Els vaixells elèctrics són aquí i a poc a poc estan guanyant popularitat a tot el món, i hem seleccionat 27 dels projectes totalment elèctrics i híbrids més interessants actualment en construcció.
Els vaixells elèctrics i els motors híbrids no són en cap cas un concepte nou en el món marítim, però l'última generació d'embarcacions elèctriques demostra que aquesta tecnologia ja no val la pena esperar en el futur i, de moment, els vaixells elèctrics són una opció viable.
A MBY.com, portem més d'una dècada seguint la revolució de les embarcacions elèctriques i ara hi ha prou models al mercat per fer d'aquest tipus d'embarcacions un autèntic competidor dels vaixells tradicionals de dièsel i gasolina.
Aquests vaixells de construcció polonesa ara són habituals al Tàmesi i les seves línies elegants, les seves grans cabines sociables i els tecles rígids elevats intel·ligents els fan ideals per als dies de mandrosa al mar.
Tot i que la majoria estan equipats amb potents motors foraborda de gasolina o sterndrive per accedir ràpidament a la costa, Alfastreet també ofereix versions elèctriques instal·lades de fàbrica de tots els seus models per a ús domèstic.
Dissenyats per a creuers de baix desplaçament, estan dissenyats per a 5-6 nusos suaus amb zero emissions, no a altes velocitats.
Per exemple, l'Alfastreet 28 Cabin, de primera línia, funciona amb dos motors elèctrics de 10 kW, té una velocitat màxima d'uns 7,5 nusos i les seves bateries bessones de 25 kWh proporcionen una autonomia de creuer estimada de 50 milles nàutiques a 5 nusos.
LOA: 28 peus 3 polzades (8,61 m) Motors: 2 x 10 kW Bateries: 2 x 25 kWh Velocitat màxima: 7,5 nusos Interval: 50 milles nàutiques Preu: al voltant de 150.000 £ (IVA inclòs)
Els vaixells d'esquí són un parell instantani que us pot llançar fora d'un forat i saltar a un avió.La nova startup de Califòrnia Arc Boat Company s'ha assegurat que el seu proper vaixell d'esquí Arc One pugui fer-ho amb el seu motor elèctric de 350 kW.
Si us esteu preguntant, això és l'equivalent a 475 cavalls de força.O aproximadament el doble que el Tesla Model S més gran. Això també significa una velocitat màxima de 40 mph i prou corrent per mantenir-te esquiant o esquí aquàtic fins a cinc hores.
El xassís d'alumini de 24 peus i 10 seients és el primer per a Arc amb seu a Los Angeles, dirigit per un antic cap de producció de Tesla.Espera lliurar el primer vaixell, inclòs un remolc especial, aquest estiu.
LOA: 24 peus (7,3 m) Motor: 350 kW Bateria: 200 kWh Velocitat màxima: 35 nusos Interval: 160 milles nàutiques a 35 nusos Des de: 300.000 $ / 226.000 £
El Boesch 750 ofereix l'estil, el patrimoni i el rendiment que voleu, a més d'un motor elèctric.
Aquesta drassana suïssa única ha estat en funcionament des de 1910, produint elegants vaixells esportius d'època per a llacs i mars.
A diferència del Riva, encara està fet completament de fusta, utilitzant un laminat lleuger de caoba que es diu que és tan fort i fàcil de mantenir com un cos modern de fibra de vidre.
Tota la seva artesania utilitza un motor central tradicional amb hèlixs d'eix recte i direcció per a la màxima fiabilitat i un rastell pla, el que el fa ideal per utilitzar-lo com a vaixell d'esquí.
La gamma actual inclou sis models de 20 a 32 peus, però només els models de fins a 25 peus estan equipats amb un motor elèctric.
El model elèctric superior Boesch 750 Portofino Deluxe està propulsat per dos motors Piktronik de 50 kW per a una velocitat màxima de 21 nusos i una autonomia de 14 milles nàutiques.
LOA: 24 peus 7 polzades (7,5 m) Motors: 2 x 50 kW Bateries: 2 x 35,6 kWh Velocitat màxima: 21 nusos Distància: 14 milles nàutiques a 20 nusos Preu: 336.000 € (sense IVA)
Si voleu saber com és realment conduir un d'aquests increïbles vaixells, podeu consultar la nostra revisió de prova de conducció anterior, però això és només el començament.
L'empresa ja està desenvolupant un model C-8 més gran i pràctic que es pot produir en sèrie a la línia de producció, ajudant a reduir els preus i accelerar l'adopció.
Si algun fabricant de vaixells elèctrics es mereix el títol de Marine Tesla, és aquest, no només perquè ha demostrat de manera convincent que els vaixells elèctrics poden ser ràpids, divertits i tenir una autonomia útil, sinó també perquè superen els límits de la tecnologia.amb el seu sistema de làmina activa revolucionari però fàcil d'utilitzar.
LOA: 25 peus 3 polzades (7,7 m) Motor: 55 kW Bateria: 40 kWh Velocitat màxima: 30 nusos Distància: 50 milles nàutiques a 22 nusos Preu: 265.000 € (sense IVA)
No es pot parlar de vaixells elèctrics i no es pot parlar de Daffy.Des de 1970, s'han venut més de 14.000 d'aquests creuers elegants i de primera classe a la badia i al llac a Surrey.La ciutat natal de Daffy, Newport Beach, Califòrnia, tenia uns 3.500 en funcionament.És simplement el vaixell elèctric més venut del món.
Dissenyat molt bé, el Duffy 22 més venut és el creuer de còctels perfecte amb seients còmodes per a 12 persones, nevera integrada i molts portavasos.
