3D স্পার্ক সফ্টওয়্যারের সরঞ্জামগুলি ব্যবহার করে, দলটি বিভিন্ন কারণ বিশ্লেষণ করেছে যা উত্পাদন খরচকে প্রভাবিত করে।তাদের মধ্যে কিছু অংশগুলির জন্য নির্দিষ্ট, অন্যগুলি প্রক্রিয়াগুলির জন্য নির্দিষ্ট৷উদাহরণ স্বরূপ, সমর্থন কমানোর জন্য ওরিয়েন্ট পার্টস এবং তৈরি করা যায় এমন সারফেস বাড়ানো।
একটি কব্জায় বাহিনী অনুকরণ করে, এই সরঞ্জামগুলি এমন উপাদানগুলিকে সরিয়ে দিতে পারে যার সামান্য প্রভাব রয়েছে।এর ফলে 35% ওজন কমে যায়।কম উপাদান মানে দ্রুত মুদ্রণের সময়, আরও খরচ কমানো।
সত্যি বলতে, তারা যা করছে তা 3D প্রিন্টিংয়ের সাথে জড়িত কারও কাছে নতুন হওয়া উচিত নয়।এটি একটি যুক্তিসঙ্গত উপায়ে অংশ ব্যবস্থা করা বোধগম্য হয়.আমরা 3D প্রিন্টিং এবং ঐতিহ্যগত উত্পাদনে বর্জ্য পদার্থ অপসারণ করতে দেখেছি।এই অপ্টিমাইজেশন স্বয়ংক্রিয় করতে সাহায্য করে এমন সরঞ্জামগুলি ব্যবহার করা সবচেয়ে আকর্ষণীয় বিষয়।আমরা জানি না সফ্টওয়্যারটির দাম কত হবে এবং আমরা অনুমান করছি যে এটি শখের 3D প্রিন্টিং বাজারের লক্ষ্য নয়।কিন্তু কি করা যেতে পারে তা ভাবছি, আমরা সন্দেহ করি যে উপলব্ধ সফ্টওয়্যারে কিছু হাঁটু তৈলাক্তকরণ এবং মডেলিংয়ের সাথে, আপনি অনুরূপ ফলাফল পেতে পারেন।
তাত্ত্বিকভাবে, সীমিত উপাদান বিশ্লেষণ করতে পারে এমন যে কোনও সরঞ্জামকে অপসারণ করা উপাদান নির্ধারণ করতে সক্ষম হওয়া উচিত।আমরা লক্ষ্য করেছি যে অটোমেকাররা 3D প্রিন্টিং ব্যবহার করছে।
“কবজায় বাহিনী অনুকরণ করে, এই সরঞ্জামগুলি এমন উপাদানগুলিকে সরিয়ে দিতে পারে যা উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলে না।আমি একজন প্রকৌশলী নই, কিন্তু আমি এটি পড়েছি এবং ভেবেছিলাম সসীম উপাদান বিশ্লেষণ।অতঃপর অন্তিম বাক্যে তোমাকে দেখলাম।এটা উল্লেখ .অবশ্যই automakers ইতিমধ্যেই.আমরা কিভাবে তুলনা করব?এই মডেল কি জরুরী অবস্থার পাশাপাশি স্বাভাবিক ব্যবহারে বল প্রদান করে?
প্রতিটি প্রান্ত, উপত্যকা এবং ফিলেটের জন্য মেশিনের সময় এবং সরঞ্জাম পরিধানের প্রয়োজন।কিছু অতিরিক্ত টুল পরিবর্তনের প্রয়োজন হতে পারে, এবং একটি ভিন্ন পৃষ্ঠে কাজ করার সময়, অংশগুলিকে মেশিন করা এবং পুনরায় সংযুক্ত করার প্রয়োজন হতে পারে যাতে সেগুলিকে এমন একটি অভিযোজনে আনতে হয় যা একাধিক পকেট তৈরি করতে পারে - যদি তাদের চারপাশে একটি যুক্তিসঙ্গত টুল থাকে।
আমি মনে করি আপনি অংশটিকে সর্বোত্তম কোণে পরিণত করতে স্বাধীনতার আরও ডিগ্রি সহ একটি মেশিন ব্যবহার করতে পারেন… তবে কী মূল্যে?
