална ширина от 2,5 инча (66 mm). Използва също така резбова 73 mm долна конзола и разстояние между главините Boost.
Новият Strive има 10 mm повече ход до 160 mm. Този допълнителен ход позволи на Canyon да регулира активирането на окачването, за да реагира по-добре на сцеплението, повишавайки спокойствието и намалявайки умората.
Средният ход и крайният ход следват подобна крива на окачването като трифазния дизайн на предишния модел. Характеристиките на окачването са един от ключовите атрибути, които Canyon се надява да пренесе от предишни велосипеди.
Въпреки това, има някои промени, особено защитата от клякане на велосипеда. Canyon е подобрил устойчивостта на клякане при провисвания, за да помогне на Strive да стане опитен катерач, благодарение на допълнителното окачване и повишената чувствителност.
Все пак успява да намали възможността за отскачане на педала, като кара анти-клек да пада бързо, придавайки на Strive по-голямо усещане без верига, когато пътувате.
Canyon казва, че рамката е съвместима с намотка и въздушен шок и е проектирана около вилка с ход от 170 мм.
Ъглите на тръбата на главата и седалката на най-новия Strive са обновени в сравнение с изходящия модел.
Ъгълът на тръбата на главата вече е 63 или 64,5 градуса, докато ъгълът на тръбата на седалката е 76,5 или 78 градуса, в зависимост от настройките на Shapeshifter (прочетете за повече информация относно системата Shapeshifter).
Въпреки това, ключовите ъгли на велосипеда не са единствените неща, които са преработени в голяма степен. Има и драстично увеличение на обхвата. Малкият вече започва от 455 mm, средният до 480 mm, големият до 505 mm и много големият до 530 mm.
Canyon също успя да намали височината на стойката и да скъси тръбата на седалката. Те варират от 400 mm до 420 mm, 440 mm и 460 mm от S до XL.
Двата елемента, които останаха постоянни, бяха долната скоба от 36 мм и бързите 435 мм верижни стойки, използвани във всички размери.
Някои може да твърдят, че късите верижни стойки не вървят добре с дълги разстояния. Въпреки това, инструкторът на Canyon CLLCTV Фабиен Барел казва, че мотоциклетът е предназначен за професионални ездачи и състезатели и трябва да може активно да натоварва предното колело и да извайва мотоциклета по време на завой, за да се възползва от стабилността в предния център и гъвкавостта в задния център.
Shapeshifter на Strive – инструмент, който състезателните отбори специално поискаха, за да подобрят гъвкавостта на велосипеда – действа като незабавен флип чип и предоставя на Strive две геометрични настройки. Компактното въздушно бутало, разработено от Fox, променя геометрията на велосипеда и кинематиката на окачването, като увеличава съпротивлението при клякане и намалява силата на лоста.
Сега, когато Strive е специален ендуро велосипед, Canyon успя да разшири обхвата на регулиране на Shapeshifter.
Двете настройки се наричат ​​„Chop Mode“ — предназначен за спускане или грубо каране — и „Pedal Mode“, предназначен за по-малко екстремно каране или изкачвания.
При настройката Chopped, Canyon намалява 2,2 градуса от ъгъла на тръбата на главата до слаби 63 градуса. Той също така наклонява ефективната тръба на седалката значително с 4,3 градуса до 76,5 градуса.
Промяната на Shapeshifter в режим на педал прави Strive по-спортен мотоциклет. Той увеличава ъглите на тръбата на главата и ефективната тръба на седалката с 1,5 градуса до 64,5 градуса и 78 градуса, съответно. Той също така повдига долната скоба с 15 мм и намалява хода до 140 мм, като същевременно увеличава прогреса.
С 10 mm настройка можете да разширите или скъсите обхвата и предния център с плюс или минус 5 mm. Това би трябвало да позволи на колоездачи с различни размери да намерят по-подходяща настройка на велосипед със същия размер. Освен това, това позволява на колоездачите да променят настройките си въз основа на профила на трасето, за да увеличат максимално представянето.
Canyon казва, че конструкцията на новия размер с регулируеми чашки за слушалки означава, че тези размери могат да покрият по-широк диапазон от ездачи. Можете лесно да избирате между размери, особено между средни и големи рамки.
Новата линия Strive CFR има два модела - Strive CFR Underdog и по-скъпият Strive CFR - с трети мотоциклет, който да последва (очакваме с нетърпение продукт, базиран на SRAM).
Всеки идва с окачване Fox, скоростна кутия и спирачки Shimano, DT Swiss колела и гуми Maxxis и комплекти за декорация Canyon G5. И двата велосипеда се предлагат в цветове карбон/сребрист и сив/оранжев.
Цените започват от £4849 за CFR Underdog и £6099 за CFR. Ще актуализираме международните цени, когато го получим. Освен това проверете наличността онлайн на уебсайта на Canyon.
Люк Маршал е технически писател за BikeRadar и MBUK Magazine. Той работи върху двете заглавия от 2018 г. и има над 20 години опит в планинското колоездене. Люк е съсредоточен върху гравитацията състезател с история на състезания по спускане, като преди това се е състезавал в Световната купа по спускане на UCI. Образован на ниво инженерство и обича да кара пълна газ, Люк е напълно квалифициран да постави всеки велосипед и продукт през неговите крачки, носейки ви информативни и независими рецензии. Най-вероятно ще го намерите на пътека, ендуро или велосипед за спускане, карайки пътеки за ски бягане в Южен Уелс и Югозападна Англия. Той се появява редовно в подкаста на BikeRadar и канала в YouTube.
С въвеждането на вашите данни вие се съгласявате с Общите условия и Политиката за поверителност на BikeRadar. Можете да прекратите абонамента си по всяко време.