“Kupio sam svoj Dart od drugara oko 2009. godine;to je bila limuzina s dva postera iz '67.Prvobitno je išao kosom šestorkom;tada je imao blagi 440, što sam radio godinama Tuned, ali je slomio šipku na 5500rpm u nedjeljnom Moparu 2019.Skoro sam spasio glavu (jedna je bila razbijena) i imao sam sreće da dobijem devičansku rupu 440 da zaustavim onu ​​koja ga je čekala. Val čini saigrače udarcu.
Lokalni Mopar guru Ash Knowles je prionuo na posao i napravio mi je blagi 494 takta sa punim Scat rotirajućim sklopom, SRP klipovima i Howards hidrauličnim valjcima (0,600″) i topovima. Nakon zaključavanja, morao sam napraviti neke popravke na Eddy RPM glavama.
Auto je B&M 727 sa nekim glatkim Hurst šipkama, a kada sam pravio motor, montirao sam ga na skraćeni aluminijumski centar od 9″, 35 sa holandskim osovinama. Prvi pogon nove kombinacije bio je na stazi Murray Chrysler.
Hvala Ashu Knowlesu jer je prvi put upalio na prikolici noć prije mog odlaska i radio je dobro na COTM-u osim neispravnog namotaja za paljenje. Također je bio podvrgnut ponovnom spreju za zatvorena vrata prije otprilike šest godina nakon ogrebotine u Mopar Mayhemu. Volim ga voziti i uvijek ga vozi moj kopilot.” Foto: Luke Hunter.
“Ovo je XD iz 1980. koji sam napravio.Vođen je na čudne predstave i imao je porodične avanture nekoliko vikenda godišnje.Uradio sam skoro sve od nule, osim rada na mašini motora i šivenja novih sedišta.
Pokreće dobro izgrađen, 351 visokih performansi sa SRP kovanim klipovima, masivnim Crow street bregastima i klackalicama, vraćajući snagu na ugrađeni TCT C4 sa zaustavljanjem od 3000 o/min.
Pozadi je kalem Dana 78 sa stepenom prenosa 3,5:1. Na kraju je urađeno po mnogo višem standardu nego što je prvobitno planirano. Malo sam zanesen! Ali to je još uvek tramvaj, a ne kraljica prikolice – iako izgleda kao da kiša pada večno!”
“Ovo je moj Saleen S331 F150 iz 2006. sa kompresorom od 5.4L 3V.To je zgrada broj 63 i moja dnevna rutina.Modifikacije uključuju 1,75″ 4-u-1 SS zaglavlje, 3″ mačku visokog protoka, X-cijev i dvostruki 2,5″ bočni izduvni otvor.
Pokreće remenicu od 10 psi, fabrikovano usisno koleno i 5″ usis i vazdušnu kutiju. Kamion je spušten 2,5 inča sa ovjesom na gusjenicama i stabilizatorima. Sve modifikacije i tvorničke radove sam radio sam.
Ona proizvodi 345 KS pri 10 psi i s lakoćom pali 305/40R23. Moj kamion je nekada bio u vlasništvu vlasnika kompanije Stevea i Elizabeth Saleen. Kao jedna od samo šest osoba u Australiji, dobijam toliko komentara da moju djecu obožavaju da ih ona šalje u školu.”
“Ovo je moj 302 Cleveland 1971 XA GS Fairmont.Bio je to svakodnevni vozač u mojoj porodici od sredine 90-ih do 2009. godine, kada mi ga je tata poklonio kada sam imao 19 godina.
Moj tata je kupio ovaj prilično pravi i vrlo originalan nerestaurirani auto za 1800 dolara. Imam lijepa sjećanja na putovanja, vuču porodičnog čamca, da mi je tata jednom ili dvaput izgorio, da je naučio voziti, da je nosio svoj L trkaći auto na autoputu i (navodno) da je ukrao auto kada sam imao 17 godina kada je moj tata išao na pecanje sa mojom Go for am.
Između 2010. i 2013. godine, auto je bio parkiran na tatinom prilazu prije nego što se preselio u moju šupu. 2017. godine moj rođak je izgubio život u tragičnim okolnostima i shvaćam da se sve može promijeniti u trenu, pa zašto ne napraviti auto i uživati ​​u njemu sa porodicom umjesto da ga pustimo da zarđa?
Tako je u oktobru 2017. poslat mom dobrom prijatelju Glenu Hogu sa planom da ga restaurira u roku od tri godine, uzmi ili daj. Nakon više od četiri godine, gotovi smo! Posle skoro dve godine u inostranstvu, vozio sam ga prvi put na Badnje veče prošle godine.”
“Ovo je moj VH SL Commodore iz 1983. godine.Imam ga godinama.Nekada je to bio trkački auto mog starog, vozio je 253. Napravio sam 355 stroker za njega prije više od godinu dana i ona je veća od starog 253 Radite napornije!
Ovo je blok VN 304 sa 355 Scat radilica, Scat klipnjača, teškim usisima sa većim usisnim ventilima, Harrop visokim usisom, 750 Holley HP uličnih ugljikohidrata, Camtech čvrstim bregastima, 1.65 podesivim Rockerom, 30.000.000 30.000 sati i 30.000 din. svaki put kada pritisnem tu tipku, srce mi brže kuca.
