"L'idea hè di custruisce una reputazione, micca di cavalcà un cavallu", disse Gerald Wiegert in una voce chì era dolce è feroce. U presidente di Vector Aeromotive ùn hà micca u lussu di l'ultima opzione, ancu s'ellu hà travagliatu da u 1971 per cuncepisce è pruduce u Vector twin-turbo, un 625 cavalli di cavallu chì utilizanu sistemi di custruzzione di 2-cavali di custruzzione avanzata di materiale Aerospace 2-seat. ketches à mudelli di schiuma à mudelli di scala, Vector hè statu mostratu per a prima volta à l'Auto Expo di Los Angeles in u 1976. Un prototipu di travagliu hè statu finitu dui anni dopu, assemblatu da cumpunenti raccolti da junkyards è lavati da parti - per furnisce a casa. .
Wigt merita una sorta di medaglia per a perseveranza, una sorta di ricumpensa per a tenacity.Buck a tendenza, ignorendu i fantasmi lamenti di l'aventure fallite di Tucker, DeLorean è Bricklin. i so novi prupietari in Svizzera (a prima pruduzzione Vector W8 twin-turbo hè statu vindutu à u prìncipi Saudi, chì a cullizzioni di vittura 25, chì include dinù un Porsche 959 è un Bentley Turbo R). Circa ottu più Vectors sò in custruzzione in parechji tappe di cumpleta, da rolling chassis à vitture vicinu-finitu.
Quelli chì ùn sò micca cunvinti anu da sapè chì a cumpagnia hè cresciutu da un edifiziu è quattru impiegati in u 1988 à quattru edifizii per un totale di più di 35 000 metri quadrati è quasi 80 impiegati à u mumentu di a scrittura. E u Vector hà passatu eccellenti teste di crash DOT (30 mph front and back, door and teof crash tests with just one chassis);a prova di emissioni hè in progress. Raised over $ 13 million in working capital through two public over-the-counter stock offerings.
Ma in u sole ardente di meziornu in u campu di fiera di Pomona, in California, l'ultimu attu di fede di Wigt era evidenti. Un camion flatbed chì porta dui Vector W8 TwinTurbos attraversa a larga strada asfaltata versu a striscia di trascinamentu. Dui vitture di sviluppu sò state scaricate, è l'editore di teste di strada Kim Reynolds hà adattatu unu d'elli cù a nostra quinta rota di prova di l'urdinatore per a prima volta di a rivista di a prova di strada.
Dapoi u 1981, u VP di l'Ingenieria di Vector, David Kostka, hà datu qualchi cunsiglii nantu à cumu ottene u megliu tempi di accelerazione.
Un sguardu preoccupatu apparsu nantu à a faccia di Kostka. Duverebbe avè. Dece anni di travagliu 12 ore à ghjornu, sette ghjorni à settimana, quasi un terzu di a so vita di vigilia - per ùn dì micca un pezzu maiò di a so ànima - hè dedicatu à a vittura.
Ùn ci hè bisognu di preoccupari. Kim mette u so pede nantu à i freni, selezziunà a 1a marcia è usa l'acceleratore per carricà u drivetrain. U rughjonu di u mutore V-8 d'aluminiu di 6.0 litri hè più intensu, è u fischiu di u turbocompressore Garrett hè in armunia cù u lamentu di u Gilmer-tipu di l'accessori di battellu di cinturione V-8. que è i centimetri in avanti di a vittura, slidendu u tether frontale chjusu nantu à u pavimentu. Hè un analogu di un bulldog arrabbiatu chì tira a so vittura.
I freni sò stati liberati è u Vector catapultatu via cù una ligera rotazione di a rota, un pennacchio di fumu da u grassu Michelin è un ligeru sidestep. In un battitu d'ochju - un mischinu 4,2 secondi - culpisce 60 mph, mumenti prima di u turnu 1-2. U Vector si sbuccia passatu cum'è un big-bore, cuntinueghja a traccia di Can-Am ferrità è crescente in u vortex di Can-Am. I detriti orbitali sbulicanu in l'aspiratore mentre a so forma cunea crepa una apertura in l'aria. Malgradu quasi un quartu di milla, u sonu di u mutore era sempre notevule cum'è a vittura sbulicata passata in a trappula. 124.0 mph in solu 12.0 seconde.
