I sistemi di gestione di u mutore è di a trasmissione d'oghje cuntenenu una quantità vertiginosa di sensori chì furniscenu à l'unità di cuntrollu di u mutore di a vittura dati vitali. I sistemi di gestione di u mutore è di a trasmissione d'oghje cuntenenu una quantità vertiginosa di sensori chì furniscenu à l'unità di cuntrollu di u mutore di a vittura dati vitali.I sistemi muderni di gestione di u mutore è di a trasmissione cuntenenu una quantità vertiginosa di sensori chì furniscenu dati vitali à l'unità di cuntrollu di u mutore.I sistemi muderni di gestione di u mutore è di a trasmissione cuntenenu una quantità vertiginosa di sensori chì trasmettenu dati vitali à l'unità di cuntrollu di u mutore di u veiculu. Dopu avè cumpletatu stu corsu, amparerete i sfarenti tipi di tecnulugia di sensori. Amparerete ancu cumu risolve currettamente e cause principali di i guasti di i sensori.
Stu tema tecnicu hè difficiule per u tecnicu mediu B è/o B+ è/o A. Useremu dati reali è studii di casi per creà e migliori pratiche.
U relatore Philip Austin, Manager di a furmazione tecnica US/Canada, NGK Spark Plug hà 25 anni di sperienza in l'industria automobilistica, da tecnicu di concessionariu OE certificatu ASE à assistente manager di u serviziu di concessionariu OE. In seguitu, Philip Austin hà occupatu diversi roli di dirigenza, inseme cù roli di furmazione è sviluppu in l'industria. In seguitu, Philip Austin hà occupatu diversi roli di dirigenza, inseme cù roli di furmazione è sviluppu in l'industria.Philip Austin hà occupatu diversi roli di dirigenza, è ancu di furmazione è sviluppu in l'industria.Dapoi tandu, Philip Austin hà occupatu diversi roli di dirigenza, furmazione è sviluppu in l'industria. A so ricerca custante di apprendimentu è d'insignamentu l'hà purtatu in tutti i cantoni di l'industria automobilistica. Cum'è anzianu tecnicu OE, coproprietariu di successu di un'officina, istruttore di scola tecnologica, sviluppatore di cuntenutu tecnologicu, consulente cummerciale è istruttore invitatu per a serie di cavi automobilistici Velocity Channel - Tech Garage; Hè dedicatu à sustene a crescita di tutti i prufessiunali di l'automobile per mezu di a furmazione è di u sviluppu. Hè dedicatu à sustene a crescita di tutti i prufessiunali di l'automobile per mezu di a furmazione è di u sviluppu.Hè impegnata à sustene a crescita di tutti i prufessiunali di l'automobile per mezu di a furmazione è di u sviluppu.Hè impegnata à sustene a crescita di tutti i prufessiunali di l'automobile per mezu di l'apprendimentu è di u sviluppu. Philip hè attualmente u Manager di a Formazione Tecnica per NGK Spark Plugs.
Eseguendu una calibrazione, state cunfigurà a relazione trà u sensore, u veiculu è l'ambiente.
