Bilo da ste profesionalni proizvođač motora, mehaničar ili proizvođač, ili entuzijasta automobila koji voli motore, trkaće automobile i brze automobile, Engine Builder ima nešto za vas. Naši časopisi za štampanje pružaju detaljne tehničke karakteristike o svemu što trebate znati o izgradnji motora i različitim tržištima, dok naše opcije biltena drže vas u toku i sa najnovijim tehničkim informacijama o svim proizvodima iz ove industrije. scription.Pretplatite se sada da biste primali mjesečna štampana i/ili digitalna izdanja Engine Builders Magazina, kao i naš sedmični bilten Engine Builders, Weekly Engine Newsletter ili Weekly Diesel Newsletter direktno u inbox. Ubrzo ćete biti pokriveni konjskim snagama!
Bilo da ste profesionalni proizvođač motora, mehaničar ili proizvođač, ili entuzijasta automobila koji voli motore, trkaće automobile i brze automobile, Engine Builder ima nešto za vas. Naši časopisi za štampanje pružaju detaljne tehničke karakteristike o svemu što trebate znati o izgradnji motora i različitim tržištima, dok naše opcije biltena drže vas u toku i sa najnovijim tehničkim informacijama o svim proizvodima iz ove industrije. scription.Pretplatite se sada da biste primali mjesečna štampana i/ili digitalna izdanja Engine Builders Magazina, kao i naš sedmični bilten Engine Builders, Weekly Engine Newsletter ili Weekly Diesel Newsletter direktno u inbox. Ubrzo ćete biti pokriveni konjskim snagama!
Manje radilice i bregaste osovine su veoma „opružne“, otporne su na ispravljanje i teško ih je ispraviti sačmarenjem. Više volim da koristim pjenačenje na svim radilicama i bregastim vratilima koji prolaze kroz radnju. Kada su na nivelmanu, ovi dijelovi se često savijaju za nekoliko tisućitih dijelova uz samo blagi pritisak. dijelovi i olakšavaju proces ravnanja. Volim da postavljam daske između ševrona na nivelmanu tako da se lako prelazi.
Zbog nedavnog dodavanja radioničke opreme, sve naše mašine su premještene kako bi se napravilo mjesta. Da spriječim da susjedne ili susjedne mašine zaprljaju jedna drugu letećim krhotinama, koristio sam jeftinu oblogu za tuš kao zid između njih. Okačajući komad otpadne cijevi i kablovske vezice, instalacija je trajala samo nekoliko minuta. Prozirna obloga i dalje ne dozvoljava prolaz kroz radnju, tako da svjetlosna obloga i dalje ne prolazi kroz radnju.
Prečnik filtera za ulje dizel motora je veći od mog najvećeg ključa za filtere, tako da sam ovaj ključ napravio od stare utičnice za svećice, istrošenog multi-V serpentinskog kaiša i malog komada PVC cevovoda 1/2˝ raspored 40. Koristio sam ugaonu brusilicu da brzo napravim žlebove na suprotnim stranama na suprotnim stranama ureznice od PVC-a, tako da sam ubacio u utičnicu sl. t. Potrebno je samo da držite pojas na mjestu, ali ne dovoljno da pojas ne klizi. Gurnite remen u otvor da biste prilagodili veličinu. Podrežite dužinu pojasa po potrebi.
Teško je prekinuti zračni prsten u kosom motoru na palubi kao što je 409 Chevy. Zarotirajte komad istrošene košuljice cilindra otprilike 0,003˝ manji od rupe. Provjerite je li dovoljno dugačak. Koristeći ga, to vam omogućava da gurnete prsten u izbušeni kvadrat.
Kada pokušavamo da utvrdimo da li gvozdena glava ima lažno sedište, otkrili smo da je najbrža metoda provera glave. Ako ima lažno sedište, odmah ćete znati.
Prilikom završne obrade blokova ili glava, najbolje je ukloniti sve vodene košulje i rupe za vijke prije rezanja. Mnoge glave rezača imaju kamenac i ostatke na tim područjima, što može uzrokovati "tragove" kada glava rezača prođe. Problemi mogu nastati s okeanskom glavom ili bilo kojom glavom koja nije u potpunosti pjeskarena. Također smanjuje habanje alata za završnu obradu kursa ili završne obrade. .