Twelve o'clock.That figura mette u Vector assai davanti à i portabandiera cum'è l'Acura NSX (14,0 seconde), Ferrari Testarossa (14,2 seconde) è Corvette ZR-1 (13,4 seconde). A so accelerazione è a velocità intrinu in un club più esclusivu, cù i membri di charter essendu a Ferrari F40 è u so Lamborghini ùn hà micca testatu, ma hà ancu u so Lamborghini.u Vector W8 TwinTurbo custa $ 283,750, più caru cà una Lamborghini ($ 211,000) ma menu di una Ferrari (una F40 US-spec custa circa $ 400,000).
Allora chì face u Vector W8 tick? Per risponde à ogni mo dumanda è furnisce una visita guidata di a facilità Vector, Mark Bailey hè VP di Produzione, ex impiegatu Northrop è un anticu cuncurrente di a linea Can-Am.
Indicà à a baia di u mutore di u Vector in custruzzione, disse: "Ùn hè micca un pocu mutore chì hè statu torciatu à morte.Hè un grande mutore chì ùn travaglia micca cusì duru ".
Six-litre all-aluminium 90-degree pushrod V-8, bloccu fattu da Rodeck, testa di cilindru 2-valve fatta da Air Flow Research.The longu blocchi sò stati assemblati è dynamometer pruvati da Shaver Specialties in Torrance, CA.Whatever hè necessariu;a lista di parti di u mutore si leghje cum'è a lista di Natale di un corridore d'anellu: pistoni forgiati TRW, bielle in acciaio inox Carrillo, valvole in acciaio inox, bilancieri à rulli, manivelle forgiate, secche cù trè filtri separati Sistema di rifornimentu di carter d'oliu.Pacchettu di tubi in acciaio inox intrecciati cù raccordi rossi è blu anodizzati per trasportà u fluidu in ogni locu.
A gloria corona di stu mutore si trova in a so assemblea intercooler esposta, chì hè custruita da l'aluminiu è lucidatu à un splendore abbagliante. Pò esse sguassatu da a vittura in pochi minuti sguassendu quattru pinze aerodinamiche à liberazione rapida. Hè cunnessu à un turbocompressore Garrett doppiu raffreddatu à acqua è hè custituitu da una sezione centrale di l'aeronautica è un impeller specificu per l'aeronautica.
L'ignizione hè trattata da bobine individuali per ogni cilindru, è a consegna di carburante hè per via di l'iniezione di portu sequenziale multiple, cù injectors persunalizati da a squadra di Bosch R & D. Spark è carburante sò coordinati da u sistema di gestione di u mutore Vector programmable patentatu.
Piastre di muntatura cusì belle cum'è u mutore stessu u posizionanu lateralmente in u cradle.Blue anodized è embossed billette d'aluminiu fresatu, un bullonu à u latu accessori di u bloccu è l'altru doppia cum'è una piastra adattatore di mutore / trasmissione. trasmissioni hè scopu-custruitu da Vector subcontractors cù materiali chì ponu sustiniri 630 lb-ft.Torque prodotta da u mutore à 4900 rpm è 7.0 psi boost.
Mark Bailey era entusiastu mentre mi hà guidatu à traversu a buttrega di fabricazione, indicà u massivu armadiu tubulare d'acciaio di cromo-molibdenu, i pavimenti in favo d'aluminiu, è l'epoxy-bonded è riveted à u quadru per furmà un quadru rigidu.Foglia d'aluminiu in l'area di estrusione di cunchiglia. Spiegò: "Se [a struttura] era tutta monocoque, avete da ottene assai torsioni è saria difficiule di custruisce cù precisione.S'ellu era tuttu u quadru di u spaziu, avariate chjappà una zona è affettanu tuttu u restu perchè ogni tubu I sottumessi piglianu tuttu ".U corpu hè custruitu di quantità variate di fibra di carbonu, Kevlar, stuoie di fibra di vetro, è fibra di vetro unidirezionale, è hè strutturalmente senza stress.
