"আমি আমার বর্তমান নির্মাণের কিছু ছবি পাঠানোর সিদ্ধান্ত নিয়েছি। এটি ২০০৬ সালের কমোডোর VE SS-V দিয়ে শুরু হয়েছিল, কিন্তু আমি LX SL/R 5000 এর প্রতি শ্রদ্ধা জানাতে এটি তৈরি করেছি। যখন সমস্ত যান্ত্রিক কাজ অ্যালবারিতে অবস্থিত কার্টেক অস্ট্রেলিয়ার জেসন এবং তার দল দ্বারা সম্পন্ন হয়েছিল।"
এটি একটি 6.0L L98 তে চলে যার মধ্যে একটি হলি টানেল র‍্যাম, থ্রটল বডি এবং EFI রয়েছে। পিস্টনগুলি হল SRP ফ্ল্যাট টপ পিস্টন, স্ক্যাট কানেক্টিং রড এবং সম্পূর্ণ নতুন বিয়ারিং। উপরের অংশে রয়েছে ক্রো ক্যাম, হিগিন্স হেড, LS স্প্রিংস এবং LS7 পুশরড, ARP বোল্ট এবং একটি 25% ল্যাগিং ব্যালেন্সার।
ট্রান্সমিশনটি একটি TH400 যার 2900rpm স্টল এবং B&M Stealth Pro র‍্যাচেট শিফটার। ট্রান্সমিশনটি একটি TH400 যার 2900rpm স্টল এবং B&M Stealth Pro র‍্যাচেট শিফটার। Коробка передач — TH400 с коробкой передач на 2900 об/мин এবং храповым переключателем B&M Stealth Pro. গিয়ারবক্স - TH400 সহ 2900rpm গিয়ারবক্স এবং B&M Stealth Pro র‍্যাচেট শিফটার।变速箱是TH400，具有2900rpm 的失速和B&M Stealth Pro 棘轮变速杆।变速箱是TH400，具有2900rpm 的失速和B&M Stealth Pro Коробка передач — TH400 с остановкой на 2900 об/мин এবং храповым переключателем B&M Stealth Pro. গিয়ারবক্স - TH400, 2900 rpm স্টপ এবং B&M Stealth Pro র‍্যাচেট শিফটার।এটি PPG হোল্ডেন অ্যাবসিন্থ ইয়েলো রঙে আঁকা, LX SL/R 5000 এর মতো একই কোড।
"বডিওয়ার্কে S1 HSV সেনেটরের পিছনের বাম্পার এবং হেডলাইট রয়েছে, যখন হুড, স্পয়লার এবং হেডলাইট এক্সটেনশনগুলি কাস্টম-তৈরি। চাকাগুলি এখনও সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়নি।"
“আমার EF Fairmont গাড়িটি শুরু হয়েছিল একটি সাধারণ সাদা গাড়ি দিয়ে। আমি এবং আমার বন্ধুরা ফোর্ড ফ্যান্টাসি রঙের তিনটি কোট লাগানোর আগে বডিটি প্রস্তুত করতে প্রায় ১৫০ ঘন্টা সময় ব্যয় করেছি। ইঞ্জিনটি ছিল SOHC ৪.০ লিটারের একটি জিম মক মোটরস্পোর্ট হেড, DEV ৬ ক্যামশ্যাফ্ট এবং মড সাপোর্ট সহ। এতে একটি ৬ বুস্ট টুইন-স্ক্রল T4 টার্বো ম্যানিফোল্ড, একটি বিলেট-কোর GT42 টার্বো, একটি ৪-ইঞ্চি এক্সহস্ট এবং এক্সহস্ট এবং একটি ৫০ মিমি প্রো গেট স্কুইক পাইপ রয়েছে।
জ্বালানি হিসেবে আসে ২০০০ সিসি E85 ইনজেক্টর, একটি টার্বোস্মার্ট FPR2000 রেগুলেটর এবং একটি ৫২৫ ওয়ালব্রো ডুয়াল পাম্প এক্সপেনশন ট্যাঙ্ক। এটি E85-তে ২০ পিএসআই-তে ৫৮০ এইচপি উৎপাদন করে। এখন আমরা নীচের অংশটি একত্রিত করতে যাচ্ছি: ৩/৪ সিমেন্ট ব্লক, শট ব্লাস্টেড এবং নাইট্রাইডেড ক্র্যাঙ্ক, স্পুল পিন, রিলিফ ভালভ সহ কাস্টম সিপি পিস্টন, মলিবডেনাম রিং, এআরপি স্টাড এবং প্রধান বেল্ট।
