Canyonov Strive enduro bicikl ima beskompromisnu šasiju koja ga drži na podiju Enduro World Series
Međutim, do sada mu je bila potrebna dodatna svestranost kako bi se zadovoljio 29-inčni točkovi, ljudi na dugim putovanjima koji su više voljeli vožnju stazama ili velike planinske linije nego trke, jer je to bio jedini bicikl koji je nudio velike točkove i veliki kanjon za putovanja.
Nakon što je objavio nove modele Spectral 2022 i 2022 Torque kako bi popunio jaz između off-road i freeridea, Canyon je odlučio vratiti Strive svojim korijenima i učiniti ga čistokrvnim trkaćim motociklom.
Geometrija motocikla je revidirana. Ima više hoda ovjesa, tvrđi okvir i poboljšana kinematika. Canyon je zadržao Striveov Shapeshifter sistem za podešavanje geometrije, ali mijenja bicikl kako bi bio više orijentiran na teren od pukog prekidača za uspon.
Uz doprinos Canyon CLLCTV Enduro Racing tima i Canyon Gravity Divisiona, brend je rekao da su njegovi inženjeri krenuli u kreiranje motocikla koji će uštedjeti vrijeme na svakoj stazi, od takmičarskog KOM do EWS etapa.
Čisto sa stajališta brzine, Canyon se drži točkova od 29 inča za Strive CFR, zahvaljujući njihovoj sposobnosti da održe snagu i poboljšaju prianjanje.
Brend vidi sveukupnu prednost točkova od 29 inča u odnosu na dizajn hibridnog mullet bicikla za enduro utrke jer je teren raznolik i strmije staze su manje konzistentne od brdskih bicikala za spust. Ovaj bicikl nije kompatibilan sa muletima.
Četiri veličine okvira: mala, srednja, velika i ekstra velika napravljena su od karbonskih vlakana i dostupna su samo u Canyonovoj CFR vodećoj grupi.
Budući da se radi o beskompromisnom trkaćem automobilu, Canyon kaže da karbonska vlakna veće specifikacije omogućavaju inženjerima da ispune svoje nove ciljeve u pogledu krutosti, a da težinu drže na minimumu.
Promjenom poprečnog presjeka gotovo svake cijevi na okviru i suptilnim podešavanjem položaja osovine i rasporeda karbona, prednji trokut je sada 25 posto tvrđi i 300 grama lakši.
Canyon tvrdi da je novi okvir i dalje samo 100 grama teži od laganog Spectral 29. Krutost prednjeg trokuta je povećana kako bi bicikl ostao stabilniji i pribranost pri brzini, dok je stražnji trokut zadržao sličnu krutost kako bi održao trag i prianjanje.
Nema unutrašnjeg prostora za odlaganje okvira, ali ispod gornje cijevi postoje izbočine za pričvršćivanje rezervnih dijelova. Okviri iznad srednjeg mogu također stati za bocu vode od 750 ml unutar prednjeg trougla.
Unutrašnje vođenje kablova koristi pjenastu oblogu kako bi se smanjila buka. Osim toga, zaštita lančanika je teška i trebala bi zaštititi lanac od udaranja.
Zazor u gumama sa maksimalnom širinom od 2,5 inča (66 mm). Takođe koristi školjku donjeg nosača sa navojem od 73 mm i razmak glavčine Boost.
Novi Strive ima 10 mm više hoda do 160 mm. Ovaj dodatni hod omogućio je Canyonu da prilagodi aktivaciju ovjesa kako bi bolje reagirao na prianjanje, povećavajući smirenost i smanjujući umor.
Srednji i krajnji hod prate sličnu krivulju ovjesa kao i trofazni dizajn prethodnog modela. Karakteristike ovjesa su jedan od ključnih atributa za koje se Canyon nada da će prenijeti sa prethodnih motocikala.
Međutim, postoje neke promjene, posebno zaštita od čučnjeva na biciklu. Canyon je poboljšao otpor čučnjeva na sagovima kako bi pomogao Striveu da postane vješt penjač zahvaljujući dodatnom ovjesu i povećanoj osjetljivosti.
Ipak, uspeva da umanji mogućnost odbijanja pedale tako što brzo padne protiv čučnjeva, dajući Striveu osećaj bez lanaca kada putujete.
Canyon kaže da je okvir kompatibilan sa zavojnicama i zračnim udarima i dizajniran je oko viljuške od 170 mm.
Uglovi prednje cijevi i cijevi sjedišta najnovijeg Strivea su preuređeni u odnosu na prethodni model.
