Tant si sou un constructor de motors professional, un mecànic o un fabricant, o un entusiasta dels automòbils que estimen els motors, els cotxes de carreres i els cotxes ràpids, Engine Builder té alguna cosa per a vosaltres. Les nostres revistes impreses ofereixen característiques tècniques detallades sobre tot el que necessiteu saber sobre la construcció de motors i els seus diferents mercats, mentre que les nostres opcions de butlletí us mantenen al dia de les últimes novetats del sector i de totes les subscripcions. .Subscriu-te ara per rebre edicions mensuals impreses i/o digitals de la revista Engine Builders, així com el nostre butlletí setmanal Engine Builders, Weekly Engine Newsletter o Weekly Diesel Newsletter directament a la teva safata d'entrada.
Tant si sou un constructor de motors professional, un mecànic o un fabricant, o un entusiasta dels automòbils que estimen els motors, els cotxes de carreres i els cotxes ràpids, Engine Builder té alguna cosa per a vosaltres. Les nostres revistes impreses ofereixen característiques tècniques detallades sobre tot el que necessiteu saber sobre la construcció de motors i els seus diferents mercats, mentre que les nostres opcions de butlletí us mantenen al dia de les últimes novetats del sector i de totes les subscripcions. .Subscriu-te ara per rebre edicions mensuals impreses i/o digitals de la revista Engine Builders, així com el nostre butlletí setmanal Engine Builders, Weekly Engine Newsletter o Weekly Diesel Newsletter directament a la teva safata d'entrada.
Els cigonyals i els arbres de lleves més petits són molt "elàstics", resisteixen l'alineació i són difícils de redreçar amb granalla. Prefereixo fer servir el granallat a tots els cigonyals i arbres de lleves que passen per la botiga. Quan està en una niveladora, aquestes peces sovint es dobleguen unes mil·lèsimes amb només una lleugera empenta. procés més fàcil. M'agrada col·locar els taulons entre els galons de l'anivellador perquè sigui fàcil de passar.
A causa de la recent incorporació d'equips de taller, totes les nostres màquines s'han traslladat per fer espai. Per evitar que les màquines adjacents o adjacents s'encrassin entre elles amb restes voladores, vaig utilitzar un revestiment de dutxa barat com a paret entre elles. Penjant amb un tros de conducte de ferralla i llaços de cable, la instal·lació va trigar només uns minuts. El revestiment transparent encara permet que la llum de la botiga brilli a través de les ombres, de manera que no hi hagi ombres.
El diàmetre del filtre d'oli del motor dièsel és més gran que la meva clau de filtre més gran, així que vaig fer aquesta clau de corretja amb una presa de bugia antiga, una corretja serpentina multi-V gastada i un petit tros de canonada de PVC de 1/2 polzada 40. Vaig utilitzar una esmoladora angular per fer ràpidament ranures als costats oposats de l'endoll. subjecteu el cinturó al seu lloc, però no prou per evitar que el cinturó llisqui. Feu lliscar la corretja a la ranura per ajustar la mida. Retalleu la longitud del cinturó segons sigui necessari.
És difícil acabar l'anell lliure en un motor de coberta inclinat com el Chevy 409. Gireu un tros de la camisa del cilindre gastat aproximadament 0,003 polzades més petit que el forat. Assegureu-vos que sigui prou llarg. Utilitzant-lo, us permet empènyer l'anell al quadrat perforat.
Quan intentem determinar si un cap de ferro té un seient fals, hem trobat que el mètode més ràpid és una comprovació del cap. Si té un seient fals, ho sabràs de seguida.
Quan acabeu blocs o capçals, el millor és desbarbar totes les jaquetes d'aigua i els forats dels cargols abans de tallar. Molts capçals de tall tenen escates i residus en aquestes zones, que poden causar "marques d'arrossegament" quan el capçal de tallador passa. Els problemes poden sorgir amb el cap de l'oceà o amb qualsevol cap que no estigui completament desbarbat.