Ang Cyclingnews adunay suporta sa mamiminaw. Mahimo kaming makakuha mga kauban nga komisyon kung mopalit ka pinaagi sa mga link sa among website. Mao nga makasalig ka kanamo.
Kapin na sa upat ka tuig sukad gilusad sa FSA ang iyang 11-speed K-Force WE (Wireless Electronic) nga grupo nga grupo, ug wala pay duha ka tuig human sa disc brake nga bersyon niini. RAM ug Campagnolo.
Apan dili lang kana. Gipagawas ang kit dungan sa mga produkto sa brand, nga nagsangkad sa dalan, bukid, graba ug mga e-bikes.
Gihulagway sa FSA isip usa ka "updated drivetrain," kadaghanan sa K-Force WE 12 nga mga component susama kaayo sa kasamtangan nga 11-speed nga mga component, apan dugang sa pag-upgrade sa 12 sprockets, adunay pipila ka mga disenyo ug pagtapos sa mga tweak aron sa pagpalambo sa functionality ug aesthetics.
Ang WE kit adunay mga wireless shifter nga nagpadala sa mga shift command ngadto sa control module sa ibabaw sa atubangan nga derailleur. Ang duha ka derailleur pisikal nga konektado sa usa ka baterya nga gitaod sa seat tube, nga nagpasabot nga ang kit dili hingpit nga wireless, apan gitawag sa kadaghanan nga semi-wireless.
Gawas sa bag-o, mas maliputon nga mga graphic, ang lawas sa shift lever, ang kinked brake lever ug ang shift button nagdala sa kasamtangan, kritikal nga giila nga ergonomics ug tan-awon nga wala mausab sa gawas. Ingon usab ang alang sa disc calipers, samtang ang shifter nagpabilin sa iyang compact master cylinder, range adjustment para sa compound lever blades, top-mounted coin-power nga cell CR2.
Ang giangkon nga gibug-aton sa matag shifter ug caliper (lakip ang brake hose ug lana) mao ang 405 gramos, 33 gramos ug 47 gramos nga mas bug-at, matag usa, kay sa giangkon nga gibug-aton sa kompanya sa 11-speed WE Disc left ug right shifters.
Ang bag-ong rear derailleur makita nga lahi gikan sa 11-speed nga bersyon lamang sa finish ug gibug-aton, uban sa bag-o nga stealth graphics ug usa ka dugang nga 24 gramos. Kini sa gihapon adunay usa ka maximum load nga kapasidad sa 32 tonelada ug FSA sa jogging compound pulley, ug tingali sa gihapon walay pagbalik spring, nga naglihok nga mas sama sa usa ka robotic bukton kay sa usa ka tradisyonal nga parallelogram likod mekanismo.
Ang front derailleur nagpabilin nga utok sa operasyon, tungod kay nakadawat kini og mga wireless signal gikan sa shifter ug nagkontrol sa tibuok nga mga elemento sa pagbalhin sa sistema.
Kini mohaum sa usa ka standard brazed mount, nagpabilin sa iyang automatic fine-tuning, ug adunay giangkon nga 70ms shift time. Dili sama sa 11-speed nga bersyon sa 16-tooth maximum sprocket nga kapasidad, ang 12-speed nga modelo adunay 16-19 nga mga ngipon. ble.Ang giangkon nga gibug-aton gikunhoran gikan sa 162 gramos ngadto sa 159 gramos.
Gipares sa FSA ang bag-ong WE 12-speed groupset uban ang K-Force Team Edition nga BB386 Evo crankset. Mas nindot kini sa naunang K-Force cranks, nga adunay hollow 3K carbon composite cranks ug one-piece direct-mount CNC AL7075 chainrings.
Giangkon sa FSA nga ang itom nga anodized, sandblasted chainrings compatible sa 11- ug 12-speed nga Shimano, SRAM ug FSA drivetrains.
Anaa crank gitas-on mao ang 165mm, 167.5mm, 170mm, 172.5mm ug 175mm, ug chainrings anaa sa 54/40, 50/34, 46/30 kombinasyon.Giangkon 54/40 singsing gibug-aton mao ang 544 gramos.
Ang pinakadako nga biswal nga pagbag-o sa K-Force WE kit sa FSA mao ang dugang nga sprocket niini. Ang flywheel gihimo gihapon sa usa ka piraso nga cast, heat-treated carrier, ug ang pinakadako nga sprocket kay electroless nickel plated. speed cassette motimbang og 195 gramos, nga mas gaan kay sa miaging 11-speed 11-28 cassette sa 257 gramos.
