Panel stručnjaka Yachting Monthlya okupio se kako bi vam dao svoje najbolje vrhove za poboljšanje palube
Obavezno se odjavite prije nego što napustite Francusku kako biste izbjegli prekoračenje u šengenskoj zoni.Kredit: Getty
Kada pregledamo nove i rabljene brodove u Yachting Monthly-u, jedna od ključnih stvari koje naši testeri gledaju je raspored palube i kako postavka može pomoći ili omesti potencijalne kupce. Naravno, bez obzira na tvornički izgled palube, možete poboljšati palubu kako bi vaša jahta radila bolje za vas.
Okupili smo naš tim stručnih kruzera kako bismo im dali svoje najbolje savjete za poboljšanje raznih tipova brodova i stilova jedrenja na palubi.
Da bi se to spriječilo, moj 45ft sloop Mo opremljen je poklopcem od nehrđajućeg čelika koji se uklapa ispod kompresijskog prstena za ventilaciju, čineći otvor praktički vodonepropusnim.
Kažem “skoro” jer većina Dorade kutija ima otvor za odvod na dnu koji još uvijek može pustiti malu količinu vode u vrlo teškim uvjetima, tako da je ipak pametna ideja ugurati krpu u otvor odozdo.
Kad sam na moru, koristim karabiner: on osigurava pretinac u kokpitu, ali to znači da ga i dalje mogu brzo otvoriti.
Postavljanje kapija na zaštitnu ogradu olakšalo je osoblju Algola ulazak. Zasluge: Jim Hepburn
Nakon što je ekipa imala operaciju kuka i koljena, trebali smo malo poraditi na šinama na mom Beneteau Evasion 37 Algol.
Vodovi zaštitne ograde se tada moraju skratiti i postaviti vodovi za zatvaranje kapija s obje strane;vezani su za lak pristup sa pontona ili gumenjaka.
Upotrijebite 6mm x 50mm glave posude od nehrđajućeg čelika da zašrafite vrata i temeljne utičnice stubova kroz šine poklopca od tikovine u bočne daske od tikovine za dodatnu snagu.
Okviri vrata i stubovi su iz Nemačke. Obuci, ušice i okovi koji se koriste za skraćivanje žice zaštitne ograde su iz Velike Britanije.
Morao sam da napravim jednostavnu presu od žice da hidro-masterom iskovam nove čaure na nerđajuću žicu.
William je napravio vlastiti bimini po narudžbi jer nije mogao pronaći bimini koji bi odgovarao njegovom uskom strogom Gladiateur 33. Kredit za sliku: William Schotsmans
Razmak između prednjeg kraja kraka i zadnjeg podupirača je 0,5 m, a stražnji dio stražnjeg nosača je potrebno produžiti.
Sastoji se od šipke od nehrđajućeg čelika spojenog na stražnji oslonac, sa zavarenom očnom pločom na prednjoj strani za pričvršćivanje za gornje podizanje.
Gornji lift prolazi kroz blok montiran na stražnjem nosaču i brzo prolazi preko potisne jame. Platno je pričvršćeno za potisnu šipku i dva potpornja za krmu.
Od svoje instalacije prije 15 godina, Bimini je izdržao čeoni vjetar od 18 čvorova i stražnji vjetar od 40 čvorova.
Prošle godine smo poboljšali sistem sa dva trouglasta panela. Kokpit je poluzatvoren sa dodatkom tendera i malih suncobrana na sošarama.
Može se ukloniti za nekoliko sekundi. Ako dođe do nevremena prilikom privezivanja, odvezao bih bimini i ugradio ga iznad prednjeg otvora.
Zamijenite dio zaštitne žice žicom koja se može lako olabaviti u hitnim slučajevima. Zasluge: Harry Deckers
Rješenje je napraviti okov koji se može otkopčati ili koristiti komad žice za držanje stražnjeg kraja žice tako da se može lako rezati.
