“আমি ২০০৯ সালের দিকে আমার এক বন্ধুর কাছ থেকে আমার ডার্ট কিনেছিলাম; এটি ছিল '৬৭ সালের দুই-পোস্টার সেডান। এটি প্রথমে একটি তির্যক ছয় চালাত; তারপর এটির একটি হালকা ৪৪০ ছিল, যা আমি বছরের পর বছর ধরে টিউনড করে আসছি, কিন্তু রবিবার ২০১৯ মোপারে ৫৫০০rpm এ এটি একটি রড ভেঙে ফেলেছিল। আমি প্রায় আমার মাথা বাঁচাতে পেরেছিলাম (একটি ভেঙে গিয়েছিল) এবং আমি যথেষ্ট ভাগ্যবান যে তার জন্য অপেক্ষা করা ভ্যালকে থামানোর জন্য একটি ভার্জিন হোল ৪৪০ পেয়েছিলাম। ব্যাটসম্যানের সতীর্থদের মধ্যে ভ্যালই তার জন্য অপেক্ষা করছিল।
স্থানীয় মোপার গুরু অ্যাশ নোলস কাজ শুরু করেন এবং আমাকে একটি সম্পূর্ণ স্ক্যাট রোটারি অ্যাসেম্বলি, SRP পিস্টন এবং হাওয়ার্ডস হাইড্রোলিক রোলার ক্যাম (0.600″) এবং ট্যাপেট সহ একটি হালকা 494 স্ট্রোক তৈরি করেন। লক করার পরে, আমাকে এডি RPM হেডগুলিতে কিছু মেরামত করতে হয়েছিল। এটি 850 কুইক ফুয়েল কার্ব এবং ICE ইগনিশনও চালায়।
অটোটি একটি B&M 727 যার কিছু মসৃণ হার্স্ট রড রয়েছে, এবং ইঞ্জিনটি তৈরি করার সময় আমি এটিকে ডাচ অ্যাক্সেল সহ একটি ছোট 9″, 35 স্প্লাইন অ্যালুমিনিয়াম সেন্টারে স্থাপন করেছি। নতুন সংমিশ্রণের প্রথম ড্রাইভটি ছিল মারে ক্রাইসলার ট্র্যাকে।
অ্যাশ নোলসের জন্য ধন্যবাদ, কারণ আমি যাওয়ার আগের রাতে ট্রেলারে এটি প্রথম আলো দিয়েছিল এবং ত্রুটিপূর্ণ ইগনিশন কয়েল ছাড়া এটি COTM-এ ঠিকঠাক কাজ করেছিল। প্রায় ছয় বছর আগে মোপার মেহেমে স্ক্র্যাচের পরে এটিতে বন্ধ দরজার রিস্প্রেও করা হয়েছিল। আমি এটি চালাতে ভালোবাসি এবং সবসময় আমার সহ-পাইলট এটি চালাতেন।” ছবি: লুক হান্টার
"এটি ১৯৮০ সালের একটি XD যা আমি তৈরি করেছিলাম। এটি অদ্ভুত শোতে পরিচালিত হত এবং বছরে কয়েক সপ্তাহান্তে পারিবারিক অ্যাডভেঞ্চার হত। আমি প্রায় সবকিছুই শুরু থেকে করেছি, ইঞ্জিন মেশিনের কাজ এবং নতুন আসন সেলাই ছাড়া।"
এটি একটি সু-নির্মিত, উচ্চ-কার্যক্ষমতাসম্পন্ন 351 চালায় যার মধ্যে SRP নকল পিস্টন, বিশাল ক্রো স্ট্রিট ক্যাম এবং রোলার রকার রয়েছে, যা 3000rpm স্টল সহ একটি TCT-নির্মিত বিল্ট-ইন C4-তে শক্তি ফেরত পাঠায়।
পিছনে একটি স্পুল ডানা ৭৮ আছে যার গিয়ারিং ৩.৫:১। এটি মূলত পরিকল্পনার চেয়ে অনেক উচ্চমানের তৈরি হয়েছে। আমি একটু অভিভূত! কিন্তু এটি এখনও একটি ট্রাম, ট্রেলার কুইন নয় - যদিও এটি দেখে মনে হচ্ছে চিরকাল বৃষ্টি হচ্ছে!”
