El panel d'experts de Yachting Monthly es reuneix per oferir-vos els millors punts per millorar la coberta
Assegureu-vos de comprovar abans de sortir de França per evitar quedar-vos més a l'àrea Schengen. Crèdit: Getty
Quan revisem vaixells nous i usats a Yachting Monthly, una de les coses clau que estan mirant els nostres provadors és la disposició de la coberta i com la configuració pot ajudar o dificultar els compradors potencials. Per descomptat, independentment de la disposició de la coberta de fàbrica, podeu fer millores a la coberta perquè el vostre iot funcioni millor per a vosaltres.
Hem reunit el nostre equip de creuers experts per donar-los els seus millors consells per millorar una varietat de tipus de vaixells i estils de navegació a la coberta.
Per evitar-ho, el meu sloop Mo de 45 peus està equipat amb una coberta d'acer inoxidable que s'adapta sota l'anell de compressió de la ventilació, fent que la ventilació sigui pràcticament estanca.
Dic "gairebé" perquè la majoria de les caixes Dorade tenen un forat de drenatge a la part inferior que encara pot deixar entrar una petita quantitat d'aigua en condicions molt dures, així que encara és una idea intel·ligent ficar un drap a la ventilació des de sota.
Quan estic al mar, faig servir el mosquetó: assegura l'armari de la cabina, però vol dir que encara puc obrir-lo ràpidament.
La instal·lació de portes a la barana va facilitar l'entrada del personal d'Algol. Crèdit: Jim Hepburn
Després de la cirurgia de maluc i genoll, vam necessitar una mica de treball als rails del meu Beneteau Evasion 37 Algol.
Aleshores s'han d'escurçar les línies de la barana i instal·lar línies de tancament de la porta a banda i banda;estan encadenats per facilitar l'accés des d'un pontó o bote.
Utilitzeu capçals d'acer inoxidable de 6 mm x 50 mm per cargolar els endolls de la base de la porta i del pilar a través dels rails de coberta de teca a les taules laterals de teca per obtenir més resistència.
Els marcs i els pilars de les portes són d'Alemanya. Les virolles, els traus i els grillons que s'utilitzen per escurçar el cable de la barana són del Regne Unit.
Vaig haver de fer una premsa de filferro senzilla per forjar noves virolles en filferro inoxidable.
William va fer el seu propi bimini personalitzat perquè no va poder trobar un bimini que s'ajustés a la seva popa estreta Gladiateur 33. Crèdit de la imatge: William Schotsmans
La distància entre l'extrem davanter de la pluma i el puntal posterior és de 0,5 m, i la part posterior del puntal posterior s'ha d'allargar.
Consisteix en una vareta d'acer inoxidable articulada al suport posterior, amb una placa d'ulls soldada a la part davantera per enganxar-la a l'elevador superior.
L'elevador superior passa per un bloc muntat al suport posterior i passa ràpidament per sobre del pou d'empenta. La lona està subjecta a la vareta d'empenta i dos puntals de popa.
Des de la seva instal·lació fa 15 anys, el Bimini ha suportat un vent en contra de 18 nusos i un vent de cua de 40 nusos.
L'any passat vam millorar el sistema amb dos panells triangulars. La cabina està semi-tancada amb l'addició de tenders i petits para-sols als pescants.
Es pot treure en qüestió de segons. Si hi ha una tempesta mentre amarra, desvindria el bimini i l'instal·laria a sobre de l'escotilla frontal.
Canvieu part del cable protector per un cable que es pugui afluixar fàcilment en cas d'emergència. Crèdit: Harry Deckers
La solució és fer un grilló que es pugui desenganxar o utilitzar un tros de filferro per subjectar l'extrem posterior del cable perquè es pugui tallar fàcilment.
La instal·lació d'un VHF fix al canal garantirà que tingueu una potència alta contínua. Crèdit: Harry Deckers
Prefereixo una configuració diferent i tinc un VHF fix a la meva cabina, així que puc escoltar i comunicar-me en VHF a gran potència mentre em quedo a la cabina i puc veure què passa al meu Surround me mentre naveguem.
Tenim un conjunt preciós de coixins de cabina no impermeables, però no els podem posar al mar per si es mullen.
No es veuen tan bé com els nostres teixits, però són completament impermeables, s'assequen ràpidament, són molt còmodes i duren anys.
Cada estora requereix aproximadament tres metres d'aïllament de canonades. Només cal tallar-los en set llargs de 40 cm i passar la corda a través dels forats de l'aïllament unes quantes vegades.
Fabricat amb material de sostre de policarbonat, el nou company deixa passar més llum. Crèdit: John Willis
A cada viatge vaig instal·lar la "Willis Light Access Door" abans de la sortida, que no era més que un tros de ferralla de material de coberta de policarbonat de 6 mm tallat per adaptar-se a l'entrada d'accés.
Ha estat en totes les condicions fins a vents forts i va impedir que s'emportés quan vaig fer servir un cordó curt a través d'un forat a la part inferior per mantenir-lo al seu lloc i el vaig treure en condicions de fort vent.
Com que és transparent, proporciona molta llum alhora que ofereix privadesa, i també puc utilitzar-lo per escriure-hi notes amb el meu llapis de sarga.
Costa menys que una copa gran de vi i triga uns cinc minuts a mesurar-se i tallar amb un trencaclosques portàtil.
Millores futures? Vaig jugar amb la idea d'utilitzar un full de 8,, però ni tan sols vaig poder trencar el de 6 mm, així que no crec que tingui gaire sentit.
Una corda amb nusos permanent de 2 m facilita la transferència del vaixell al iot quan s'infla. Crèdit: Graham Walker
Acabàvem d'aterrar després de 3.000 milles, i amb el vaixell ple, no podíem esperar per arribar a terra a aquell pub tant esperat.
Nosaltres ho vam aconseguir, però el quart es va trobar amb els peus a la barca i els braços al pou d'empenta, i la bretxa es va eixamplar de sobte fins que finalment va caure amb gràcia a l'aigua.
Bé, ara tenim una corda nuada de 2 m permanentment fixada per sobre de la cullera de sucre de l'OVNI 395.
Això ens va donar alguna cosa a què aferrar-nos mentre ens movíem entre vaixells rodants i tenders en picat.
Pot baixar-se i treure-se del vaixell, cosa que és útil si les onades dificulten la transferència, o en el camí de tornada del bar!
La base del pal és un tub d'acer inoxidable (preferiblement 316) de la mida del meu pal de spinnaker, que munto en un suport resistent a la coberta.
El faig servir per muntar la meva antena de radar, ja que evita perforar forats al pal i estalvia pes. Això em dóna un abast de 12 milles, amb el qual estic molt content.
També podeu muntar llums posteriors als pals (per mantenir-los per sobre de la bandera, la qual cosa és útil per navegar de nit), llums de cabina o de coberta i llums d'àncora.
En aquesta posició, la llum d'ancoratge veurà millor a intervals més curts, sobretot quan esteu ancorant a prop de la terra, i totes les llums són bones.
També podeu muntar el reflector del radar a la part davantera del pal just a sota del radar perquè no hàgiu de fer forats antiestètics al pal.
En cas de pluja intensa a popa, la coberta es pot baixar per aïllar la cabina dels elements, alhora que permet un accés fàcil i ràpid a la cabina.
Hi ha dos llistons de vela horitzontal a la tapa per evitar que bufi a la cabina.
També es pot baixar a la nit o mentre la tripulació dorm per proporcionar privadesa i una ventilació adequada.
Les edicions impresas i digitals estan disponibles a Magazines Direct, on també podeu trobar les últimes ofertes.