Instaliranje fiksnog VHF-a u kanalu će osigurati da imate kontinuiranu veliku snagu. Zasluge: Harry Deckers
Više volim drugačiju postavku i imam fiksni VHF u svojoj kabini – tako da mogu slušati i komunicirati na VHF-u pri velikoj snazi ​​dok sam u kokpitu i mogu vidjeti šta se dešava u mom Okruži me dok jedrim.
Imamo divan set nevodootpornih jastuka za kokpit, ali ne možemo ih staviti u more u slučaju da se pokvase.
Ne izgledaju dobro kao naše tkanine, ali su potpuno vodootporne, brzo se suše, vrlo udobne i traju godinama.
Za svaku prostirku potrebno je otprilike tri metra izolacije cijevi. Samo ih izrežite na sedam dužina od 40 cm i nekoliko puta provucite konop kroz rupe u izolaciji.
Napravljen od polikarbonatnog krovnog materijala, novi pratilac propušta više svjetla. Zasluge: John Willis
Na svakom putovanju sam instalirao “Willis Light Access Door” prije polaska, što nije bilo ništa drugo do komad 6 mm polikarbonatnog krovnog materijala izrezan tako da odgovara ulazu.
Bio je u svim uslovima do jakog vjetra i spriječio sam da ga odnese kada sam koristio kratki kabel kroz rupu na njegovom dnu da ga držim na mjestu i uklonio ga u uvjetima jakog vjetra.
Budući da je proziran, pruža puno svjetla, a istovremeno pruža privatnost, a mogu ga koristiti i za pisanje bilješki na njemu svojom keper olovkom.
Košta manje od velike čaše vina, a potrebno je oko pet minuta za mjerenje i rezanje prijenosnom puzlom.
Buduća poboljšanja? Poigravao sam se idejom da koristim list od 8,, ali nisam mogao ni da razbijem stvar od 6 mm, tako da mislim da nema puno smisla.
Trajni konopac dužine 2 m olakšava prelazak sa čamca na jahtu kada je napuhan. Zasluge: Graham Walker
Upravo smo sletjeli nakon 3000 milja, i sa punim čamcem, jedva smo čekali da se iskrcamo do tog dugo očekivanog puba.
Nas troje smo uspjeli, ali četvrti se našao s nogama na gumenjaku i rukama na gumama, a jaz se naglo proširio dok konačno nije graciozno pao u vodu.
Pa, sada imamo 2 m jak uže sa čvorovima koji je trajno pričvršćen iznad lopatice za šećer na OVNI 395.
To nam je dalo nešto za šta se možemo držati dok smo se kretali između čamaca koji se kotrljaju i padajućih tendera.
Može se i spustiti i izvući iz gumenjaka, što je od pomoći ako valovi otežavaju prijenos – ili na povratku iz bara!
Osnova motke je cijev od nehrđajućeg čelika (po mogućnosti 316) veličine mog spinaker motke, koju montiram na čvrsto postolje na palubi.
Koristim ga za montiranje radarske antene jer izbjegava bušenje rupa u jarbolu i štedi težinu. Ovo mi daje domet od 12 milja, čime sam vrlo zadovoljan.
Također možete montirati stražnja svjetla na stupove (da ih držite iznad zastave, što je korisno kada jedrite noću), svjetla u kokpitu ili palubi i sidrena svjetla.
U ovoj poziciji, sidreno svjetlo će bolje vidjeti na manjim udaljenostima, posebno kada se sidrite blizu kopna, a sva svjetla su dobra.
Također možete montirati radarski reflektor na prednji dio jarbola odmah ispod radara tako da ne morate bušiti ružne rupe na jarbolu.
Pri jakoj kiši na krmi, poklopac se može spustiti kako bi se kabina izolirala od elemenata, a istovremeno omogućava lak i brz pristup kabini.
Na poklopcu se nalaze dvije vodoravne letvice za jedrenje kako ne bi puhao u kabinu.
Također se može spustiti noću ili dok posada spava kako bi se osigurala privatnost i adekvatna ventilacija.
Štampana i digitalna izdanja dostupna su preko Magazines Direct – gdje također možete pronaći najnovije ponude.