“এটা আমার ২০০৬ সালের Saleen S331 F150 যার সুপারচার্জড ৫.৪L ৩V। এর বিল্ড নম্বর ৬৩ এবং আমার দৈনন্দিন রুটিন। মোডগুলির মধ্যে রয়েছে ১.৭৫" ৪-ইন-১ SS হেডার, ৩" হাই ফ্লো ক্যাট, এক্স-টিউব এবং ডুয়াল ২.৫" সাইড আউটলেট এক্সহস্ট।
এটিতে ১০ পিএসআই পুলি, একটি তৈরি ইনটেক এলবো এবং ৫ ইঞ্চি ইনটেক এবং এয়ারবক্স রয়েছে। ট্রাকটি ২.৫ ইঞ্চি নিচু করে ট্র্যাক সাসপেনশন এবং অ্যান্টি-রোল বার সহ তৈরি করা হয়েছে। আমি নিজেই সমস্ত মোড এবং কারখানার কাজ করেছি।
সে ১০ পিএসআইতে ৩৪৫ এইচপি তৈরি করে এবং সহজেই ৩০৫/৪০ আর২৩ জ্বালায়। আমার ট্রাকটি আগে কোম্পানির মালিক স্টিভ এবং এলিজাবেথ স্যালিনের মালিকানাধীন ছিল। অস্ট্রেলিয়ার মাত্র ছয় জনের একজন হিসেবে, আমি এত বেশি মন্তব্য পাই যে আমার বাচ্চারা তার দ্বারা স্কুলে পাঠানো পছন্দ করে।”
"এটা আমার 302 ক্লিভল্যান্ড-চালিত 1971 XA GS Fairmont। 90-এর দশকের মাঝামাঝি থেকে 2009 সাল পর্যন্ত এটি আমার পরিবারের প্রতিদিনের চালক ছিল, যখন আমার বাবা আমাকে 19 বছর বয়সে এটি দিয়েছিলেন।"
আমার বাবা এই মোটামুটি সোজা এবং খুব আসল আনসটরড গাড়িটি ১৮০০ ডলারে কিনেছিলেন। আমার রোড ট্রিপ, পারিবারিক নৌকা টানা, আমার বাবার একবার বা দুবার পুড়ে যাওয়ার, গাড়ি চালানো শেখা, হাইওয়েতে আমার এল রেস কার পরা এবং (কথিত) ১৭ বছর বয়সে যখন আমার বাবা মাছ ধরতে গিয়েছিলেন তখন একটি গাড়ি চুরি করার স্মৃতি আমার খুব প্রিয়। আমার বন্ধুদের সাথে ঘুরতে যান।
২০১০ থেকে ২০১৩ সালের মধ্যে, গাড়িটি বাবার ড্রাইভওয়েতে পার্ক করা ছিল এবং তারপর আমার শেডে চলে যায়। ২০১৭ সালে, আমার চাচাতো ভাই মর্মান্তিক পরিস্থিতিতে প্রাণ হারায় এবং আমি বুঝতে পারি যে যেকোনো কিছু মুহূর্তের মধ্যে বদলে যেতে পারে, তাহলে কেন একটি গাড়ি তৈরি করে পরিবারের সাথে উপভোগ করবেন না, বরং মরচে পড়া অবস্থায় রেখে দিন?
তাই ২০১৭ সালের অক্টোবরে এটি আমার ভালো বন্ধু গ্লেন হগের কাছে পাঠানো হয়েছিল, তিন বছরের মধ্যে এটি পুনরুদ্ধার করার পরিকল্পনা সহ, দাও অথবা নাও। চার বছরেরও বেশি সময় পর, আমাদের কাজ শেষ! প্রায় দুই বছর বিদেশে থাকার পর, গত বছর বড়দিনের আগের দিন আমি প্রথমবারের মতো এটি চালিয়েছিলাম।"
“এটা আমার ১৯৮৩ সালের ভিএইচ এসএল কমোডোর। আমার কাছে এটা বহু বছর ধরে আছে। এটা আমার বৃদ্ধ লোকের রেস কার ছিল, ২৫৩ চালাতাম। আমি এক বছরেরও বেশি সময় আগে এর জন্য ৩৫৫ স্ট্রোকার তৈরি করেছিলাম এবং সে পুরনোটির চেয়েও বড়। ২৫৩ আরও পরিশ্রম করো!