Ugao cijevi glave sada je 63 ili 64,5 stepeni, dok je ugao cijevi sjedišta 76,5 ili 78 stupnjeva, ovisno o postavkama Shapeshifter (pročitajte dalje za više informacija o Shapeshifter sistemu).
Međutim, ključni uglovi bicikla nisu jedine stvari koje su opsežno prerađene. Također je došlo do dramatičnog povećanja dosega​​​. Mali sada počinje od 455 mm, srednji do 480 mm, veliki do 505 mm i ekstra veliki na 530 mm.
Canyon je takođe uspeo da smanji visinu stajanja i skrati cev sedišta. Oni se kreću od 400 mm do 420 mm, 440 mm i 460 mm od S do XL.
Dvije stavke koje su ostale konzistentne bile su donji nosač od 36 mm koji prijanja uz tlo i brzi lanac od 435 mm koji se koristi u svim veličinama.
Neki bi mogli tvrditi da kratki lanci ne idu dobro na velike udaljenosti. Međutim, Canyon CLLCTV instruktor Fabien Barel kaže da je bicikl dizajniran za profesionalne vozače i trkače i da bi trebao biti u mogućnosti aktivno opterećivati ​​prednji točak i oblikovati bicikl tokom skretanja kako bi iskoristio stabilnost prednjeg centra i fleksibilnost zadnjeg centra.
Strive's Shapeshifter – alat za koji su trkački timovi posebno tražili da poboljša svestranost motocikla – djeluje kao instant flip čip i pruža Striveu dvije postavke geometrije. Kompaktni zračni klip koji je razvio Fox mijenja geometriju i kinematiku ovjesa bicikla povećavajući otpor pri čučnju i smanjujući polugu.
Sada kada je Strive namjenski enduro bicikl, Canyon je uspio proširiti raspon podešavanja Shapeshiftera.
Dvije postavke se zovu “Chop Mode” — dizajnirano za silaznu ili grubu vožnju — i “Pedal Mode”, dizajnirano za manje ekstremnu vožnju ili uspone.
U postavci Chopped, Canyon seče za 2,2 stepena od ugla prednje cevi na labavih 63 stepena. Takođe značajno povećava efektivnu cev sedišta za 4,3 stepena na 76,5 stepeni.
Promjena Shapeshiftera u način rada s pedalom čini Strive sportskijim biciklom. Povećava cijev glave i efektivne uglove cijevi sjedišta za 1,5 stupnjeva na 64,5 stupnjeva i 78 stupnjeva, respektivno. Također podiže donji nosač za 15 mm i smanjuje hod na 140 mm, dok povećava napredak.
Sa podešavanjem od 10 mm, možete produžiti ili skratiti domet i prednji centar za plus ili minus 5 mm. Ovo bi trebalo omogućiti vozačima različitih veličina da pronađu prikladniju postavku na biciklu iste veličine. Osim toga, omogućava vozačima da mijenjaju svoje postavke na osnovu profila staze kako bi maksimizirali performanse.
Canyon kaže da konstrukcija nove veličine s podesivim čašicama za slušalice znači da ove veličine mogu pokriti širi raspon vozača. Možete lako birati između veličina, posebno između srednjih i velikih okvira.
Nova Strive CFR linija ima dva modela—Strive CFR Underdog i skuplji Strive CFR—sa ​​trećim biciklom koji slijedi (radujemo se proizvodu baziranom na SRAM-u).
Svaki dolazi sa Fox ovjesom, Shimano zupčanicima i kočnicama, DT Swiss kotačima i Maxxis gumama, te Canyon G5 trim kompletima. Oba bicikla su dostupna u karbonskoj/srebrnoj i sivo/narandžastoj boji.
Cijene počinju od £4,849 za CFR Underdog i £6,099 za CFR. Mi ćemo ažurirati međunarodne cijene kada ih dobijemo.Takođe, provjerite dostupnost online na web stranici Canyon-a.
Luke Marshall je tehnički pisac za BikeRadar i MBUK Magazine. On radi na oba naslova od 2018. godine i ima preko 20 godina iskustva u brdskom biciklizmu. Luke je jahač fokusiran na gravitaciju sa istorijom spusta, koji se prethodno takmičio na UCI Svjetskom kupu u spustu u Luki. ke i proizvoda kroz njegove korake, donoseći vam informativne i nezavisne recenzije. Najvjerovatnije ćete ga naći na stazi, enduro ili downhill biciklu, na vožnji stazama za skijaško trčanje u Južnom Walesu i jugozapadnoj Engleskoj. Redovno se pojavljuje na BikeRadar-ovom podcastu i YouTube kanalu.
Unošenjem vaših podataka slažete se s BikeRadarovim Uvjetima i Pravilima privatnosti. Možete se odjaviti u bilo kojem trenutku.