Cyclingnews има подкрепата на публиката. Може да печелим партньорски комисионни, когато купувате чрез връзки на нашия уебсайт. Ето защо можете да ни се доверите.
Изминаха повече от четири години, откакто FSA пусна своя 11-скоростен K-Force WE (Wireless Electronic) групи и по-малко от две години след версията си с дискови спирачки. Но днес компанията обявява, че ще премине към 12 скорости с K-Force WE 12 групи дискови спирачки. Естествено, тя иска да надгради предишните поколения и да се конкурира директно с 12-скоростните електронни групи за шосейни велосипеди от Голямата тройка – Ши – Ши mano, SRAM и Campagnolo.
Но това не е всичко. Комплектът беше пуснат едновременно с множеството продукти на марката, обхващащи пътни, планински, чакълени и електрически велосипеди.
Описани от FSA като „актуализирано задвижване“, повечето компоненти на K-Force WE 12 са много подобни на настоящите 11-скоростни компоненти, но в допълнение към надстройката до 12 зъбни колела, има някои дизайнерски и довършителни настройки за подобряване на функционалността и естетиката.
Комплектът WE включва безжични превключватели, които предават команди за превключване към контролния модул в горната част на предния дерайльор. И двата дерайльора са физически свързани към батерия, монтирана на тръбата на седалката, което означава, че комплектът не е напълно безжичен, но се нарича от мнозина полу-безжичен.
Освен новата, по-фина графика, корпусът на скоростния лост, прегънатият спирачен лост и бутонът за скоростна кутия пренасят съществуващата, оценена от критиката ергономичност и изглеждат до голяма степен непроменени отвън. Същото важи и за дисковите апарати, докато скоростният лост запазва своя компактен главен цилиндър, регулиране на обхвата за лостчетата на комбинирания лост, монтирани отгоре изпускателни отвори и CR2032 клетъчна батерия с монета безжично предаване.
Заявеното тегло на всеки скоростен лост и шублер (включително спирачен маркуч и масло) е съответно 405 грама, 33 грама и 47 грама по-тежки от заявеното от компанията тегло на 11-степенните WE Disc леви и десни лостове. Предишните тегла нямаха спирачни накладки, но теглата, предлагани за новите шублери, не ги споменават.
Изглежда, че новият заден дерайльор се различава от 11-скоростната версия само по покритие и тегло, с нова стелт графика и допълнителни 24 грама. Той все още има максимален капацитет на натоварване от 32 тона и макара за джогинг на FSA и вероятно все още няма възвратна пружина, работеща повече като роботизирана ръка, отколкото като традиционен паралелограмен заден механизъм.
Предният дерайльор остава мозъкът на операцията, тъй като той получава безжични сигнали от скоростния лост и управлява всички елементи на системата за превключване.
Той пасва на стандартна запоена стойка, запазва автоматичната си фина настройка и има заявено време за превключване от 70ms. За разлика от максималния капацитет на зъбното колело с 16 зъба на 11-скоростната версия, 12-скоростният модел има 16-19 зъба. Освен омаловажаваната „12″ графика, високото му, извънгабаритно тяло изглежда идентично, но стоманената рамка е усъвършенствана и очевидното s екипажите на задния край вече не се виждат. Заявеното тегло е намалено от 162 грама на 159 грама.
FSA сдвои новия WE 12-скоростен групсет с неговия K-Force Team Edition BB386 Evo колянов вал. Той е по-естетически приятен от по-ранните манивели K-Force, включващ кухи манивели от 3K карбон и еднокомпонентни верижни колела CNC AL7075 за директно монтиране.
FSA твърди, че черните анодизирани, пясъкоструйни верижни колела са съвместими с 11- и 12-скоростни задвижващи механизми Shimano, SRAM и FSA. Осите BB386 EVO са от сплав с диаметър 30 ​​mm с набор от FSA долни конзоли, осигуряващи широка съвместимост.
Наличните дължини на манивела са 165 мм, 167,5 мм, 170 мм, 172,5 мм и 175 мм, а верижните колела се предлагат в комбинации 54/40, 50/34, 46/30. Заявеното тегло на пръстена 54/40 е 544 грама.
Най-голямата визуална промяна в комплекта K-Force WE на FSA е неговото допълнително зъбно колело. Маховикът все още е изграден от една част, лят, топлинно обработен носач, а най-голямото зъбно колело е без електролитно никелирано покритие. По-малкото зъбно колело е титаново, а касетата се предлага в размери 11-25, 11-28 и 11-32. FSA твърди, че новият му 11-32 12-spe ed касетата тежи 195 грама, което е значително по-лека от предишната 11-скоростна 11-28 касета с 257 грама.
