„Купих моя Dart от приятел около 2009 г.;това беше седан с два колони от '67.Първоначално се движеше с наклонени шест;след това имаше леки 440, които съм правил през годините Tuned, но счупи прът при 5500rpm в неделя 2019 Mopar.Почти спасих главата си (едната беше счупена) и имах късмета да получа девствена дупка 440, за да спра този, който го чакаше, Вал прави съотборниците на батсмана.
Местният гуру на Mopar, Аш Ноулс, се захвана за работа и ми направи мек 494-тактов двигател с пълен въртящ се механизъм Scat, SRP бутала и хидравлични ролкови гърбици на Howards (0,600″) и тласкачи. След заключване трябваше да направя някои поправки на главите Eddy RPM. Той също така работи с 850 Quick Fuel carb и ICE запалване.
Автомобилът е B&M 727 с някои хлъзгави щанги на Hurst и при изграждането на двигателя го монтирах на скъсен 9″, 35 шлицов алуминиев център с холандски оси. Първото задвижване на новата комбинация беше на пистата Murray Chrysler.
Благодарение на Аш Ноулс, тъй като за първи път светна на ремаркето вечерта преди да замина и работи добре на COTM, с изключение на дефектната бобина за запалване. Също така беше подложен на повторно боядисване при затворена врата преди около шест години след драскотина в Mopar Mayhem. Обичам да го карам и винаги карам моя втори пилот.“ Снимка: Люк Хънтър
„Това е XD от 1980 г., който построих.Водено е на странни представления и е имало семейни приключения няколко уикенда в годината.Направих почти всичко от нулата, с изключение на работата по двигателя и шиенето на нови седалки.
Той работи с добре сглобен, високопроизводителен 351 с SRP ковани бутала, масивни улични гърбици на Crow и ролкови кобилици, изпращащи мощността обратно към вграден C4, изграден от TCT, с 3000 об./мин.
Отзад има шпула Dana 78 с предавка 3,5:1. В крайна сметка беше направено по много по-висок стандарт от първоначално планираното. Малко съм увлечен! Но все пак е трамвай, а не кралица на ремарке – въпреки че изглежда, че вали цял живот!“
„Това е моят Saleen S331 F150 от 2006 г. с компресор 5.4L 3V.Това е компилация номер 63 и моето ежедневие.Модификациите включват 1,75″ 4-в-1 SS колектор, 3″ котка с висок поток, X-тръба и двоен 2,5″ страничен изпускателен отвор.
Работи с макара от 10 psi, изработено всмукателно коляно и 5" всмукване и въздушна кутия. Камионът е спуснат 2,5 инча с верижно окачване и стабилизиращи щанги. Направих сам всички модификации и фабрична работа.
Тя произвежда 345 к.с. при 10psi и запалва 305/40R23s с лекота. Камионът ми беше собственост на собствениците на компанията Стив и Елизабет Салийн. Като един от само шестима души в Австралия, получавам толкова много коментари, че децата ми обичат да бъдат изпращани на училище от нея.“
„Това е моят 302, задвижван от Кливланд, 1971 XA GS Fairmont.Това беше ежедневният драйвер в семейството ми от средата на 90-те до 2009 г., когато баща ми ми го подари, когато бях на 19.
Баща ми купи тази сравнително чиста и много оригинална нереставрирана кола за $1800. Имам приятни спомени от пътешествия, теглене на семейната лодка, как баща ми изгоря веднъж или два пъти, научих се да шофирам, нося моята състезателна кола L по магистралата и (уж) кражба на кола, когато бях на 17, когато баща ми отиде на риболов. Отидете да се возите с приятелите ми.
Между 2010 г. и 2013 г. колата беше паркирана на алеята на татко, преди да се премести в бараката ми. През 2017 г. братовчед ми загуби живота си при трагични обстоятелства и осъзнавам, че всичко може да се промени за миг, така че защо не построите кола и не й се насладите със семейството, вместо да я оставите да ръждясва?
Така че през октомври 2017 г. беше изпратено на моя добър приятел Глен Хог с план да го възстановим в рамките на три години, повече или повече. След повече от четири години сме готови! След почти две години в чужбина го карах за първи път на Бъдни вечер миналата година.“
„Това е моят VH SL Commodore от 1983 г.Имам го от години.Преди това беше състезателната кола на моя старец, който караше 253. Направих 355 stroker за нея преди повече от година и тя е по-голяма от старата 253. Работете по-усърдно!
