“আমি 2009 সালের দিকে একজন সাথীর কাছ থেকে আমার ডার্ট কিনেছিলাম;এটি একটি '67 টু-পোস্টার সেডান ছিল।এটি মূলত একটি তির্যক ছয় রান;তারপরে এটি একটি হালকা 440 ছিল, যা আমি বছরের পর বছর ধরে টিউন করেছি, কিন্তু এটি একটি রবিবার 2019 মোপারে 5500rpm এ একটি রড ভেঙেছে।আমি প্রায় আমার মাথা বাঁচিয়েছিলাম (একটি ভেঙে গিয়েছিল) এবং আমি ভাগ্যবান ছিলাম যে একটি ভার্জিন হোল 440 পেতে পেরেছিলাম যেটি তার জন্য অপেক্ষা করছিল ভ্যাল ব্যাটসম্যানের সতীর্থদের তৈরি করে।
স্থানীয় মোপার গুরু অ্যাশ নোলস কাজ শুরু করেন এবং আমাকে একটি পূর্ণ স্ক্যাট রোটারি অ্যাসেম্বলি, এসআরপি পিস্টন এবং হাওয়ার্ডস হাইড্রোলিক রোলার ক্যাম (0.600″) এবং ট্যাপেট সহ একটি হালকা 494 স্ট্রোক তৈরি করেন। লক করার পরে, আমাকে এডি RPM রানের জন্য কিছু সংশোধন করতে হয়েছিল এবং এফসিইবিআইটিআইটি 500 কারগেশন হেডও চালায়।
অটোটি হল একটি B&M 727 যার কিছু চটকদার হার্স্ট রড রয়েছে এবং ইঞ্জিন তৈরি করার সময় আমি এটিকে একটি সংক্ষিপ্ত 9″, 35 স্প্লাইন অ্যালুমিনিয়াম সেন্টারে ডাচ এক্সেল সহ মাউন্ট করেছিলাম। নতুন কম্বিনেশনের প্রথম ড্রাইভ ছিল মারে ক্রাইসলার ট্র্যাকে।
অ্যাশ নোলসকে ধন্যবাদ কারণ এটি আমার যাওয়ার আগের রাতে ট্রেলারে প্রথম আলোকিত হয়েছিল এবং এটি একটি ত্রুটিপূর্ণ ইগনিশন কয়েল ব্যতীত COTM-তে ভাল কাজ করেছিল৷ প্রায় ছয় বছর আগে মোপার মেহেমে স্ক্র্যাচের পরে এটি একটি বন্ধ দরজার রেসপ্রে হয়েছিল৷ আমি এটি ড্রাইভ করতে পছন্দ করি এবং সর্বদা আমার সহ-পাইলট এটি চালাতে চাই৷" ফটো: হুকে
"এটি একটি 1980 XD যা আমি তৈরি করেছি।এটি অদ্ভুত শোতে চালিত হয়েছিল এবং বছরে কয়েক সপ্তাহান্তে পারিবারিক অ্যাডভেঞ্চার ছিল।আমি স্ক্র্যাচ থেকে প্রায় সবকিছুই করেছি, ইঞ্জিন মেশিনের কাজ বাদে এবং নতুন সিট সেলাই করা।
এটি SRP নকল পিস্টন, বিশাল ক্রো স্ট্রিট ক্যাম এবং রোলার রকার সহ একটি সু-নির্মিত, উচ্চ-পারফরম্যান্স 351 চালায়, একটি 3000rpm স্টল সহ একটি TCT-নির্মিত বিল্ট-ইন C4-এ পাওয়ার ফেরত পাঠায়।
পিছনে 3.5:1 গিয়ারিং সহ একটি স্পুল ডানা 78 রয়েছে৷ এটি মূলত পরিকল্পনার চেয়ে অনেক বেশি মানদণ্ডে সম্পন্ন হয়েছে৷ আমি কিছুটা দূরে আছি! তবে এটি এখনও একটি ট্রাম, ট্রেলার রানী নয় – যদিও মনে হচ্ছে চিরকাল বৃষ্টি হচ্ছে!"
