Cyclingnews compta amb el suport de l'audiència. És possible que guanyem comissions d'afiliats quan compres mitjançant enllaços al nostre lloc web. Per això pots confiar en nosaltres.
Han passat més de quatre anys des que FSA va llançar el seu grup de frens de disc K-Force WE (Wireless Electronic) d'11 velocitats, i menys de dos anys després de la seva versió de fre de disc. Però avui, la companyia anuncia que passarà a 12 velocitats amb un grup de fre de disc K-Force WE 12. Naturalment, vol competir directament amb el grup de bicicletes de les generacions anteriors i de tres velocitats. – Shimano, SRAM i Campagnolo.
Però això no és tot. El kit es va llançar al mateix temps que la gran quantitat de productes de la marca, que abasten bicicletes de carretera, muntanya, grava i e-bikes.
Descrit per la FSA com un "transmissió actualitzat", la majoria dels components K-Force WE 12 són molt similars als components actuals d'11 velocitats, però a més de l'actualització a 12 pinyons, hi ha alguns ajustaments de disseny i acabats per millorar la funcionalitat i l'estètica.
El kit WE inclou canvis sense fil que transmeten ordres de canvi al mòdul de control situat a la part superior del desviador davanter. Els dos desviadors estan connectats físicament a una bateria muntada al tub del seient, la qual cosa significa que el kit no és completament sense fil, sinó que molts el coneixen com a semisense fil.
A part dels gràfics nous i més subtils, el cos de la palanca de canvis, la palanca de fre doblegada i el botó de canvi es mantenen l'ergonomia existent i aclamada per la crítica i es veuen gairebé sense canvis a l'exterior. El mateix passa amb les pinces de disc, mentre que la palanca de canvis conserva el seu cilindre mestre compacte, l'ajust d'abast per a la palanca d'escapament de la palanca composta i els ports d'escapament de la pila sense fil CR2032.
El pes reclamat de cada canviador i pinça (incloent la mànega de fre i l'oli) és de 405 grams, 33 grams i 47 grams més pesat, respectivament, que el pes reclamat per la companyia dels canvis esquerre i dret WE Disc d'11 velocitats.
El nou desviador posterior sembla diferir de la versió d'11 velocitats només en acabat i pes, amb nous gràfics sigils i 24 grams addicionals. Encara té una capacitat de càrrega màxima de 32 tones i la politja composta de FSA, i probablement encara no té molla de retorn, funcionant més com un braç robòtic que un mecanisme posterior de paral·lelogram tradicional.
El desviador davanter segueix sent el cervell de l'operació, ja que rep senyals sense fil del canviador i controla tots els elements de canvi del sistema.
S'adapta a un muntatge soldat estàndard, conserva el seu ajustament automàtic i té un temps de canvi de 70 ms. A diferència de la capacitat màxima de 16 dents de la versió d'11 velocitats, el model de 12 velocitats té 16-19 dents. Els cargols visibles a la part posterior ja no són visibles. El pes reclamat s'ha reduït de 162 grams a 159 grams.
FSA va emparellar el nou grup de 12 velocitats WE amb el seu joc de bielas K-Force Team Edition BB386 Evo. És més agradable estèticament que les bieles K-Force anteriors, amb bielas buides de carboni 3K i plats CNC AL7075 de muntatge directe d'una peça.
FSA afirma que els plats anoditzats negres amb sorra són compatibles amb transmissió Shimano, SRAM i FSA d'11 i 12 velocitats. Els eixos BB386 EVO són ​​d'aliatge de 30 mm de diàmetre amb una gamma de suports inferiors FSA que garanteixen una àmplia compatibilitat.
Les longituds de manovella disponibles són 165 mm, 167,5 mm, 170 mm, 172,5 mm i 175 mm, i els plats estan disponibles en combinacions 54/40, 50/34, 46/30. El pes de l'anell 54/40 reivindicat és de 544 grams.
El canvi visual més important al kit K-Force WE de FSA és el seu rodet dentada addicional. El volant d'inercia encara està construït amb un portador d'una sola peça de fosa tractat tèrmicament, i el rodet dentada més gran està niquelat sense electros. El rodet més petit és de titani i el casset està disponible en les mides 11-25, 11-28 i 11-28 SA. El casset de velocitat pesa 195 grams, que és significativament més lleuger que l'anterior casset 11-28 d'11 velocitats amb 257 grams.
