ক্যানিয়নের স্ট্রাইভ এন্ডুরো বাইকটির একটি আপোষহীন চ্যাসি রয়েছে যা এটিকে এন্ডুরো ওয়ার্ল্ড সিরিজ পডিয়ামে ধরে রেখেছে।
তবে, এখন পর্যন্ত, ২৯ ইঞ্চি চাকার, দীর্ঘ ভ্রমণকারী ভিড়ের জন্য অতিরিক্ত বহুমুখীতার প্রয়োজন ছিল যারা দৌড়ের চেয়ে ট্রেইল রাইডিং বা বড় পাহাড়ি লাইন পছন্দ করতেন, কারণ এটিই ছিল একমাত্র বাইক যা বড় চাকা এবং বড় ভ্রমণ ক্যানিয়ন অফার করত।
অফ-রোড এবং ফ্রিরাইডের মধ্যে ব্যবধান পূরণ করার জন্য নতুন ২০২২ স্পেকট্রাল এবং ২০২২ টর্ক মডেল প্রকাশ করার পর, ক্যানিয়ন স্ট্রাইভকে তার মূলে ফিরিয়ে নিয়ে যাওয়ার এবং এটিকে একটি উন্নত রেস বাইকে পরিণত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।
বাইকটির জ্যামিতিটি সম্পূর্ণরূপে সংস্কার করা হয়েছে। এতে আরও সাসপেনশন ট্র্যাভেল, আরও শক্ত ফ্রেম এবং উন্নত গতিবিদ্যা রয়েছে। ক্যানিয়ন স্ট্রাইভের শেপশিফটার জ্যামিতি সমন্বয় ব্যবস্থা ধরে রেখেছে, তবে বাইকটিকে কেবল পাহাড়ে ওঠার সুইচের চেয়ে আরও অফ-রোড-ভিত্তিক করে তুলতে পরিবর্তন করেছে।
ক্যানিয়ন CLLCTV এন্ডুরো রেসিং টিম এবং ক্যানিয়ন গ্র্যাভিটি ডিভিশনের পরামর্শ নিয়ে, ব্র্যান্ডটি বলেছে যে তাদের প্রকৌশলীরা এমন একটি বাইক তৈরির লক্ষ্যে কাজ শুরু করেছেন যা প্রতিযোগিতামূলক KOM থেকে EWS পর্যায় পর্যন্ত প্রতিটি ট্র্যাকে সময় সাশ্রয় করবে।
গতির দিক থেকে, ক্যানিয়ন স্ট্রাইভ সিএফআর-এর জন্য ২৯-ইঞ্চি চাকা ব্যবহার করে, শক্তি বজায় রাখার এবং গ্রিপ উন্নত করার ক্ষমতার জন্য ধন্যবাদ।
ব্র্যান্ডটি এন্ডুরো রেসিংয়ের জন্য হাইব্রিড মুলেট বাইকের ডিজাইনের তুলনায় ২৯-ইঞ্চি চাকার সামগ্রিক সুবিধা দেখতে পায় কারণ ভূখণ্ড বৈচিত্র্যময় এবং খাড়া পথগুলি উতরাই পর্বত বাইকের তুলনায় কম সামঞ্জস্যপূর্ণ। এই বাইকটি মুলেটের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়।
চারটি ফ্রেমের আকার: ছোট, মাঝারি, বড় এবং অতিরিক্ত বড় কার্বন ফাইবার দিয়ে তৈরি এবং শুধুমাত্র ক্যানিয়নের CFR ফ্ল্যাগশিপ স্ট্যাকআপে পাওয়া যায়।
যেহেতু এটি একটি আপোষহীন রেস কার, তাই ক্যানিয়ন বলেছে যে উচ্চ-স্পেসিফিকেশনের কার্বন ফাইবার ইঞ্জিনিয়ারদের ওজন সর্বনিম্ন রেখে তাদের নতুন দৃঢ়তার লক্ষ্য পূরণ করতে সাহায্য করে।
ফ্রেমের প্রায় প্রতিটি টিউবের ক্রস-সেকশন পরিবর্তন করে এবং পিভট পজিশন এবং কার্বন লেআউট সূক্ষ্মভাবে সামঞ্জস্য করে, সামনের ত্রিভুজটি এখন ২৫ শতাংশ শক্ত এবং ৩০০ গ্রাম হালকা।
