“Vaig comprar el meu Dart a un company cap al 2009;era una berlina de dos cartells del 67.Originalment tenia un sis inclinat;després tenia un 440 suau, que he fet al llarg dels anys Tuned, però es va trencar una vareta a 5500 rpm en un Mopar de diumenge del 2019.Gairebé em vaig salvar el cap (un se n'havia trencat) i vaig tenir la sort d'aconseguir un forat verge 440 per aturar el que l'esperava Val fa dels companys del batedor.
El gurú local de Mopar Ash Knowles es va posar a treballar i em va construir un suau 494 temps amb un conjunt giratori Scat complet, pistons SRP i lleves de rodets hidràulics Howards (0.600″) i taquets. Després de bloquejar, vaig haver de fer algunes correccions als capçals Eddy RPM.
L'Auto és un B&M 727 amb unes barres Hurst relliscades, i quan vaig construir el motor el vaig muntar en un centre d'alumini escurçat de 9 polzades i 35 estries amb eixos holandesos. La primera unitat de la nova combinació va ser a la pista Murray Chrysler.
Gràcies a Ash Knowles, ja que es va il·luminar per primera vegada al tràiler la nit abans de marxar i va funcionar bé al COTM, excepte per una bobina d'encesa defectuosa. També es va sotmetre a un esborrany a porta tancada fa uns sis anys després d'una esgarrapada a Mopar Mayhem. M'encanta conduir-lo i sempre tinc el meu copilot conduint-lo. "Foto: Luke Hunter.
"Aquest és un XD de 1980 que vaig construir.Va ser conduït a espectacles estranys i tenia aventures familiars uns quants caps de setmana a l'any.Vaig fer gairebé tot des de zero, excloent el treball de la màquina del motor i la costura de seients nous.
Funciona amb un 351 ben construït i d'alt rendiment amb pistons forjats SRP, lleves massives de carrer Crow i balancins de rodets, que retornen la potència a un C4 incorporat integrat amb TCT amb una parada de 3000 rpm.
A la part posterior hi ha una bobina Dana 78 amb un engranatge de 3,5:1. S'ha acabat fent amb un nivell molt més alt del que estava previst inicialment. Estic una mica emportat! Però segueix sent un tramvia, no un remolc, tot i que sembla que plou per sempre!
"Aquest és el meu Saleen S331 F150 del 2006 amb un 5.4L 3V sobrealimentat.És la construcció número 63 i la meva rutina diària.Els mods inclouen un capçal SS 4 en 1 d'1,75 polzades, un gat d'alt flux de 3 polzades, un tub X i una sortida lateral dual de 2,5 polzades.
Funciona amb una politja de 10 psi, un colze d'admissió fabricat i una entrada i una caixa d'aire de 5 polzades. El camió està rebaixat 2,5 polzades amb suspensió de pista i barres estabilizadores. Vaig fer totes les modificacions i el treball de fàbrica jo mateix.
Fa 345 CV a 10 psi i encén 305/40R23 amb facilitat. El meu camió solia ser propietat dels propietaris de l'empresa Steve i Elizabeth Saleen. Com una de les sis persones d'Austràlia, rebo tants comentaris que als meus fills els encanta que ella l'enviï a l'escola ".
"Aquest és el meu 302 XA GS Fairmont de 1971 impulsat per Cleveland.Va ser el conductor diari de la meva família des de mitjans dels anys 90 fins al 2009, quan el meu pare me'l va donar quan tenia 19 anys.
El meu pare va comprar aquest cotxe sense restaurar bastant recte i molt original per 1800 dòlars. Tinc bons records dels viatges per carretera, remolcar el vaixell familiar, haver cremat el meu pare una o dues vegades, aprenent a conduir, portar el meu cotxe de carreres L a l'autopista i (suposadament) robar un cotxe quan tenia 17 anys quan el meu pare va anar a pescar amb els meus companys.
Entre el 2010 i el 2013, el cotxe va estar aparcat a la calçada del pare abans de traslladar-lo al meu cobert. El 2017, el meu cosí va perdre la vida en circumstàncies tràgiques i m'adono que tot pot canviar en un instant, així que per què no construir un cotxe i gaudir-lo amb la família en comptes de deixar-lo rovellar?
Així que l'octubre de 2017 se'l va enviar al meu bon amic Glen Hogg amb un pla per restaurar-lo en un termini de tres anys. Després de més de quatre anys, hem acabat! Després de gairebé dos anys a l'estranger, el vaig conduir per primera vegada la vigília de Nadal de l'any passat.
"Aquest és el meu VH SL Commodore de 1983.Fa anys que el tinc.Abans era el cotxe de carreres del meu vell, conduïa un 253. Fa més d'un any vaig construir un 355 stroker per a ell i és més gran que l'antic 253 Treballa més!