Stavio sam ga u odeljak In The Build prošlog novembra i sada sam završio motor i instalirao ga na klub rego. Ovo je dostignuće na koje sam veoma ponosan.”
“Ovo je moj '69 Charger R/T.To je 440ci/četvorobrzinski manuelni pogon iz Kentuckyja koji je uvezen u Australiju 2006. godine. Imao je ozbiljnih problema sa rđom pa je zahtijevao kompletno rušenje i zamjenu 90% čelika: šine šasije, pod, stražnji, prednji blatobrani, hauba – sve je moralo biti zamijenjeno novim OE dijelovima.
Odlučio sam da uradim barem prstenove i ležajeve na motoru, ali to je postalo sve – klipnjače, klipovi, ventili, razdjelnici, bregaste – zamijenjene nečim novim. Boje eksterijera su iz 2013 Vipera, a unutrašnjost je obrađena kožom.
Tu je novo osmodijelno staklo, novi branici i stražnja svjetla, te obnovljena rešetka, koja se nalazi na 20-inčnim Streeter točkovima. Tri inča izduv od nehrđajućeg čelika zvuči sjajno!”
“Ja sam Alex i imam 22 godine. Vlasnik sam ovog XC Fairmonta iz 1977. godine.Trenutno ima novi 408ci stroke Cleveland i blok glavne strelice sa četiri vijka za koji mi je trebalo 1,5 godina da ga napravim.
Moj tata je prvobitno napravio ovaj auto prije 16 godina;imao je 302 Cleveland u to vrijeme, i on se s njim utrkivao na nitrozu. Onda je turbo napunio taj 302, ali nažalost nije mogao podnijeti pojačanje. Tada je imao više motora, uključujući još jedan 302 i tunelski nabijač 351. 2019. godine, moj tata mi je skinuo auto. Vratio mi je 302 ključeve i vratio 302 ključeve. 1 je imao PB od 11.87@111mph.
Nažalost, imao je ugriz za kameru, pa sam ga izvukao i odlučio da napravim ovaj motor. Kada sam to uradio, zagladio sam i prefarbao motorni prostor. Karoserija će biti prefarbana u nekoj fazi. Nedavno sam kupio Paul Rogers TH400 sa 1200 KS, ručni je režim rada za vožnju unazad i koči jer mali C4 motor može podnijeti više snage od motora.
Ima još nekoliko stvari koje još treba da uradim, poput kaveza i padobrana za trkaći automobil i jačeg 9″. Moj cilj za ovaj automobil je da trčim na Drag Challenge-u i voleo bih da ide u niske 10s ili visoke 9s. Vozio sam ovaj auto za Summernats 35 iz Tasmanije.”
“Godine 2018. moj VE Commodore iz 2007. je prefarbao iz Phantom Black u VS HSV Cherry Black od strane Nathana Uttinga iz Utz Kustomsa i 'pakirao'.Tada je stekao status Dark Demon (DRKDVL).
Rob of HAMR Coatings nam pruža nevjerovatnu i ekskluzivnu HAMR boju. Kod Kut Kustomz-a je instaliran novi prednji upravljač sa ECM diverterom, novorevidirani Maloo bočni pragovi, HDT stražnja usnica i G8 stražnji difuzor upravljača, u novim bojama.
U januaru 2020. automobil je doživio nesreću koja je oštetila cijelu vozačku stranu, a zatim je udario COVID, a automobil je prešao iz popravke i završne obrade do divljeg prefarbanja po narudžbi i još mnogo toga. Tokom popravke, vidjeli smo ljude u BNB Products-u i prilagodili unutrašnjost kako bi upotpunili boju.
Povrh toga, pogledali smo sve finije detalje i napravili mnogo detaljnih dijelova po narudžbi, uključujući ploče za habanje, aparate za gašenje požara i podne prostirke, a čak smo dali i Unspoken Design da napravi neka prilagođena prednja svjetla.”
“Ovo je moj Mustang iz '66.To je projekat koji je u toku.Nedavno sam rekonstruisao 377ci stroker Clevo u njemu i on ima 460 KS i 440 lb-ft.Gornji utovarivač sa četiri brzine i sa 3,5 stepena prenosa Diferencijal od 9″ upotpunjuje pogon.Imao sam sreću da dobijem ovaj auto od svog starog nakon što sam izgubio svoj Mk2 Escort (ubijen tangom od strane pijanog vozača) na putu kući sa lokalnog auto salona. Nadam se da će vam se dopasti!”
“Kupio sam HG Kingswood iz 1971. 2018. sa neupadljivim 253 u njemu.Prvo što sam uradio nakon što sam ga posedovao je spustio zadnje ogibljenje i ugradio set Auto Drags.Zatim su došli oni sa većim konjskim snagama koji su željni da se uklope sa novim novim izgledom, tako da sada ima carby LS1 koji je zabavan.Savršeno za ljetni izlazak!”