Descrita per la FSA com a silenciosa i eficient, la cadena K-Force compta amb agulles buides, una amplada de 5,6 mm i un acabat niquelat, i es diu que pesa 250 grams amb 116 enllaços, en comparació amb els 246 grams dels 114 enllaços anteriors.
Els rotors K-Force WE presenten un disseny de rotor de dues peces amb un suport d'alumini forjat, anell d'acer inoxidable fresat i vores arrodonides per a centres de bloqueig central o de sis perns, de 160 mm o 140 mm de diàmetre. El seu pes reclamat ha augmentat de 100 g i 120 g a 140 mm i 160 mm i 1610 g, respectivament, a 1610 g i 1610 g.
En altres llocs, una bateria de 1100 mAh muntada al tub del seient interior alimenta els dos desviadors mitjançant un cable connectat i hauria de proporcionar un temps d'ús similar o millorat entre càrregues. El sistema WE original s'havia d'encendre mitjançant un botó al desviador davanter abans d'utilitzar-lo i va passar al mode d'espera després d'un període d'inactivitat. canviat, actualment no hi ha informació sobre aquest procés ni sobre la durada prevista de la bateria.
També s'ha anunciat avui el nou mesurador de potència de FSA, basat en un joc de bielas d'alumini AL6061/T6 forjat en fred amb eixos MegaExo de 24 mm o BB386 EVO. La platina és d'estampació d'alumini AL7075 i està disponible en una varietat de 10, 11 i 12 velocitats per adaptar-se a les unitats FSA1 i FSA-RAM optimitzades per a Shimano i SRAM. 2 velocitats.
Les longituds de la maneta varien de 145 mm a 175 mm, amb salts de 5 mm a més de 167,5 mm i 172,5 mm. És de color negre anoditzat polit i té un pes reclamat de 793 grams en una configuració de 46/30 i 170 mm.
El sistema de mesura de potència és un afer veritablement internacional, utilitza extensometres japonesos, calibrats per transductors de parell alemanys. Ofereix un equilibri virtual esquerra/dreta, és compatible amb Zwift a través de BLE 5.0, té transmissió ANT, és impermeable IPX7 i té compensació automàtica de temperatura. és de només 385 euros.
El nou sistema FSA o E-System és un motor auxiliar elèctric del cub posterior amb una potència total potencial de 504 Wh, a més d'una unitat de control de la bicicleta integrada i una aplicació per a telèfons intel·ligents. Centrat en la flexibilitat i la integració, la bateria de 252 Wh de FSA està dissenyada per al muntatge en el tub descendent, i una bateria addicional de 252 Wh es pot instal·lar a la caixa de l'ampolla, per duplicar el rang de control del tub de la part superior i el port inferior de la carcassa.
La bateria alimenta un motor a les rodes de 43 Nm, que FSA va triar per la seva capacitat per encaixar-se en gairebé qualsevol marc, independentment de la mida. Pesa 2,4 kg i es diu que té una fricció molt baixa a velocitats superiors a 25 km/h. Hi ha un sensor de parell integrat de resposta ràpida, diagnòstic del distribuïdor remot i FSA afirma que la resistència a l'aigua i el manteniment són fàcils, de llarga vida i cinc nivells d'assistència. aplicació compatible amb dispositius iOS i Android que permet als usuaris registrar les seves dades de viatge, mostrar l'estat de la bateria i mostrar la navegació GPS pas a pas.
A velocitats superiors a 25 km/h (32 km/h als Estats Units), els motors del centre s'apaguen, permetent que el ciclista continuï pedalant amb una fricció residual mínima, proporcionant una sensació de conducció natural. El sistema E de FSA també és compatible amb el comandament per a bicicleta elèctrica de Garmin, que pot operar de manera remota les funcions d'assistència de la teva bicicleta, així com una altra opció de connexió ANT+ per a Garmin Edge.
Després de la prova, se us cobrarà 4,99 £ 7,99 € 5,99 € al mes, cancel·leu-la en qualsevol moment. O registreu-vos durant un any per 49 £ 79 £ 59 €
Cyclingnews forma part de Future plc, un grup internacional de mitjans i editorial digital líder. Visiteu el lloc web de la nostra empresa (s'obre en una pestanya nova).
© Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA.tots els drets reservats. Número de registre de l'empresa d'Anglaterra i Gal·les 2008885.