L'Ultima RS hè u novu mudellu di punta di u fabricatore britannicu cunnisciutu cum'è Ultima GTR. Hà debuttatu à u Goodwood Festival of Speed, ma i cumpratori interessati ponu avà preurdinà nantu à u situ web di a cumpagnia.
U disignu di l'Ultima RS hè inspiratu da l'era di l'enduro di u Gruppu C di l'anni 1980 è 1990, cumprese macchine notevuli cum'è a Porsche 956 è a Jaguar XJR-12. L'aspettu di u novu mudellu mette in risaltu a deportanza aumentata è u flussu d'aria miglioratu paragunatu à i mudelli precedenti di a cumpagnia. Per ottene questu, sò aduprati cumpunenti cum'è un splitter anteriore muntatu nantu à u chassis, generatori di vortici, un grande diffusore posteriore è un'ala posteriore à collu d'oca.
I clienti anu una varietà di opzioni di putenza - tutti utilizanu un mutore GM V8. U mudellu di basa hè un V8 LT1 di 6,2 litri cù 480 CV (358 kW). Ci hè ancu un V8 LT4 di 6,2 litri sovralimentatu cù 650 CV (485 kW). L'RS, alimentata da u mutore V8 sovralimentatu di 6,2 litri di l'LT5, hà 800 CV di serie (597 kW), ma Ultima offre finu à 1200 CV (895 kW) in impostazioni di fabbrica.
L'unica trasmissione dispunibile hè una manuale à sei velocità, è l'Ultima RS FAQ rende chjaru chì una automatica ùn serà mai nantu à a lista di l'opzioni. "L'Ultima RS hè una vera vittura di guida è cusì hè dispunibile solu cù una trasmissione manuale à sei velocità è un pedale di embrague", hà scrittu a cumpagnia.
L'RS hè una macchina focalizzata nantu à a pista, ma l'Ultima offre opzioni per rende la più comoda nantu à a strada, cumprese l'aria condizionata, a navigazione, una camera di retromarcia, sensori di parcheghju è sedili cù supportu lombare rivestiti in pelle o Alcantara. I fari LED cù luci di marcia diurna sò ancu dispunibili.
L'RS hè dispunibule cù guida à manca o à diritta è l'Ultima hè spedita in u mondu sanu. Ùn sò micca legali in nudda parte, ma ponu esse guidate per e strade di certi paesi.
Benvenuti à a nova Ultima RS. L'Ultima a più rapida, a più versatile, elegante è aerodinamica finu à avà. Ultima Sports Ltd hà purtatu l'eredità Ultima à a cima cù u lanciu di a nova Ultima RS. U novu mudellu ammiraglia hè una supercar putente chì offre u pacchettu di prestazioni u più veloce, u più raffinatu, elegante è u più avanzatu finu à oghje. Ultima RS hè u culmine di a storia di successu di 35 anni di Ultima è l'espressione massima di u DNA fundamentale di Ultima. L'Ultima RS hè a supercar stradale facelift più radicale è cumpleta chì Ultima hà mai pruduttu. Funziunale à u so megliu, cù una vestibilità aggressiva. Cù e so linee di Gruppu C musculose è senza tempu ispirate à Le Mans è l'usu estensivu di fibra di carboniu, a nova Ultima RS hè stata cuncipita cù un solu scopu in mente: e prestazioni. Da e prese d'aria di u tettu ben artigianali, i splitter laterali in fibra di carboniu è i splitter anteriori scultui (tutti cù generatori di vortici integrati intelligenti) à un novu spoiler posteriore in fibra di carboniu à collo di cigno à lunghezza intera, ognunu hè statu cuncipitu per alleggerisce u pesu. E so forme sò tantu funziunali quant'è stupende, è dopu à testi approfonditi in una galleria di u ventu MIRA à scala reale, ognuna hè perfetta. Senza filtru è instintiva. À u so core, pudete truvà l'ultime opzioni di mutori à iniezione diretta cumpatibili cù a Chevrolet V8 LT Euro 6 - da l'LT1 cù una capacità di 480 CV. Infine, u novu mutore LT5 sovralimentatu pò esse ulteriormente ottimizatu per una putenza di supercar finu à 1.200 cavalli. Hè impurtante nutà chì u chassis è i cuntrolli interagiscenu cù u cunduttore in modu cusì vividu chì pudete in realtà liberà l'incredibile putenziale di prestazione.