Описана от FSA като тиха и ефективна, веригата K-Force включва кухи щифтове, ширина 5,6 мм и никелирано покритие и се твърди, че тежи 250 грама със 116 връзки, в сравнение с 246 грама за предишните 114 връзки.
Роторите K-Force WE се отличават с дизайн на ротор от две части с носач от кован алуминий, фрезован пръстен от неръждаема стомана и заоблени ръбове за централно заключване или главини с шест болта, 160 mm или 140 mm диаметър. Заявленото им тегло е нараснало от 100 g и 120 g при 140 mm и 160 mm съответно до 103 g и 125 g.
На друго място батерия от 1100 mAh, монтирана на вътрешната тръба на седалката, захранва двата дерайльора чрез прикрепен проводник и трябва да осигури подобно или подобрено време за използване между зарежданията. Оригиналната система WE трябваше да бъде включена чрез бутон на предния дерайльор преди употреба и да влезе в режим на готовност след период на неактивност. Предварително заредена чрез смяна на кабела на предния дерайльор със зарядно устройство. Въпреки че батерията и окабеляването изглежда непроменено, в момента няма информация за този процес или очаквания живот на батерията.
Също така днес беше обявен новият измервател на мощността на FSA, базиран на студено кован алуминиев колянов вал AL6061/T6 с оси MegaExo 24mm или BB386 EVO. Верижното колело е щамповано с алуминий AL7075 и се предлага в различни 10, 11 и 12 скорости, за да пасне на задвижващи механизми Shimano, SRAM и FSA, въпреки че FSA казва, че е оптимизирано за 11 и 12 скорости.
Дължините на манивела варират от 145 мм до 175 мм, с 5 мм скокове в допълнение към 167,5 мм и 172,5 мм. Той е полиран анодизиран черен и има заявено тегло от 793 грама в конфигурация 46/30, 170 мм.
Системата за измерване на мощността е наистина международна афера, използвайки японски тензометрични датчици, калибрирани от немски датчици на въртящ момент. Тя предлага виртуален баланс ляво/дясно, съвместима е с Zwift чрез BLE 5.0, има ANT предаване, водоустойчива е IPX7 и има автоматична температурна компенсация. Измервателят на мощността има заявен живот на батерията от 450 часа при използване на една клетка с монета CR2450 и се твърди, че е с точност до +/- 1 %. Очакваната цена на дребно на всичко това е само 385 евро.
Новата система на FSA или E-System е допълнителен електрически двигател на задната главина с потенциална обща мощност от 504wH, плюс интегриран блок за управление на велосипед и приложение за смартфон. Фокусирана върху гъвкавостта и интеграцията, 252Wh батерия на FSA е проектирана за монтиране надолу, а допълнителна 252Wh батерия може да се инсталира в клетката за бутилка, за да се удвои обхватът. Бутонът на горната тръба контролира системата, а портът за зареждане е разположен точно над корпуса на долната скоба.
Батерията захранва 43Nm двигател в колелото, който FSA избра заради способността му да се поставя в почти всяка рамка, независимо от размера. Тежи 2,4 кг и се твърди, че има много ниско триене при скорости над 25 км/ч. Има интегриран сензор за въртящ момент с бърза реакция, дистанционна диагностика на дилъра и FSA твърди, че има добра водоустойчивост, дълъг живот на лагера и лесна поддръжка. Има пет нива на помощ и FSA приложение, съвместимо с устройства с iOS и Android, което позволява на ездачите да записват своите данни за каране, да показват състоянието на батерията и да показват GPS навигация завой по завой.
При скорости над 25 km/h (32 km/h в САЩ), двигателите на главината се изключват, позволявайки на колоездача да продължи да върти педалите с минимално остатъчно триене, осигурявайки естествено усещане при каране. E-System на FSA също е съвместима с Garmin E-bike Remote, което може дистанционно да управлява помощните функции на вашия велосипед, както и вашия Garmin Edge, и може да бъде трета опция за друга ANT+ връзка.
След пробния период ще бъдете таксувани £4,99 €7,99 €5,99 на месец, анулирайте по всяко време. Или се регистрирайте за една година за £49 £79 €59
Cyclingnews е част от Future plc, международна медийна група и водещ дигитален издател. Посетете уебсайта на нашата компания (отваря се в нов раздел).
© Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA. всички права запазени. Регистрационен номер на дружеството в Англия и Уелс 2008885.