La unitat de plegat de tubs totalment automàtica combina processos aigües amunt i aigües avall, combinant un processament ràpid i sense errors, repetibilitat i seguretat. Si bé aquesta integració podria beneficiar a qualsevol fabricant, és especialment atractiva per a aquells que estan en el camp naixent però competitiu de la producció de vehicles elèctrics.
Els vehicles elèctrics (EV) no són cap novetat. A principis del segle XX, amb l'arribada dels vehicles elèctrics, de vapor i de gasolina, la tecnologia dels vehicles elèctrics va ser més que un nínxol de mercat. Tot i que els motors de gasolina han guanyat aquesta ronda, la tecnologia de les bateries ha tornat i ha arribat per quedar-se. , els trens de propulsió alternatius dominaran la indústria de l'automòbil. És només qüestió de temps.
Les xifres de vendes mostren que els vehicles basats en combustibles alternatius han anat guanyant terreny durant anys. Segons l'Agència de Protecció del Medi Ambient, el mercat nord-americà de vehicles elèctrics, vehicles elèctrics híbrids endollables (PHEV), vehicles de pila de combustible i híbrids diferents dels PHEV van representar el 7% del total el 2020. Aquest mercat amb prou feines existia fa 20 anys. de tots els vehicles de nova matriculació a Alemanya entre gener de 2021 i novembre de 2021 és a prop del 35%.Durant aquest període, la proporció de vehicles nous matriculats va ser al voltant de l'11%.Des del punt de vista dels turismes, el creixement dels nous vehicles elèctrics a Alemanya és especialment pronunciat. la quota ha augmentat molt fins a més del 25%.
Aquest canvi comporta canvis dramàtics als fabricants d'automòbils i a tota la seva cadena de subministrament. La construcció lleugera és un tema: com més lleuger és el vehicle, menys energia es necessita. Això també augmenta l'autonomia, que és crucial per als vehicles elèctrics. Aquesta tendència també ha provocat canvis en els requisits de flexió de canonades, amb una demanda creixent de components compactes i d'alt rendiment, especialment materials de paret prim i de gran pes com els materials de tubs d'alumini i lleugers. Els plàstics reforçats amb fibra de carboni solen ser més cars i més difícils de processar que l'acer tradicional. Relacionat amb aquesta tendència està l'augment espectacular de l'ús de formes diferents de les rodones. Les estructures lleugeres requereixen cada cop més formes complexes i asimètriques amb diferents seccions transversals.
Una pràctica habitual de fabricació d'automòbils és doblegar els tubs rodons i hidroformar-los fins a la seva forma final. Això funciona per a aliatges d'acer, però pot ser problemàtic quan s'utilitzen altres materials. Per exemple, el plàstic reforçat amb fibra de carboni no es pot doblegar quan fa fred. El que complica és la tendència de l'alumini a endurir-se amb l'edat. Això vol dir que els tubs d'alumini només són difícils de doblegar-se uns mesos després de la seva fabricació. -la secció no és circular, és molt més difícil complir les toleràncies predefinides, sobretot quan s'utilitza alumini. Finalment, substituir els cables tradicionals de coure per perfils i varetes d'alumini per portar el corrent és una tendència creixent i un nou repte de plegat, ja que les peces tenen un aïllament que no es danyarà durant el plegat.
El canvi als vehicles elèctrics està provocant canvis en el disseny de la curvadora de tubs. Les dobladores de tubs estàndard tradicionals amb paràmetres de rendiment predefinits estan donant pas a màquines específiques de producte que es poden adaptar a les necessitats dels fabricants. El rendiment de la curvatura, les mesures geomètriques (com ara el radi de curvatura i la longitud del tub), l'espai d'eines i el programari s'ajusten millor per adaptar-se millor als requisits específics del producte i del procés del fabricant.
Aquest canvi ja està en marxa i només s'intensificarà. Perquè aquests projectes arribin a bon port, el proveïdor de sistemes necessita l'experiència necessària en tecnologia de plegat, així com els coneixements i experiència necessaris en disseny d'eines i processos, que s'han d'integrar des del principi de la fase de disseny de la màquina. Per exemple, es necessiten formes d'eines complexes per produir perfils d'alumini amb diverses seccions transversals. que aplica una petita quantitat de calor.