JMM হেডটি এখনও নতুন স্টেইনলেস স্টিল ফেরিয়া ভালভ, ডাবল স্প্রিং এবং টাইটানিয়াম রিটেইনার ব্যবহার করবে। এছাড়াও বিলেট ফুয়েল রেল এবং 2000cc ইনজেক্টর সহ একটি কাস্টম ফ্রন্ট বুস্ট চেম্বার রয়েছে। আমি LS কয়েল সহ সিরিজে চলমান একটি Wolf ECU ব্যবহার করব। ট্রান্সমিশনটি হল একটি Welshpool Transmissions Powerglide যার ব্রেক এবং 5000rpm এ লকআপ রয়েছে এবং 1300hp উৎপাদন করে।
স্ট্যান্ডার্ড EF ফ্যালকন ডিফটিতে থাকবে ট্রুট্র্যাক হাব, সলিড অ্যাক্সেল এবং হেভি ডিউটি ​​শ্রোড। এর নীচে AFCO রিলগুলি সমস্ত দিকে রিইনফোর্সড লিভার সহ চালানো হবে। অন্যান্য বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে রয়েছে একটি CAMS অনুমোদিত হাফ রোল কেজ এবং একটি 330 মিমি রেস ব্রেক কিট। পরিকল্পনা ছিল এটি শুরুতে 35 psi পর্যন্ত চালানো এবং প্রায় 900 hp লক্ষ্য করা। আমি একটি স্ট্রিট ফিনিশে একটি উচ্চ 9-সেকেন্ড কোয়ার্টার বেছে নেব।"
“এটা আমার তৃতীয় থ্রি-হুইলার; আমার প্রথম দুটিতে V6 Ecotecs ছিল। দ্বিতীয় থ্রি-হুইলারের ইঞ্জিনিয়ার আমাকে V8 তৈরি করতে চাপ দিয়েছিলেন। আমার কাছে এটা অদ্ভুত মনে হয় কারণ আমি মনে করি ইঞ্জিনিয়াররা এই সমীকরণে প্রাপ্তবয়স্ক এবং উচ্চপদস্থ বোকাদের - আমাকে - এত হাস্যকর কিছু তৈরি করতে উৎসাহিত করা উচিত নয়। তাই আমি একটি '91 ফেয়ারলেন কিনেছিলাম এবং একটি 5.0 লিটার EFI V8, একটি চার-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং পিছনের ডিস্ক ব্রেক সহ একটি ড্রাইভ অ্যাক্সেল ডিফারেনশিয়াল ব্যবহার করেছি, এবং সামনের কাউল কভারটি নতুন করে সাজিয়েছি।
৩২NB সিমলেস টিউব ফ্রেম। সামনের প্রান্তটি সামনের লিংকেজ সহ এবং ত্রিভুজাকার পিছনের সুইংআর্মটি ড্রাইভ অ্যাক্সেল ডিফারেনশিয়ালের সাথে বোল্ট করা।
কম্পিউটার এবং যন্ত্রগুলি সিটের সামনের দিকে অবস্থিত, যখন জ্বালানি ট্যাঙ্কটি সিটের সামনের দিকে অবস্থিত। VH44 এর ব্যাটারি এবং অ্যামপ্লিফায়ারটি একটি ছোট টেলগেটের পিছনে অবস্থিত। গার্ড ছাড়া সবকিছুই ব্যবহারযোগ্য। V8 প্রস্তুত, কিন্তু এখনও পর্যন্ত COVID কোয়ারেন্টাইন আমাকে এটি ডিজাইন করতে বাধা দিয়েছে। আমি গ্রামাঞ্চলে অল্প কিছু লোকের সাথে এটি চালিয়েছি। এটি মসৃণ, ভালভাবে পরিচালনা করে এবং আশ্চর্যজনকভাবে দ্রুত, তবে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল, এটি সঠিক শোনাচ্ছে।
"ইকোটেক ট্রাইকটা আমাকে ভয় পায়, কিন্তু চোখ বন্ধ করলে, তুমি কল্পনা করতে পারো যে একজন ভিটি কমোডোর একটা তাকের বোলিং ক্যাপে। এই ৩০২ উইন্ডসরের মধ্যে নয়!"