3D প্রিন্টিংয়ে সাধারণত এই ধরনের কোনো সীমাবদ্ধতা থাকে না, জটিল অংশগুলোকে সহজের মতো সহজ করে তোলে।
অন্যদিকে, প্রথাগত বিয়োগমূলক যন্ত্রের সুবিধা হল যে উপাদানটি আইসোট্রপিক হতে থাকে, এটি যে কোনও দিকে সমানভাবে শক্তিশালী এবং অভ্যন্তরীণ ফ্ল্যাট ছাড়া, খারাপ সিন্টারিংয়ের কারণে আপনাকে খারাপ বন্ধন সম্পর্কে চিন্তা করতে হবে না।এটি একটি ভাল শস্য গঠন দিতে একটি ঘূর্ণায়মান কল (একটি সস্তা পদক্ষেপ) মাধ্যমে যেতেও সম্ভব।
সমস্ত 3D প্রিন্টিং পদ্ধতির আকৃতির সীমাবদ্ধতা রয়েছে।এমনকি SLM এর কিছু অংশ।আপনি ভাবতে পারেন, এসএলএম-এর আইসোট্রপিক প্রকৃতি আসলেই গুরুত্বপূর্ণ নয়।প্রতিদিন ব্যবহৃত মেশিন এবং প্রক্রিয়াগুলি খুব সামঞ্জস্যপূর্ণ ফলাফল দেয়।
যাইহোক, মূল্য নিজেই অন্য জন্তু.মহাকাশ শিল্পে, 3D প্রিন্টিং সত্যিই প্রতিযোগিতামূলক হওয়া কঠিন।
আমি বলব যে মহাকাশ শিল্প এমন কয়েকটি জায়গার মধ্যে একটি যেখানে ধাতব 3D প্রিন্টিংয়ের খরচ ন্যায়সঙ্গত হতে পারে।প্রাথমিক উত্পাদন খরচ একটি মহাকাশ পণ্যের খরচের একটি ক্ষুদ্র ভগ্নাংশ, এবং ওজন এত গুরুত্বপূর্ণ যে এটির জন্য একটি ব্যবহার খুঁজে পাওয়া সহজ।যৌগিক অংশগুলির জন্য গুণমানের নিশ্চয়তার আকাশ-উচ্চ খরচের তুলনায়, একটি দক্ষ মুদ্রণ প্রক্রিয়া এবং সমালোচনামূলক মাত্রা পরিদর্শন প্রকৃত খরচ সঞ্চয় এবং তাজা বাতাসের শ্বাস প্রদান করতে পারে।
সবচেয়ে স্পষ্ট উদাহরণ হল আজ রকেট ইঞ্জিনে মুদ্রিত সবকিছু।রিটার্ন লাইন লস এবং ওজন হ্রাস করার সময় আপনি জটিল পাইপলাইনে অসন্তোষজনক মানের অনেক পয়েন্ট মুছে ফেলতে পারেন।আমি মনে করি কিছু ইঞ্জিন অগ্রভাগ 3d প্রিন্টেড (সুপারড্রাকো হতে পারে?)আমি অস্পষ্টভাবে বোয়িং এয়ারলাইনারে কিছু ধরণের মুদ্রিত ধাতব বন্ধনীর খবর মনে করি।
নৌবাহিনীর নতুন জ্যামার এবং অন্যান্য নতুন বিকাশের মতো পণ্যগুলিতে অনেকগুলি 3D মুদ্রিত বন্ধনী থাকতে পারে।টপোলজি-অপ্টিমাইজ করা অংশগুলির সুবিধা হল যে শক্তি বিশ্লেষণ ডিজাইন প্রক্রিয়ার সাথে একত্রিত হয় এবং ক্লান্তি বিশ্লেষণ সরাসরি এটির সাথে যুক্ত।
যাইহোক, স্বয়ংচালিত এবং উত্পাদনে DMLS এর মতো জিনিসগুলি সত্যই ধরা দেওয়ার আগে কিছু সময় লাগবে।ওজন অনেক কম গুরুত্বপূর্ণ।
