Tradicionalni hidraulički vodovi koriste jedan rašireni kraj i obično se proizvode prema SAE-J525 ili ASTM-A513-T5, materijalima koje je teško nabaviti na domaćem tržištu. OEM-i koji traže domaće dobavljače mogu zamijeniti cijevi proizvedene prema specifikacijama SAE-J356A i zapečaćene O-prstenovima za zaptivanje, kao što je prikazano Tru-Line.
Napomena urednika: Ovaj članak je prvi u dvodijelnoj seriji o tržištu i proizvodnji vodova za prijenos fluida za primjenu pod visokim pritiskom. Prvi dio govori o situaciji domaćih i stranih baza konvencionalnih proizvoda. Drugi dio govori o detaljima manje konvencionalnih proizvoda koji ciljaju ovo tržište.
Pandemija COVID-19 izazvala je neočekivane promjene u mnogim industrijama, uključujući lanac opskrbe čeličnim cijevima i proces proizvodnje cijevi. Od kraja 2019. do danas, tržište cijevi je doživjelo poremećajne promjene kako u fabričkim tako iu logističkim operacijama. Dugo tinjajući problem došao je u centar pažnje.
Radna snaga je sada važnija nego ikad. Ova pandemija je ljudska kriza, a važnost zdravlja je promijenila ravnotežu između posla, privatnog života i igre za većinu, ako ne i za sve. Broj kvalificiranih radnika se smanjio zbog odlaska u penziju, neki radnici ne mogu se vratiti na stare poslove ili naći nove poslove u istoj industriji i mnogi drugi faktori. njegu i maloprodaju, dok su proizvodni radnici bili na odmoru ili znatno skraćeno radno vrijeme. Proizvođači sada imaju problema sa zapošljavanjem i zadržavanjem osoblja, uključujući iskusne operatere mlinova cijevi. Proizvodnja cijevi je uglavnom praktičan posao koji zahtijeva mukotrpan napor u okruženju s kontroliranom klimom. Nosite dodatnu ličnu zaštitnu opremu i pridržavajte se dodatnih pravila o zaštiti od infekcije (npr. Linearte 6 maske od infekcije). može dodati stres poslu koji već ima mnogo sredstava za podizanje stresa.
Opskrba čelikom i troškovi sirovog čelika također su se promijenili tokom pandemije. Za većinu cijevi, čelik je najveći trošak komponente. U pravilu, čelik čini 50% cijene po stopi cijevi. Do četvrtog kvartala 2020. cijene domaćeg hladno valjanog čelika u SAD su u prosjeku bile oko 800 USD/t za tri godine.
S obzirom na to kako su se ova dva faktora promijenila tokom pandemije, kako reaguju kompanije na tržištu cijevi? Kakav utjecaj ove promjene imaju na lanac opskrbe cijevima i koje korisne smjernice postoje za industriju da izađe iz ove krize?
Prije mnogo godina, viši izvršni direktor tvornice cijevi sažeo je ulogu svoje kompanije u industriji: „Ovdje radimo samo dvije stvari – proizvodimo cijevi i prodajemo ih.“, previše ometanja, previše faktora koji slabe osnovne vrijednosti kompanije, ili trenutna kriza (ili svi ovi faktori, što je često slučaj) je od vrijednosti za rukovodeće rukovodioce koji su preopterećeni.
Važno je postići i održati kontrolu fokusirajući se na ono što je važno: faktore koji utiču na proizvodnju i prodaju kvalitetnih cijevi. Ako napori kompanije nisu usmjereni na ove dvije aktivnosti, vrijeme je da se vratimo osnovama.
Kako se pandemija širi, potražnja za cijevima u nekim industrijama pala je na gotovo nulu. Fabrike automobila i kompanije u drugim industrijama koje se smatraju beznačajnim sjede u praznom hodu. Bilo je vremena kada mnogi u industriji nisu proizvodili cijevi niti ih prodavali. Tržište cijevi i dalje postoji za samo nekoliko osnovnih poslova.
