"Aghju compru a mo Dart da un amicu versu u 2009; era una berlina à dui posteri di u '67. À l'origine avia un sei cilindri inclinati; dopu avia un 440 ligeru, chì aghju fattu annantu à l'anni, ma hà rottu una biella à 5500 giri/min in una Mopar di dumenica 2019. Aghju quasi salvatu a mo testa (unu era rottu) è aghju avutu a furtuna di ottene un 440 vergine per fermà quellu chì l'aspettava Val face i cumpagni di squadra di u battitore."
U guru lucale di Mopar Ash Knowles s'hè messu à u travagliu è m'hà custruitu una 494 ligera cù un assemblaggio rotativu Scat cumpletu, pistoni SRP è camme à rulli idraulici Howards (0.600″) è punterie. Dopu à u bluccamentu, aghju avutu à fà alcune riparazioni à e teste Eddy RPM. Hà ancu un carburatore Quick Fuel 850 è accensione ICE.
L'Auto hè un B&M 727 cù qualchi bielle Hurst liscia, è quandu aghju custruitu u mutore l'aghju muntatu nantu à un centru d'aluminiu 9″ accorciatu, 35 spline cù assi olandesi. A prima prova di a nova cumbinazione hè stata à a pista Murray Chrysler.
Grazie à Ash Knowles perchè s'hè accesa per a prima volta nantu à u rimorchiu a notte prima di a mo partenza è hà funzionatu bè nantu à COTM, eccettu per una bobina d'accensione difettosa. Hà ancu subitu una riverniciatura à porta chjusa circa sei anni fà dopu una graffiatura à Mopar Mayhem. Amu guidalla è aghju sempre u mo copilota chì a guida. Foto: Luke Hunter
«Questu hè un XD di u 1980 ch'aghju custruitu. Era purtatu à spettaculi strani è avia avventure di famiglia uni pochi di fine di settimana à l'annu. Aghju fattu guasi tuttu da zero, eccettu u travagliu di a macchina di u mutore è a cucitura di novi sedili.»
Funziona cù un 351 ben custruitu è ​​​​d'alte prestazioni cù pistoni forgiati SRP, camme Crow street massive è bilancieri à rulli, chì mandanu a putenza à una C4 integrata custruita in TCT cù un stallo di 3000 giri / min.
In daretu ci hè una bobina Dana 78 cù ingranaggi 3.5:1. Hè stata fatta à un standard assai più altu di quellu previstu inizialmente. Sò un pocu trascinatu! Ma hè sempre un tram, micca una regina di rimorchi - ancu s'ellu pare chì piove per sempre!
«Questa hè a mo Saleen S331 F150 di u 2006 cù un mutore 5.4L 3V suralimentatu. Hè u numeru di custruzzione 63 è hè a mo rutina cutidiana. E mudificazioni includenu un cullettore SS 4-in-1 di 1.75″, un catalysatore à flussu elevatu di 3″, un tubu à X è un scaricu laterale duale di 2.5″.»
Funziona cù una puleggia di 10 psi, un gomitu di aspirazione fabbricatu è una presa d'aria è una scatula d'aria di 5″. U camion hè abbassatu di 2,5 pollici cù sospensioni di cingoli è barre antirollio. Aghju fattu tutte e modifiche è u travagliu di fabbrica da mè stessu.
Ella produce 345 cavalli à 10 psi è accende pneumatici 305/40R23 cun facilità. U mo camionu era di pruprietà di i pruprietarii di a cumpagnia Steve è Elizabeth Saleen. Essendu una di e sole sei persone in Australia, ricevu tanti cummenti chì i mo figlioli amanu esse mandati à a scola da ella.
«Questu hè u mo XA GS Fairmont di u 1971 cù mutore 302 Cleveland. Era quellu chì a mo famiglia usava di ogni ghjornu da a mità di l'anni 90 finu à u 2009, quandu u mo babbu me l'hà datu quandu avia 19 anni.»
U mo babbu hà compru sta vittura abbastanza dritta è assai originale senza restaurazione per $ 1800. Aghju ricordi affettuosi di viaghji in strada, di rimorchià a barca di famiglia, di avè u mo babbu brusgiatu una o duie volte, d'amparà à guidà, di purtà a mo vittura di corsa L in autostrada, è (presumibilmente) di arrubà una vittura quandu avia 17 anni quandu u mo babbu hè andatu à pesca. Facciu un giru cù i mo amichi.
Trà u 2010 è u 2013, a vittura era parcheggiata in u vialettu di babbu prima di trasladassi in u mo capannone. In u 2017, u mo cuginu hà persu a vita in circustanze tragiche è mi rendu contu chì tuttu pò cambià in un istante, allora perchè ùn custruisce micca una vittura è gode di ella cù a famiglia invece di lasciarla arrugginisce?
Cusì in uttrovi 2017 hè stata mandata à u mo bon amicu Glen Hogg cù un pianu per restauralla in trè anni, più o menu. Dopu più di quattru anni, avemu finitu! Dopu quasi dui anni à l'esteru, l'aghju guidata per a prima volta a vigilia di Natale di l'annu scorsu.
«Questu hè u mo Commodore VH SL di u 1983. L'aghju avutu per anni. Era a vittura di corsa di u mo vechju, chì cunduceva un 253. Aghju custruitu un 355 stroker per ellu più di un annu fà è hè più grande di u vechju 253. Travagliate di più!»