"এটি আমার 2006 সালেন S331 F150 একটি সুপারচার্জড 5.4L 3V সহ৷এটি 63 নম্বর বিল্ড এবং আমার প্রতিদিনের রুটিন।মোডের মধ্যে রয়েছে 1.75″ 4-ইন-1 SS হেডার, 3″ হাই ফ্লো ক্যাট, এক্স-টিউব এবং ডুয়াল 2.5″ সাইড আউটলেট এক্সজস্ট।
এটি একটি 10 ​​psi পুলি, একটি বানোয়াট ইনটেক কনুই এবং একটি 5″ ইনটেক এবং এয়ারবক্স চালায়। ট্রাকটিকে ট্র্যাক সাসপেনশন এবং অ্যান্টি-রোল বার সহ 2.5 ইঞ্চি কম করা হয়েছে। আমি সমস্ত মোড এবং কারখানার কাজ নিজেই করেছি।
সে 10psi-এ 345hp তৈরি করে এবং সহজেই 305/40R23s জ্বালায়৷ আমার ট্রাক কোম্পানির মালিক স্টিভ এবং এলিজাবেথ স্যালিনের মালিকানাধীন ছিল৷ অস্ট্রেলিয়ার মাত্র ছয়জনের মধ্যে একজন হিসাবে, আমি এত মন্তব্য পেয়েছি যে আমার বাচ্চাদের তার দ্বারা স্কুলে পাঠানো পছন্দ করে।"
“এটি আমার 302 ক্লিভল্যান্ড-চালিত 1971 XA GS Fairmont।90 এর দশকের মাঝামাঝি থেকে 2009 পর্যন্ত এটি আমার পরিবারের প্রতিদিনের ড্রাইভার ছিল, যখন আমার বয়স 19 বছর বয়সে আমার বাবা আমাকে এটি দিয়েছিলেন।
আমার বাবা এই মোটামুটি সোজা এবং খুব আসল আনরিস্টোরড গাড়িটি $1800-এ কিনেছিলেন। আমার রোড ট্রিপ, পারিবারিক নৌকা টোনিং, আমার বাবাকে একবার বা দুবার পুড়িয়ে ফেলা, ড্রাইভিং শেখা, হাইওয়েতে আমার এল রেস কার পরা, এবং (কথিত) একটি গাড়ি চুরি করার স্মৃতি আছে যখন আমি 17 বছর বয়সে আমার বাবার সাথে মাছ ধরতে যাই।
2010 এবং 2013 এর মধ্যে, গাড়িটি আমার শেডে যাওয়ার আগে বাবার ড্রাইভওয়েতে পার্ক করা হয়েছিল৷ 2017 সালে, আমার চাচাতো ভাই দুঃখজনক পরিস্থিতিতে তার জীবন হারিয়েছিল এবং আমি বুঝতে পারি যে তাত্ক্ষণিক কিছু পরিবর্তন হতে পারে, তাহলে কেন একটি গাড়ি তৈরি করবেন না এবং এটিকে মরিচা না দিয়ে পরিবারের সাথে উপভোগ করবেন না?
তাই অক্টোবর 2017-এ এটি আমার ভালো বন্ধু গ্লেন হগকে পাঠানো হয়েছিল তিন বছরের মধ্যে এটি পুনরুদ্ধার করার পরিকল্পনা নিয়ে, দেওয়া বা নেওয়া৷ চার বছরেরও বেশি সময় পরে, আমরা শেষ করেছি! প্রায় দুই বছর বিদেশে থাকার পর, আমি গত বছর বড়দিনের প্রাক্কালে প্রথমবারের মতো এটি চালাই।"
“এটি আমার 1983 সালের ভিএইচ এসএল কমডোর।আমি বছর ধরে এটা করেছি.এটি আমার বৃদ্ধের রেস কার ছিল, একটি 253 ড্রাইভ করে। আমি এক বছর আগে এটির জন্য একটি 355 স্ট্রোকার তৈরি করেছিলাম এবং সে পুরানোটির চেয়ে বড় 253 কঠোর পরিশ্রম!
