Как можеш да не обичаш лятото? Разбира се, че става горещо, но определено е по-добре от студа и е нужно много време. В Engine Builder екипът ни беше зает с посещение на състезания, изложения, посещения на производители и сервизи на двигатели, както и с обичайната ни работа по съдържанието.
Когато няма локализиращ щифт в капака или корпуса на ангренажния механизъм или когато отворът за локализиращия щифт не приляга плътно към щифта, вземете стария амортисьор и шлайфайте центъра, така че сега да може да се плъзга върху носа на коляновия вал. Използвайте го, за да закрепите капака, като затегнете болтовете.
Независимо дали сте професионален производител на двигатели, механик или производител, или автомобилен ентусиаст, който обича двигатели, състезателни автомобили и бързи коли, Engine Builder има нещо за вас. Нашите печатни списания предоставят технически подробности за всичко, което трябва да знаете за двигателната индустрия и нейните различни пазари, докато нашите опции за бюлетин ви държат в течение с най-новите новини и продукти, техническа информация и производителност в индустрията. Можете да получите всичко това обаче само чрез абонамент. Абонирайте се сега, за да получавате месечни печатни и/или електронни издания на списание Engine Builders, както и нашия седмичен бюлетин на Engine Builders, седмичен бюлетин на Engine или седмичен бюлетин на Diesel, директно във вашата пощенска кутия. Ще бъдете покрити с конски сили за нула време!
Независимо дали сте професионален производител на двигатели, механик или производител, или автомобилен ентусиаст, който обича двигатели, състезателни автомобили и бързи коли, Engine Builder има нещо за вас. Нашите печатни списания предоставят технически подробности за всичко, което трябва да знаете за двигателната индустрия и нейните различни пазари, докато нашите опции за бюлетин ви държат в течение с най-новите новини и продукти, техническа информация и производителност в индустрията. Можете да получите всичко това обаче само чрез абонамент. Абонирайте се сега, за да получавате месечни печатни и/или електронни издания на списание Engine Builders, както и нашия седмичен бюлетин на Engine Builders, седмичен бюлетин на Engine или седмичен бюлетин на Diesel, директно във вашата пощенска кутия. Ще бъдете покрити с конски сили за нула време!
Нийл Райли и трима партньори придобиха Newco Performance Engines миналия октомври. Сега те се превръщат в сервиз за двигатели за спортни автомобили в Кентланд, Индиана, и произвеждат двигатели като този 348 Chevy Stroker! Разберете какво е построил този спален Chevy.
Когато Нийл Райли завършва гимназия, той наистина иска да се занимава с автомобилната индустрия. Намира работа като механик на дизелови двигатели, но скоро развива желание да конструира високопроизводителни двигатели. Скоро се озовава в дома на L. Young Co. Inc., машинен цех в Кентланд, Индиана. Започва работа в магазина преди шест години, когато е на 25 години.
„Ние произвеждаме основно специализирани състезателни двигатели, фабрични двигатели и ретро двигатели“, каза Райли. „Това е смесица от всичко по-горе.“
Собственикът на машинния цех по това време е бил 75-годишният Лари Йънг, който е планирал да се пенсионира. Виждайки възможност да издигнат магазина на следващото ниво, Райли и тримата партньори се обръщат към собственика с надеждата да им продадат магазина. Райли официално поема собствеността през октомври 2018 г. и преименува магазина на Newco Performance Engines LLC.
„Купих този магазин, защото обичам двигателостроенето и искам да бъда известен производител на двигатели в района“, каза той. „Искам да оставя следа. Сега се опитваме да се издигнем нагоре, да произвеждаме повече двигатели и да засилим присъствието си.“
Newco Performance Engines има четирима служители и заема 3200 квадратни фута. Цехът е пълноценен машинен цех, но не извършва шлифоване на колянови валове или грубо почистване.
„Изпращаме го“, каза Райли. „Извършваме компютърно балансиране, пробиване и хонинговане, пълно възстановяване на глави, мащабиране, TIG заваряване и персонализиран монтаж.“
Наскоро сервизът завърши сглобяването на Chevrolet Stroker 348 за нов клиент, като обемът му беше счупен с 0,030 инча и увеличен до 434 кубически инча.
„Сами направихме цялото пробиване, шлайфане, балансиране и рязане на седлото на главата“, казва Райли. „Работихме и по делта клапана, както и по смесителния отвор и купата. Преобразувахме го и в завинтващ се шпилка.“
За вътрешните части на този двигател Chevrolet 434 CID, Newco Performance използва ковани колянови валове и I-образни греди Scat, както и ковани бутала Icon със степен на сгъстяване 10.5:1, клапани от неръждаема стомана и добавени закалени седалки.
Двигателят е оборудван с хидравлични ролкови разпределителни валове, повдигачи и пружини Howard, ролкови синхронизации Cloyes True, ARP хардуер, ролкови кобилици COMP Cams Ultra Pro Magnum, повдигачи на клапани Engine Pro 3/8, маслена помпа Melling с висок капацитет и оригинални всмукателен колектор и карбуратор. Дилърите на GM също преминаха към запалки Pertronix.
„Това е легло“, каза той. „Този ​​двигател би трябвало да даде на купувача 400 конски сили при 5200 оборота в минута и около 425 lb-ft въртящ момент.“
Тази седмица бюлетинът за електронни двигатели е спонсориран от PennGrade Motor Oil и Elring-Das Original.
Ако имате двигател, който бихте искали да представите в тази поредица, изпратете имейл на Грег Джоунс, изпълнителен редактор на списание Engine Builder, на [email protected]