একটি অ্যাপ্লিকেশন যেখানে এটি ভাল কাজ করে তা হল হাইড্রোলিক/নিউমেটিক ম্যানিফোল্ডে।সঙ্কুচিত মোড়কের জন্য বাঁকা চ্যানেল এবং গহ্বর তৈরি করার ক্ষমতা খুব দরকারী।এছাড়াও, সার্টিফিকেশনের উদ্দেশ্যে, আপনাকে এখনও একটি 100% স্ট্রেস পরীক্ষা করতে হবে, তাই আপনার একটি বড় নিরাপত্তা ফ্যাক্টরের প্রয়োজন নেই (যাইহোক চাপটি বেশ বেশি)।
সমস্যা হল যে অনেক কোম্পানি একটি SLM প্রিন্টার থাকার বিষয়ে বড়াই করে, কিন্তু খুব কম লোকই জানে কিভাবে এটি ব্যবহার করতে হয়।এই প্রিন্টারগুলি শুধুমাত্র দ্রুত প্রোটোটাইপিংয়ের জন্য ব্যবহৃত হয় এবং বেশিরভাগ সময় নিষ্ক্রিয় থাকে।যেহেতু এটি এখনও একটি নতুন এলাকা হিসাবে বিবেচিত হয়, তাই প্রিন্টারগুলি দুধের মতো হ্রাস পাবে বলে আশা করা হচ্ছে এবং 5 বছরের মধ্যে স্ক্র্যাপ করা উচিত৷এর মানে হল যে যদিও প্রকৃত খরচ খুব কম হতে পারে, একটি উত্পাদন কাজের জন্য একটি শালীন মূল্য পাওয়া সত্যিই কঠিন।
এছাড়াও, মুদ্রণের গুণমান উপাদানের তাপ পরিবাহিতার উপর নির্ভরশীল, যার অর্থ হল অ্যালুমিনিয়াম পৃষ্ঠের রুক্ষতা তৈরি করে যা বিরক্তিকর ক্লান্তি কর্মক্ষমতার দিকে নিয়ে যেতে পারে (আপনি যদি এটির জন্য ডিজাইন করছেন তবে বহুগুণে তাদের প্রয়োজন হয় না)।এছাড়াও, যখন TiAlV6 চমৎকারভাবে প্রিন্ট করে এবং বেস গ্রেড 5 এর চেয়ে ভাল শক্তি বৈশিষ্ট্য রয়েছে, অ্যালুমিনিয়াম বেশিরভাগই AlSi10Mg হিসাবে পাওয়া যায়, যা শক্তিশালী খাদ নয়।T6, একই উপাদানের কাস্টিংয়ের জন্য উপযুক্ত, SLM অংশগুলির জন্য উপযুক্ত নয়।Scalmaloy আবার দুর্দান্ত কিন্তু লাইসেন্স করা কঠিন, খুব কমই এটি অফার করে, আপনি পাতলা দেয়ালের সাথে Ti ব্যবহার করতে পারেন।
মুদ্রিত অংশটি প্রক্রিয়া করার জন্য বেশিরভাগ কোম্পানির একটি বাহু এবং একটি পা, 20টি নমুনা এবং আপনার প্রথম সন্তানের প্রয়োজন।যদিও কার্যকরীভাবে এটি মূলত মেশিনযুক্ত ঢালাইয়ের মতোই যা বছরের পর বছর ধরে তৈরি করতে গাধা এবং পেনি নিয়েছিল, তারা মনে করে মুদ্রিত অংশগুলি জাদু এবং গ্রাহকরা মনে করে তাদের গভীর পকেট রয়েছে।এছাড়াও, AS9100 প্রত্যয়িত কোম্পানিগুলি সাধারণত চাকরির কম হয় না এবং তারা দীর্ঘদিন ধরে যা করছে তা করতে উপভোগ করে এবং জানে যে তারা এটি থেকে অর্থ উপার্জন করতে পারে এবং বিমান দুর্ঘটনার জন্য অভিযুক্ত না হয়েও এটি করতে পারে।.