Gihulagway sa FSA nga hilom ug episyente, ang K-Force chain adunay hollow pins, 5.6mm width ug nickel-plated finish, ug giingon nga motimbang og 250 gramos nga adunay 116 ka link, kon itandi sa 246 gramos sa miaging 114 ka link.
Ang K-Force WE rotors adunay duha ka piraso nga rotor nga disenyo nga adunay usa ka forged aluminum carrier, gigaling nga stainless steel nga singsing ug mga rounded edges para sa center lock o unom ka bolt hubs, 160mm o 140mm diameter. Ang ilang giangkon nga gibug-aton misaka gikan sa 100g ug 120g sa 140mm ug 160mm matag usa ug ngadto sa 125g matag usa.
Bisan asa, ang usa ka 1100 mAh nga baterya nga gitaod sa sulod nga lingkuranan nga tubo nagpalihok sa duha ka derailleur pinaagi sa usa ka gilakip nga wire, ug kinahanglan nga maghatag parehas o gipaayo nga oras sa paggamit tali sa mga singil. d, sa pagkakaron walay impormasyon bahin niini nga proseso o gipaabot nga kinabuhi sa baterya.
Gipahibalo usab karon ang bag-ong power meter sa FSA, base sa usa ka cold-forged AL6061/T6 aluminum crankset nga adunay MegaExo 24mm o BB386 EVO axles.
Ang gitas-on sa crank lainlain gikan sa 145mm hangtod 175mm, nga adunay 5mm nga paglukso dugang sa 167.5mm ug 172.5mm.Kini gipasinaw nga anodized nga itom ug adunay giangkon nga gibug-aton nga 793 gramo sa usa ka 46/30, 170mm nga pagsumpo.
Ang sistema sa pagsukod sa kuryente usa ka tinuod nga internasyonal nga kalihokan, gamit ang Japanese strain gauges, gi-calibrate sa German torque transducers. Nagtanyag kini og virtual left/right balance, compatible sa Zwift pinaagi sa BLE 5.0, adunay ANT transmission, IPX7 waterproof, ug adunay automatic temperature compensation. 385 euro lang.
Ang bag-ong FSA system o E-System usa ka rear hub electric auxiliary motor nga adunay potensyal nga kinatibuk-ang gahum sa 504wH, plus usa ka integrated bike control unit ug smartphone app. Naka-focus sa pagka-flexible ug integration, ang FSA's 252Wh nga baterya gidisenyo alang sa downtube mounting, ug usa ka dugang nga 252Wh nga baterya mahimong ma-install sa ibabaw sa sakup sa buton sa botelya. ubos nga bracket housing.
Ang baterya adunay gahum sa usa ka 43Nm nga in-wheel nga motor, nga gipili sa FSA alang sa iyang abilidad sa pag-slot sa halos bisan unsang frame, bisan unsa pa ang gidak-on. Kini motimbang og 2.4kg ug giingon nga adunay gamay kaayo nga friction sa katulin nga labaw sa 25km / h. Adunay usa ka dali nga pagtubag nga integrated torque sensor, hilit nga lebel sa pagdayagnos sa dealer, ug ang FSA nag-angkon nga adunay maayo nga resistensya sa tubig ug kadali sa FSA. ug Android device nga makapahimo sa mga riders sa pagrekord sa ilang ride data, pagpakita sa battery status ug pagpakita sa turn-by-turn GPS navigation.
Sa katulinon nga labaw sa 25 km/h (32 km/h sa US), ang hub motors gipalong, nga nagtugot sa rider sa pagpadayon sa pag-pedal nga adunay gamay nga nahabilin nga friction, nga naghatag og natural nga ride feel. Ang E-System sa FSA compatible usab sa Garmin's E-bike Remote, nga maka-operate sa layo sa lain nga assist functions sa imong bike, ingon man sa imong ANT+ Edge nga opsyon.
Human sa pagsulay maningil ka og £4.99 €7.99 €5.99 kada bulan, kanselahon bisan kanus-a.O pag-sign up sulod sa usa ka tuig sa £49 £79 €59
Ang Cyclingnews kabahin sa Future plc, usa ka internasyonal nga grupo sa media ug nanguna nga digital publisher. Bisitaha ang website sa among kompanya(nag-abli sa bag-ong tab).
© Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA.all rights reserved.England ug Wales company registration number 2008885.