ক্যানিয়নের স্ট্রাইভ এন্ডুরো বাইকের একটি আপসহীন চেসিস রয়েছে যা এটিকে এন্ডুরো ওয়ার্ল্ড সিরিজ পডিয়ামে রাখে
যাইহোক, এখন পর্যন্ত, 29-ইঞ্চি চাকা, দীর্ঘ-ভ্রমণকারী ভিড়কে পূরণ করার জন্য এটির অতিরিক্ত বহুমুখীতার প্রয়োজন ছিল যারা রেসিংয়ের জন্য ট্রেইল রাইডিং বা বড় পর্বত লাইন পছন্দ করে, কারণ এটিই একমাত্র বাইক যা বড় চাকা এবং বড় ভ্রমণ ক্যানিয়ন অফার করে।
অফ-রোড এবং ফ্রিরাইডের মধ্যে ব্যবধান পূরণের জন্য নতুন 2022 স্পেকট্রাল এবং 2022 টর্ক মডেলগুলি প্রকাশ করার পরে, ক্যানিয়ন স্ট্রাইভকে তার মূলে ফিরিয়ে নেওয়ার এবং এটিকে একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ রেস বাইক করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে৷
বাইকের জ্যামিতি ওভারহোল করা হয়েছে৷ এখানে আরও সাসপেনশন ভ্রমণ, একটি শক্ত ফ্রেম এবং উন্নত গতিবিদ্যা রয়েছে৷ ক্যানিয়ন স্ট্রাইভের শেপশিফটার জ্যামিতি সামঞ্জস্য ব্যবস্থা ধরে রেখেছে, তবে বাইকটিকে কেবল একটি পাহাড়ে-চোড়ার সুইচের চেয়ে অফ-রোড ভিত্তিক করার জন্য পরিবর্তন করেছে৷
ক্যানিয়ন CLLCTV এন্ডুরো রেসিং টিম এবং ক্যানিয়ন গ্র্যাভিটি ডিভিশনের কাছ থেকে ইনপুট নিয়ে, ব্র্যান্ডটি বলেছে যে এর প্রকৌশলীরা একটি বাইক তৈরি করতে শুরু করেছে যা প্রতিযোগিতামূলক KOM থেকে EWS পর্যায়ে প্রতিটি ট্র্যাকে সময় বাঁচাবে।
বিশুদ্ধভাবে গতির দৃষ্টিকোণ থেকে, ক্যানিয়ন স্ট্রাইভ সিএফআর-এর জন্য 29-ইঞ্চি চাকার সাথে লেগে আছে, তাদের ক্ষমতা বজায় রাখার এবং গ্রিপ উন্নত করতে সহায়তা করার জন্য ধন্যবাদ।
ব্র্যান্ডটি এন্ডুরো রেসিংয়ের জন্য হাইব্রিড মুলেট বাইকের ডিজাইনের 29-ইঞ্চি চাকার সামগ্রিক সুবিধা দেখে কারণ ভূখণ্ডটি বৈচিত্র্যময় এবং খাড়া ট্রেইলগুলি উতরাই পর্বত বাইকের তুলনায় কম সামঞ্জস্যপূর্ণ। এই বাইকটি মুলেট সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়।
চারটি ফ্রেমের আকার: ছোট, মাঝারি, বড় এবং অতিরিক্ত বড় কার্বন ফাইবার থেকে তৈরি এবং শুধুমাত্র ক্যানিয়নের CFR ফ্ল্যাগশিপ স্ট্যাকআপে পাওয়া যায়।
যেহেতু এটি একটি আপসহীন রেস কার, ক্যানিয়ন বলে যে উচ্চ-নির্দিষ্ট কার্বন ফাইবার প্রকৌশলীদের তাদের নতুন দৃঢ়তার লক্ষ্যগুলি পূরণ করতে দেয় এবং ওজন সর্বনিম্ন রেখে দেয়।
ফ্রেমের প্রায় প্রতিটি টিউবের ক্রস-সেকশন পরিবর্তন করে, এবং সূক্ষ্মভাবে পিভট অবস্থান এবং কার্বন লেআপ সামঞ্জস্য করে, সামনের ত্রিভুজটি এখন 25 শতাংশ শক্ত এবং 300 গ্রাম হালকা।