Es tracta d'un bloc VN 304 amb bieles Scat de 355, bielles Scat, admissions resistents amb vàlvules d'admissió més grans, admissió Harrop de gran alçada, carburadors de carrer Holley HP de 750, lleves sòlides Camtech, Rocker ajustable de 1,65, pistons sobredimensionats de 30 mil, MSD 6AL i esforço cada vegada que prem aquest motor. fa que el meu cor batega més ràpid.
El vaig posar a la secció In The Build el novembre passat i ara he acabat el motor i l'he instal·lat al club rego. Aquest és un assoliment del qual estic molt orgullós".
"Aquí teniu el meu carregador R/T del '69.Es tracta d'un manual de 440ci/quatre velocitats de Kentucky que es va importar a Austràlia el 2006. Tenia greus problemes d'òxid, per la qual cosa va requerir un desmuntatge complet i la substitució del 90% d'acer: rails del xassís, terra, darrere, parafangs davanters, capó; tot s'havia de substituir per peces d'OE noves.
Vaig decidir fer almenys els anells i els coixinets del motor, però això es va convertir en tot: bielles, pistons, vàlvules, col·lectors, lleves, substituïts per alguna cosa nova. Els colors exteriors són del Viper del 2013 i l'interior està acabat en cuir.
Hi ha un nou vidre de vuit peces, nous para-xocs i llums posteriors, i una graella reconstruïda, que s'assenta sobre rodes Streeter de 20 polzades. L'escapament d'acer inoxidable de tres polzades sona molt bé!"
“Sóc Alex i tinc 22 anys. Sóc propietari d'aquest Fairmont XC de 1977.Actualment té una nova construcció de 408ci traç Cleveland i un bloc de fletxa principal de quatre parabolts que em va trigar 1,5 anys a construir-se.
El meu pare va construir originalment aquest cotxe fa 16 anys;Aleshores tenia un 302 Cleveland i el va córrer amb nitros. Després va turboalimentar aquest 302, però malauradament no va poder suportar l'impuls. Després tenia diversos motors, inclòs un altre 302 i un túnel pisador 351. El 2019, el meu pare em va donar les claus. de 11,87 a 111 mph.
Malauradament, tenia una mossegada a la lleva, així que la vaig treure i vaig decidir construir aquest motor. Quan ho vaig fer, vaig suavitzar i tornar a pintar el compartiment del motor. La carrosseria es tornarà a pintar en algun moment. Recentment vaig comprar un Paul Rogers TH400 de 1200 CV, és en mode invers manual i frenat perquè el petit C4 té més potència que el petit C4.
Hi ha algunes altres coses que encara he de fer, com una gàbia de rodatge i un paracaigudes per al cotxe de carreres i un 9″ més fort. El meu objectiu per a aquest cotxe és córrer al Drag Challenge i m'agradaria que entrés als 10 baixos o als 9 alts. Vaig conduir aquest cotxe per als Summernats 35 de Tasmània ".
"L'any 2018, el meu VE Commodore del 2007 va ser repintat de Phantom Black a VS HSV Cherry Black per Nathan Utting d'Utz Kustoms i "empacat".Va ser llavors quan va adquirir l'estatus de Dark Demon (DRKDVL).
Rob de HAMR Coatings ens ofereix un color HAMR increïble i exclusiu. A Kut Kustomz, es va instal·lar un nou manillar davanter amb desviador ECM, faldilles laterals Maloo recentment revisades, llavi posterior HDT i difusor de manillar posterior G8, amb nous colors.
El gener de 2020, el cotxe va tenir un accident que va danyar tot el costat del conductor, després va colpejar el COVID, i el cotxe va passar d'un treball de reparació i acabat a un repintat personalitzat salvatge i molt més. Durant la reparació, vam veure la gent de BNB Products i vam personalitzar l'interior per complementar la pintura.
A més, vam mirar tots els detalls més petits i vam fer moltes peces de detalls personalitzats, com ara plaques de raspall, extintors i catifes, i fins i tot vam fer que Unspoken Design fes alguns fars personalitzats.
“Aquest és el meu Mustang del 66.És un projecte en curs.Recentment hi vaig reconstruir un Clevo de 377ci i fa 460 CV i 440 lb-ft.Carregador superior de quatre velocitats i amb 3,5 marxes El diferencial de 9 polzades completa la transmissió.Vaig tenir la sort d'aconseguir aquest cotxe del meu vell després de perdre el meu Mk2 Escort (atropellat per un conductor borratxo) de camí a casa des del saló de l'automòbil local. Espero que us agradi!"
"Vaig comprar un HG Kingswood de 1971 el 2018 amb un insignificant 253.El primer que vaig fer després de tenir-lo va ser baixar la suspensió posterior i instal·lar un conjunt d'arrossegaments automàtics.Després van venir els de més cavalls de potència, amb ganes de coincidir amb el nou aspecte dur, de manera que ara té un carby LS1 que és divertit.Perfecte per a una nit d'estiu!"