Un chassis più rigidu pò trattà megliu i carichi di cumpunenti di sospensione enormi. U Vector usa beefy double A-arms in the front and a massive De Dion tube in the back, positioned by four trailing arms that extend all the way to the firewall.Koni ammortizzatori regulable cù molle cuncentrichi sò largamente usati.I freni sò enormi 13 inches di aluminium. ings sò simile in u disignu à quelli chì sò usati nantu à u 3800 lbs.NASCAR stock car, u cunchiglia aluminium machined di a rota s'assumiglia circa u diamitru di un caffè can.Not una sola pezza di u chassis hè substandard, o ancu ghjustu adattatu.
U tour di a fabbrica durò tuttu u ghjornu. C'era tantu da vede è Bailey hà travagliatu incansablemente per mustrà ogni aspettu di a chirurgia. Aghju da vultà è guidà.
U sabbatu hè ghjuntu, è a vittura di sviluppu grisa-ardesia chì avemu testatu hà fattu chjappà cù una porta battente allargata. L'ingressu hè un compitu ardu per i micca iniziati, cù soglie moderate è spaziu abbastanza chjucu trà u sediu è u fronte di u quadru di a porta.Mi scavalca in u sediu di u cunduttore cum'è un cervu appena natu.
L'aria puzza di pelle, cum'è quasi ogni superficia interna hè cuperta di pelle, eccettu per u dashboard espansivo, chì hè finitu in un materiale di suede magre. U pavimentu in moquette di lana Wilton hè cumplettamente pianu, chì permette à i Recaros regulabili elettricamente di esse posti à pochi centimetri l'una di l'altru.
U grande mutore vene in vita à a prima volta di a chjave, stabilizzandu à 900 rpm idle. Funzioni impurtanti di u mutore è di trasmissione sò affissate nantu à ciò chì Vector chjama un "display elettroluminescente riconfigurabile in stile aereo" - chì significa quattru schermi d'infurmazioni diffirenti sò dispunibili. Indipendentemente da a schermu, ci hè un indicatore di selezzione di marcia à u latu manca di questu. s verticalmente attraversu un puntatore fissu, è ancu una visualizazione digitale in a finestra di puntatore.Kostka spiega cumu a sezione di a cinta in movimentu furnisce infurmazioni nantu à u ritmu di cambiamentu chì i display digitale solu ùn ponu micca.
Raggiungendu u manicu padded shifter, affundatu in fondu in u sill di a finestra à a mo sinistra, aghju invertitu è ​​tentativamente tornatu à a strada. Dopu avè sceltu u drive, andemu per e strade di Wilmington versu l'Autostrada di San Diego à e muntagne sopra Malibu.
Cum'è cù a maiò parte di l'esotici, a visibilità posteriore hè quasi inesistente, è u Vector hà un puntu cecu chì a Ford Crown Victoria pò facilmente accomodate. U mondu si estende è si scontra à u trattu, furnisce una vista intima di l'asfaltu à pochi metri davanti à a vittura.
A guida hè un sistema di pignone è di cremagliera assistitu chì hè moderatamente ligeru cù una precisione eccellente. À l'incontu, ùn ci hè micca assai autocentrazione, chì rende difficiuli per i micca abituati di ghjunghje. In paragone, i freni non assistiti necessitanu assai forza - 50 liri per a nostra distanza di 0,5 libbra da 32 à 0,5 g di velocità da 32 à 0,5 g. 80 mph à 250 piedi è da 60 mph à 145 piedi sò i più boni distanzi per a Ferrari Testarossa, anche se a Redhead usa circa a mità di a pressione di pedale per eliminà a velocità.