ক্যানিয়ন দাবি করে যে নতুন ফ্রেমটি এখনও লাইটওয়েট স্পেকট্রাল 29-এর চেয়ে মাত্র 100 গ্রাম ভারী। বাইকটিকে আরও স্থিতিশীল এবং গতিতে সংযত রাখতে সামনের ত্রিভুজ দৃঢ়তা বাড়ানো হয়েছে, যখন পিছনের ত্রিভুজটি ট্র্যাক এবং গ্রিপ বজায় রাখার জন্য একই রকম শক্ততা বজায় রেখেছে।
কোন অভ্যন্তরীণ ফ্রেম স্টোরেজ নেই, কিন্তু খুচরা যন্ত্রাংশ সংযুক্ত করার জন্য উপরের টিউবের নীচে বস রয়েছে৷ মাঝারি উপরের ফ্রেমগুলি সামনের ত্রিভুজের মধ্যে একটি 750ml জলের বোতলও ফিট করতে পারে৷
অভ্যন্তরীণ তারের রাউটিং শব্দ কমাতে ফোম আস্তরণ ব্যবহার করে। এর বাইরে, চেইনস্টে সুরক্ষা ভারী এবং চেইনস্টেগুলিকে চেইন স্ল্যাপ থেকে মুক্ত রাখা উচিত।
সর্বোচ্চ 2.5 ইঞ্চি (66 মিমি) প্রস্থের সাথে টায়ার ক্লিয়ারেন্স। এটি একটি থ্রেডেড 73 মিমি নিচের বন্ধনী শেল এবং বুস্ট হাব স্পেসিং ব্যবহার করে।
নতুন স্ট্রাইভ 160 মিমি থেকে 10 মিমি বেশি ভ্রমণ করেছে। এই অতিরিক্ত ভ্রমণ ক্যানিয়নকে সাসপেনশনের অ্যাক্টিভেশন সামঞ্জস্য করার অনুমতি দিয়েছে যাতে গ্রিপকে আরও প্রতিক্রিয়াশীল হতে পারে, সামঞ্জস্য বাড়ানো যায় এবং ক্লান্তি কমে যায়।
মিড-স্ট্রোক এবং এন্ড-স্ট্রোক পূর্ববর্তী মডেলের থ্রি-ফেজ ডিজাইনের অনুরূপ সাসপেনশন কার্ভ অনুসরণ করে। সাসপেনশন বৈশিষ্ট্য হল মূল বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে একটি যা ক্যানিয়ন আগের বাইকগুলি থেকে বহন করার আশা করে।
যাইহোক, কিছু পরিবর্তন আছে, বিশেষ করে বাইকের অ্যান্টি-স্কোয়াট। ক্যানিয়ন অতিরিক্ত সাসপেনশন এবং বর্ধিত সংবেদনশীলতার জন্য স্ট্রাইভকে দক্ষ পর্বতারোহী হয়ে উঠতে সাহায্য করার জন্য স্যাগগুলিতে স্কোয়াট প্রতিরোধ ক্ষমতা উন্নত করেছে।
তবুও, এটি দ্রুত অ্যান্টি-স্কোয়াট ড্রপ করে প্যাডেল রিবাউন্ডের সম্ভাবনা কমাতে পরিচালনা করে, আপনি যখন ভ্রমণ করছেন তখন স্ট্রাইভকে আরও চেইনহীন অনুভূতি প্রদান করে।
ক্যানিয়ন বলে যে ফ্রেমটি কয়েল- এবং এয়ার-শক সামঞ্জস্যপূর্ণ, এবং এটি একটি 170 মিমি-ভ্রমণ কাঁটা চারপাশে ডিজাইন করা হয়েছে।
সর্বশেষ স্ট্রাইভের হেড টিউব এবং সিট টিউব কোণগুলি বহির্গামী মডেলের তুলনায় পুনর্গঠন করা হয়েছে।
হেড টিউব কোণ এখন 63 বা 64.5 ডিগ্রী, যখন সীট টিউব কোণ 76.5 বা 78 ডিগ্রী, শেপশিফটার এর সেটিংসের উপর নির্ভর করে (শেপশিফটার সিস্টেমে আরও তথ্যের জন্য পড়ুন)।