Brake & Front End serve i centri di riparazione chì realizanu un grande volume di riparazioni sottu à a vittura, furnendu informazioni tecniche specifiche per l'applicazione è suluzioni per affruntà e tendenze emergenti in u segmentu di riparazione sottu à a vittura. Brake & Front End serve i centri di riparazione chì realizanu un grande volume di riparazioni sottu à a vittura, furnendu informazioni tecniche specifiche per l'applicazione è suluzioni per affruntà e tendenze emergenti in u segmentu di riparazione sottu à a vittura. Brake & Front End обслуживает ремонтные мастерские, выполняющие большой объем работ по ремонтные мастерские, выполняющие большой объем работ по ремонтнту хонту ходщие предоставляя техническую информацию и решения для конкретного применения, отвечаюющение вель сегменте ремонта ходовой части. Brake & Front End serve i centri di riparazione di u sottucarru à grande vulume cù informazioni tecniche è suluzioni specifiche per l'applicazione per risponde à e nuove tendenze in a riparazione di u sottucarru. Frenu è Front End通过提供特定于应用的技术信息和解决方案来应对车底维修领域的新兴趋势，为进行大量车底维修的维修店提供服务。 Brake & Front end 通过 特定于 应用 的 技术 信息 和 解决 来 应对 车底 维修 的 新兴 趋兴 蛡大量 车底 维修 的 提供。。。。。。。。。。。。。。。 服务 服务 服务 服务 服务 服务服务 服务Brake & Front End реагирует на новые тенденции в области ходовой части, предоставляя специализирониализироватчнесурова ходовой части информацию и решения для ремонтных мастерских, выполняющих ремонт ходовой части в биох ь биох. Brake & Front End risponde à e nuove tendenze di u sottucarru furnendu informazioni tecniche specializate è suluzioni per i centri di riparazione di u sottucarru di grande vulume. Abbunenduvi, riceverete a rivista in edizione digitale ShopOwner (12 volte à l'annu) cù articuli di Brake & Front End è a eNewsletter Brake & Front End (duie volte à settimana). Abbunenduvi, riceverete a rivista in edizione digitale ShopOwner (12 volte à l'annu) cù articuli di Brake & Front End è a eNewsletter Brake & Front End (duie volte à settimana). Подписавшись, вы будете получать цифровое издание журнала ShopOwner (12 раз в год), в кототород статьи от Brake & Front End, а также информационный бюллетень Brake & Front End (дважды в неделю). Abbunenduvi, riceverete l'edizione digitale di a rivista ShopOwner (12 volte à l'annu) cù articuli di Brake & Front End, è a newsletter di Brake & Front End (duie volte à settimana).通过订阅，您将收到ShopOwner 数字版杂志（12 次/年），其中包含来自Brake & Front End & 和EndBrake电子通讯（每周两次）的文章。 Frenu è parte anteriore è Frenu è parte anteriore Подписавшись, вы будете получать цифровое издание журнала ShopOwner (12 раз в год), содписавшись (12 раз в год), содписавшись, содписавшись (12 раз в год), содписавшись End и электронный информационный бюллетень Brake & Front End (дважды в неделю). Abbunenduvi, riceverete l'edizione digitale di a rivista ShopOwner (12 volte à l'annu) chì cuntene articuli di Brake & Front End è a newsletter elettronica Brake & Front End (duie volte à settimana).Preparatevi à accede à tituli digitali, cuncorsi, nutizie è assai di più oghje!
Brake & Front End serve i centri di riparazione chì realizanu un grande volume di riparazioni sottu à a vittura, furnendu informazioni tecniche specifiche per l'applicazione è suluzioni per affruntà e tendenze emergenti in u segmentu di riparazione sottu à a vittura. Brake & Front End serve i centri di riparazione chì realizanu un grande volume di riparazioni sottu à a vittura, furnendu informazioni tecniche specifiche per l'applicazione è suluzioni per affruntà e tendenze emergenti in u segmentu di riparazione sottu à a vittura. Brake & Front End обслуживает ремонтные мастерские, выполняющие большой объем работ по ремонтные мастерские, выполняющие большой объем работ по ремонтнту хонту ходщие предоставляя техническую информацию и решения для конкретного применения, отвечаюющение вель сегменте ремонта ходовой части. Brake & Front End serve i centri di riparazione di u sottucarru à grande vulume cù informazioni tecniche è suluzioni specifiche per l'applicazione per risponde à e nuove tendenze in a riparazione di u sottucarru. Frenu è Front End通过提供特定于应用的技术信息和解决方案来应对车底维修领域的新兴趋势，为进行大量车底维修的维修店提供服务。 Brake & Front end 通过 特定于 应用 的 技术 信息 和 解决 来 应对 车底 维修 的 新兴 趋兴 蛡大量 车底 维修 的 提供。。。。。。。。。。。。。。。 服务 服务 服务 服务 服务 服务服务 服务Brake & Front End реагирует на новые тенденции в области ходовой части, предоставляя специализирониализироватчнесурова ходовой части информацию и решения для ремонтных мастерских, выполняющих ремонт ходовой части в биох ь биох. Brake & Front End risponde à e nuove tendenze di u sottucarru furnendu informazioni tecniche specializate è suluzioni per i centri di riparazione di u sottucarru di grande vulume. Abbunenduvi, riceverete a rivista in edizione digitale ShopOwner (12 volte à l'annu) cù articuli di Brake & Front End è a eNewsletter Brake & Front End (duie volte à settimana). Abbunenduvi, riceverete a rivista in edizione digitale ShopOwner (12 volte à l'annu) cù articuli di Brake & Front End è a eNewsletter Brake & Front End (duie volte à settimana). Подписавшись, вы будете получать цифровое издание журнала ShopOwner (12 раз в год), в кототород статьи от Brake & Front End, а также информационный бюллетень Brake & Front End (дважды в неделю). Abbunenduvi, riceverete l'edizione digitale di a rivista ShopOwner (12 volte à l'annu) cù articuli di Brake & Front End, è a newsletter di Brake & Front End (duie volte à settimana).通过订阅，您将收到ShopOwner 数字版杂志（12 次/年），其中包含来自Brake & Front End & 和EndBrake电子通讯（每周两次）的文章。 Frenu è parte anteriore è Frenu è parte anteriore Подписавшись, вы будете получать цифровое издание журнала ShopOwner (12 раз в год), содписавшись (12 раз в год), содписавшись, содписавшись (12 раз в год), содписавшись End и электронный информационный бюллетень Brake & Front End (дважды в неделю). Abbunenduvi, riceverete l'edizione digitale di a rivista ShopOwner (12 volte à l'annu) chì cuntene articuli di Brake & Front End è a newsletter elettronica Brake & Front End (duie volte à settimana).Preparatevi à accede à tituli digitali, cuncorsi, nutizie è assai di più oghje!