ক্যানিয়ন দাবি করেছে যে নতুন ফ্রেমটি এখনও হালকা স্পেকট্রাল ২৯ এর তুলনায় মাত্র ১০০ গ্রাম ভারী। বাইকটিকে আরও স্থিতিশীল এবং গতিতে স্থির রাখার জন্য সামনের ত্রিভুজের দৃঢ়তা বৃদ্ধি করা হয়েছিল, যখন পিছনের ত্রিভুজটি ট্র্যাক এবং গ্রিপ বজায় রাখার জন্য একই রকম দৃঢ়তা বজায় রেখেছিল।
কোনও অভ্যন্তরীণ ফ্রেম স্টোরেজ নেই, তবে খুচরা যন্ত্রাংশ সংযুক্ত করার জন্য উপরের টিউবের নীচে বস রয়েছে। মাঝারি উপরের ফ্রেমগুলিতে সামনের ত্রিভুজের মধ্যে একটি 750 মিলি জলের বোতলও ফিট করতে পারে।
অভ্যন্তরীণ কেবল রাউটিংয়ে শব্দ কমাতে ফোমের আস্তরণ ব্যবহার করা হয়। এর বাইরে, চেইনস্টে সুরক্ষা ভারী এবং চেইনস্টেগুলিকে চেইন স্ল্যাপ থেকে মুক্ত রাখা উচিত।
সর্বোচ্চ ২.৫ ইঞ্চি (৬৬ মিমি) প্রস্থ সহ টায়ার ক্লিয়ারেন্স। এটি একটি থ্রেডেড ৭৩ মিমি বটম ব্র্যাকেট শেল এবং বুস্ট হাব স্পেসিং ব্যবহার করে।
নতুন স্ট্রাইভে ১৬০ মিমি থেকে ১০ মিমি বেশি ভ্রমণ রয়েছে। এই অতিরিক্ত ভ্রমণের ফলে ক্যানিয়ন সাসপেনশনের অ্যাক্টিভেশনকে গ্রিপের প্রতি আরও প্রতিক্রিয়াশীল করে তুলতে, ধৈর্য বৃদ্ধি করতে এবং ক্লান্তি কমাতে সক্ষম হয়েছে।
মিড-স্ট্রোক এবং এন্ড-স্ট্রোক পূর্ববর্তী মডেলের তিন-ফেজ ডিজাইনের অনুরূপ সাসপেনশন কার্ভ অনুসরণ করে। সাসপেনশন বৈশিষ্ট্যগুলি হল ক্যানিয়ন পূর্ববর্তী বাইকগুলি থেকে বহন করার আশা করে এমন একটি মূল বৈশিষ্ট্য।
তবে, কিছু পরিবর্তন আছে, বিশেষ করে বাইকটির অ্যান্টি-স্কোয়াট। অতিরিক্ত সাসপেনশন এবং বর্ধিত সংবেদনশীলতার জন্য স্ট্রাইভকে দক্ষ পর্বতারোহী হতে সাহায্য করার জন্য ক্যানিয়ন স্যাগগুলিতে স্কোয়াট প্রতিরোধ ক্ষমতা উন্নত করেছে।
তবুও, এটি অ্যান্টি-স্কোয়াট দ্রুত ড্রপ করে প্যাডেল রিবাউন্ডের সম্ভাবনা কমাতে সক্ষম, যা ভ্রমণের সময় স্ট্রাইভকে আরও চেইনলেস অনুভূতি দেয়।
ক্যানিয়ন বলেছে যে ফ্রেমটি কয়েল- এবং এয়ার-শক সামঞ্জস্যপূর্ণ, এবং এটি 170 মিমি-ট্রাভেল ফর্কের চারপাশে ডিজাইন করা হয়েছে।
সর্বশেষ স্ট্রাইভের হেড টিউব এবং সিট টিউব অ্যাঙ্গেলগুলি বিদায়ী মডেলের তুলনায় পুনর্গঠিত করা হয়েছে।
শেপশিফটারের সেটিংসের উপর নির্ভর করে হেড টিউবের কোণ এখন ৬৩ বা ৬৪.৫ ডিগ্রি, যেখানে সিট টিউবের কোণ ৭৬.৫ বা ৭৮ ডিগ্রি (শেপশিফটারের সিস্টেম সম্পর্কে আরও তথ্যের জন্য পড়ুন)।