এটি একটি VN 304 ব্লক যার 355টি স্ক্যাট ক্র্যাঙ্ক, স্ক্যাট কানেক্টিং রড, বড় ইনটেক ভালভের সাথে ভারী শুল্ক গ্রহণ, হ্যারপ হাই-রাইজ ইনটেক, 750 হলি এইচপি স্ট্রিট কার্বস, ক্যামটেক সলিড ক্যাম, 1.65 অ্যাডজাস্টেবল রকার, 30thou ওভারসাইজড পিস্টন এবং এমএসডিএএলজিআই টাইম বিল ডিআইএএলজিআই, এবং এমএসডিএএলজেড টাইম। এবং যতবারই আমি সেই কী টিপে তা আমার হার্টের স্পন্দন দ্রুত করে।
আমি এটি গত নভেম্বরে ইন দ্য বিল্ড বিভাগে রেখেছিলাম এবং এখন আমি মোটরটি শেষ করেছি এবং এটি ক্লাব রেগোতে ইনস্টল করেছি৷ এটি এমন একটি অর্জন যা আমি খুব গর্বিত।"
“এখানে আমার '69 চার্জার R/T।এটি কেনটাকি থেকে একটি 440ci/ফোর-স্পিড ম্যানুয়াল যা 2006 সালে অস্ট্রেলিয়ায় আমদানি করা হয়েছিল। এতে গুরুতর মরিচা সমস্যা ছিল তাই এটির 90% স্টিলের সম্পূর্ণ ছিঁড়ে ফেলা এবং প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন ছিল: চেসিস রেল, ফ্লোর, রিয়ার, ফ্রন্ট ফেন্ডার, হুড – সবকিছু নতুন OE যন্ত্রাংশ দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে হয়েছিল।
আমি ইঞ্জিনে অন্তত রিং এবং বিয়ারিং করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি, কিন্তু সেটাই সবকিছু হয়ে গেছে – কানেক্টিং রড, পিস্টন, ভালভ, ম্যানিফোল্ড, ক্যাম – নতুন কিছু দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে। বাহ্যিক রঙগুলি 2013 ভাইপারের, এবং অভ্যন্তরটি চামড়া দিয়ে তৈরি করা হয়েছে।
এখানে নতুন আট-পিস গ্লাস, নতুন বাম্পার এবং টেললাইট এবং একটি পুনর্নির্মিত গ্রিল রয়েছে, যা 20-ইঞ্চি রাস্তার চাকার উপর বসে। তিন ইঞ্চি স্টেইনলেস স্টিলের নিষ্কাশনটি দুর্দান্ত শোনাচ্ছে!”
“আমি অ্যালেক্স এবং আমার বয়স 22। আমি এই 1977 এক্সসি ফেয়ারমন্টের মালিক।এটিতে বর্তমানে একটি নতুন বিল্ড 408ci স্ট্রোক ক্লিভল্যান্ড এবং একটি চার-বোল্টের প্রধান তীর ব্লক রয়েছে যা তৈরি করতে আমার 1.5 বছর লেগেছে৷
আমার বাবা মূলত এই গাড়িটি 16 বছর আগে তৈরি করেছিলেন;সেই সময়ে এটির একটি 302 ক্লিভল্যান্ড ছিল, এবং তিনি এটিকে নাইট্রাসের উপর দিয়েছিলেন৷ তারপর তিনি সেই 302টিকে টার্বোচার্জ করেছিলেন, কিন্তু দুর্ভাগ্যবশত এটি বুস্টকে পরিচালনা করতে পারেনি৷ তারপরে এটিতে একাধিক ইঞ্জিন ছিল, যার মধ্যে আরও একটি 302 এবং একটি টানেল র্যামার 351 ছিল৷ 2019 সালে, আমার বাবা আমাকে একটি কে-টি-র্যাম দিয়ে একটি চাবি সরিয়ে দিয়েছিলেন। হ্যাট 351 এর PB ছিল 11.87@111mph।