তাই হ্যাঁ: মহাকাশ শিল্প SLM অংশগুলি থেকে উপকৃত হতে পারে, এবং তাদের মধ্যে কেউ কেউ করে, কিন্তু শিল্পের বৈচিত্র্য এবং পরিষেবা প্রদানকারী সংস্থাগুলি 70-এর দশকে আটকে আছে, যা জিনিসগুলিকে আরও কঠিন করে তোলে৷একমাত্র প্রকৃত উন্নয়ন হল ইঞ্জিন, যেখানে মুদ্রিত জ্বালানী ইনজেক্টর সাধারণ হয়ে উঠেছে।ব্যক্তিগতভাবে আমাদের জন্য, ASML-এর সাথে সরবরাহের লড়াই একটি চড়াই-উতরাই।
স্টেইনলেস স্টীল P-51D এ 3D প্রিন্টিংয়ের জন্য নিষ্কাশন পাইপ।https://www.3dmpmag.com/article/?/powder-bed-systems/laser/a-role-in-military-fleet-readiness
মেশিনিং খরচের সাথে যুক্ত অন্যান্য কারণগুলি হল স্পেলিং এবং বাষ্পীভবনের কারণে কুল্যান্টের ক্ষতির ব্যবস্থাপনা।উপরন্তু, চিপ প্রক্রিয়া করা আবশ্যক.ভর উৎপাদনে কোনো চিপ হ্রাস যথেষ্ট সঞ্চয় হতে পারে.
এটিকে প্রায়শই টপোলজি ডিজাইন হিসাবে উল্লেখ করা হয়, এবং আপনি অনুমান করতে পারেন, এটি FEA এর উপরে বিশ্লেষণের আরেকটি স্তর।সরঞ্জামগুলি আরও অ্যাক্সেসযোগ্য হওয়ার কারণে এটি গত কয়েক বছরে সত্যই ধরা পড়েছে।
যখনই আপনি Fraunhofer নামটি দেখতে পান, এটি পেটেন্ট করা হয় এবং নির্মাতা সম্প্রদায়কে এটি দীর্ঘ সময়ের জন্য ব্যবহার করা নিষিদ্ধ করা হবে।
অন্য কথায়: আপনার ওয়ারেন্টি শেষ হওয়ার সাথে সাথে আপনি আপনার গাড়িটি প্রতিস্থাপন করবেন তা নিশ্চিত করার জন্য আমরা একটি নতুন উপায় আবিষ্কার করেছি।
আমি হালকা দরজার কব্জা এবং একটি মন্দ ষড়যন্ত্রের মধ্যে সংযোগ দেখতে পাচ্ছি না যা আপনাকে আপনার পুরো গাড়িটি ট্র্যাশে ফেলে দেয়?
ক্লান্তি জীবন বিশ্লেষণ এক জিনিস;আপনি যদি শুধুমাত্র বস্তুগত শক্তি অপ্টিমাইজ করেন, তাহলে আপনি এমন একটি অংশ দিয়ে শেষ করবেন যা কাজ করবে না।
এমনকি যদি তারা এটিকে ইচ্ছাকৃতভাবে দুর্বল করে ডিজাইন করে থাকে, তবে ওয়ারেন্টি শেষ হওয়ার পরেই এটি ক্লান্ত হবে না, এটি কেবল একটি কব্জা, তবে এটি নতুন, এবং এটি অসম্ভাব্য যে আপনাকে পুরো গাড়িটি ফেলে দিতে হবে … গাড়ির জীবদ্দশায় একটি প্রতিস্থাপনের গাড়ি থাকবে, কারণ সাধারণভাবে এখনও ভাল, তবে সেই সস্তা/সহজ প্রতিস্থাপনের অংশটি নতুন করে জীর্ণ নয়…
অনুশীলনে, এটি সুরক্ষা মান ইত্যাদি পূরণ করে তা নিশ্চিত করার জন্য, এটি সম্ভবত এখনও ভারীভাবে পুনরায় ইঞ্জিনিয়ার করা হয়েছে, বেশিরভাগ গাড়ির ফ্রেম/বডি/সিটের মতো, চাপের কারণে এটি স্বাভাবিক ব্যবহারে অনুভব করবে।.বিক্রয় পয়েন্ট, যদি না আপনার এলাকায় আইন দ্বারা প্রয়োজন হয়।
"এটি কেবল একটি কবজা" তবে এটি একটি নির্দিষ্ট জীবনের জন্য একটি অংশ ডিজাইন করার উদাহরণও।আপনার গাড়ির বাকি অংশে প্রয়োগ করা হলে, আপনার গাড়ি কিছু সময়ের মধ্যে একটি ক্লাঙ্কারে পরিণত হবে।
কেলেঙ্কারি তাদের ঘন ঘন ফলাফল (MP3, আমি দেখতে!) পেটেন্ট সুরক্ষা.