Kostka si n'andò versu a rampa di l'autostrada, sò d'accordu, è prestu eramu in un trafficu ligeru in u nordu. I spazii cumincianu à apparisce trà e vitture, chì palesanu una corsia rapida aperta seducente. À i cunsiglii di David, risicatu licenze è membri. pedale di gas d'aluminiu à a paratia frontale.
Allora vene l'accelerazione cruda è immediata chì forza u sangue in u tessulu cerebrale à u spinu di u craniu;u tipu chì ti mantene cuncentratu nantu à a strada davanti, perchè vi ghjunghjerà quandu starnute. Un wastegate cuntrullatu elettronicamente intervene à circa 7 psi, liberandu un impulsu cù un sbucciatu cavu distintivu.Spergu chì ùn aghju micca scantatu u tippu in u Datsun B210 davanti à mè. Triste, ùn pudemu micca ripetiri u prucessu in u top gear in una strada senza restrizioni senza teme di intervenzione di a polizia.
A ghjudicà da l'accelerazione impressiunanti di u W8 è a forma di cunea, hè faciule per crede chì hà da chjappà à 200 mph. Kostka raporta, però, chì a 3rd redline hè ottenibile - chjappà 218 mph (cumprese a crescita di pneumatici). Sfortunatamente, avemu da aspittà un altru ghjornu per verificà questu, postu chì l'aerodinamica di a velocità massima di a vittura hè sempre travagliatu.
In seguitu, cum'è avemu guidatu per l'Autostrada di a Costa Pacifica, a natura piuttostu civilizzata di Vector hè diventata apparente. Si sente più chjuca è più agile chì a so larga larghezza è un stilu piuttostu imponente. A sospensione assorbe i picculi bumps cun facilità, più grande cù compostura (è più impurtante, senza fondu), è hà una ferma, ligeramente rocciosa, a qualità di guida di Nissan, chì mi ricurdava di a qualità di u Turbo, chì mi ricurdava à longu andà nantu à Nissan. .Verificate a visualizazione chì tutte e temperature è pressioni sò normali.
A temperatura in u Vector Black hè un pocu caldu, però. "Questa vittura hà l'aria condizionata?"Aghju dumandatu in una voce più forte di l'usu.David annunziò è pressò un buttone nantu à u pannellu di cuntrollu di l'aria condizionata. L'aria condizionata veramente efficace hè rara in una vittura esotica, ma una splutazioni d'aria fridda spara quasi istantaneamente da uni pochi di eyeball anodizzati neri.
Prestu avemu vultatu à u nordu versu i pede è alcune strade di canyon sfida. In a prova di u ghjornu precedente, u Vector hà pruduttu 0,97 grammi nantu à u skateboard Pomona, u numeru più altu chì avemu mai registratu nantu à qualcosa altru ch'è una vittura di corsa. confidence.Cornering hè rapidu è sharp, è a flatness of the cornering position is excellent.Huge struts windshield tendenu à bluccà a nostra vista di l'apice di i cantoni di picculu raghju chì avemu scontru, induve u Vector di 82.0-inch-wide si sente un pocu cum'è un toru in una buttrega di porcellana. A vittura craves grande, grande putenza è cunfidenza pò esse usata in grande, grande putenza è precisione. nce.Ùn ​​hè micca difficiule d'imaginà chì conducemu una Porsche da corsa di resistenza mentre sprintemu per questi currendi di grande raghju.
Peter Schutz, presidente è CEO di Porsche da u 1981 à u 1988 è un membru di u cunsigliu consultivu di Vector dapoi u 1989, ùn rinunzià micca u paragone. "Hè veramente più cum'è fà una 962 o 956 cà fà qualsiasi tipu di vittura di produzione", disse.Bravo à Gerald Wiegert è a so squadra di ingegneri dedicati, è à tutti l'altri chì anu avutu a perseveranza è a determinazione di purtà i so sogni à a vita.