যাইহোক, বাইকের মূল অ্যাঙ্গেলগুলিই একমাত্র জিনিস নয় যেগুলিকে ব্যাপকভাবে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছে৷ সেখানে নাগালের ক্ষেত্রেও নাটকীয়ভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে৷ ছোটটি এখন 455mm, মাঝারি থেকে 480mm, বড় থেকে 505mm এবং অতিরিক্ত বড় 530mm থেকে শুরু হয়৷
ক্যানিয়ন স্ট্যান্ডওভারের উচ্চতা কমাতে এবং সিট টিউবকে ছোট করতেও সক্ষম হয়েছে। এই পরিসীমা 400mm থেকে 420mm, 440mm এবং 460mm S থেকে XL পর্যন্ত।
যে দুটি আইটেম সামঞ্জস্যপূর্ণ ছিল তা হল গ্রাউন্ড-হ্যাগিং 36 মিমি বটম ব্র্যাকেট এবং স্ন্যাপী 435 মিমি চেইনস্টে সব আকারে ব্যবহৃত।
কেউ কেউ যুক্তি দিতে পারে যে ছোট চেইনস্টে দীর্ঘ দূরত্বের সাথে ভাল যায় না৷ তবে, ক্যানিয়ন CLLCTV প্রশিক্ষক ফ্যাবিয়ান বারেল বলেছেন যে বাইকটি প্রো রাইডার এবং রেসারদের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং সামনের কেন্দ্রের স্থায়িত্ব এবং পিছনের কেন্দ্রের ফ্লেক্সের সুবিধা নেওয়ার জন্য সামনের চাকাটিকে সক্রিয়ভাবে ওজন করতে এবং কর্নারিংয়ের সময় বাইকটিকে স্কাল্প করতে সক্ষম হওয়া উচিত৷
স্ট্রাইভ'স শেপশিফটার - একটি টুল যা রেস টিমগুলি বিশেষভাবে বাইকের বহুমুখিতা উন্নত করতে বলেছে - একটি তাত্ক্ষণিক ফ্লিপ চিপ হিসাবে কাজ করে এবং স্ট্রাইভকে দুটি জ্যামিতি সেটিংস প্রদান করে৷ ফক্স দ্বারা তৈরি কমপ্যাক্ট এয়ার পিস্টনটি বাইকের জ্যামিতি এবং সাসপেনশন গতিবিদ্যাকে পরিবর্তন করে এবং লেইভার্স রিকোয়্যান্স বৃদ্ধি করে৷
এখন যেহেতু স্ট্রাইভ একটি ডেডিকেটেড এন্ডুরো বাইক, ক্যানিয়ন শেপশিফটারের সমন্বয়ের পরিসর প্রসারিত করতে সক্ষম হয়েছে।
দুটি সেটিংসকে "চপ মোড" বলা হয় — নামানো বা রুক্ষ রাইডিংয়ের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে — এবং "প্যাডাল মোড", যা কম চরম রাইডিং বা আরোহণের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
চপড সেটিং-এ, ক্যানিয়ন হেড টিউব অ্যাঙ্গেল থেকে 2.2 ডিগ্রী কাটে 63 ডিগ্রীতে। এটি কার্যকরী সিট টিউবকে উল্লেখযোগ্যভাবে 4.3 ডিগ্রী থেকে 76.5 ডিগ্রী পর্যন্ত খাড়া করে।
শেপশিফটারকে প্যাডেল মোডে পরিবর্তন করা স্ট্রাইভকে একটি স্পোর্টিয়ার বাইক করে। এটি হেড টিউব এবং কার্যকরী সিট টিউব অ্যাঙ্গেলকে যথাক্রমে 1.5 ডিগ্রী বাড়িয়ে 64.5 ডিগ্রী এবং 78 ডিগ্রী করে। এছাড়াও এটি নিচের বন্ধনীটি 15 মিমি বাড়ায় এবং অগ্রগতির সময় 140 মিমি ভ্রমণকে কমিয়ে দেয়।