Srećom, ljudi rade svoje. Neki ljudi kupuju dodatne zamrzivače za skladištenje hrane. Tržište nekretnina kasnije raste i ljudi imaju tendenciju da kupe neke ili mnogo novih uređaja kada kupe kuću, tako da oba trenda podržavaju potražnju za cijevima manjeg promjera. Industrija poljoprivredne opreme počinje se oporavljati, sa sve više vlasnika koji žele male traktore ili nulte okretanje zbog faktora koji se polako vraćaju na nulu. kao što je nedostatak čipova.
Slika 1. SAE-J525 i ASTM-A519 su uspostavljeni kao opće zamjene za SAE-J524 i ASTM-A513T5. Glavna razlika je u tome što su SAE-J525 i ASTM-A513T5 zavareni, a ne bešavni. Poteškoće u nabavci kao što su šestomjesečno vrijeme isporuke stvorile su mogućnosti za dva druga ravna proizvoda SAE-J53 (SAE-J513T5) 6A (isporučuje se u zavojnici), koji ispunjavaju mnoge od istih Zahtjeva.
Tržište se promijenilo, ali smjernice su iste. Ništa nije važnije od fokusiranja na izradu i prodaju cijevi prema zahtjevima tržišta.
Pitanje „napravi ili kupi“ se javlja kada se proizvodne operacije suočavaju sa većim troškovima rada i fiksnim ili opadajućim internim resursima.
Proizvodnja post-zavarenih cijevnih proizvoda zahtijeva značajne resurse. U zavisnosti od proizvodnje i proizvodnje postrojenja, ponekad je ekonomska prednost rezanje širokih traka u kući. Međutim, unutrašnje rezanje može biti opterećenje, s obzirom na zahtjeve za radnom snagom, kapitalne zahtjeve za alat i troškove zaliha širokopojasnog pristupa.
S jedne strane, rezanje 2.000 tona mjesečno rezultira 5.000 tona čelika na zalihama, zauzimajući mnogo gotovine. S druge strane, vrlo malo novca je potrebno za kupovinu širokorezanog čelika u trenutnom aranžmanu. U stvari, s obzirom na to da proizvođač cijevi može pregovarati o kreditnim uslovima sa rezačem, on zapravo može odgoditi taj gotovinski izdatak, ali to je gotovo bezopasno. na proizvođača je uticala pandemija COVID-19 u odnosu na dostupnost kvalifikovane radne snage, troškove čelika i novčani tok.
Isto vrijedi i za samu proizvodnju cijevi, ovisno o situaciji. Kompanije s ekstenzivnim lancima dodane vrijednosti mogu se odustati od poslovanja proizvodnje cijevi. Umjesto da proizvode cijevi, a zatim ih savijaju, oblažu i izrađuju podsklopove i sklopove, kupujte cijev i fokusirajte se na druge aktivnosti.
Mnoge kompanije koje proizvode hidraulične komponente ili snopove cijevi za rukovanje automobilskim tečnostima imaju vlastite tvornice cijevi. Neke od ovih tvornica su sada obaveze, a ne imovina. Potrošači u eri pandemije imaju tendenciju da manje voze, a prognoze prodaje automobila su daleko od nivoa prije pandemije. Auto tržište je povezano sa kratkim uslovima, kao što je situacija u kojoj se gasi i gasi, sugeriraju da je situacija kratka. tivni OEM-ovi i njihovi dobavljači će se značajno promijeniti u bliskoj budućnosti. Značajno je da sve više i više EV na ovom tržištu ima manje komponenti pogonskog sklopa od čeličnih cijevi.
Mlinovi za zatvaranje cijevi se obično grade prema prilagođenim dizajnima. Ovo je prednost za namjeravanu upotrebu – pravljenje cijevi za određenu primjenu – ali nedostatak u smislu ekonomije obima. Na primjer, razmotrite mlin za cijevi dizajniran za izradu proizvoda od 10 mm OD za poznati automobilski projekat. Program garantuje ista podešavanja zasnovana na količini. Kasnije je dodat još jedan početni plan cijevi s mnogo manjim promjerom i vremenom je dodan za mnogo manji promjer cijevi. kompanija nije imala dovoljan obim da opravda drugi plan. Postavljanje i drugi troškovi su previsoki da bi to opravdali. U ovom slučaju, ako kompanija može pronaći sposobnog dobavljača, trebalo bi da pokuša da eksternalizuje projekat.