দুর্ভাগ্যবশত এটি ক্যামের উপর একটি কামড় ছিল, তাই আমি এটিকে টেনে নিয়েছি এবং এই ইঞ্জিনটি তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি৷ যখন আমি করেছি, তখন আমি ইঞ্জিন বেটিকে মসৃণ করে আবার রং করেছিলাম৷ শরীরটি কিছু পর্যায়ে আবার রঙ করা হবে৷ আমি সম্প্রতি 1200 এইচপি রেটেড একটি পল রজার্স TH400 কিনেছি, এটি রিভার্স মোড ম্যানুয়াল এবং Cbra এর চেয়ে সামান্য বেশি ক্ষমতাসম্পন্ন হাতের ইঞ্জিনের চেয়ে বেশি।
রেস কারের জন্য একটি রোল কেজ এবং প্যারাস্যুট এবং আরও শক্তিশালী 9 ইঞ্চির মতো আরও কিছু জিনিস আমার এখনও করা দরকার। এই গাড়িটির জন্য আমার লক্ষ্য হল ড্র্যাগ চ্যালেঞ্জে চালানো এবং আমি চাই এটি নিম্ন 10 বা উচ্চ 9 সেকেন্ডে চলে যাক। আমি তাসমানিয়া থেকে সামারনাটস 35-এর জন্য এই গাড়িটি চালিয়েছিলাম।"
“2018 সালে আমার 2007 VE কমডোর ফ্যান্টম ব্ল্যাক থেকে VS এইচএসভি চেরি ব্ল্যাক-এ Utz কুস্টমস-এর নাথান উটিং দ্বারা পুনরায় রং করা হয়েছিল এবং 'ব্যাগ' করা হয়েছিল৷তখনই এটি ডার্ক ডেমন (DRKDVL) স্ট্যাটাস অর্জন করে।
HAMR Coatings এর Rob আমাদেরকে একটি অবিশ্বাস্য এবং একচেটিয়া HAMR কালার প্রদান করে। Kut Kustomz-এ, ECM ডাইভার্টার সহ একটি নতুন ফ্রন্ট হ্যান্ডেলবার, নতুন সংশোধিত মালু সাইড স্কার্ট, HDT রিয়ার লিপ এবং G8 রিয়ার হ্যান্ডেলবার ডিফিউজার ইনস্টল করা হয়েছে, নতুন রঙে।
জানুয়ারী 2020-এ, গাড়িটির একটি দুর্ঘটনা ঘটে যা পুরো ড্রাইভারের পাশকে ক্ষতিগ্রস্ত করে, তারপরে কোভিড আঘাত করে, এবং গাড়িটি মেরামত এবং শেষ করার কাজ থেকে একটি ওয়াইল্ড কাস্টম রিপেইন্ট এবং আরও অনেক কিছুতে চলে যায়। মেরামতের সময়, আমরা BNB পণ্যের লোকজনকে দেখেছি এবং পেইন্টের পরিপূরক করার জন্য অভ্যন্তরীণ কাস্টমাইজ করেছি।
তার উপরে, আমরা সমস্ত সূক্ষ্ম বিবরণ দেখেছি এবং স্কাফ প্লেট, অগ্নি নির্বাপক এবং ফ্লোর ম্যাট সহ অনেকগুলি কাস্টম ডিটেইলিং পার্টস তৈরি করেছি এবং এমনকি কিছু কাস্টম হেডলাইট তৈরি করার অব্যক্ত ডিজাইনও ছিল।"
"এটি আমার '66 Mustang.এটি একটি চলমান প্রকল্প।আমি সম্প্রতি এটিতে একটি 377ci স্ট্রোকার ক্লেভো পুনর্নির্মাণ করেছি এবং এটি 460 এইচপি এবং 440 পাউন্ড-ফুট করে।ফোর-স্পিড টপ লোডার এবং 3.5 গিয়ার সহ 9″ ডিফারেন্সিয়াল ড্রাইভট্রেনটিকে সম্পূর্ণ করে।স্থানীয় অটো শো থেকে বাড়ি ফেরার পথে আমার Mk2 এসকর্ট (একজন মাতাল চালকের দ্বারা আঘাত করা) হারানোর পরে আমার বৃদ্ধের কাছ থেকে এই গাড়িটি পেয়েছিলাম।
“আমি 2018 সালে একটি 1971 HG কিংসউড কিনেছিলাম যার মধ্যে একটি অসাধারণ 253 ছিল৷এটির মালিক হওয়ার পরে আমি প্রথম যে কাজটি করেছি তা হল পিছনের সাসপেনশন কম করা এবং অটো ড্র্যাগের একটি সেট ইনস্টল করা।তারপরে আরও হর্সপাওয়ার এসেছিল যারা কঠিন নতুন চেহারার সাথে মিলিত হতে আগ্রহী তাই এটিতে এখন একটি কার্বি LS1 রয়েছে যা মজাদার।গ্রীষ্মের রাতের জন্য পারফেক্ট!