10 মিমি সমন্বয়ের মাধ্যমে, আপনি প্লাস বা মাইনাস 5 মিমি দ্বারা নাগাল এবং সামনের কেন্দ্রকে প্রসারিত বা ছোট করতে পারেন৷ এটি বিভিন্ন আকারের রাইডারদের একই আকারের একটি বাইকে আরও উপযুক্ত সেটআপ খুঁজে পেতে দেয়৷ উপরন্তু, এটি রাইডারদের কর্মক্ষমতা সর্বাধিক করার জন্য কোর্স প্রোফাইলের উপর ভিত্তি করে তাদের সেটিংস পরিবর্তন করতে দেয়৷
ক্যানিয়ন বলেছে যে নতুন আকারের নির্মাণের সাথে সামঞ্জস্যযোগ্য হেডফোন কাপের অর্থ হল এই আকারগুলি রাইডারদের বিস্তৃত পরিসরকে কভার করতে পারে৷ আপনি সহজেই মাঝারি এবং বড় ফ্রেমের মধ্যে চয়ন করতে পারেন৷
নতুন স্ট্রাইভ সিএফআর লাইনে দুটি মডেল রয়েছে- স্ট্রাইভ সিএফআর আন্ডারডগ এবং আরও ব্যয়বহুল স্ট্রাইভ সিএফআর- অনুসরণ করার জন্য একটি তৃতীয় বাইক রয়েছে (আমরা একটি SRAM-ভিত্তিক পণ্যের জন্য অপেক্ষা করছি)।
প্রতিটিতে রয়েছে ফক্স সাসপেনশন, শিমানো গিয়ারিং এবং ব্রেক, ডিটি সুইস হুইল এবং ম্যাক্সিস টায়ার এবং ক্যানিয়ন জি৫ ট্রিম কিট। উভয় বাইকই কার্বন/সিলভার এবং ধূসর/কমলা রঙে পাওয়া যায়।
CFR আন্ডারডগের জন্য মূল্য £4,849 এবং CFR-এর জন্য £6,099 থেকে শুরু হয়৷ আমরা যখন এটি পাব তখন আমরা আন্তর্জাতিক মূল্য আপডেট করব৷ এছাড়াও, ক্যানিয়নের ওয়েবসাইটে অনলাইনে উপলব্ধতা পরীক্ষা করুন৷
লুক মার্শাল হলেন বাইকাররাডার এবং এমবিইউকে ম্যাগাজিনের একজন প্রযুক্তিগত লেখক৷ তিনি 2018 সাল থেকে উভয় শিরোনামে কাজ করছেন এবং 20 বছরেরও বেশি মাউন্টেন বাইক চালানোর অভিজ্ঞতা রয়েছে৷ লুক হলেন একজন মাধ্যাকর্ষণ-কেন্দ্রিক রাইডার যার একটি ডাউনহিল রেসিংয়ের ইতিহাস, এর আগে তিনি UCI ডাউনহিল ওয়ার্ল্ড কাপে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিলেন৷ লুক ইঞ্জিনে সম্পূর্ণরূপে শিক্ষিত এবং সম্পূর্ণরূপে স্নাতক ডিগ্রি অর্জন করেছেন৷ প্রতিটি বাইক এবং পণ্যকে তার গতিতে রাখুন, আপনার জন্য তথ্যপূর্ণ এবং স্বাধীন পর্যালোচনা নিয়ে আসবে। আপনি সম্ভবত তাকে একটি ট্রেইলে, এন্ডুরো বা ডাউনহিল বাইকে, সাউথ ওয়েলস এবং সাউথ ওয়েস্ট ইংল্যান্ডের ক্রস কান্ট্রি স্কি ট্রেইলে চড়তে পাবেন। সে নিয়মিতভাবে BikeRadar-এর পডকাস্ট এবং YouTube চ্যানেলে দেখা যায়।
আপনার বিশদ বিবরণ লেখার মাধ্যমে, আপনি BikeRadar এর শর্তাবলী এবং গোপনীয়তা নীতিতে সম্মত হন। আপনি যেকোনো সময় সদস্যতা ত্যাগ করতে পারেন।