„Kupio sam svoj Dart od prijatelja oko 2009. godine; bio je to sedan iz '67. s dva stuba. U početku je imao kosi šestocilindrični motor; zatim je imao blagi 440, koji sam godinama tjunirao, ali mu je slomljena šipka na 5500 o/min u nedjeljnom Moparu iz 2019. Zamalo sam spasio glavu (jedna je bila slomljena) i imao sam sreće da dobijem 440 u potpunoj rupi kako bih zaustavio onog koji ga je čekao. Val čini da saigrači udarači budu zbunjeni.“
Lokalni Mopar guru Ash Knowles se bacio na posao i napravio mi blagi 494-taktni motor sa punim Scat rotacijskim sklopom, SRP klipovima i Howards hidrauličnim bregastim osovinama (0.600″) i podizačima ventila. Nakon zaključavanja, morao sam napraviti neke popravke na Eddy RPM glavama motora. Također ima 850 Quick Fuel karburator i ICE paljenje.
Auto je B&M 727 s nekim elegantnim Hurst klipnjačama, a prilikom sastavljanja motora montirao sam ga na skraćeni 9-inčni aluminijski središnji točak s 35 žljebova i holandskim osovinama. Prva vožnja nove kombinacije bila je na stazi Murray Chrysler.
Hvala Ashu Knowlesu jer se prvi put upalilo na prikolici noć prije nego što sam krenuo i radilo je dobro na COTM-u, osim neispravnog bobina paljenja. Također je prošlo ponovno farbanje iza zatvorenih vrata prije otprilike šest godina nakon ogrebotine na Mopar Mayhemu. Volim ga voziti i uvijek ga vozi moj suvozač.” Fotografija: Luke Hunter
„Ovo je XD iz 1980. godine koji sam ja sastavio. Vožen je na čudne predstave i imao je porodične avanture nekoliko vikenda godišnje. Gotovo sve sam radio od nule, osim popravki motora i šivanja novih sjedišta.“
Pokreće ga dobro građen, visokoperformansni 351 motor sa SRP kovanim klipovima, masivnim Crow street bregastim osovinama i valjkastim klackalicama, koji snagu šalje natrag u ugrađeni C4 motor TCT-a sa gašenjem od 3000 obrtaja u minuti.
Straga je Dana 78 mjenjač sa zupčanicima od 3,5:1. Na kraju je urađen po mnogo višem standardu nego što je prvobitno planirano. Malo sam se zanio! Ali to je i dalje tramvaj, a ne kraljica prikolica - iako izgleda kao da kiša pada vječno!
„Ovo je moj Saleen S331 F150 iz 2006. godine sa kompresorom punjenim 5.4L 3V motorom. Broj proizvodnje je 63 i moja je svakodnevna rutina. Modifikacije uključuju 1.75-inčni 4-u-1 SS ispušni kolektor, 3-inčni katalizator visokog protoka, X-cijev i dvostruki bočni izlaz od 2.5 inča.“
Pokreće ga remenica od 10 psi, fabrikovani usisni koleno i usisni i zračni kanal od 5 inča. Kamion je spušten 2,5 inča, ima ovjes na gusjenicama i stabilizatore. Sve modifikacije i fabričke radove sam uradio sam.
Ona proizvodi 345 KS pri 10 psi i s lakoćom pali gume 305/40R23. Moj kamionet je nekada bio u vlasništvu vlasnika kompanije Stevea i Elizabeth Saleen. Kao jedna od samo šest osoba u Australiji, dobijam toliko komentara da moja djeca obožavaju kada ih ona šalje u školu.
„Ovo je moj Fairmont XA GS iz 1971. godine s motorom Cleveland 302. Bio je to svakodnevni automobil u mojoj porodici od sredine 90-ih do 2009. godine, kada mi ga je tata poklonio kada sam imao 19 godina.“
Moj tata je kupio ovaj prilično ispravan i vrlo originalan, nerestauriran auto za 1800 dolara. Imam lijepe uspomene na putovanja, vuču porodičnog čamca, kako mi je tata jednom ili dvaput izgorio, učenje vožnje, vožnju mog L trkaćeg automobila na autoputu i (navodno) krađu auta kada sam imao 17 godina kada je moj tata otišao na pecanje. Provozao sam se s prijateljima.
Između 2010. i 2013. godine, auto je bio parkiran u tatinom dvorištu prije nego što se preselio u moju šupu. 2017. godine, moj rođak je izgubio život u tragičnim okolnostima i shvatam da se sve može promijeniti u trenutku, pa zašto ne bih napravio auto i uživao u njemu s porodicom umjesto da ga pustim da hrđa?
Tako je u oktobru 2017. poslan mom dobrom prijatelju Glenu Hoggu s planom da ga restaurira u roku od tri godine, otprilike. Nakon više od četiri godine, završili smo! Nakon skoro dvije godine u inostranstvu, prvi put sam ga vozio na Badnje veče prošle godine.
„Ovo je moj VH SL Commodore iz 1983. godine. Imam ga godinama. Nekada je to bio trkaći auto mog oca, vozio je 253. Napravio sam mu 355 Stroker prije više od godinu dana i on je veći od starog 253. Radi više!“
Ovo je VN 304 blok sa 355 Scat radilicama, SCAT klipnjačama, teškim usisima s većim usisnim ventilima, Harrop visokim usisom, 750 Holley HP uličnim karburatorima, Camtech čvrstim bregastim osovinama, 1.65 podesivim rockerom, 30th-inčnim predimenzioniranim klipom, MSD 6AL i MSD billet dizzyjem. Uložio sam mnogo vremena i truda u ovaj motor i svaki put kada pritisnem tu tipku, srce mi brže kuca.