Questu hè un bloccu VN 304 cù manovelle Scat 355, bielle Scat, prese d'aria heavy-duty cù valvole d'aspirazione più grande, presa d'aria Harrop high-rise, carburatori Holley HP street 750, camme solide Camtech, bilanciere regolabile 1.65, pistone sovradimensionato 30thou, MSD 6AL è MSD billet dizzy. Aghju messu assai tempu è sforzu in questu mutore è ogni volta chì premu quellu tastu mi face batte u core più forte.
L'aghju messu in a sezzione In The Build u nuvembre scorsu è avà aghju finitu u mutore è l'aghju stallatu nantu à u club rego. Questa hè una realizazione di a quale sò assai fieru.
"Eccu u mo Charger R/T di u '69. Hè un 440ci / manuale à quattru velocità da u Kentucky chì hè statu impurtatu in Australia in u 2006. Avia serii prublemi di ruggine, dunque hà necessitatu un smontaggio cumpletu è a sustituzione di u 90% di l'acciaiu: guide di u chassis, pianale, parte posteriore, parafanghi anteriori, cappucciu - tuttu hà avutu à esse rimpiazzatu cù novi pezzi OE."
Aghju decisu di fà almenu l'anelli è i cuscinetti di u mutore, ma què hè diventatu tuttu - bielle, pistoni, valvole, cullettori, camme - rimpiazzatu da qualcosa di novu. I culori esterni sò di a Viper 2013, è l'internu hè finitu in pelle.
Ci hè un novu vetru in ottu pezzi, novi paraurti è fanali posteriori, è una griglia ricustruita, chì si trova nantu à roti Streeter da 20 pollici. U scaricu in acciaio inox da trè pollici sona bè!
"Sò Alex è aghju 22 anni. Possedu questu XC Fairmont di u 1977. Attualmente hà una nova custruzzione di Cleveland 408ci di corsa è un bloccu di freccia principale à quattru bulloni chì m'hà pigliatu 1,5 anni per custruisce."
U mo babbu hà custruitu sta vittura 16 anni fà; avia una 302 Cleveland à l'epica, è l'hà fatta corre cù l'azotu. Dopu hà turbocompressu quella 302, ma sfurtunatamente ùn pudia micca suppurtà a spinta. Dopu hà avutu parechji motori, cumpresu un'altra 302 è un pistu di tunnel 351. In u 2019, u mo babbu m'hà datu e chjave. Aghju cacciatu u pistu è aghju rimessu un carburatore cù un kit d'azotu. Quella 351 avia un PB di 11,87 à 111 mph.
Sfurtunatamente avia un morsu nantu à a camma, cusì l'aghju cacciatu è aghju decisu di custruisce stu mutore. Quandu l'aghju fattu, aghju lisciatu è ridipintu u vano motore. A carrozzeria serà ridipinta à un certu puntu. Aghju compru pocu fà un Paul Rogers TH400 cù una putenza di 1200 CV, hè manuale in modalità inversa è frenata perchè u mutore hà più putenza di quella chì a piccula C4 pò gestisce.
Ci sò qualchì altra cosa chì devu ancu fà, cum'è una gabbia di sicurezza è un paracadute per a vittura di corsa è un 9″ più forte. U mo scopu per sta vittura hè di participà à a Drag Challenge è mi piacerebbe chì andessi trà i 10 è i 9 secondi. Aghju guidatu sta vittura per u Summernats 35 da a Tasmania.
"In u 2018, u mo VE Commodore 2007 hè statu ridipintu da Phantom Black à VS HSV Cherry Black da Nathan Utting di Utz Kustoms è "insacchettatu". Hè tandu chì hà acquistatu u statutu di Dark Demon (DRKDVL)."
Rob di HAMR Coatings ci furnisce una culurazione HAMR incredibile è esclusiva. À Kut Kustomz, sò stati installati un novu manubriu anteriore cù deviatore ECM, minigonne laterali Maloo recentemente riviste, labbru posteriore HDT è diffusore posteriore G8, in novi culori.
In ghjennaghju 2020, a vittura hà avutu un accidente chì hà dannighjatu tuttu u latu di u cunduttore, dopu u COVID hà colpitu, è a vittura hè passata da un travagliu di riparazione è finitura à una riverniciatura persunalizata salvatica è ancu di più. Durante a riparazione, avemu vistu a ghjente di BNB Products è avemu persunalizatu l'internu per cumplementà a pittura.
In più di questu, avemu esaminatu tutti i dettagli più fini è avemu fattu assai pezzi di dettagliu persunalizati, cumpresi piastre di battitacco, estintori è tappetini, è ancu fattu fà à Unspoken Design alcuni fari persunalizati.
"Questa hè a mo Mustang di u '66. Hè un prughjettu in corsu. Aghju ricustruitu pocu fà una Clevo 377ci stroker in ella è produce 460 hp è 440 lb-ft. Cabina di caricamentu superiore à quattru velocità è cù 3,5 marce. U differenziale di 9″ cumpleta a trasmissione. Aghju avutu a furtuna di riceve sta vittura da u mo vechju dopu avè persu a mo Escort Mk2 (colpita da un cunduttore ebbru) mentre tornava da u salone di l'auto lucale. Spergu chì vi piaccia!"
"Aghju compru una HG Kingswood di u 1971 in u 2018 cù un 253 insignificante. A prima cosa chì aghju fattu dopu avè la pusseduta hè stata di calà a sospensione posteriore è stallà un set di freni automatichi. Dopu sò ghjunti quelli cù più cavalli. Desiderosa di currisponde à u novu aspettu robustu, avà hà una LS1 in carboniu chì hè divertente. Perfetta per una sera d'estate fora!"