Stu mese scuntremu Stacey Miller, vincitrice di a Prima Classe di Women on Wheels 2020.
Ùn vi accontentate micca di "quasi" - importa induve u mutore hè fabbricatu o rifabbricatu. Sustenutu da ACDelco.
E scatule di cambiu è e scatule di trasferimentu GM sò uniche per ogni veiculu. Stu video hè sponsorizatu da ACDelco.
Ùn vi accontentate micca di "quasi" - importa induve u mutore hè fabbricatu o rifabbricatu. Sustenutu da ACDelco.
À u principiu di l'anni 1990, i sistemi di scaricu anu cuminciatu à cambià da l'acciaiu dolce o l'acciaiu alluminizatu à l'acciaiu inox 409. A causa di e temperature di scaricu più elevate è di a necessità di riduce u pesu di u veiculu, u materiale deve esse cambiatu. Stu cambiamentu maiò hà fattu chjude parechji negozii tradiziunali di marmitte. Oghje, sti sistemi di scaricu "à vita" richiedenu un tipu di riparazione diversu.
Un bellu pezzu fà, parechji attelli di sottucarru avianu macchine di piegatura Huss. Usendu una carta di prugramma diversa, l'attellu pò piegà u sistema di scaricu posteriore di a culletta da una billetta dritta. Si prevede chì sti sistemi durinu trà 25.000 è 35.000 chilometri. L'acciaiu inox cambia què.
U primu prublema hè chì l'acciaiu inox ùn si piega micca cum'è l'acciaiu dolce, è e cunnessione di sospensione è di flange diventanu più difficiuli per riduce u rumore è e vibrazioni.
A risposta à e dumande di pruduzzione di a maiò parte di l'officine hè di pre-piegà o installà direttamente i cumpunenti di u sistema di scaricu. In l'ultimi 25 anni, parechji fornitori di sistemi di scaricu anu allargatu u so catalogu di pezzi di montaggio direttu per copre più applicazioni.
I pezzi d'interfaccia diretta ponu esse aduprati per riparazioni rapide è efficienti. Sè avete à chì fà cù a parte di u sistema di scaricu chì circonda u convertitore cataliticu è u sensore d'ossigenu, i cumpunenti à montaggio direttu ponu impedisce un ritornu. Ancu e piccule perdite di scaricu ponu impedisce à i sensori d'ossigenu à monte è à valle di misurà u flussu di gas di scaricu. Questu face chì u codice mostri a currezzione di u carburante magre è l'efficienza di u catalizzatore.
I cumpunenti à montaggio direttu ponu esse fatti d'acciaiu alluminizatu o d'acciaiu inox. L'acciaiu alluminizatu hè un acciaio chì hè rivestitu à caldu cù una lega d'aluminiu-siliciu da i dui lati. Stu prucessu crea un ligame forte trà a lamiera d'acciaiu è u rivestimentu, ma u stratu alluminizatu hè eliminatu da i detriti di a strada è u sale. Inoltre, u rivestimentu in i tubi pò esse eliminatu da i gasi di scaricu caldi. Tuttavia, i pezzi rivestiti d'aluminiu ponu durà assai tempu in una vittura à un prezzu chì i clienti ponu permette si.
