Stručni panel Yachting Monthlyja okupio se kako bi vam ponudio najbolje opcije za poboljšanje palube.
Obavezno se odjavite prije nego što napustite Francusku kako biste izbjegli predug boravak u Schengenskom prostoru. Izvor: Getty
Kada u časopisu Yachting Monthly recenziramo nove i polovne brodove, jedna od ključnih stvari na koje naši testeri obraćaju pažnju je raspored palube i kako taj raspored može pomoći ili odmoći potencijalnim kupcima. Naravno, bez obzira na fabrički raspored palube, možete napraviti poboljšanja na palubi kako biste svoju jahtu učinili boljom za sebe.
Okupili smo naš tim stručnih krstaša kako bismo im dali najbolje savjete za poboljšanje raznih tipova brodova i stilova jedrenja na palubi.
Da bi se to spriječilo, moj 14-metarski čamac Mo opremljen je poklopcem od nehrđajućeg čelika koji se uklapa ispod kompresijskog prstena za ventilaciju, čineći ventilaciju praktično vodonepropusnom.
Kažem „skoro“ jer većina Dorade kutija ima otvor za odvod na dnu koji i dalje može propustiti malu količinu vode u vrlo teškim uvjetima, tako da je i dalje pametna ideja umetnuti krpu u otvor odozdo.
Kad sam na moru, koristim karabiner: on osigurava ormarić u kokpitu, ali to znači da ga i dalje mogu brzo otvoriti.
Ugradnja kapija na zaštitnu ogradu olakšala je ulazak zaposlenima u Algolu. Zasluge: Jim Hepburn
Nakon što je posada imala operaciju kuka i koljena, trebali smo neke radove na ogradama mog Beneteau Evasion 37 Algol.
Zatim se moraju skratiti konopi zaštitne ograde i postaviti konopi za zatvaranje kapije s obje strane; oni se učvršćuju radi lakšeg pristupa s pontona ili čamca.
Koristite okrugle glave od nehrđajućeg čelika dimenzija 6 mm x 50 mm za pričvršćivanje utičnica za vrata i podnožje stupa kroz tikovine pokrovne šine u bočne tikovine radi dodatne čvrstoće.
Okviri vrata i stubovi su iz Njemačke. Prstenovi, ušice i kopče koje se koriste za skraćivanje žice zaštitne ograde su iz Velike Britanije.
Morao sam napraviti jednostavnu presu za žicu kako bih hidro-kalupom kovao nove ferule na nehrđajuću žicu.
William je napravio vlastiti bimini jer nije mogao pronaći bimini koji bi odgovarao njegovom uskom krmenom Gladiateuru 33. Zasluge za sliku: William Schotsmans
Razmak između prednjeg kraja nosača i zadnjeg podupirača je 0,5 m, a zadnji dio zadnjeg podupirača treba produžiti.
Sastoji se od šipke od nehrđajućeg čelika pričvršćene na stražnji nosač, sa zavarenom pločom s ušicama na prednjoj strani za pričvršćivanje na gornji podizni sistem.
Gornji lift prolazi kroz blok montiran na stražnjem nosaču i brzo se kreće preko potisnog kanala. Platno je pričvršćeno za potisni štap i dva krmena podupirača.
Od instalacije prije 15 godina, Bimini je izdržao čeoni vjetar od 18 čvorova i leđni vjetar od 40 čvorova.
Prošle godine smo poboljšali sistem sa dva trouglasta panela. Kokpit je poluzatvoren, uz dodatak pomoćnih čamaca i malih suncobrana na sohama.
Može se ukloniti za nekoliko sekundi. Ako bude oluje tokom pristajanja, odvezao bih bimini i postavio ga iznad prednjeg otvora.
Zamijenite dio zaštitne žice žicom koja se lako može olabaviti u hitnom slučaju. Zasluge: Harry Deckers
Rješenje je napraviti okov koji se može odvezati ili koristiti komad žice za držanje zadnjeg kraja žice kako bi se lako mogao rezati.