তবে, বাইকের মূল কোণগুলিই কেবল ব্যাপকভাবে পুনর্নির্মাণ করা হয়নি। নাগালের ক্ষেত্রেও নাটকীয় বৃদ্ধি পেয়েছে। ছোট এখন ৪৫৫ মিমি, মাঝারি থেকে ৪৮০ মিমি, বড় থেকে ৫০৫ মিমি এবং অতিরিক্ত বড় থেকে ৫৩০ মিমি পর্যন্ত।
ক্যানিয়ন স্ট্যান্ডওভারের উচ্চতা কমাতে এবং সিট টিউব ছোট করতে সক্ষম হয়েছে। এগুলো S থেকে XL পর্যন্ত 400mm থেকে 420mm, 440mm এবং 460mm পর্যন্ত।
যে দুটি জিনিস সামঞ্জস্যপূর্ণ ছিল তা হল স্থল-আলিঙ্গনকারী 36 মিমি নীচের বন্ধনী এবং সমস্ত আকারে ব্যবহৃত 435 মিমি চেইনস্টে।
কেউ কেউ হয়তো যুক্তি দিতে পারেন যে ছোট চেইনস্টে দীর্ঘ দূরত্বের সাথে ভালোভাবে যায় না। তবে, ক্যানিয়ন CLLCTV প্রশিক্ষক ফ্যাবিয়েন বেরেল বলেছেন যে বাইকটি পেশাদার রাইডার এবং রেসারদের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং সামনের চাকাটি সক্রিয়ভাবে ওজন করতে এবং কর্নারিংয়ের সময় বাইকটিকে ভাঁজ করতে সক্ষম হওয়া উচিত যাতে সামনের-কেন্দ্রের স্থিতিশীলতা এবং পিছনের-কেন্দ্রের নমনীয়তার সুবিধা নেওয়া যায়।
স্ট্রাইভের শেপশিফটার - একটি টুল যা রেস দলগুলি বিশেষভাবে বাইকের বহুমুখীতা উন্নত করার জন্য বলেছিল - একটি তাৎক্ষণিক ফ্লিপ চিপ হিসাবে কাজ করে এবং স্ট্রাইভকে দুটি জ্যামিতি সেটিংস প্রদান করে। ফক্স দ্বারা তৈরি কমপ্যাক্ট এয়ার পিস্টন স্কোয়াট রেজিস্ট্যান্স বৃদ্ধি করে এবং লিভারেজ হ্রাস করে বাইকের জ্যামিতি এবং সাসপেনশন গতিবিদ্যা পরিবর্তন করে।
এখন যেহেতু স্ট্রাইভ একটি ডেডিকেটেড এন্ডুরো বাইক, ক্যানিয়ন শেপশিফটারের অ্যাডজাস্টমেন্ট রেঞ্জ প্রসারিত করতে সক্ষম হয়েছে।
দুটি সেটিংসকে বলা হয় "চপ মোড" - যা অবরোহ বা রুক্ষ রাইডিংয়ের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে - এবং "পেডাল মোড", যা কম চরম রাইডিং বা আরোহণের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
চপড সেটিংয়ে, ক্যানিয়ন হেড টিউব অ্যাঙ্গেল থেকে ২.২ ডিগ্রি কেটে ৬৩ ডিগ্রি পর্যন্ত ঢিলেঢালা করে। এটি কার্যকর সিট টিউবকে উল্লেখযোগ্যভাবে ৪.৩ ডিগ্রি থেকে ৭৬.৫ ডিগ্রি পর্যন্ত খাড়া করে।
শেপশিফটারকে প্যাডেল মোডে পরিবর্তন করলে স্ট্রাইভ বাইকটি আরও স্পোর্টি হয়ে ওঠে। এটি হেড টিউব এবং কার্যকর সিট টিউবের কোণ যথাক্রমে ১.৫ ডিগ্রি বৃদ্ধি করে ৬৪.৫ ডিগ্রি এবং ৭৮ ডিগ্রি করে। এটি নীচের বন্ধনীটি ১৫ মিমি বৃদ্ধি করে এবং ভ্রমণকে ১৪০ মিমি কমিয়ে আনে, একই সাথে অগ্রগতি বৃদ্ধি করে।