পুরো মার্কিন অর্থনীতি এমন একটি "চিপ" এর উপর নির্মিত।কিছু মান দ্বারা এটি কাজ করে :-/।
Fraunhofer অনেক বিজ্ঞান করেছেন।শুধু প্রয়োগ নয়, মৌলিক গবেষণাও।এটা সব টাকা খরচ.আপনি যদি পেটেন্ট এবং লাইসেন্স ছাড়াই এটি করতে চান তবে আপনাকে তাদের আরও সরকারি তহবিল দিতে হবে।লাইসেন্স এবং পেটেন্ট সহ, অন্যান্য দেশের লোকেরাও কিছু খরচ বহন করে কারণ তারাও প্রযুক্তি থেকে উপকৃত হয়।উপরন্তু, এই সমস্ত অধ্যয়ন শিল্পের প্রতিযোগিতামূলকতা বজায় রাখার জন্য খুবই গুরুত্বপূর্ণ।
তাদের ওয়েবসাইট অনুসারে, আপনার ট্যাক্সের অংশ প্রায় 30% (Grundfinanzierung), বাকিটা অন্যান্য কোম্পানির কাছে উপলব্ধ উৎস থেকে আসে।পেটেন্ট আয় সম্ভবত সেই 70% এর অংশ, তাই আপনি যদি এটিকে বিবেচনায় না নেন, তাহলে হয় কম উন্নয়ন বা আরও বেশি ট্যাক্স থাকবে।
কিছু অজানা কারণে, স্টেইনলেস স্টীল শরীর, ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন এবং সাসপেনশন উপাদানগুলির জন্য নিষিদ্ধ এবং অজনপ্রিয়।স্টেইনলেস শুধুমাত্র কিছু ব্যয়বহুল নিষ্কাশন পাইপ পাওয়া যেতে পারে, এটি martensitic AISI 410 এর মতো বাজে কথা হবে, আপনি যদি একটি ভাল, টেকসই নিষ্কাশন চান তবে আপনাকে এমন কিছু তৈরি করতে AISI 304/316 ব্যবহার করতে হবে।
তাই এই ধরনের অংশের সমস্ত গর্ত অবশেষে ভেজা মাটি দিয়ে আটকে যাবে এবং অংশগুলি খুব দ্রুত মরিচা পড়তে শুরু করবে।যেহেতু অংশটি সর্বনিম্ন সম্ভাব্য ওজনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যে কোনও মরিচা অবিলম্বে এটিকে কাজের জন্য খুব দুর্বল করে তুলবে।আপনি ভাগ্যবান হবেন যদি সেই অংশটি কেবল একটি দরজার কব্জা, বা কিছু কম গুরুত্বপূর্ণ অভ্যন্তরীণ বন্ধনী বা লিভার হয়।আপনার যদি সাসপেনশন পার্টস, ট্রান্সমিশন পার্টস বা এরকম কিছু থাকে তাহলে আপনি বড় সমস্যায় পড়েন।
PS: কেউ কি এমন একটি স্টেইনলেস স্টিলের গাড়ির কথা জানেন যেটি সমস্ত জায়গায় আর্দ্রতা, ডি-আইসিং এবং ময়লা এবং এর বেশিরভাগ বডিওয়ার্কের সংস্পর্শে এসেছে?সমস্ত সাসপেনশন আর্মস, রেডিয়েটর ফ্যান হাউজিং ইত্যাদি যেকোনো মূল্যে কেনা যাবে।আমি DeLorean সম্পর্কে জানি, কিন্তু দুর্ভাগ্যবশত এটিতে শুধুমাত্র স্টেইনলেস স্টিলের বাহ্যিক প্যানেল রয়েছে এবং পুরো শরীরের গঠন এবং অন্যান্য গুরুত্বপূর্ণ বিবরণ নেই।
আমি একটি স্টেইনলেস স্টীল বডি/ফ্রেম/সাসপেনশন/এক্সস্ট সিস্টেম সহ একটি গাড়ির জন্য আরও বেশি অর্থ প্রদান করব, তবে এর অর্থ একটি মূল্য অসুবিধা।উপাদান শুধুমাত্র আরো ব্যয়বহুল, কিন্তু ছাঁচ এবং জোড় আরো কঠিন.আমি সন্দেহ করি স্টেইনলেস স্টীল ইঞ্জিন ব্লক এবং মাথা কোন অর্থপূর্ণ.