L'acciaiu inox 409 hè utilizatu da i pruduttori d'equipaggiamentu originale (OEM) è i fornitori di scarichi aftermarket. Cum'è l'acciaiu alluminizatu, u magnetu si appiccicarà à a superficia di l'acciaiu inox 409. Stu tipu d'acciaiu cuntene 10-12% di cromu è nichelu per migliurà a resistenza à a corrosione, ma si corroderà sempre cù u tempu. Inoltre, a corrosione pò accade da l'internu à l'esternu. L'area intornu à a saldatura hè sottumessa à a corrosione principalmente per via di cambiamenti metallurgichi causati da u calore.
I sistemi di scaricu d'altu rendimentu sò tipicamente fatti d'acciaiu inox 304. Questu acciaio inox cuntene 27-30% di cromu è nichelu. I magneti ùn si attaccanu micca à e superfici. E temperature elevate ponu fà chì a superficia diventi turchina. Quessi sistemi ponu custà finu à trè volte di più cà i sistemi d'acciaiu alluminizatu.
Una di e cose chì hè cambiata in i materiali hè cumu u sistema di scaricu cumpensa u muvimentu di u mutore è di a carrozzeria. In u passatu, i cullettori utilizavanu flange à sfera per guidà u mutore. Cù a transizione à i motori muntati lateralmente, sò necessarie cunnessione più flessibili. Inserite un tubu flessibile cù un soffietto metallicu è una maglia esterna in acciaio inox intrecciata.
Per a maiò parte di i sistemi di scaricu, u tubu flessibile ùn hè micca un elementu amovibile è riparabile. A sezione di u tubu flessibile pò andà da u convertitore cataliticu à u silenziatore posteriore. A sezione pò include un risonatore è una sospensione speciale. Se l'applicazione ùn hè micca pupulare, hè difficiule di truvà una alternativa ecunomica.
Mentre a maiò parte di i tecnichi anu l'arnesi per taglià u tubu di scaricu per caccià u tubu, inserisce è assicurà una nova articulazione flessibile hè induve un approcciu diversu hè spessu necessariu.
A saldatura hè sempre una opzione s'è u vostru attellu a vole. A saldatura di l'acciaiu inox 409 richiede cumpetenze, un saldatore è u filu ghjustu. Una parte di u truccu hè di aghjustà a tensione è u calore di a saldatura. Sè a cucitura hè troppu fredda, a saldatura ùn si saldarà micca. Sè a saldatura hè surriscaldata, a saldatura è u tubu puderanu crepà. L'usu di filu d'acciaiu dolce pò causà currusione. Tuttavia, cù a furmazione è u saldatore ghjustu, pudete ottene risultati consistenti quandu innestate un novu tubu flessibile o un ganciu nantu à u vostru sistema.
Un'altra opzione hè di utilizà clips. I fornitori di scarichi anu strumenti speciali chì ponu creà cunnessione meccaniche è guarnizioni cumplette. Alcuni morsetti sò fatti d'acciaio inox per adattassi à i tubi.
Diversi tipi di morsetti anu diversi metudi d'installazione. U tubu d'acciaio inox hè più duru chè l'acciaio alluminizatu. In certi casi, i bulloni à U o i morsetti ponu creà una forte cunnessione meccanica, ma ponu perde. I clip à banda sò dispunibili in una varietà di stili è lunghezze. S'ellu hè necessariu caccià u sistema di scaricu per fà cascà e parti di u serbatu o di u chassis, questu tipu di morsetto sigilla a cunnessione è facilita a manutenzione.
Hè impurtante di ricurdà di decide quale tipu d'attrezzatura avete intenzione di utilizà prima di cumincià à taglià. Certi morsetti necessitanu più sovrapposizione di tubi per sigillà è cunnette i tubi.
Chì ghjè l'avvene ? U sistema di scaricu cuntinuerà à esse fattu d'acciaiu inox. L'altri sistemi saranu à doppia parete per mantene u calore in u sistema di scaricu per una maggiore efficienza. Inoltre, più pruduttori useranu u calore di scaricu per riscaldà u fluidu di trasmissione è l'oliu di u mutore per riduce l'emissioni di partenza à fretu.