Els vaixells elèctrics ja són aquí i estan guanyant popularitat lentament arreu del món, i hem seleccionat 27 dels projectes totalment elèctrics i híbrids més interessants que actualment estan en construcció.
Les embarcacions elèctriques i els sistemes de propulsió híbrids no són, ni de bon tros, un concepte nou en el món marítim, però l'última generació d'embarcacions elèctriques demostra que ja no val la pena esperar aquesta tecnologia en el futur i que, de moment, les embarcacions elèctriques són una opció viable.
A MBY.com, portem més d'una dècada seguint la revolució dels vaixells elèctrics i ara hi ha prou models al mercat per fer d'aquest tipus de vaixell un veritable competidor dels vaixells tradicionals de dièsel i gasolina.
Aquests vaixells de construcció polonesa són ara habituals al Tàmesi i les seves línies elegants, les seves grans cabines socials i els seus intel·ligents sostres rígids elevables els fan ideals per a dies de descans al mar.
Tot i que la majoria estan equipades amb potents motors forabord de gasolina o sterndrive per a un accés ràpid a la costa, Alfastreet també ofereix versions elèctriques instal·lades de fàbrica de tots els seus models per a ús domèstic.
Dissenyats per a creuers de baix desplaçament, estan dissenyats per a una navegació suau de 5-6 nusos amb zero emissions, no a altes velocitats.
Per exemple, l'Alfastreet 28 Cabin, de gamma alta, està impulsat per dos motors elèctrics de 10 kW, té una velocitat màxima d'uns 7,5 nusos i les seves dues bateries de 25 kWh proporcionen una autonomia de creuer estimada de 50 milles nàutiques a 5 nusos.
Eslora total: 8,61 m Motors: 2 x 10 kW Bateries: 2 x 25 kWh Velocitat màxima: 7,5 nusos Abast: 50 milles nàutiques Preu: al voltant de 150.000 £ (IVA inclòs)
Els vaixells d'esquí tenen un parell de torsió instantani que et pot llançar d'un forat i saltar a un avió. La nova startup californiana Arc Boat Company s'ha assegurat que el seu proper vaixell d'esquí Arc One pugui fer exactament això amb el seu potent motor elèctric de 350 kW.
Si us ho pregunteu, això equival a 475 cavalls de potència. O aproximadament el doble que el Tesla Model S més gran. Això també significa una velocitat màxima de 64 km/h i prou corrent per esquiar o fer esquí aquàtic fins a cinc hores.
El xassís d'alumini de 24 peus i 10 seients és el primer per a Arc, amb seu a Los Angeles, dirigit per un excap de producció de Tesla. Espera lliurar el primer vaixell, inclòs un remolc especial, aquest estiu.
Eslora total: 7,3 m (24 peus) Motor: 350 kW Bateria: 200 kWh Velocitat màxima: 35 nusos Abast: 160 milles nàutiques a 35 nusos Des de: 300.000 $ / 226.000 £
La Boesch 750 ofereix l'estil, la tradició i el rendiment que desitges, a més d'un motor elèctric.
Aquesta singular drassana suïssa ha estat en funcionament des del 1910, produint elegants vaixells esportius d'època per a llacs i mars.
A diferència del Riva, encara està fet completament de fusta, utilitzant un laminat lleuger de caoba que es diu que és tan resistent i fàcil de mantenir com un cos modern de fibra de vidre.
Tota la seva artesania utilitza un motor central tradicional amb hèlixs i direcció d'eix recte per a una màxima fiabilitat i un inclinació plana, cosa que el fa ideal per al seu ús com a vaixell d'esquí.
La gamma actual inclou sis models de 6 a 9,7 metres, però només els models de fins a 7,6 metres estan equipats amb motor elèctric.
El model elèctric superior, el Boesch 750 Portofino Deluxe, està propulsat per dos motors Piktronik de 50 kW que permeten assolir una velocitat màxima de 21 nusos i una autonomia de 14 milles nàutiques.
Eslora total: 7,5 m Motors: 2 x 50 kW Bateries: 2 x 35,6 kWh Velocitat màxima: 21 nusos Abast: 14 milles nàutiques a 20 nusos Preu: 336.000 € (IVA exclòs)
Si voleu saber com és realment conduir un d'aquests increïbles vaixells, podeu consultar la nostra ressenya de prova de conducció que hi ha més amunt, però això només és el principi.
L'empresa ja està desenvolupant un model C-8 més gran i pràctic que es pot produir en massa a la línia de producció, cosa que ajuda a reduir els preus i accelerar-ne l'adopció.
Si algun fabricant de vaixells elèctrics es mereix el títol de Marine Tesla, és aquest, no només perquè han demostrat de manera convincent que els vaixells elèctrics poden ser ràpids, divertits i tenir una autonomia útil, sinó també perquè estan superant els límits de la tecnologia amb el seu revolucionari però fàcil d'utilitzar sistema de làmina activa.
Eslora total: 7,7 m (25 peus 3 polzades) Motor: 55 kW Bateria: 40 kWh Velocitat màxima: 30 nusos Abast: 50 milles nàutiques a 22 nusos Preu: 265.000 € (IVA exclòs)
No es pot parlar de vaixells elèctrics i no es pot parlar de Daffy. Des del 1970, s'han venut més de 14.000 d'aquests elegants creuers de primera classe per a badies i llacs a Surrey. La ciutat natal de Daffy, Newport Beach, Califòrnia, en tenia uns 3.500 en funcionament. Simplement és el vaixell elèctric més venut del món.
Amb un disseny preciós, el Duffy 22, el més venut, és el creuer de còctels perfecte amb seients còmodes per a 12 persones, nevera integrada i molts portavasos.