এটাও খুব কঠিন।আজকের জ্বালানী অর্থনীতির মান দ্বারা, স্টেইনলেস স্টিলের কোন সুবিধা নেই।উপাদানটির স্থায়িত্বের সুবিধাগুলি পুনরুদ্ধার করতে বেশিরভাগ স্টেইনলেস স্টিলের তৈরি একটি গাড়ির কার্বন খরচ অফসেট করতে কয়েক দশক সময় লাগবে।
আপনি কেন সেটা মনে করেন?স্টেইনলেস স্টিলের একই ঘনত্ব আছে তবে কিছুটা শক্তিশালী।(AISI 304 – 8000 kg/m^3 এবং 500 MPa, 945 – 7900-8100 kg/m^3 এবং 450 MPa)।একই শীট বেধের সাথে, একটি স্টেইনলেস স্টিলের বডির ওজন একটি সাধারণ স্টিলের বডির সমান।এবং আপনাকে সেগুলি আঁকার দরকার নেই, তাই কোনও অতিরিক্ত প্রাইমার/পেইন্ট/বার্নিশ নেই।
হ্যাঁ, কিছু গাড়ি অ্যালুমিনিয়াম বা এমনকি টাইটানিয়াম দিয়ে তৈরি, তাই সেগুলি হালকা, তবে সেগুলি বেশিরভাগই উচ্চ-সম্পদ বাজার বিভাগে এবং ক্রেতাদের প্রতি বছর নতুন গাড়ি কিনতে কোনও সমস্যা হয় না৷এছাড়াও, অ্যালুমিনিয়ামও মরিচা ধরে, কিছু ক্ষেত্রে স্টিলের চেয়েও দ্রুত।
কোন ভাবেই স্টেইনলেস স্টীল ছাঁচ এবং ঝালাই করা কঠিন নয়।এটি ঢালাই করার জন্য সবচেয়ে সহজ উপকরণগুলির মধ্যে একটি, এবং নিয়মিত ইস্পাতের তুলনায় উচ্চতর নমনীয়তার কারণে, এটি আরও জটিল আকারে ঢালাই করা যেতে পারে।পাত্র, সিঙ্ক এবং অন্যান্য স্টেইনলেস স্টীল স্ট্যাম্পিং যা ব্যাপকভাবে পাওয়া যায় সেগুলি দেখুন।একটি বড় AISI 304 স্টেইনলেস স্টিলের সিঙ্কের দাম অনেক কম এবং সেই দুর্বল স্টিলের ফয়েল থেকে স্ট্যাম্প করা যেকোনো ফ্রন্ট ফেন্ডারের তুলনায় এটি আরও জটিল আকারের।আপনি নিয়মিত ছাঁচে উচ্চ মানের স্টেইনলেস স্টীল ব্যবহার করে সহজেই শরীরের অঙ্গ গঠন করতে পারেন এবং ছাঁচগুলি দীর্ঘস্থায়ী হবে।সোভিয়েত ইউনিয়নে, গাড়ির কারখানায় কাজ করা কিছু লোক কখনও কখনও তাদের গাড়ি প্রতিস্থাপনের জন্য কারখানার সরঞ্জামগুলিতে স্টেইনলেস স্টিলের বডি পার্টস তৈরি করে।আপনি এখনও পুরানো ভলগা (GAZ-24) খুঁজে পেতে পারেন নীচে, ট্রাঙ্ক বা স্টেইনলেস স্টিলের তৈরি ডানা সহ।কিন্তু সোভিয়েত ইউনিয়নের পতনের পর তা অসম্ভব হয়ে পড়ে।IDK কেন এবং কিভাবে, এবং এখন কেউ আপনার জন্য কোনো অর্থ উপার্জন করতে রাজি হবে না।পশ্চিমা বা তৃতীয় বিশ্বের কারখানায় স্টেইনলেস স্টিলের বডি পার্টস তৈরি হওয়ার কথাও আমি শুনিনি।আমি যা পেয়েছি তা হল একটি স্টেইনলেস স্টিলের জীপ, কিন্তু AFAIR, স্টেইনলেস স্টিলের প্যানেলগুলি কারখানায় নয়, হাতে পুনরুত্পাদন করা হয়েছিল।WV Golf Mk2 অনুরাগীরা ক্লোকারহোমের মতো আফটারমার্কেট নির্মাতাদের থেকে স্টেইনলেস স্টিলের ফেন্ডারের একটি ব্যাচ অর্ডার করার চেষ্টা করার একটি গল্পও রয়েছে, যারা সাধারণত প্লেইন স্টিল থেকে তৈরি করে।এই সমস্ত নির্মাতারা অবিলম্বে এবং অভদ্রভাবে এই বিষয়ে কোনও আলোচনা বন্ধ করে দেয়, এমনকি দাম সম্পর্কেও কথা বলে না।তাই আপনি এই এলাকায় কোন টাকার জন্য কিছু অর্ডার করতে পারবেন না।এমনকি প্রচুর পরিমাণে।
