Cyclingnews ima podršku publike. Možemo zaraditi affiliate provizije kada kupujete putem linkova na našoj web stranici. Zato nam možete vjerovati.
Prošlo je više od četiri godine otkako je FSA lansirala svoj 11-brzinski K-Force WE (Wireless Electronic) grupni set, i manje od dvije godine nakon svoje verzije disk kočnica. Ali danas, kompanija najavljuje da će preći na 12-brzinsku s K-Force WE 12 disk kočnicom. Shimano, SRAM i Campagnolo.
Ali to nije sve. Komplet je pušten u prodaju u isto vrijeme kada i niz proizvoda marke, koji obuhvataju cestovne, brdske, makadamske i e-bicikle.
FSA opisuje kao „ažurirani pogonski sklop“, većina komponenti K-Force WE 12 je vrlo slična trenutnim komponentama sa 11 brzina, ali pored nadogradnje na 12 lančanika, postoje i neka podešavanja dizajna i završne obrade za poboljšanje funkcionalnosti i estetike.
WE komplet sadrži bežične mjenjače koji prenose komande za prebacivanje na upravljački modul na vrhu prednjeg mjenjača. Oba mjenjača su fizički povezana na bateriju postavljenu na cijev sjedišta, što znači da komplet nije potpuno bežični, ali ga mnogi nazivaju polu-bežičnim.
Osim nove, suptilnije grafike, tijelo ručice mjenjača, savijena ručica kočnice i tipka mjenjača prenose postojeću, kritički hvaljenu ergonomiju i izgledaju u velikoj mjeri nepromijenjeni izvana. Isto vrijedi i za disk čeljusti, dok mjenjač zadržava svoj kompaktni glavni cilindar, podešavanje dometa za gornju polugu s priključkom za bateriju-2 CR i 2 lopatice baterije. ed bežični prijenos.
Tvrđena težina svakog mjenjača i čeljusti (uključujući crijevo za kočnice i ulje) je 405 grama, 33 grama i 47 grama teža, respektivno, od težine koju je kompanija tvrdila za 11-brzinske WE Disc lijeve i desne mjenjače. Prethodne težine nisu imale kočione pločice, ali su novi tegovi nudili kočione pločice za njih.
Čini se da se novi stražnji mjenjač razlikuje od verzije s 11 brzina samo po završnoj obradi i težini, s novom stealth grafikom i dodatnih 24 grama. Još uvijek ima maksimalnu nosivost od 32 tone i FSA-ovu spojnu remenicu za trčanje, i vjerovatno još uvijek nema povratnu oprugu, radi više kao robotska ruka nego kao tradicionalni paralelogramski mehanizam.
Prednji mjenjač ostaje mozak operacije, jer prima bežične signale od mjenjača i kontrolira cjelokupne elemente sistema za prebacivanje.
Odgovara standardnom lemljenom nosaču, zadržava svoje automatsko fino podešavanje i ima predviđeno vrijeme pomaka od 70 ms. Za razliku od maksimalnog kapaciteta lančanika sa 16 zubaca verzije sa 11 brzina, model sa 12 brzina ima 16-19 zubaca. Osim potcijenjenih "12" grafika, grafika od 12" je preidentificirana, a čelični okvir je preidentificiran. posade na zadnjem kraju se više ne vide. Najavljena težina je smanjena sa 162 grama na 159 grama.
FSA je upario novi WE 12-brzinski grupni set sa svojim K-Force Team Edition BB386 Evo radilicama. Estetski je ugodniji od ranijih K-Force radilica, sa šupljim 3K karbonskim kompozitnim radilicama i jednodijelnim CNC AL7075 lančanicima za direktno postavljanje.
FSA tvrdi da su crni anodizirani, pjeskareni lančanici kompatibilni sa 11- i 12-brzinskim Shimano, SRAM i FSA pogonima. Osovine BB386 EVO su od legure promjera 30 mm sa nizom FSA donjih nosača koji osiguravaju široku kompatibilnost.
Dostupne dužine poluge su 165 mm, 167,5 mm, 170 mm, 172,5 mm i 175 mm, a lančanici su dostupni u kombinacijama 54/40, 50/34, 46/30. Zahtjevljiva težina prstena 54/40 je 544 grama.
Najveća vizuelna promena u FSA-ovom K-Force WE kompletu je njegov dodatni lančanik. Zamašnjak je i dalje konstruisan od jednodelnog livenog, termički obrađenog nosača, a najveći lančanik je niklovano bez elektronike. Manji lančanik je od titanijuma, a kaseta je dostupna u 11-25, i 11-12 F 23-28 veličine. -speed kaseta je teška 195 grama, što je znatno lakše od prethodne kasete 11-28 sa 257 grama.