Това е блок VN 304 с манивели Scat 355, биели Scat, всмукателни отвори за тежък режим на работа с по-големи всмукателни клапани, всмукателен клапан Harrop, 750 Holley HP street carbs, твърди гърбици Camtech, 1.65 регулируем Rocker, 30thou голямо бутало, MSD 6AL и MSD заготовка замаяна. Влагам много време и усилия в този мотор и всеки път, когато натиснете този клавиш, сърцето ми бие по-бързо.
Сложих го в секцията In The Build миналия ноември и сега завърших двигателя и го монтирах на клубното рего. Това е постижение, с което съм много горд.“
„Ето го моето зарядно R/T от '69.Това е ръчна скоростна кутия 440ci/четири скорости от Кентъки, която беше внесена в Австралия през 2006 г. Имаше сериозни проблеми с ръждата, така че изискваше пълно разглобяване и подмяна на 90% стомана: релси на шасито, под, задни, предни калници, капак – всичко трябваше да бъде заменено с нови части за оригинално оборудване.
Реших да направя поне пръстените и лагерите на двигателя, но това стана всичко – биели, бутала, клапани, колектори, гърбици – заменени с нещо ново. Екстериорните цветове са от Viper от 2013 г., а интериорът е облицован с кожа.
Има ново стъкло от осем части, нови брони и задни светлини и преустроена решетка, която е поставена върху 20-инчови джанти Streeter. Три-инчовият ауспух от неръждаема стомана звучи страхотно!“
„Аз съм Алекс и съм на 22. Притежавам този XC Fairmont от 1977 г.В момента има нова конструкция 408ci stroke Cleveland и основен стрелков блок с четири болта, чието изграждане ми отне 1,5 години.
Баща ми първоначално построи тази кола преди 16 години;имаше 302 Cleveland по това време и той се състезаваше с азот. След това той турбокомпресор този 302, но за съжаление той не можа да се справи с усилването. След това имаше няколко двигателя, включително друг 302 и трамбовка за тунели 351. През 2019 г. баща ми ми даде ключовете. Премахнах рамата и сложих обратно карбито с азотен комплект. Този 35 1 имаше PB от 11.87@111mph.
За съжаление имаше ухапване на гърбицата, така че го извадих и реших да построя този двигател. Когато го направих, изгладих и пребоядисах двигателния отсек. Каросерията ще бъде пребоядисана на някакъв етап. Наскоро купих Paul Rogers TH400 с мощност 1200 к.с., той е в ръчен режим на заден ход и със спирачки, защото двигателят има повече мощност, отколкото малкият C4 може да понесе.
Има още няколко неща, които все още трябва да свърша, като защитна клетка и парашут за състезателната кола и по-силен 9″. Моята цел за тази кола е да участвам в Drag Challenge и бих искал да отиде в ниските 10s или високите 9s. Карах тази кола за Summernats 35 от Тасмания.“
„През 2018 г. моят VE Commodore от 2007 г. беше пребоядисан от Phantom Black на VS HSV Cherry Black от Nathan Utting от Utz Kustoms и „опакован“.Тогава придоби статут на Dark Demon (DRKDVL).
Rob от HAMR Coatings ни предоставя невероятно и ексклузивно оцветяване на HAMR. В Kut Kustomz бяха монтирани ново предно кормило с ECM превключвател, наскоро ревизирани странични прагове Maloo, HDT задна устна и G8 дифузьор на задната ръкохватка, в нови цветове.
През януари 2020 г. колата претърпя инцидент, който повреди цялата страна на водача, след това удари COVID и колата премина от ремонт и довършителни работи до диво пребоядисване по поръчка и много повече. По време на ремонта се видяхме с хората от BNB Products и персонализирахме интериора, за да допълни боята.
На всичкото отгоре разгледахме всички по-фини детайли и направихме много персонализирани детайлни части, включително прагове, пожарогасители и подови стелки, и дори накарахме Unspoken Design да направи някои персонализирани фарове.“
„Това е моят Mustang от '66.Това е продължаващ проект.Наскоро ремонтирах 377ci stroker Clevo в него и той прави 460 к.с. и 440 lb-ft.Четирискоростен горен товарач и 3,5 предавки. 9-инчовият диференциал допълва задвижването.Имах късмета да взема тази кола от моя старец, след като загубих моя Mk2 Escort (ударена прашка от пиян шофьор) на път за вкъщи от местното автомобилно изложение. Надявам се да ви хареса!“
„Купих 1971 HG Kingswood през 2018 г. с незабележим 253 в него.Първото нещо, което направих, след като го притежавах, беше да намаля задното окачване и да инсталирам комплект Auto Drags.След това дойдоха тези с повече конски сили, нетърпеливи да съответстват на здравия нов външен вид, така че сега има карби LS1, което е забавно.Идеален за лятна вечер!“