Les creixents pressions de costos que arrasen la indústria de l'automòbil també es fan sentir a tota la cadena de subministrament. Els cicles curts i la precisió extrema són ara més importants que mai. Les empreses que volen mantenir-se competitives necessiten utilitzar els recursos de manera eficient. Això inclou no només temps i recursos materials, sinó també recursos humans, especialment els empleats bàsics de la fabricació.
Els fabricants de tubs i els OEM que gestionen la fabricació de tubs a casa poden respondre a pressions de costos incansables i altres pressions buscant màquines d'alt rendiment que compleixin amb precisió les seves necessitats. la fabricació de sistemes bend-in-bend, o en la fabricació d'altres sistemes de tubs complexos. Les màquines per a la manipulació de corbes complexes poden reduir els temps de cicle;per als fabricants de gran volum, fins i tot uns segons estalviats per component poden tenir un gran impacte positiu en l'eficiència de la producció.
Un altre component clau és la interacció entre l'operador i la màquina. La tecnologia ha de donar suport als usuaris tant com sigui possible. Per exemple, la integració de la retracció de la matriu de plegat, una situació en què la matriu de plegat i el braç oscil·lant funcionen per separat, permet que la màquina ajuste i col·loqui diverses geometries de tubs durant el procés de plegat. acció dels eixos per coordinar els seus moviments, l'esforç de programació aporta grans beneficis, reduint els temps de cicle entre un 20 i un 40 per cent depenent dels components i la geometria del tub desitjada.
Donat el canvi cap a trens de propulsió alternatius, l'automatització és més important que mai. Els fabricants de dobladores de tubs han de centrar-se en una automatització àmplia i la capacitat d'integrar fluxos de treball més enllà de la flexió. Això s'aplica no només als corbes de canonades en la producció en sèrie a gran escala, sinó també cada cop més a la producció en sèrie molt petita.
Les modernes premses plegadores per a fabricants de gran volum, com el CNC 80 E TB MR de Schwarze-Robitec, són ideals per als requisits dels fabricants de la cadena de subministrament de l'automoció. Atributs com els temps de cicle curts i l'alta eficiència dels recursos són crítics, i molts fabricants confien en opcions com la inspecció de soldadura, el tall integrat i les interfícies robòtiques.
En el processament de tubs totalment automàtic, les diferents etapes del procés han de ser fiables, sense errors, repetibles i ràpides per garantir una qualitat constant dels resultats de flexió. Els passos de processament aigües amunt i aigües avall s'han d'integrar en aquesta unitat de flexió, incloent neteja, plegat, muntatge, conformació final i mesura.
També s'han d'integrar equips de manipulació com ara robots i components addicionals, com ara manipuladors de canonades. La tasca principal és determinar quins processos són més adequats per a l'aplicació rellevant. Per exemple, depenent dels requisits del fabricant, una botiga de càrrega de cinta, una botiga de cadena, un transportador elevador o un transportador de material a granel pot ser el sistema adequat per a un alimentador tubular. sistema de planificació de fonts.
Tot i que cada pas addicional fa que la cadena del procés sigui més llarga, l'usuari no experimenta cap retard, ja que el temps de cicle en general segueix sent el mateix. La diferència més gran en la complexitat d'aquest sistema d'automatització són els estrictes requisits de control necessaris per integrar la unitat de plegat a la cadena de producció existent i a la xarxa de l'empresa. Per aquest motiu, els dobladors de tubs haurien d'estar preparats per a la indústria 4.0.
En general, la integració és el més important. És fonamental que els OEM treballin amb constructors de màquines que tinguin una àmplia experiència en el desenvolupament de màquines compatibles amb els diferents subsistemes en un procés de fabricació totalment automatitzat.
Tube & Pipe Journal es va convertir en la primera revista dedicada a servir la indústria de les canonades metàl·liques l'any 1990. Avui dia, segueix sent l'única publicació d'Amèrica del Nord dedicada a la indústria i s'ha convertit en la font d'informació més fiable per als professionals de les canonades.
Ara amb accés complet a l'edició digital de The FABRICATOR, accés fàcil a recursos valuosos de la indústria.
L'edició digital de The Tube & Pipe Journal és ara totalment accessible i ofereix un fàcil accés a recursos valuosos de la indústria.
Gaudeix d'accés complet a l'edició digital de STAMPING Journal, que ofereix els últims avenços tecnològics, bones pràctiques i notícies del sector per al mercat de l'estampació de metalls.
Ara amb accés complet a l'edició digital de The Fabricator en Español, fàcil accés a recursos valuosos de la indústria.