Панелът от експерти на Yachting Monthly се събира, за да ви даде най-добрите си предложения за подобряване на палубата
Уверете се, че сте се освободили, преди да напуснете Франция, за да избегнете престой в Шенгенската зона. Кредит: Гети
Когато преглеждаме нови и употребявани лодки в Yachting Monthly, едно от ключовите неща, които нашите тестери гледат, е оформлението на палубата и как настройката може да помогне или попречи на потенциалните купувачи. Разбира се, независимо от оформлението на палубата от фабриката, можете да направите подобрения на палубата, за да накарате яхтата си да работи по-добре за вас.
Събрахме нашия екип от експертни крайцери, за да им дадем своите най-добри съвети за подобряване на различни типове кораби и стилове на плаване на палубата.
За да предотврати това, моят 45-футов шлюп Mo е снабден с капак от неръждаема стомана, който пасва под пръстена за компресия на отдушника, което прави отдушника практически водонепропусклив.
Казвам „почти“, защото повечето кутии на Dorade имат дренажен отвор на дъното, който все още може да пропуска малко количество вода при много тежки условия, така че все пак е добра идея да пъхнете парцал във вентилационния отвор отдолу.
Когато съм в морето, използвам карабинера: той закрепва шкафчето в пилотската кабина, но това означава, че все още мога да го отворя бързо.
Инсталирането на порти на мантинелата улесни влизането на персонала на Алгол. Кредит: Джим Хепбърн
След като екипажът претърпя операция на бедрото и коляното, имахме нужда от малко работа по релсите на моя Beneteau Evasion 37 Algol.
След това линиите на предпазните парапети трябва да бъдат скъсени и линиите за затваряне на портите да бъдат монтирани от двете страни;те са закопчани за лесен достъп от понтон или лодка.
Използвайте 6 mm x 50 mm глави от неръждаема стомана, за да завиете гнездата на вратата и основата на колоната през покриващите релси от тиково дърво в страничните дъски от тиково дърво за допълнителна здравина.
Рамките на вратите и колоните са от Германия. Накрайниците, капсите и скобите, използвани за скъсяване на телта на предпазния парапет, са от Обединеното кралство.
Трябваше да направя обикновена телена преса, за да изкова нови накрайници върху неръждаема жица чрез хидравлична матрица.
Уилям си направи бимини по поръчка, защото не можа да намери бимини, което да пасне на тясната му кърма Gladiateur 33. Кредит за изображение: Уилям Шотсманс
Разстоянието между предния край на стрелата и задната подпора е 0,5 м, а задната част на задната подпора трябва да се удължи.
Състои се от прът от неръждаема стомана, шарнирно закрепен към задната опора, със заварена пластина за окото отпред за захващане към горния повдигач.
Горният повдигач минава през блок, монтиран на задната опора и преминава бързо през бутащата яма. Платното е прикрепено към бутащия прът и две кърмови подпори.
От инсталирането си преди 15 години, Bimini е издържал насрещен вятър от 18 възела и попътен вятър от 40 възела.
Миналата година подобрихме системата с два триъгълни панела. Кокпитът е полузатворен с добавяне на тендери и малки чадъри върху дюбелите.
Може да се свали за секунди. Ако има буря по време на акостиране, бих развързал биминито и бих го монтирал над предния люк.
Разменете част от защитната жица с жица, която може лесно да се разхлаби при спешни случаи. Кредит: Хари Декерс
Решението е да направите скоба, която може да се разкопчае, или да използвате парче тел, за да задържите задния край на жицата, така че да може лесно да се среже.
Инсталирането на фиксирана VHF в канала ще гарантира, че имате непрекъсната висока мощност. Кредит: Хари Декерс
Предпочитам различна настройка и имам фиксирана VHF в моята кабина – така че мога да слушам и комуникирам по VHF с висока мощност, докато съм в пилотската кабина и мога да виждам какво се случва в моя Surround me, докато плавам.
Имаме прекрасен комплект неводоустойчиви възглавници за пилотската кабина, но не можем да ги оставим в морето, в случай че се намокрят.
Те не изглеждат толкова добре като нашите тъкани, но са напълно водоустойчиви, съхнат бързо, много удобни и издържат години.
Всяка подложка изисква приблизително три метра тръбна изолация. Просто ги нарежете на седем части с дължина 40 см и прекарайте връвта през дупките в изолацията няколко пъти.
Изработен от поликарбонатен покривен материал, новият спътник пропуска повече светлина. Кредит: Джон Уилис
При всяко пътуване монтирах „Willis Light Access Door“ преди заминаването, което не беше нищо повече от парче от 6 мм поликарбонатен покривен материал, изрязано, за да пасне на входа за достъп.
Бил е при всякакви условия до силни ветрове и попречи да бъде издухан, когато използвах къс кабел през отвор в дъното му, за да го задържа на място, и го извадих при условия на силен вятър.
Тъй като е прозрачен, той осигурява много светлина, като същевременно осигурява поверителност и мога също да го използвам, за да пиша бележки върху него с химикала си от кепър.
Струва по-малко от голяма чаша вино и отнема около пет минути за измерване и изрязване с преносим пъзел.
Бъдещи подобрения? Играх си с идеята да използвам 8,, лист, но не можах дори да счупя 6 mm, така че не мисля, че има много смисъл.
Постоянно 2-метрово въже с възли улеснява прехвърлянето от лодка на яхта, когато е напомпано. Кредит: Греъм Уокър
Току-що бяхме кацнали след 3000 мили и с опакована лодка нямахме търпение да слезем на брега в онази дългоочаквана кръчма.
Тримата успяхме, но четвъртият се озова с крака върху гумената лодка и с ръце върху бутащата яма и пролуката внезапно се разшири, докато накрая падна грациозно във водата.
Е, сега разполагаме с 2-метрово здраво въже с възли, постоянно закрепено над лъжичката за захар на OVNI 395.
Това ни даде нещо, за което да се хванем, докато се движехме между търкалящи се лодки и рязко падащи търгове.
Може както да се спуска, така и да се изтегля от гумената лодка, което е полезно, ако вълните затрудняват трансфера – или на връщане от бара!
Основата на пръта е тръба от неръждаема стомана (за предпочитане 316) с размера на моя прът за спинакер, която монтирам на здрава стойка на палубата.
Използвам го за монтиране на радарната си антена, тъй като избягва пробиването на дупки в мачтата и спестява тегло. Това ми дава обхват от 12 мили, от който съм много доволен.
Можете също така да монтирате задни светлини на стълбове (за да ги държите над знамето, което е полезно при плаване през нощта), светлини на пилотската кабина или палубата и светлини на котва.
В тази позиция котвената светлина ще вижда по-добре на по-къси разстояния, особено когато закотвяте близо до сушата и всички светлини са добри.
Можете също да монтирате радарния рефлектор в предната част на мачтата точно под радара, така че да не се налага да пробивате неприятни дупки в мачтата.
При силен дъжд отзад, капакът може да се спусне, за да изолира кабината от елементите, като същевременно позволява лесен и бърз достъп до кабината.
На капака има две хоризонтални платна, за да не духа в кабината.
Може също така да се спуска през нощта или докато екипажът спи, за да осигури уединение и подходяща вентилация.
Печатните и цифровите издания са достъпни чрез Magazines Direct – където можете да намерите и най-новите оферти.