No esperis arribar a algun lloc amb pressa.El motor elèctric de 48 volts, format per 16 bateries de 6 volts, proporciona una velocitat màxima de 5,5 nusos.
Una característica especialment interessant és la configuració patentada de Power Rudder de Duffy.Això combina un motor elèctric amb un timó i un puntal de quatre pales, permetent que tot el conjunt giri gairebé 90 graus per facilitar l'acoblament.
LOA: 22 peus (6,7 m) Motor: 1 x 50 kW Bateria: 16 x 6 V Velocitat màxima: 5,5 nusos Interval: 40 milles nàutiques a 5,5 nusos Des de: 61.500 $ / 47.000 lliures $
Part superiot tender, part vaixell de busseig, part creuer familiar, el DC25 totalment elèctric solid-to-nails del fabricant holandès DutchCraft és un vaixell de dia realment versàtil.
Amb una selecció d'un motor elèctric estàndard de 89 kWh o versions opcionals de 112 o 134 kWh, el DC25 pot funcionar fins a 75 minuts a una velocitat màxima de 32 nusos.O vola fins a 6 hores a 6 nusos més estables.
Aquest vaixell amb casc de fibra de carboni de 26 peus té algunes característiques interessants.Com una coberta rígida que es plega cap endavant, perfecte per aparcar el vostre vaixell a casa vostra o al garatge de superiots.Això, i part de l'arc enfosquit que adorna la magnífica entrada a la platja de Pamperon a Saint-Tropez.
LOA: 23 peus 6 polzades (8 m) Motor: fins a 135 kW Bateria: 89/112/134 kWh Velocitat màxima: 23,5 nusos Distància: 40 milles a 20 nusos Des de: 545.000 € / 451.000 £
L'eslògan de la drassana austríaca és "L'enginyer emocional des de 1927" i tenint en compte que els seus vaixells tendeixen a impressionar l'observador casual, i molt menys qui s'asseu al timó, estem d'acord.
En definitiva, aquestes són algunes de les embarcacions més boniques del mercat, que combinen proporcions estranyes, estilisme atrevit i detalls exquisits.
Tot i que construeix vaixells de gasolina de fins a 39 peus d'alçada i ofereix un rendiment abrasador, també ofereix l'opció d'electricitat silenciosa i sense emissions per a la majoria de vaixells petits.
Un exemple perfecte és el Frauscher 740 Mirage, que està disponible amb dos motors elèctrics Torqeedo diferents de 60 kW o 110 kW.
Els més potents tenen una velocitat màxima de 26 nusos i un rang de creuer de 17 a 60 milles nàutiques, depenent de la velocitat amb què viatgeu.
LOA: 24 peus 6 polzades (7,47 m) Motor: 1 x 60-110 kW Bateria: 40-80 kWh Velocitat màxima: 26 nusos Interval: 17-60 milles nàutiques @ 26-5 nusos Des de: 216.616 euros (sense IVA)
Amb seu a Eslovènia, Greenline Yachts pot afirmar que ha iniciat la tendència actual de vaixells elèctrics.Va llançar el seu primer vaixell híbrid dièsel-elèctric assequible el 2008 i des d'aleshores ha estat perfeccionant i perfeccionant la fórmula.
Greenline ofereix ara una gamma de creuers de 33 peus a 68 peus, tots disponibles com a dièsel totalment elèctric, híbrid o convencional.
Un bon exemple és el Greenline 40 de gamma mitjana. La versió totalment elèctrica funciona amb dos motors elèctrics de 50 kW i té una velocitat màxima d'11 nusos i una autonomia de fins a 30 milles nàutiques a 7 nusos, mentre que un petit extensor d'autonomia de 4 kW pot augmentar l'autonomia fins a 75 milles nàutiques a 5 nusos..
Tanmateix, si necessiteu més flexibilitat, el model híbrid està equipat amb dos motors dièsel Volvo D3 de 220 CV.
LOA: 39 ft 4 in (11,99 m) Motors: 2 x 50 kW Bateries: 2 x 40 kWh Velocitat màxima: 11 nusos Distància: 30 milles nàutiques a 7 nusos Preu: 445.000 € (sense IVA)
Aquest robust vaixell d'arrossegament britànic pot semblar un competidor poc probable per a l'electrificació, però el nou propietari Cockwells està acostumat a construir licitacions de superiots personalitzades i no dubta a utilitzar aquest disseny atemporal per crear un híbrid personalitzat.
Encara està equipat amb un motor dièsel Yanmar de 440 CV.fins a dues hores només amb bateria.
Un cop descarregat, s'encén un petit generador per mantenir el motor en marxa mentre la bateria es carrega.Si t'agrada la idea d'un creuer elèctric, però no has de comprometre l'autonomia i la navegabilitat, aquesta podria ser la resposta.
LOA: 45 peus 9 polzades (14,0 m) Motor: 440 CV dièsel, 20 kW elèctric Velocitat màxima: 16 nusos Autonomi: 10 milles nàutiques, elèctric pur Des de: 954.000 £ (IVA inclòs)
Inspirat en les corbes del clàssic Porsche 356 Speedster de la dècada de 1950, aquest magnífic velocista Hermès de Seven Seas Yachts, amb seu al Regne Unit, et fa marejar des del 2017.
Els Roughs de 22 peus construïts a Grècia solen funcionar amb un motor Rotax Biggles de 115 cavalls de potència.Però recentment s'ha equipat amb un motor elèctric respectuós amb el medi ambient de 100 kW alimentat per una bateria de 30 kWh.
Plana farà més de 30 nusos.Però torneu als cinc nusos més tranquils i funcionarà en silenci fins a nou hores amb una sola càrrega.Genial per fer una excursió pel Tàmesi.