Els sistemes de gestió del motor i del tren motriu actuals contenen una vertiginosa varietat de sensors que proporcionen dades vitals a la unitat de control del motor del cotxe. Els sistemes de gestió del motor i del tren motriu actuals contenen una vertiginosa varietat de sensors que proporcionen dades vitals a la unitat de control del motor del cotxe.Els moderns sistemes de gestió del motor i del tren propulsor contenen una vertiginosa sèrie de sensors que proporcionen dades vitals a la unitat de control del motor.Els moderns sistemes de gestió del motor i del tren propulsor contenen una vertiginosa sèrie de sensors que transmeten dades vitals a la unitat de control del motor del vehicle.Després de completar aquest curs, coneixeràs els diferents tipus de tecnologia de sensors.També aprendràs a resoldre correctament les causes fonamentals dels errors del sensor.
Aquest tema tècnic és un repte per al tècnic mitjà B i/o B+ i/o A.Utilitzarem dades reals i estudis de casos per crear bones pràctiques.
Ponent Philip Austin, gerent de formació tècnica dels EUA/Canadà, NGK Spark Plug té 25 anys d'experiència en la indústria de l'automòbil, passant des de tècnic de distribuïdor certificat ASE fins a director assistent de servei de distribuïdor d'OE. A partir de llavors, Philip Austin ha ocupat diversos càrrecs de lideratge juntament amb funcions de formació i desenvolupament dins de la indústria. A partir de llavors, Philip Austin ha ocupat diversos càrrecs de lideratge juntament amb funcions de formació i desenvolupament dins de la indústria.Philip Austin ha ocupat diversos càrrecs de lideratge, així com formació i desenvolupament a la indústria.Des de llavors, Philip Austin ha ocupat diverses funcions de lideratge, formació i desenvolupament a la indústria.La seva recerca constant per aprendre i ensenyar l'ha portat a tots els racons de la indústria de l'automòbil.Com a antic OE Tech, copropietari d'una botiga d'èxit, instructor d'escola tecnològica, desenvolupador de contingut tecnològic, consultor empresarial i instructor convidat de la sèrie de cables d'automoció Velocity Channel - Tech Garage; es dedica a donar suport al creixement de tots els professionals de l'automoció mitjançant la formació i el desenvolupament. es dedica a donar suport al creixement de tots els professionals de l'automoció mitjançant la formació i el desenvolupament.es compromet a donar suport al creixement de tots els professionals de l'automoció mitjançant la formació i el desenvolupament.Es compromet a donar suport al creixement de tots els professionals de l'automoció mitjançant l'aprenentatge i el desenvolupament.Philip és actualment el director de formació tècnica de NGK Spark Plugs.
En realitzar un calibratge, esteu configurant la relació entre el sensor, el vehicle i l'entorn.
Brake & Front End serveix als tallers de reparació que realitzen un gran volum de reparacions d'automòbils proporcionant informació i solucions tècniques específiques d'aplicacions per abordar les tendències emergents en el segment de reparació d'automòbils. Brake & Front End serveix als tallers de reparació que realitzen un gran volum de reparacions d'automòbils proporcionant informació i solucions tècniques específiques d'aplicacions per abordar les tendències emergents en el segment de reparació d'automòbils. Fre i front davanter я техническую информацию и решения для конкретного применения, отвечающие новым тентем техния техническую одовой части. Brake & Front End ofereix als tallers de reparació de tren de rodalies de gran volum amb informació tècnica i solucions específiques per a l'aplicació per satisfer les noves tendències en la reparació del tren de rodalies. Fre i davanter量车底维修的维修店提供服务。 Fre i front davanter车底 维修 的 提供。。。。。。。。。。。。。。。 服务 服务 服务 服务 服务 服务 服务 服务 服务Brake & Front End реагирует на новые тенденции в области ходовой части, предоставляя специализировиализировам ходовой части ацию и решения для ремонтных мастерских, выполняющих ремонт ходовой части в болеьш шхх. Brake & Front End respon a les noves tendències del tren de rodalies proporcionant informació tècnica especialitzada i solucions per a tallers de reparació de trens de rodament de gran volum. En subscriure's, rebràs la revista d'edició digital ShopOwner (12 vegades/any) amb articles de Brake & Front End i el Butlletí electrònic de Brake & Front End (dos cops per setmana). En subscriure's, rebràs la revista d'edició digital ShopOwner (12 vegades/any) amb articles de Brake & Front End i el Butlletí electrònic de Brake & Front End (dos cops per setmana). Подписавшись, вы будете получать цифровое издание журнала ShopOwner (12 раз в год), в котолс туь Brake & Front End, а также информационный бюллетень Brake & Front End (дважды в неделю). Amb la subscripció, rebràs l'edició digital de la revista ShopOwner (12 vegades l'any) amb articles de Brake & Front End, i el butlletí de Brake & Front End (dos cops per setmana).通过订阅，您将收到ShopOwner 数字版杂志（12 次/年），其中包含来自Brake & Front End 和赮志年）每周两次）的文章。 Fre i davanter 和Fren i davanter Подписавшись, вы будете получать цифровое издание журнала ShopOwner (12 раз в год), содписавшись (12 раз в год), содписавшись, содписавшись, содписавшись, содписавшись электронный информационный бюллетень Brake & Front End (дважды в неделю). Amb la subscripció, rebràs l'edició digital de la revista ShopOwner (12 vegades l'any) que conté articles de Brake & Front End i el butlletí electrònic de Brake & Front End (dos cops per setmana).Prepareu-vos per accedir a títols digitals, concursos, notícies i molt més avui!