Naravno, računanje se ne zaustavlja na graničnom prelazu. Koraci završne obrade kao što su premazivanje, rezanje na dužinu i pakovanje dodaju znatne troškove. Kako se kaže, najveći skriveni trošak proizvodnje cijevi je rukovanje. Cijev se iz mlina pomiče u skladište, gdje se uklanja i utovara na radni sto za konačnu dužinu rezanja – kako bi se osiguralo da se cijevi od jednog sloja dovode u sečenje cijevi u jednom sloju. svi koraci zahtevaju rad.Ovaj trošak rada može ostati neprimijećen od strane računovođe, ali dolazi u obliku dodatnog operatera viljuškara ili dodatne osobe u odjelu za transport.
Slika 2. Hemijski sastav SAE-J525 i SAE-J356A je skoro identičan, što pomaže ovom drugom da zamijeni prvi.
Hidraulične cijevi postoje hiljadama godina. Egipćani su izbili bakarnu žicu prije više od 4.000 godina. Bambusove cijevi su korištene u Kini za vrijeme dinastije Xia, oko 2000. godine prije Krista, a kasnije su rimski vodovodni sistemi izgrađeni od olovnih cijevi, nusproizvoda procesa topljenja srebra.
bešavne.Moderne bešavne čelične cijevi su debitovale u Sjevernoj Americi 1890. Od 1890. do danas, sirovina za ovaj proces je čvrsta okrugla gredica. Inovacije u kontinuiranom lijevanju 1950-ih dovele su do transformacije bešavnih cijevi iz ingota u ono što je tada bilo jeftino i jeftino izvlačenje čeličnih cijevi. bezizlazne šupljine proizvedene ovim procesom. Na tržištu Sjeverne Amerike, klasifikovan je kao SAE-J524 od strane Društva automobilskih inženjera i ASTM-A519 od strane Američkog društva za ispitivanje i materijale.
Proizvodnja bešavnih hidrauličnih cijevi obično je radno intenzivan proces, posebno za male prečnike. Zahtijeva puno energije i puno prostora.
zavarivanje. Sedamdesetih godina prošlog stoljeća tržište se promijenilo. Nakon što je gotovo 100 godina dominiralo tržištem čeličnih cijevi, besprijekorno klizanje. Izbijena je zavarenom cijevi, za koju je utvrđeno da je pogodna za mnoge mehaničke primjene u građevinarstvu i automobilskim tržištima. Čak je zauzela i teritorij u nekadašnjoj svetoj zemlji – sektoru cjevovoda za naftu i plin.
Dvije inovacije doprinijele su ovoj promjeni na tržištu. Jedna od njih uključuje kontinuirano lijevanje ploča, što omogućava čeličanama da efikasnu masovnu proizvodnju visokokvalitetnih ravnih traka. Još jedan proces koji čini zavarivanje visokofrekventnim otporom održivim procesom za cijevnu industriju. Rezultat je novi proizvod: performanse jednako dobre kao bešavne čelične cijevi u usporedbi s uporedivim bešavnim proizvodima, i po nižoj cijeni kao što je danas ASTM klasa tu-2. 513-T5 na tržištu Sjeverne Amerike. Budući da je cijev izvučena i žarena, to je proizvod koji zahtijeva resurse. Ovi procesi nisu toliko radno i kapitalno intenzivni kao bešavni procesi, ali su troškovi povezani s njima i dalje visoki.