No esperis arribar a algun lloc amb presses. El motor elèctric de 48 volts, format per 16 bateries de 6 volts, proporciona una velocitat màxima de 5,5 nusos.
Una característica particularment interessant és la configuració patentada Power Rudder de Duffy. Aquesta combina un motor elèctric amb un timó i un puntal de quatre pales, cosa que permet que tot el conjunt giri gairebé 90 graus per facilitar l'acoblament.
Eslora total: 6,7 m (22 peus) Motor: 1 x 50 kW Bateria: 16 x 6 V Velocitat màxima: 5,5 nusos Abast: 40 milles nàutiques a 5,5 nusos Des de: 61.500 $ / 47.000 $ en lliures
Part embarcació auxiliar per a superiots, part vaixell de busseig, part creuer familiar, el DC25 totalment elèctric, sòlid fins a les ungles, del fabricant holandès DutchCraft és un vaixell de dia realment versàtil.
Amb l'opció d'un motor elèctric estàndard de 89 kWh o versions opcionals de 112 o 134 kWh, el DC25 pot funcionar fins a 75 minuts a una velocitat màxima de 32 nusos. O volar fins a 6 hores a una velocitat més estable de 6 nusos.
Aquest vaixell de 26 peus amb buc de fibra de carboni té algunes característiques interessants. Com ara un sostre rígid que es plega cap endavant, perfecte per aparcar el vaixell a casa o al garatge de superiots. Això, i part de l'arc enfosquit que adorna la magnífica entrada a la platja de Pamperon a Saint-Tropez.
Eslora total: 8 m (23 peus i 6 polzades) Motor: fins a 135 kW Bateria: 89/112/134 kWh Velocitat màxima: 23,5 nusos Abast: 64 km a 20 nusos Des de: 545.000 € / 451.000 £
L'eslògan de la drassana austríaca és "L'enginyer emocional des de 1927" i, atès que els seus vaixells solen impressionar l'observador casual, i molt menys qui seu al timó, tendim a estar-hi d'acord.
En resum, aquests són alguns dels vaixells més bonics del mercat, que combinen proporcions estranyes, un estil atrevit i detalls exquisits.
Tot i que construeix embarcacions de gasolina de fins a 11 metres d'alçada i ofereix un rendiment abrasador, també ofereix l'opció d'electricitat silenciosa i sense emissions per a la majoria d'embarcacions petites.
Un exemple perfecte és el Frauscher 740 Mirage, que està disponible amb dos motors elèctrics Torqeedo diferents de 60 kW o 110 kW.
Els més potents tenen una velocitat màxima de 26 nusos i una autonomia de creuer de 17 a 60 milles nàutiques, depenent de la velocitat a la qual viatgis.
Eslora total: 7,47 m (24 peus i 6 polzades) Motor: 1 x 60-110 kW Bateria: 40-80 kWh Velocitat màxima: 26 nusos Abast: 17-60 milles nàutiques a 26-5 nusos Des de: 216.616 euros (IVA exclòs)
Amb seu a Eslovènia, Greenline Yachts pot afirmar haver iniciat la tendència actual de vaixells elèctrics. Va llançar el seu primer vaixell híbrid dièsel-elèctric assequible el 2008 i ha anat refinant i refinant la fórmula des de llavors.
Greenline ara ofereix una gamma de creuers des de 10 metres fins a 20 metres, tots disponibles com a totalment elèctrics, híbrids o dièsel convencionals.
Un bon exemple és el Greenline 40 de gamma mitjana. La versió totalment elèctrica està impulsada per dos motors elèctrics de 50 kW i té una velocitat màxima d'11 nusos i una autonomia de fins a 30 milles nàutiques a 7 nusos, mentre que un petit extensor d'autonomia de 4 kW pot augmentar l'autonomia fins a 75 milles nàutiques a 5 nusos.
No obstant això, si necessiteu més flexibilitat, el model híbrid està equipat amb dos motors dièsel Volvo D3 de 220 CV.
Eslora total: 11,99 m Motors: 2 x 50 kW Bateries: 2 x 40 kWh Velocitat màxima: 11 nusos Abast: 30 milles nàutiques a 7 nusos Preu: 445.000 € (IVA exclòs)
Aquest robust vaixell d'arrossegament britànic pot semblar un candidat improbable per a l'electrificació, però el nou propietari, Cockwells, està acostumat a construir embarcacions auxiliars per a superiots personalitzades i no dubta a utilitzar aquest disseny atemporal per crear un híbrid personalitzat.
Encara està equipat amb un motor dièsel Yanmar de 440 CV. Fins a dues hores només amb bateria.
Un cop descarregat, s'encén un petit generador per mantenir el motor en funcionament mentre la bateria es carrega. Si us agrada la idea d'un creuer elèctric però no heu de renunciar a l'autonomia ni a la navegabilitat, aquesta podria ser la resposta.
Eslora total: 14,0 m Motor: dièsel de 440 CV, elèctric de 20 kW Velocitat màxima: 16 nusos Abast: 10 milles nàutiques, totalment elèctric Des de: 954.000 £ (IVA inclòs)
Inspirat en les corbes del clàssic Porsche 356 Speedster dels anys 50, aquest magnífic speedster Hermès de Seven Seas Yachts, amb seu al Regne Unit, t'ha estat marejant des del 2017.
Els Rough de 22 peus construïts a Grècia solen funcionar amb un motor Rotax Biggles de 115 cavalls de potència. Però recentment, s'han equipat amb un motor elèctric respectuós amb el medi ambient de 100 kW alimentat per una bateria de 30 kWh.
Desatascat farà més de 30 nusos. Però si tornem als cinc nusos, que són més tranquils, funcionarà silenciosament fins a nou hores amb una sola càrrega. Ideal per a un recorregut pel Tàmesi.