El panell d'experts de Yachting Monthly es reuneix per oferir-vos els millors consells per a la millora de cobertes
Assegureu-vos de fer el check-out abans de sortir de França per evitar quedar-vos més temps a l'espai Schengen. Crèdit: Getty
Quan revisem vaixells nous i usats a Yachting Monthly, un dels aspectes clau que els nostres provadors examinen és la distribució de la coberta i com la configuració pot ajudar o dificultar els possibles compradors. Per descomptat, independentment de la distribució de la coberta de fàbrica, podeu fer millores a la coberta per fer que el vostre iot us funcioni millor.
Hem reunit el nostre equip d'experts en creuers per donar-los els millors consells per millorar una varietat de tipus de vaixells i estils de navegació a coberta.
Per evitar això, el meu balandre Mo de 45 peus està equipat amb una coberta d'acer inoxidable que s'adapta a l'anell de compressió de la ventilació, fent que la ventilació sigui pràcticament estanca.
Dic "gairebé" perquè la majoria de caixes Dorade tenen un forat de drenatge a la part inferior que encara pot deixar entrar una petita quantitat d'aigua en condicions molt dures, per la qual cosa encara és una bona idea ficar un drap a la ventilació des de baix.
Quan sóc al mar, faig servir el mosquetó: assegura el compartiment de la cabina, però també permet obrir-lo ràpidament.
La instal·lació de portes a la barana va facilitar l'entrada del personal d'Algol. Crèdit: Jim Hepburn
Després que la tripulació es fes una cirurgia de maluc i genoll, necessitàvem treballar els rails del meu Beneteau Evasion 37 Algol.
Aleshores, s'han d'escurçar les línies de la barana i s'han d'instal·lar línies de tancament de la porta a banda i banda; es lliguen amb grillons per facilitar l'accés des d'un pontó o una barca auxiliar.
Utilitzeu capçals cilíndrics d'acer inoxidable de 6 mm x 50 mm per cargolar els femelles de la porta i la base del pilar a través dels rails de coberta de teca a les taules laterals de teca per a una major resistència.
Els marcs i els pilars de les portes són d'Alemanya. Les virolles, els ullets i els grillons de seguretat que s'utilitzen per escurçar el cable de la barana són del Regne Unit.
Vaig haver de fer una premsa de filferro senzilla per forjar amb hidro-matriu noves ferrules sobre filferro inoxidable.
En William va fer el seu propi bimini personalitzat perquè no en trobava un que s'adaptés al seu estret Gladiateur 33. Crèdit de la imatge: William Schotsmans
La distància entre la part davantera del braç i el puntal posterior és de 0,5 m, i cal allargar la part posterior del puntal posterior.
Consisteix en una vareta d'acer inoxidable articulada al suport posterior, amb una placa d'ull soldada a la part davantera per enganxar-la a l'elevador superior.
L'elevador superior passa per un bloc muntat al suport posterior i corre ràpidament per sobre del fossat d'empenta. La lona està fixada a la vareta d'empenta i a dos puntals de popa.
Des de la seva instal·lació fa 15 anys, el Bimini ha suportat un vent de cara de 18 nusos i un vent de cua de 40 nusos.
L'any passat vam millorar el sistema amb dos panells triangulars. La cabina està semitancada amb l'addició de tenderes i petits para-sols als pescants.
Es pot treure en segons. Si hi ha una tempesta mentre estic amarrat, deslligaria el bimini i l'instal·laria a sobre de la escotilla frontal.
Canvieu part del cable protector per un cable que es pugui afluixar fàcilment en cas d'emergència. Crèdit: Harry Deckers
La solució és fer un grilló que es pugui deslligar o utilitzar un tros de filferro per subjectar l'extrem posterior del filferro perquè es pugui tallar fàcilment.