Od 1990-ih do danas, većina hidrauličnih cijevi koje se koriste na domaćem tržištu, bilo da su bešavno vučene (SAE-J524) ili zavareno vučene (SAE-J525), se uvoze. Ovo može biti rezultat ogromne razlike u troškovima rada i čeličnih sirovina između SAD-a i zemalja izvoznica. dominantna na ovom tržištu. Povoljna cijena uvoznih proizvoda je velika prepreka.
trenutno tržište. Potrošnja bešavnih, vučenih i žarenih proizvoda J524 opada tokom godina. Još uvijek je dostupan i ima mjesto na tržištu hidrauličnih linija, ali OEM-i obično biraju J525 ako je zavareni, vučeni i žareni proizvod J525 lako dostupan.
Pandemija pogađa i tržište se ponovo mijenja. Globalna ponuda radne snage, čelika i logistike opada otprilike istim tempom kao i gore spomenuti pad potražnje za automobilima. Isto vrijedi i za nabavku uvezenih J525 hidrauličnih cijevi. S obzirom na ove događaje, čini se da je domaće tržište pripremljeno za taj drugi proizvod nego što je to potrebno za još jedan proizvod. ling cijev? Jedna postoji, iako se ne koristi uobičajeno. To je SAE-J356A, koja ispunjava zahtjeve mnogih hidrauličnih aplikacija (vidi sliku 1).
Specifikacije koje je objavio SAE imaju tendenciju da budu kratke i jednostavne, jer svaka specifikacija definira samo jedan proces za izradu cijevi. Loša strana je što J525 i J356A imaju značajno preklapanje u dimenzijama, mehaničkim svojstvima, itd., tako da specifikacije imaju tendenciju da seju sjeme zabune. Osim toga, J356A je namotani proizvod za ravnu cijevnu liniju sa 3 namotanim 5 prečnikom. Koristi se u proizvodnji hidrauličnih vodova velikog prečnika.
Slika 3. Iako mnogi smatraju da su zavarene i hladno vučene cijevi superiornije od zavarenih i hladno postavljenih cijevi, mehanička svojstva dvaju proizvoda cijevi su uporediva. Napomena: Imperijalna vrijednost u PSI je meka konverzija specifikacije, to je metrička vrijednost u MPa.
Neki inženjeri vjeruju da se J525 ističe u hidrauličkim aplikacijama pod visokim pritiskom, kao što su one koje se koriste u teškoj opremi. J356A je manje poznat, ali je također specifikacija za nošenje tekućine pod visokim pritiskom. Ponekad su zahtjevi za konačno oblikovanje drugačiji: J525 nema ID perle, dok je J356A kontroliran blic i ima manji ID perle.
Sirovine imaju slična svojstva (vidi Sliku 2). Male razlike u hemijskom sastavu povezane su sa željenim mehaničkim svojstvima. Da bi se postigla određena mehanička svojstva, kao što su čvrstoća na lomljenje pri zatezanju ili granična vlačna čvrstoća (UTS), hemijski sastav ili termička obrada čelika je ograničena da bi dala određene rezultate.
Tipovi cijevi dijele zajednički skup sličnih parametara mehaničkih performansi, što ih čini zamjenjivim u mnogim aplikacijama (vidi sliku 3). Drugim riječima, ako jedan nije dostupan, drugi će vjerovatno ispuniti zahtjeve. Niko ne mora ponovo izmišljati točak;industrija već ima na raspolaganju skup jakih, izbalansiranih točkova.
Tube & Pipe Journal postao je prvi časopis posvećen opsluživanju industrije metalnih cijevi 1990. godine. Danas ostaje jedina publikacija u Sjevernoj Americi posvećena industriji i postao je izvor informacija od najvećeg povjerenja za profesionalce u cijevima.
Sada s punim pristupom digitalnom izdanju The FABRICATOR, lak pristup vrijednim industrijskim resursima.
Digitalno izdanje The Tube & Pipe Journal je sada potpuno dostupno, pružajući lak pristup vrijednim industrijskim resursima.
Uživajte u potpunom pristupu digitalnom izdanju časopisa STAMPING Journal, koji pruža najnovija tehnološka dostignuća, najbolje prakse i vijesti iz industrije za tržište štancanja metala.
Sada s punim pristupom digitalnom izdanju The Fabricator en Español, lak pristup vrijednim industrijskim resursima.