সম্মত, তাই আমি তালিকায় ইঞ্জিন উল্লেখ করিনি।মরিচা অবশ্যই ইঞ্জিনের প্রধান সমস্যা নয়।
স্টেইনলেস স্টীল আরো ব্যয়বহুল, হ্যাঁ, কিন্তু স্টেইনলেস স্টীল কেস সব আঁকা প্রয়োজন হয় না.একটি আঁকা শরীরের অংশ খরচ নিজেই অংশ তুলনায় অনেক বেশি.এইভাবে, একটি স্টেইনলেস স্টিলের কেস একটি মরিচা থেকে সস্তা হতে পারে।এবং প্রায় চিরকাল স্থায়ী হবে।শুধু আপনার গাড়ির জীর্ণ রাবার বুশিং এবং জয়েন্টগুলি প্রতিস্থাপন করুন এবং আপনাকে একটি নতুন গাড়ি কিনতে হবে না।যখন এটি বোধগম্য হয়, আপনি এমনকি আরও দক্ষ বা এমনকি বৈদ্যুতিক কিছু দিয়ে মোটর প্রতিস্থাপন করতে পারেন।নতুন গাড়ি তৈরি বা পুরানো গাড়ি চালানোর সময় কোনও বর্জ্য, কোনও অপ্রয়োজনীয় পরিবেশগত ব্যাঘাত নেই।কিন্তু কিছু কারণে, এই পরিবেশ-বান্ধব পদ্ধতিটি বাস্তুবিদ এবং নির্মাতাদের তালিকায় একেবারেই নেই।
1970 এর দশকের শেষের দিকে, ফিলিপাইনের কারিগররা জিপনির জন্য নতুন স্টেইনলেস স্টিলের বডি পার্টস তৈরি করেছিলেন।এগুলি মূলত দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ এবং কোরিয়ান যুদ্ধের অবশিষ্ট জিপগুলি থেকে তৈরি করা হয়েছিল, কিন্তু 1978 সালের দিকে সেগুলিকে কেটে ফেলা হয়েছিল কারণ তারা অনেক রাইডারকে মিটমাট করার জন্য পিছনে প্রসারিত করতে পারে।তাই তাদের স্ক্র্যাচ থেকে নতুন তৈরি করতে হয়েছিল এবং শরীরকে মরিচা ধরে রাখতে স্টেইনলেস স্টিল ব্যবহার করতে হয়েছিল।নোনা জল দ্বারা বেষ্টিত একটি দ্বীপে, এটি ভাল।
স্টেইনলেস স্টিলের শীটে হাইটেন স্টিলের সমতুল্য কোনো উপাদান নেই।এটি নিরাপত্তার জন্য গুরুত্বপূর্ণ, চীনা গাড়িগুলির প্রথম ইউরোএনসিএপি পরীক্ষাগুলি মনে রাখবেন যেগুলি এই ধরণের বিশেষ ইস্পাত ব্যবহার করেনি৷জটিল অংশগুলির জন্য, কিছুই জিএস ঢালাই লোহাকে হারায় না: সস্তা, উচ্চ ঢালাই বৈশিষ্ট্য এবং মরিচা প্রতিরোধের সাথে।কফিনে শেষ পেরেকের দাম।স্টেইনলেস স্টীল সত্যিই ব্যয়বহুল।তারা একটি ভাল কারণে একটি স্পোর্টস কারের উদাহরণ ব্যবহার করে যেখানে খরচ কোন ব্যাপার না, কিন্তু VW এর জন্য কোনভাবেই।
আমাদের ওয়েবসাইট এবং পরিষেবাগুলি ব্যবহার করে, আপনি স্পষ্টভাবে আমাদের কর্মক্ষমতা, কার্যকারিতা এবং বিজ্ঞাপন কুকি স্থাপনে সম্মতি দেন৷ আরও জানুন