Джеси Крос говори за това как лазерите улесняват огъването на стомана в 3D форми.
Наречена „индустриално оригами“, това е нова техника за сгъване на високоякостна дуплексна неръждаема стомана, която може да окаже огромно влияние върху производството на автомобили. Процесът, наречен Lightfold, получава името си от използването на лазер за локално нагряване на лист от неръждаема стомана по желаната линия на сгъване. Сгъването на дуплексни листове от неръждаема стомана обикновено използва скъпи инструменти, но шведският стартъп Stilride е разработил този нов процес за производство на евтини електрически скутери.
Индустриалният дизайнер и съосновател на Stilride Ту Баджър е обмислял идеята за евтин електрически скутер, откакто е бил на 19 години през 1993 г. Оттогава Байер е работил за Джото Бицарини (бащата на двигателите Ferrari 250 GTO и Lamborghini V12), BMW Motorrad и Husqvarna. Финансирането от шведската агенция за иновации Vinnova е позволило на Байер да създаде компанията и да започне работа заедно със съоснователя и управляващ директор Йонас Нюванг. Идеята за Lightfold първоначално е замислена от финландския производител на неръждаема стомана Outokumpu. Баджър е разработил ранни разработки по Lightfold, който роботизирано сгъва плоски листове от неръждаема стомана, за да оформи основната рамка на скутера.
Листовете от неръждаема стомана се произвеждат чрез студено валцуване, процес, подобен на тънкото разточване на тесто, но в индустриален мащаб. Студеното валцуване втвърдява материала, което го прави трудно за огъване. Използването на лазер за нагряване на стоманата по предвидената линия на сгъване, с максимална прецизност, която лазерът може да осигури, улеснява огъването на стоманата в триизмерна форма.
Друго голямо предимство на изработката на конструкция от неръждаема стомана е, че тя не ръждясва, така че не е необходимо да се боядисва, а въпреки това изглежда добре. Небоядисването (както прави Steelride) намалява разходите за материали, производството и евентуално теглото (в зависимост от размера на превозното средство). Има и предимства в дизайна. Процесът на сгъване „създава наистина определяща дизайнерска ДНК“, каза Баджър, с „красиви повърхностни сблъсъци между вдлъбнати и изпъкнали“. Неръждаемата стомана е устойчива, напълно рециклируема и има проста структура. Недостатъкът на съвременните скутери, отбелязват дизайнерите, е, че те имат тръбна стоманена рамка, покрита с пластмасово тяло, което се състои от много части и е трудно за производство.
Първият прототип на тротинетка, наречена Stilride SUS1 (Sports Utility Scooter One), е готов и компанията казва, че ще „предизвика конвенционалното производствено мислене, като използва роботизирано индустриално оригами за сгъване на плоски метални конструкции, за да бъдат верни на материала“. „Свойства и геометрични свойства“. Производствената част е в процес на симулация от научноизследователската и развойна фирма Robotdalen и след като процесът бъде установен като търговски жизнеспособен, се очаква да бъде подходящ не само за електрически скутери, но и за широка гама от продукти. Производствената част е в процес на симулация от научноизследователската и развойна фирма Robotdalen и след като процесът бъде установен като търговски жизнеспособен, се очаква да бъде подходящ не само за електрически скутери, но и за широка гама от продукти. Производствената част е в процес на моделиране от научноизследователската и развойна фирма Robotdalen и след като процесът стане търговски жизнеспособен, се очаква той да бъде подходящ не само за електрически скутери, но и за широка гама от продукти. Производственият аспект се моделира от научноизследователската и развойна компания Robotdalen и след като процесът бъде определен като търговски жизнеспособен, се очаква той да бъде приложим не само за електрически скутери, но и за редица продукти.
Проектът включваше много служители с широк спектър от експертни познания, включително разработване на продукти, проектиране и производство на стомана, като Outokumpu беше ключов играч.
Дуплексната неръждаема стомана е наречена така, защото свойствата ѝ са комбинация от два други вида – „аустенитна“ и „феритна“, което ѝ придава висока якост на опън и лекота на заваряване. DMC DeLorean от 80-те години на миналия век е направен от широко използваната аустенитна неръждаема стомана 304, която е смес от желязо, никел и хром и е най-устойчива на корозия от всички неръждаеми стомани.