এটি একটি VN 304 ব্লক যার মধ্যে 355টি স্ক্যাট ক্র্যাঙ্ক, স্ক্যাট কানেক্টিং রড, বড় ইনটেক ভালভ সহ ভারী দায়িত্ব ইনটেক, হ্যারপ হাই-রাইজ ইনটেক, 750 হলি এইচপি স্ট্রিট কার্বস, ক্যামটেক সলিড ক্যাম, 1.65 অ্যাডজাস্টেবল রকার, 30thou ওভারসাইজড পিস্টন, MSD 6AL এবং MSD বিলেট ডিজিজিং। আমি এই মোটরটিতে অনেক সময় এবং প্রচেষ্টা ব্যয় করি এবং প্রতিবার আমি এই কী টিপলে আমার হৃদস্পন্দন দ্রুত হয়।
গত নভেম্বরে আমি এটিকে "ইন দ্য বিল্ড" বিভাগে রেখেছিলাম এবং এখন আমি মোটরটি তৈরি করেছি এবং ক্লাব রেগোতে এটি ইনস্টল করেছি। এটি এমন একটি অর্জন যার জন্য আমি খুব গর্বিত।"
“এটা আমার '69 চার্জার R/T। এটি কেনটাকি থেকে একটি 440ci/ফোর-স্পিড ম্যানুয়াল যা 2006 সালে অস্ট্রেলিয়ায় আমদানি করা হয়েছিল। এতে গুরুতর মরিচা পড়ার সমস্যা ছিল তাই এটি সম্পূর্ণভাবে ভেঙে ফেলা এবং 90% স্টিলের প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন ছিল: চ্যাসিস রেল, মেঝে, পিছনের, সামনের ফেন্ডার, হুড - সবকিছু নতুন OE যন্ত্রাংশ দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে হয়েছিল।
আমি অন্তত ইঞ্জিনের রিং এবং বিয়ারিংগুলো করার সিদ্ধান্ত নিলাম, কিন্তু এটাই সবকিছু হয়ে গেল - কানেক্টিং রড, পিস্টন, ভালভ, ম্যানিফোল্ড, ক্যাম - নতুন কিছু দিয়ে প্রতিস্থাপিত। বাইরের রঙগুলো ২০১৩ সালের ভাইপারের, এবং ভেতরের অংশ চামড়া দিয়ে তৈরি।
এখানে নতুন আট-পিস কাচ, নতুন বাম্পার এবং টেললাইট, এবং একটি পুনর্নির্মিত গ্রিল রয়েছে, যা ২০-ইঞ্চি স্ট্রিটার চাকার উপর বসে। তিন-ইঞ্চি স্টেইনলেস স্টিলের এক্সহস্টটি দুর্দান্ত শোনাচ্ছে!”
“আমি অ্যালেক্স এবং আমার বয়স ২২। আমি এই ১৯৭৭ সালের XC ফেয়ারমন্ট গাড়িটির মালিক। বর্তমানে এটিতে একটি নতুন বিল্ড ৪০৮ci স্ট্রোক ক্লিভল্যান্ড এবং একটি চার-বোল্ট প্রধান তীর ব্লক রয়েছে যা তৈরি করতে আমার ১.৫ বছর সময় লেগেছে।
আমার বাবা মূলত এই গাড়িটি ১৬ বছর আগে তৈরি করেছিলেন; তখন এটিতে একটি ৩০২ ক্লিভল্যান্ড ছিল, এবং তিনি এটি নাইট্রাস দিয়ে রেস করেছিলেন। তারপর তিনি সেই ৩০২ টার্বোচার্জ করেছিলেন, কিন্তু দুর্ভাগ্যবশত এটি বুস্ট সহ্য করতে পারেনি। তারপর এটিতে একাধিক ইঞ্জিন ছিল, যার মধ্যে আরও একটি ৩০২ এবং একটি টানেল র‍্যামার ৩৫১ ছিল। ২০১৯ সালে, আমার বাবা আমাকে চাবি দিয়েছিলেন। আমি র‍্যামটি সরিয়ে একটি কার্বিকে নাইট্রোজেন কিট দিয়ে আবার লাগিয়েছিলাম। সেই ৩৫১ এর PB ছিল ১১.৮৭@১১১mph।
দুর্ভাগ্যবশত, ক্যামেরায় একটু সমস্যা হয়েছিল, তাই আমি এটি বের করে এই ইঞ্জিনটি তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিই। যখন আমি এটি করলাম, তখন আমি ইঞ্জিনের বে মসৃণ করে নতুন রঙ করলাম। বডিটি এক পর্যায়ে আবার রঙ করা হবে। আমি সম্প্রতি ১২০০ এইচপি রেটিং সহ একটি পল রজার্স TH400 কিনেছি, এটি রিভার্স মোডে ম্যানুয়াল এবং ব্রেক করা হয়েছে কারণ ইঞ্জিনটির শক্তি ছোট C4 এর চেয়ে বেশি।