Prošlog novembra sam ga stavio u odjeljak "U izgradnji", a sada sam završio motor i instalirao ga na klupski registar. Ovo je dostignuće na koje sam veoma ponosan.
„Evo mog Chargera R/T iz '69. To je 440ci/četverobrzinski manuelni mjenjač iz Kentuckyja koji je uvezen u Australiju 2006. godine. Imao je ozbiljnih problema s hrđom, pa je zahtijevao potpuno rastavljanje i zamjenu 90% čelika: nosači šasije, pod, stražnji dio, prednji blatobrani, poklopac motora – sve je moralo biti zamijenjeno novim OE dijelovima.“
Odlučio sam da barem uradim karike i ležajeve na motoru, ali time sam sve - klipnjače, klipove, ventile, grane, bregaste osovine - zamijenio nečim novim. Vanjske boje su iz Vipera iz 2013. godine, a unutrašnjost je završena kožom.
Tu su nova stakla od osam dijelova, novi branici i zadnja svjetla, te obnovljena rešetka hladnjaka koja se nalazi na 20-inčnim Streeter felgama. Izduv od nehrđajućeg čelika promjera tri inča zvuči sjajno!
„Ja sam Alex i imam 22 godine. Posjedujem ovaj XC Fairmont iz 1977. Trenutno ima novi 408ci taktni Cleveland motor i glavni blok motora sa četiri vijka, za čiju izradu sam potrošio 1,5 godina.“
Moj tata je prvobitno napravio ovaj auto prije 16 godina; u to vrijeme je imao 302 Cleveland, i vozio ga je na nitro gorivo. Zatim je ugradio turbopunjač u taj 302, ali nažalost nije mogao podnijeti pojačanje. Zatim je imao više motora, uključujući još jedan 302 i tunelski nabijač 351. 2019. godine, tata mi je dao ključeve. Izvadio sam hidraulički nabijač i vratio karburator s kompletom za nitrogen. Taj 351 je imao prosječnu brzinu od 11,87 km/h pri 111 mph.
Nažalost, imao je oštećenje na bregastoj osovini, pa sam ga izvukao i odlučio da sastavim ovaj motor. Kada sam to uradio, izgladio sam i prefarbao motorni prostor. Karoserija će biti prefarbana u nekom trenutku. Nedavno sam kupio Paul Rogers TH400 sa 1200 KS, ima rikverc mod i kočnice jer motor ima više snage nego što mali C4 može podnijeti.
Ima još nekoliko stvari koje trebam uraditi, poput sigurnosnog kaveza i padobrana za trkaći automobil, te jačeg 9-inčnog diferencijala. Moj cilj za ovaj automobil je da učestvuje u Drag Challengeu i volio bih da dostigne brzinu između 10 i 9 inča. Vozio sam ovaj automobil za Summernats 35 iz Tasmanije.
„2018. godine moj VE Commodore iz 2007. godine je prefarban iz Phantom Black u VS HSV Cherry Black od strane Nathana Uttinga iz Utz Kustomsa i 'upakovan'. Tada je stekao status Dark Demon (DRKDVL).“
Rob iz HAMR Coatingsa nam pruža nevjerovatnu i ekskluzivnu HAMR boju. U Kut Kustomzu, ugrađeni su novi prednji volan sa ECM preusmjerivačem, novo revidirani Maloo bočni pragovi, HDT zadnja usna i G8 difuzor zadnjeg volana, u novim bojama.
U januaru 2020. godine, automobil je imao nesreću u kojoj je oštećena cijela vozačeva strana, a zatim je udario COVID, te je automobil od popravke i završne obrade prošao kroz ludo prilagođeno prefarbavanje i još mnogo toga. Tokom popravke, vidjeli smo ljude iz BNB Products i prilagodili unutrašnjost kako bi se uklopila s bojom.
Osim toga, obratili smo pažnju na sve finije detalje i napravili mnogo prilagođenih dijelova, uključujući zaštitne lajsne pragova, aparate za gašenje požara i podne prostirke, pa čak smo angažovali Unspoken Design da napravi i neke prilagođene farove.
„Ovo je moj Mustang iz '66. To je projekat u toku. Nedavno sam obnovio Clevo sa 377ci Stroker motorom u njemu i on proizvodi 460 KS i 600 Nm obrtnog momenta. Četverobrzinski mjenjač s gornjim utovarivačem i 3,5 brzine. Diferencijal od 9 inča upotpunjuje pogonski sklop. Imao sam sreću da dobijem ovaj auto od svog matorog nakon što sam izgubio svoj Mk2 Escort (udario ga je pijani vozač) na putu kući sa lokalnog sajma automobila. Nadam se da vam se sviđa!“
„Kupio sam HG Kingswood iz 1971. godine 2018. godine s neupadljivim motorom od 253 litara. Prvo što sam uradio nakon što sam ga kupio bilo je spuštanje zadnjeg ovjesa i ugradnja seta automatskih kočnica. Zatim su stigli oni s više konjskih snaga koji su željeli da se uklope u robusni novi izgled, tako da sada ima LS1 s karburatorom, što je zabavno. Savršeno za ljetni noćni izlazak!“