১০ মিমি অ্যাডজাস্টমেন্টের মাধ্যমে, আপনি নাগাল এবং সামনের কেন্দ্রস্থল ৫ মিমি প্লাস বা মাইনাস করে প্রসারিত বা ছোট করতে পারেন। এর ফলে বিভিন্ন আকারের রাইডাররা একই আকারের বাইকে আরও উপযুক্ত সেটআপ খুঁজে পেতে পারবেন। এছাড়াও, এটি রাইডারদের কর্মক্ষমতা সর্বাধিক করার জন্য কোর্স প্রোফাইলের উপর ভিত্তি করে তাদের সেটিংস পরিবর্তন করার অনুমতি দেয়।
ক্যানিয়ন বলছে যে নতুন আকারের নির্মাণের সাথে সামঞ্জস্যযোগ্য হেডফোন কাপের অর্থ হল এই আকারগুলি আরও বিস্তৃত পরিসরের রাইডারদের কভার করতে পারে। আপনি সহজেই আকারের মধ্যে, বিশেষ করে মাঝারি এবং বড় ফ্রেমের মধ্যে থেকে বেছে নিতে পারেন।
নতুন স্ট্রাইভ সিএফআর লাইনে দুটি মডেল রয়েছে - স্ট্রাইভ সিএফআর আন্ডারডগ এবং আরও ব্যয়বহুল স্ট্রাইভ সিএফআর - তৃতীয় বাইকটি অনুসরণ করবে (আমরা একটি এসআরএএম-ভিত্তিক পণ্যের জন্য অপেক্ষা করছি)।
প্রতিটি বাইকের সাথে ফক্স সাসপেনশন, শিমানো গিয়ারিং এবং ব্রেক, ডিটি সুইস হুইল এবং ম্যাক্সিস টায়ার এবং ক্যানিয়ন জি৫ ট্রিম কিট রয়েছে। উভয় বাইকই কার্বন/সিলভার এবং ধূসর/কমলা রঙে পাওয়া যায়।
CFR আন্ডারডগের দাম £4,849 এবং CFR-এর দাম £6,099 থেকে শুরু। আমরা এটি পেলে আন্তর্জাতিক মূল্য আপডেট করব। এছাড়াও, ক্যানিয়নের ওয়েবসাইটে অনলাইনে প্রাপ্যতা পরীক্ষা করুন।
লুক মার্শাল BikeRadar এবং MBUK ম্যাগাজিনের একজন টেকনিক্যাল লেখক। তিনি ২০১৮ সাল থেকে দুটি শিরোনামেই কাজ করছেন এবং মাউন্টেন বাইকিংয়ে তার ২০ বছরেরও বেশি অভিজ্ঞতা রয়েছে। লুক একজন মাধ্যাকর্ষণ-কেন্দ্রিক রাইডার যার ডাউনহিল রেসিংয়ের ইতিহাস রয়েছে, তিনি পূর্বে UCI ডাউনহিল ওয়ার্ল্ড কাপে অংশগ্রহণ করেছেন। ইঞ্জিনিয়ারিংয়ে ডিগ্রি স্তরে শিক্ষিত এবং সম্পূর্ণ থ্রোটল চালানো পছন্দ করেন, লুক প্রতিটি বাইক এবং পণ্যকে তার গতিতে এগিয়ে নিয়ে যাওয়ার জন্য সম্পূর্ণ যোগ্য, যা আপনাকে তথ্যপূর্ণ এবং স্বাধীন পর্যালোচনা এনে দেবে। আপনি সম্ভবত তাকে সাউথ ওয়েলস এবং দক্ষিণ পশ্চিম ইংল্যান্ডে ক্রস কান্ট্রি স্কি ট্রেইল চালানোর জন্য একটি ট্রেইল, এন্ডুরো বা ডাউনহিল বাইকে পাবেন। তিনি নিয়মিত BikeRadar এর পডকাস্ট এবং ইউটিউব চ্যানেলে উপস্থিত হন।
আপনার বিবরণ প্রবেশ করানোর মাধ্যমে, আপনি BikeRadar এর শর্তাবলী এবং গোপনীয়তা নীতিতে সম্মত হচ্ছেন। আপনি যেকোনো সময় সদস্যতা ত্যাগ করতে পারেন।