"এটা আমার প্রগতিশীল যাত্রা। এটি একটি ১৯৮৯ সালের VN SV LE ভ্যান, যা ১০ বছর আগে প্রতিদিন কেনা হত। তারপর আমি একটি স্টক 304 তৈরি করেছিলাম এবং অন্যান্য জিনিস তৈরির উদ্দেশ্যে এটি বিক্রি করেছিলাম, এটি গত বছর পর্যন্ত গ্যারেজে ছিল যখন আমি শুরু করার সিদ্ধান্ত নিই।"
আমি গাড়িটি হিথকোটের শোটাইম কাস্টমসে নিয়ে গিয়েছিলাম বড় চাকাগুলো ডাউনগ্রেড করার জন্য এবং তারা কোনও সমস্যা ছাড়াই এটি করেছে।
আমি বর্তমানে সিমেন্ট ব্লক, স্ক্যাট কানেক্টিং রড, আই-বিম এবং নকল পিস্টন দিয়ে একটি অত্যন্ত আক্রমণাত্মক 355 তৈরি করছি। এতে এডেলব্রক অ্যালয় হেড, 12.8:1 কম্প্রেশন রেশিও, সলিড ক্যামশ্যাফ্ট এবং একটি গ্রুপ A ডুয়াল থ্রটল ম্যানিফোল্ড রয়েছে। জ্বালানি হবে E85। ট্রান্সমিশনটি একটি তিন-গতির ট্রাইম্যাটিক যার একটি BorgWarner ঘূর্ণায়মান শর্ট ডিফারেনশিয়াল এবং একটি 31-স্প্লাইন শ্যাফ্ট রয়েছে।
"হ্যারপের বড় ব্রেকগুলো তালিকায় পরে আছে, ২২ সেকেন্ড পূর্ণ করার জন্য এবং তারপর নতুন বছরে এটি রঙ করা শুরু করবে। প্রার্থনা করুন যেন সবকিছু পরিকল্পনা অনুযায়ী হয়।"
"আমি আমার ১৯৮৭ সালের কমোডোর ভিএল এক্সিকিউটিভ ৫.০লিটার ভি৮ ইঞ্জিনটি ১৫ বছর ধরে উৎপাদনের বাইরে থাকায় এটি পুনরুদ্ধার করছি। আমি ১০ বছর আগে অসমাপ্ত সংস্কার হিসেবে গাড়িটি কিনেছিলাম এবং সম্প্রতি সিদ্ধান্ত নিয়েছি যে এটি মেরামত করার সময় এসেছে।"
এখন পর্যন্ত ফ্রেন্ডজ অটো রিস্টোরেশনস গাড়িটি সম্পূর্ণরূপে ভেঙে ফেলেছে এবং খালি ধাতুতে পরিণত করেছে এবং তারপরে দলটি প্যানেলে কাজ করেছে যাতে এটি আবার নতুনের মতো দেখায়। তারপর ক্রুজ রিস্টোরেশনসের স্টিভ কারখানায় তৈরি সকালের নীল রঙের একজোড়া বিলাসবহুল ওভারকোট পরেন।
গাড়ির ভেতরের সবকিছু আপডেট, পুনর্নির্মাণ বা গ্যালভানাইজ করা হবে, যার ফলে এটি রাস্তায় খুব সুন্দর দেখাবে। সমস্ত কারখানার ব্যাজ থাকবে এবং গাড়িতে MX গ্রে, ভেনিসিয়ান এবং আরও সাধারণ ওলংগং ভিএল বাম্পার থাকবে - গং স্টাইল অবশ্যই রাখতে হবে!
ওহ, আর ভেতরে কিছু বিশেষ পরিকল্পনা আছে। এই পর্যায়ে, চাকাগুলি এখনও ঠিক করা হয়নি। 308 পুনর্নির্মাণ করা হচ্ছে এবং 355ci তে পৌঁছাবে। এতে একটি সর্বশেষ মডেলের মাথা এবং বহুতল ভবন থাকবে এবং আমরা সকলেই জানি যে হোল্ডেন শব্দটি পাগল করে তুলবে - এটি একটি LS মুক্ত অঞ্চল! লোকেরা আমার Instagram @jbensmaad-এ নির্মাণটি অনুসরণ করতে পারে।"
"আমার কাছে আমেরিকার একটি '37 ফোর্ড ডাউনস ইন্ডাস্ট্রিজের তিন-উইন্ডো কুপ আছে। আমি কয়েক বছর আগে ভিক্টোরিয়া থেকে এই বডিটি কিনেছিলাম, আমাকে বলা হয়েছিল যে এটি 15 বছর ধরে আছে।"
আমি তাকে পার্থে স্থানান্তরিত করেছিলাম এবং সবকিছু শুরু হয়েছিল। আমার লক্ষ্য হল তাকে খারাপ দেখানো, যেন সে তোমাকে মেরে ফেলতে চায়, তাই আমি পেশাদার স্ট্রিট স্টাইলের গাড়ি তৈরি করতে WA-এর প্রতিটি ইঞ্চি নির্মাণ নিয়ম ব্যবহার করি। আমি পিছনের অংশটি পুনর্নির্মাণ করেছি যাতে সামনে 9 ইঞ্চি ডিফ, 4-লিঙ্ক এবং 15×10 চাকা থাকে এবং সামনে 15×6 রিম থাকে।
এটি স্ফীত, ইনজেক্টেড LS কে বডিতে ফিরিয়ে আনবে। মার্সিডিজ-বেঞ্জের আসন। একটি Idedit স্টিয়ারিং কলাম, একটি Rod-Tech ফ্রন্ট এন্ড এবং একটি হাতে খোদাই করা গ্রিল রয়েছে যা এটিকে কিছুটা ভিন্ন আকৃতি দেয়। আমি এখানেই আছি। আপনি যদি আরও দেখতে চান, আমি আমার Instagram @flo37build-এ ছবি তৈরি করেছি।”
Do you have a sweet ride currently under construction? Send photos with some details to: In The Build, Street Machine, Locked Bag 12, Oakleigh, Vic 3166 or email inthebuild@aremedia.com.au. PLEASE NOTE: As we cannot return photos, please send us a copy of your photo.