FSA opisuje kao tih i efikasan, K-Force lanac ima šuplje igle, širine 5,6 mm i niklovanu završnu obradu, a kaže se da je težak 250 grama sa 116 karika, u poređenju sa 246 grama za prethodnih 114 karika.
K-Force WE rotori imaju dvodijelni dizajn rotora s nosačem od kovanog aluminija, prstenom od brušenog nehrđajućeg čelika i zaobljenim rubovima za centralnu bravu ili glavčine sa šest vijaka, promjera 160 mm ili 140 mm. Njihova prijavljena težina se povećala sa 100 g i 120 g na 140 mm odnosno 140 mm i 1601 g na 1601 g
Na drugom mjestu, baterija od 1100 mAh postavljena na unutrašnju cijev sjedala napaja dva mjenjača preko spojene žice, i trebala bi obezbijediti slično ili poboljšano vrijeme korištenja između punjenja. Originalni WE sistem je morao biti uključen preko dugmeta na prednjem mjenjaču prije upotrebe, i prešao u stanje pripravnosti nakon perioda neaktivnosti. Prethodno se baterija punila uz prednji provod. izgleda nepromijenjeno, trenutno nema informacija o ovom procesu ili očekivanom vijeku trajanja baterije.
Danas je takođe najavljen novi FSA-ov merač snage, baziran na hladno kovanoj aluminijumskoj radilici AL6061/T6 sa osovinama MegaExo 24mm ili BB386 EVO. Lančanik je AL7075 aluminijumski štancan i dostupan je u raznim brzinama od 10, 11 i 12 brzina, iako je optimizovan za SRAM i FSA1 pogon, iako je optimizovan za FSA i FSA pogon 12 brzina.
Dužine poluge variraju od 145 mm do 175 mm, sa skokovima od 5 mm pored 167,5 mm i 172,5 mm. Polirana je eloksirana crna i ima zatraženu težinu od 793 grama u konfiguraciji 46/30, 170 mm.
Sistem za mjerenje snage je zaista međunarodna stvar, koristeći japanske mjerače naprezanja, kalibrirane njemačkim pretvaračima okretnog momenta. Nudi virtuelnu ravnotežu lijevo/desno, kompatibilan je sa Zwiftom preko BLE 5.0, ima ANT prijenos, vodootporan je IPX7 i ima automatsku temperaturnu kompenzaciju. Mjerač snage ima traženi vijek trajanja baterije od 4 sata do 5 do 5 CR i 450 CR. 1%. Očekivana maloprodajna cijena svega ovoga je samo 385 eura.
Novi FSA sistem ili E-System je stražnji električni pomoćni motor sa potencijalnom ukupnom snagom od 504wH, plus integrirana kontrolna jedinica za bicikl i aplikacija za pametne telefone. Fokusirana na fleksibilnost i integraciju, FSA-ova baterija od 252Wh dizajnirana je za montažu na donju cijev, a dodatnih 252Wh baterija i baterija za bocu i otvor za punjenje se mogu ugraditi u sistem za dvostruko punjenje boce. nalazi se odmah iznad kućišta donjeg nosača.
Baterija napaja 43Nm motor na kotačima, koji je FSA odabrao zbog njegove sposobnosti da se uklopi u gotovo svaki okvir, bez obzira na veličinu. Teži 2,4 kg i kaže se da ima vrlo nisko trenje pri brzinama preko 25 km/h. Tu je integrirani senzor okretnog momenta s brzim odgovorom, daljinski distributer ima dijagnostiku za dugotrajno održavanje i pet nivoa otpornosti na vodu, a FSA ima dug životni vijek. FSA aplikacija kompatibilna sa iOS i Android uređajima koja vozačima omogućava snimanje podataka o vožnji, prikaz statusa baterije i prikaz GPS navigacije skretanje po skretanje.
Pri brzinama većim od 25 km/h (32 km/h u SAD-u), motori glavčine se gase, omogućavajući vozaču da nastavi pedalirati uz minimalno zaostalo trenje, pružajući prirodan osjećaj vožnje. FSA-ov E-System je također kompatibilan s Garminovim daljinskim upravljačem za E-bicikle, koji može daljinski upravljati vašim biciklom, kao i treća opcija za Garmin+, kao i treća opcija za Garmin+.
Nakon probnog perioda bit će vam naplaćeno £4,99 €7,99 €5,99 mjesečno, otkažite bilo kada. Ili se prijavite za godinu dana za £49 £79 €59
Cyclingnews je dio Future plc, međunarodne medijske grupe i vodećeg digitalnog izdavača. Posjetite web stranicu naše kompanije (otvara se u novoj kartici).
© Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA.sva prava zadržana.Registarski broj kompanije u Engleskoj i Velsu 2008885.