Instal·lar una VHF fixa al canal garantirà que tindreu una alta potència contínua. Crèdit: Harry Deckers
Prefereixo una configuració diferent i tinc una VHF fixa a la cabina, de manera que puc escoltar i comunicar-me per VHF a alta potència mentre estic a la cabina i puc veure què passa al meu Surround Me mentre navego.
Tenim un conjunt preciós de coixins de cabina no impermeables, però no els podem posar al mar per si es mullen.
No tenen tan bon aspecte com les nostres teles, però són completament impermeables, s'assequen ràpidament, són molt còmodes i duren anys.
Cada estora requereix aproximadament tres metres d'aïllament per a canonades. Només cal tallar-les en set trossos de 40 cm i passar la corda pels forats de l'aïllament unes quantes vegades.
Fet de material de coberta de policarbonat, el nou company deixa passar més llum. Crèdit: John Willis
A cada viatge instal·lava la "Porta d'accés lleugera Willis" abans de la sortida, que no era més que un tros de material de coberta de policarbonat de 6 mm tallat per encaixar a l'entrada d'accés.
Ha estat en totes les condicions fins i tot amb vents forts i he evitat que s'endugués el vent quan he fet servir un cordó curt a través d'un forat a la part inferior per subjectar-lo al seu lloc i l'he tret en condicions de vent fort.
Com que és transparent, proporciona molta llum alhora que proporciona privacitat, i també el puc utilitzar per escriure-hi notes amb el meu bolígraf de sarja.
Costa menys que una copa gran de vi i es triga uns cinc minuts a mesurar-lo i tallar-lo amb un trencaclosques portàtil.
Millores futures? Vaig jugar amb la idea d'utilitzar un full de 8 mm, però ni tan sols vaig poder trencar el de 6 mm, així que no crec que tingui gaire sentit.
Una corda permanent amb nusos de 2 m facilita el trasllat del vaixell al iot quan està inflada. Crèdit: Graham Walker
Acabàvem de desembarcar després de 4.800 quilòmetres, i amb el vaixell ple, estàvem impacients per arribar a terra a aquell pub tan esperat.
Tots tres ho vam aconseguir, però el quart es va trobar amb els peus al bot i els braços al pou d'empenta, i la bretxa es va eixamplar de sobte fins que finalment va caure amb gràcia a l'aigua.
Bé, ara tenim una corda nuada de 2 m de força fixada permanentment sobre la cullera de sucre a l'OVNI 395.
Això ens va donar alguna cosa a què agafar-nos mentre ens movíem entre bots que balancejaven i embarcacions que queien en picat.
Pot baixar-se i sortir del bot, cosa que és útil si les onades dificulten el trasllat, o en tornar del bar!
La base del pal és d'un tub d'acer inoxidable (preferiblement 316) de la mida del meu pal spinnaker, que munto en un suport robust a la coberta.
El faig servir per muntar l'antena del radar, ja que evita fer forats al pal i estalvia pes. Això em dóna un abast de 19 quilòmetres, amb el qual estic molt content.
També podeu muntar llums posteriors en pals (per mantenir-los per sobre de la bandera, cosa que és útil quan navegueu de nit), llums de cabina o coberta i llums d'àncora.
En aquesta posició, el llum d'àncora es veurà millor a distàncies més curtes, sobretot quan s'ancora a prop de terra, i tots els llums són bons.
També podeu muntar el reflector del radar a la part frontal del màstil, just a sota del radar, de manera que no hàgiu de fer forats antiestètics al màstil.
En cas de pluja intensa a popa, la coberta es pot baixar per aïllar la cabina dels elements, alhora que permet un accés fàcil i ràpid a la cabina.
Hi ha dues lames horitzontals de vela a la tapa per evitar que el vent entri a la cabina.
També es pot baixar a la nit o mentre la tripulació dorm per proporcionar privacitat i una ventilació adequada.
Les edicions impreses i digitals estan disponibles a través de Magazines Direct, on també podeu trobar les darreres ofertes.