Brake & Front End serveix als tallers de reparació que realitzen un gran volum de reparacions d'automòbils proporcionant informació i solucions tècniques específiques d'aplicacions per abordar les tendències emergents en el segment de reparació d'automòbils. Brake & Front End serveix als tallers de reparació que realitzen un gran volum de reparacions d'automòbils proporcionant informació i solucions tècniques específiques d'aplicacions per abordar les tendències emergents en el segment de reparació d'automòbils. Fre i front davanter я техническую информацию и решения для конкретного применения, отвечающие новым тентем техния техническую одовой части. Brake & Front End ofereix als tallers de reparació de tren de rodalies de gran volum amb informació tècnica i solucions específiques per a l'aplicació per satisfer les noves tendències en la reparació del tren de rodalies. Fre i davanter量车底维修的维修店提供服务。 Fre i front davanter车底 维修 的 提供。。。。。。。。。。。。。。。 服务 服务 服务 服务 服务 服务 服务 服务 服务Brake & Front End реагирует на новые тенденции в области ходовой части, предоставляя специализировиализировам ходовой части ацию и решения для ремонтных мастерских, выполняющих ремонт ходовой части в болеьш шхх. Brake & Front End respon a les noves tendències del tren de rodalies proporcionant informació tècnica especialitzada i solucions per a tallers de reparació de trens de rodament de gran volum. En subscriure's, rebràs la revista d'edició digital ShopOwner (12 vegades/any) amb articles de Brake & Front End i el Butlletí electrònic de Brake & Front End (dos cops per setmana). En subscriure's, rebràs la revista d'edició digital ShopOwner (12 vegades/any) amb articles de Brake & Front End i el Butlletí electrònic de Brake & Front End (dos cops per setmana). Подписавшись, вы будете получать цифровое издание журнала ShopOwner (12 раз в год), в котолс туь Brake & Front End, а также информационный бюллетень Brake & Front End (дважды в неделю). Amb la subscripció, rebràs l'edició digital de la revista ShopOwner (12 vegades l'any) amb articles de Brake & Front End, i el butlletí de Brake & Front End (dos cops per setmana).通过订阅，您将收到ShopOwner 数字版杂志（12 次/年），其中包含来自Brake & Front End 和赮志年）每周两次）的文章。 Fre i davanter 和Fren i davanter Подписавшись, вы будете получать цифровое издание журнала ShopOwner (12 раз в год), содписавшись (12 раз в год), содписавшись, содписавшись, содписавшись, содписавшись электронный информационный бюллетень Brake & Front End (дважды в неделю). Amb la subscripció, rebràs l'edició digital de la revista ShopOwner (12 vegades l'any) que conté articles de Brake & Front End i el butlletí electrònic de Brake & Front End (dos cops per setmana).Prepareu-vos per accedir a títols digitals, concursos, notícies i molt més avui!
Aquest mes coneixem a Stacey Miller, guanyadora de la primera classe de Women on Wheels 2020.
No us conformeu amb "gairebé": importa on es fabriquen o es refabrica el motor.Amb el suport d'ACDelco.
Les caixes de canvis i caixa de transferència de GM són úniques per a cada vehicle.Aquest vídeo està patrocinat per ACDelco.
No us conformeu amb "gairebé": importa on es fabriquen o es refabrica el motor.Amb el suport d'ACDelco.
A principis de la dècada de 1990, els sistemes d'escapament van començar a canviar d'acer suau o acer aluminitzat a acer inoxidable 409.A causa de les temperatures més altes d'escapament i la necessitat de reduir el pes del vehicle, cal canviar el material.Aquest gran canvi va deixar fora del negoci moltes botigues de silenciadors tradicionals.Avui en dia, aquests sistemes d'escapament "de tota la vida" requereixen un tipus de reparació diferent.
Fa molt de temps, molts tallers de tren d'aterratge tenien màquines plegadores Huss.Utilitzant una targeta de programa diferent, la botiga pot doblegar el sistema d'escapament posterior de la capçalera des d'una palanca recta.Es preveu que aquests sistemes durin entre 25.000 i 35.000 milles.L'acer inoxidable ho canvia.
El primer problema és que l'acer inoxidable no es flexiona gens com l'acer suau, i les connexions de suspensió i brida es fan més difícils per reduir el soroll i la vibració.