আরও কিছু কাজ বাকি আছে যা আমার এখনও করতে হবে, যেমন রেস কারের জন্য একটি রোল কেজ এবং প্যারাসুট এবং আরও শক্তিশালী 9″। এই গাড়িটির জন্য আমার লক্ষ্য হল ড্র্যাগ চ্যালেঞ্জে দৌড়ানো এবং আমি চাই এটি কম 10 বা সর্বোচ্চ 9″ এ চলে যাক। আমি তাসমানিয়া থেকে সামারন্যাটস 35 এর জন্য এই গাড়িটি চালিয়েছি।"
“২০১৮ সালে আমার ২০০৭ সালের ভিই কমোডোরকে উটজ কাস্টমসের নাথান উটিং ফ্যান্টম ব্ল্যাক থেকে ভিএস এইচএসভি চেরি ব্ল্যাকে পুনরায় রঙ করে 'ব্যাগড' করে দেন। তখনই এটি ডার্ক ডেমন (DRKDVL) মর্যাদা লাভ করে।
HAMR কোটিংসের রব আমাদের একটি অবিশ্বাস্য এবং এক্সক্লুসিভ HAMR রঙ প্রদান করে। Kut Kustomz-এ, ECM ডাইভার্টার সহ একটি নতুন সামনের হ্যান্ডেলবার, নতুন সংশোধিত মালু সাইড স্কার্ট, HDT রিয়ার লিপ এবং G8 রিয়ার হ্যান্ডেলবার ডিফিউজার নতুন রঙে ইনস্টল করা হয়েছে।
২০২০ সালের জানুয়ারিতে, গাড়িটির একটি দুর্ঘটনা ঘটে যা পুরো ড্রাইভারের পাশ ক্ষতিগ্রস্ত করে, তারপর কোভিড আক্রান্ত হয় এবং গাড়িটি মেরামত ও ফিনিশিং কাজ থেকে বেরিয়ে এসে পুনরায় রঙ করার কাজ শুরু করে। মেরামতের সময়, আমরা BNB প্রোডাক্টসের লোকদের সাথে দেখা করি এবং রঙের সাথে সামঞ্জস্য রেখে অভ্যন্তরটি কাস্টমাইজ করি।
তার উপরে, আমরা সমস্ত সূক্ষ্ম বিবরণ পরীক্ষা করে দেখেছি এবং স্কাফ প্লেট, অগ্নি নির্বাপক যন্ত্র এবং মেঝের ম্যাট সহ অনেক কাস্টম ডিটেইলিং যন্ত্রাংশ তৈরি করেছি, এমনকি আনস্পোকেন ডিজাইনকে কিছু কাস্টম হেডলাইট তৈরি করতে দিয়েছি।”
"এটা আমার '66 মুস্তাং। এটি একটি চলমান প্রকল্প। আমি সম্প্রতি এতে একটি 377ci স্ট্রোকার Clevo পুনর্নির্মাণ করেছি এবং এটি 460 hp এবং 440 lb-ft তৈরি করে। চার-গতির টপ লোডার এবং 3.5 গিয়ার সহ 9" ডিফারেনশিয়াল ড্রাইভট্রেনটি সম্পূর্ণ করে। স্থানীয় অটো শো থেকে বাড়ি ফেরার পথে আমার Mk2 এসকর্ট (একজন মাতাল চালকের দ্বারা থং আঘাত) হারিয়ে যাওয়ার পর, আমি আমার বৃদ্ধ লোকের কাছ থেকে এই গাড়িটি পেতে যথেষ্ট ভাগ্যবান ছিলাম। আশা করি আপনার এটি পছন্দ হবে!"
“আমি ২০১৮ সালে একটি ১৯৭১ সালের HG Kingswood কিনেছিলাম যার ২৫৩ ইঞ্চির সাইজ অসাধারণ ছিল। এটি কেনার পর আমি প্রথমেই যে কাজটি করেছিলাম তা হল পিছনের সাসপেনশনটি কমিয়ে অটো ড্র্যাগের একটি সেট ইনস্টল করা। তারপর আরও বেশি হর্সপাওয়ারের গাড়ি এলো। নতুন চেহারার সাথে মানিয়ে নিতে আগ্রহী তাই এখন এতে কার্বি LS1 রয়েছে যা মজাদার। গ্রীষ্মের রাতের জন্য বাইরে বেরোনোর ​​জন্য উপযুক্ত!”