Instaliranje fiksnog VHF uređaja u kanalu osigurat će vam kontinuiranu visoku snagu. Zasluge: Harry Deckers
Više volim drugačiju postavku i imam fiksni VHF u kabini – tako da mogu slušati i komunicirati na VHF-u na velikoj snazi ​​dok sam u kokpitu i mogu vidjeti šta se dešava u mom brodu. Okružite me dok plovim.
Imamo lijep set jastuka za kokpit koji nisu vodootporni, ali ih ne možemo staviti u more u slučaju da se smoče.
Ne izgledaju tako dobro kao naše tkanine, ali su potpuno vodootporne, brzo se suše, vrlo udobne i traju godinama.
Svaka prostirka zahtijeva otprilike tri metra izolacije za cijevi. Samo ih izrežite na sedam komada dužine 40 cm i provucite konopac kroz rupe u izolaciji nekoliko puta.
Napravljen od polikarbonatnog krovnog materijala, novi pratilac propušta više svjetla. Zasluge: John Willis
Na svakom putovanju sam prije polaska instalirao „Willis Light Access Door“, što je bio samo komad polikarbonatnog krovnog materijala debljine 6 mm, izrezan da odgovara ulazu.
Bio je u svim uslovima, čak i jakom vetru, i sprečio sam da ga otpuha kada sam koristio kratki konopac kroz rupu na dnu da ga držim na mestu i uklonio ga pri jakim vetrovima.
Budući da je prozirna, pruža puno svjetla, a istovremeno pruža privatnost, a mogu je koristiti i za pisanje bilješki svojom keper olovkom.
Košta manje od velike čaše vina, a potrebno je oko pet minuta da se izmjeri i izreže prenosivom slagalicom.
Buduća poboljšanja? Razmišljao sam o ideji korištenja lima od 8, ali nisam mogao slomiti ni ovaj od 6 mm, tako da mislim da nema puno smisla.
Trajno uže od 2 metra s čvorovima olakšava transfer s broda na jahtu kada je napuhano. Zasluge: Graham Walker
Upravo smo pristali nakon 3.000 milja, i sa spakovanim brodom, jedva smo čekali da se iskrcamo na obalu u taj dugo očekivani pub.
Nas trojica smo uspjeli, ali četvrti se našao s nogama na čamcu i rukama na potisnom rupi, i razmak se odjednom proširio sve dok konačno nije graciozno pao u vodu.
Pa, sada imamo 2 metra čvrsto vezano uže trajno pričvršćeno iznad kašike za šećer na OVNI 395.
To nam je dalo nešto za što smo se mogli uhvatiti dok smo se kretali između ljuljajućih se brodova i čamaca koji su se strmoglavo spuštali.
Može se i sam spustiti i izvući iz čamca, što je korisno ako valovi otežavaju transfer - ili na putu nazad iz bara!
Osnova štapa je cijev od nehrđajućeg čelika (po mogućnosti 316) veličine mog štapa za spinaker, koju montiram na čvrsti stalak na palubi.
Koristim ga za montažu radarske antene jer izbjegava bušenje rupa u jarbolu i štedi težinu. To mi daje domet od 19 kilometara, čime sam veoma zadovoljan.
Također možete montirati zadnja svjetla na jarbole (kako bi bila iznad zastave, što je korisno prilikom noćnog jedrenja), svjetla u kokpitu ili na palubi i svjetla na sidru.
U ovom položaju, svjetlo sidra će bolje vidjeti na kraćim udaljenostima, posebno kada se sidrite blizu kopna, a sva svjetla su dobra.
Radarski reflektor možete montirati i na prednju stranu jarbola, odmah ispod radara, tako da ne morate bušiti neugledne rupe u jarbolu.
U slučaju jake kiše na krmi, pokrov se može spustiti kako bi se kabina izolirala od vremenskih nepogoda, a istovremeno omogućio jednostavan i brz pristup kabini.
Na poklopcu se nalaze dvije horizontalne letvice jedra koje sprečavaju ulazak zraka u kabinu.
Također se može spustiti noću ili dok posada spava kako bi se osigurala privatnost i adekvatna ventilacija.
Štampana i digitalna izdanja dostupna su putem Magazines Direct – gdje možete pronaći i najnovije ponude.