La resposta a les preguntes de producció de la majoria de tallers és predoblar o instal·lar directament els components del sistema d'escapament.Durant els últims 25 anys, molts proveïdors de sistemes d'escapament han ampliat el seu catàleg de peces de muntatge directe per cobrir més aplicacions.
Les peces d'interfície directa es poden utilitzar per a reparacions ràpides i eficients.Si esteu tractant amb la part del sistema d'escapament que envolta el convertidor catalític i el sensor d'oxigen, els components de muntatge directe poden evitar un retorn.Fins i tot les petites fuites d'escapament poden evitar que els sensors d'oxigen aigües amunt i aigües avall mesuren el flux de gasos d'escapament.Això fa que el codi mostri la correcció de combustible pobre i l'eficiència del catalitzador.
Els components de muntatge directe es poden fabricar amb acer aluminitzat o acer inoxidable.L'acer aluminitzat és un acer recobert en calent amb un aliatge d'alumini-silici a les dues cares.Aquest procés crea un fort enllaç entre la xapa d'acer i el recobriment, però la capa d'alumini s'elimina per les restes de la carretera i la sal.A més, el recobriment a l'interior de les canonades es pot eliminar amb gas d'escapament calent.Tanmateix, les peces recobertes d'alumini poden durar molt de temps en un cotxe a un preu que els clients poden permetre.
L'acer inoxidable 409 és utilitzat pels OEM i els proveïdors d'escapament del mercat d'accessoris.Igual que l'acer aluminitzat, l'imant s'adhereix a la superfície de l'acer inoxidable 409.Aquest tipus d'acer conté un 10-12% de crom i níquel per millorar la resistència a la corrosió, però encara es corroirà amb el temps.A més, es pot produir corrosió des de dins cap a fora.L'àrea al voltant de la soldadura està subjecta a corrosió principalment a causa dels canvis metal·lúrgics causats per la calor.
Els sistemes d'escapament d'alt rendiment solen estar fets d'acer inoxidable 304.Aquest acer inoxidable conté un 27-30% de crom i níquel.Els imants no s'enganxen a les superfícies.Les altes temperatures poden fer que la superfície es torni blava.Aquests sistemes poden costar fins a tres vegades més que els sistemes d'acer aluminitzat.
Una de les coses que ha canviat en els materials és com el sistema d'escapament compensa el moviment del motor i la carrosseria.En el passat, els capçals utilitzaven brides de boles per accionar el motor.Amb la transició als motors de muntatge lateral, es requereixen connexions més flexibles.Inseriu un tub flexible amb una manxa metàl·lica i una malla exterior d'acer inoxidable trenada.
Per a la majoria dels sistemes d'escapament, el tub flexible no és un element extraïble i útil.La secció de tub flexible pot anar des del convertidor catalític fins al silenciador posterior.La secció pot incloure un ressonador i una suspensió especial.Si l'aplicació no és popular, és difícil trobar una alternativa econòmica.
Tot i que la majoria dels tècnics tenen les eines per tallar el tub d'escapament per treure'l, inserir i assegurar una nova junta flexible és on sovint es necessita un enfocament diferent.
La soldadura sempre és una opció si la vostra botiga ho vol.Soldar acer inoxidable 409 requereix habilitat, un soldador i el cable adequat.Part del truc és ajustar la tensió i la calor de la soldadura.Si la costura és massa freda, la soldadura no es soldarà.Si la soldadura està sobreescalfada, la soldadura i la canonada poden trencar-se.L'ús de filferro d'acer suau pot causar corrosió.No obstant això, amb formació i el soldador adequat, podeu aconseguir resultats consistents en empeltar un nou tub flexible o un penjador al vostre sistema.
Una altra opció és utilitzar clips.Els proveïdors d'escapament disposen d'eines especials que poden crear connexions mecàniques i segells complets.Algunes pinces estan fetes d'acer inoxidable per adaptar-se a les canonades.
Els diferents tipus de pinces tenen diferents mètodes d'instal·lació.La canonada d'acer inoxidable és més dura que l'acer aluminitzat.En alguns casos, els cargols en U o les pinces poden crear una connexió mecànica forta, però poden tenir fuites.Els clips de banda estan disponibles en diversos estils i longituds.Si és necessari treure el sistema d'escapament per deixar caure el dipòsit o les peces del xassís, aquest tipus de pinça segella la connexió i facilita el manteniment.
És important recordar decidir quin tipus d'aparell voleu utilitzar abans de començar a tallar.Algunes pinces requereixen més solapament de canonades per segellar i connectar canonades.
Quin és el futur?El sistema d'escapament continuarà essent d'acer inoxidable.Altres sistemes seran de doble paret per mantenir la calor dins del sistema d'escapament per a una major eficiència.A més, més fabricants utilitzaran la calor d'escapament per escalfar el fluid de transmissió i l'oli de motor per reduir les emissions d'arrencada en fred.