Lasciami presentà vi l'Ultima a più aerodinamica, a più rapida è a più versatile mai fatta. L'Ultima a più rapida di sempre In quantu à u design, l'Ultima RS s'hè cuncentrata nantu à l'aumentu di a deportanza è di l'aerodinamica, è ancu nantu à u miglioramentu di u raffreddamentu è di u flussu d'aria. Questu si pò vede in u stile impressiunante è in i novi elementi aerodinamichi estensivi cum'è un splitter anteriore integratu muntatu nantu à u chassis, un pianu di immersione anteriore, prese d'aria à quadruplu passaruota, generatori di vortici, prese d'aria NACA, prese d'aria laterali aggressive è un grande diffusore posteriore. U raffreddamentu supplementu di l'unità di putenza è di i freni hè ottenutu attraversu canali d'aria supplementari in a prua, i parafanghi posteriori è u tettu. U design di u rivestimentu di u tettu anteriore minimizza l'area frontale è furnisce ancu un coefficiente di resistenza più bassu mentre cuntrolla u flussu d'aria sopra u bordu d'attaccu è mantene u stratu limite nantu à a maiò parte di e superfici. Tutti questi fattori contribuiscenu à l'equilibriu senza paragone di maneggevolezza è raffinatezza di l'Ultima RS. A deportanza generale è a capacità di cambià l'equilibriu aerodinamicu davanti è daretu sò i principii guida. Questi elementi creanu e migliori prestazioni dinamiche per creà u veiculu ideale per u cunduttore. L'RS presenta un design Ultima persunalizatu è roti forgiati leggeri da 19 pollici davanti è daretu per currisponde à i più recenti pneumatici Michelin ad alte prestazioni. I roti sò adattati à a nostra applicazione senza compromessi. I novi dischi di frenu AP scanalati da 362 mm sovradimensionati è e pinze di frenu à 6 cilindri ridisegnate, appositamente cuncepite per e nuove specifiche di u mudellu RS di a famosa vittura da corsa AP, migliuranu e prestazioni di frenata è rendenu l'Ultima RS a decelerazione più rapida in e cundizioni d'oghje. una volta una di e supercar. U tempu di decelerazione da 100 mph à zero hè un incredibile 3,3 secondi. Leggera. Per 35 anni, questu hè statu unu di i valori fundamentali più impurtanti di Ultima. Molti di i novi elementi aerodinamici opzionali di l'RS sò fatti di fibra di carboniu incredibilmente ligera per minimizà u pesu è a resistenza. E prestazioni generali di a nova Ultima RS superanu tutti i precedenti risultati di classe mundiale è e statistiche di prestazioni stabilite da i veiculi Ultima di a generazione precedente. In illustre tradizione, l'Ultima RS pò superà qualsiasi altra supercar stradale di u pianeta. Cù a putente Ultima RS, batte tutti i record mundiali di velocità per e vitture stradali di pruduzzione ùn hè micca un sognu impussibile. L'Ultima più versatile mai custruita In più di tutte l'innuvazioni tecniche è estetiche, a RS hè prima di tuttu una vittura sportiva versatile. In più d'esse pulita è assai veloce, hè ancu ideale per un viaghju cunfortu. À questu scopu, u cunduttore pò sceglie trà una larga gamma di opzioni. Queste varianu da un novu sistema di kit di sollevamentu idraulicu di l'altezza di guida anteriore à un novu sistema di scaricu in acciaio inox chì dà à u cunduttore a pussibilità di cambià trà una colonna sonora V8 veramente tonante o un tonu più cunfortu. Un'altra novità hè i novi gruppi ottici anteriori è posteriori à LED di ultima generazione, cù un cuntrollu di circulazione di u ventilatore integratu cù indicatori di direzione sequenziali, DRL anteriore è posteriore cù funzioni di sequenza di avviamentu è spegnimentu. I novi vetri grigi tintati è e borse per bagagli di marca RS fatte su misura aghjunghjenu à un livellu aumentatu di usabilità è sofisticazione. Altri lussi di e vitture stradali RS includenu aria condizionata, sistema di divertimentu in vittura Alpine, Bluetooth, navigatore satellitare, telecamera di retromarcia, sensori di parcheghju, parabrezza riscaldatu, supporti lombari pneumatici per i sedili cù una gamma completa di pacchetti di finiture in pelle è alcantara per l'abitacolo. Ogni caratteristica hè persunale è su misura, ma senza mai fà sacrifici in termini di... À questu scopu, u cunduttore pò sceglie trà una larga gamma di opzioni. Queste varianu da un novu sistema di kit di sollevamentu idraulicu di l'altezza di guida anteriore à un novu sistema di scaricu in acciaio inox chì dà à u cunduttore a pussibilità di cambià trà una colonna sonora V8 veramente tonante o un tonu più cunfortu. Un'altra novità hè i novi gruppi ottici anteriori è posteriori à LED di ultima generazione, cù un cuntrollu di circulazione di u ventilatore integratu cù indicatori di direzione sequenziali, DRL anteriore è posteriore cù funzioni di sequenza di avviamentu è spegnimentu. I novi vetri grigi tintati è e borse per bagagli di marca RS fatte su misura aghjunghjenu à un livellu aumentatu di usabilità è sofisticazione. Altri lussi di e vitture stradali RS includenu aria condizionata, sistema di divertimentu in vittura Alpine, Bluetooth, navigatore satellitare, telecamera di retromarcia, sensori di parcheghju, parabrezza riscaldatu, supporti lombari pneumatici per i sedili cù una gamma completa di pacchetti di finiture in pelle è alcantara per l'abitacolo. Ogni caratteristica hè persunale è su misura, ma senza mai fà sacrifici in termini diÀ questu scopu, u cunduttore pò sceglie trà una larga gamma di opzioni, da un novu sistema di sollevamentu idraulicu di a sospensione anteriore à un sistema di scaricu in acciaio inox cumpletamente novu, dendu à u cunduttore a pussibilità di cambià trà una colonna sonora V8 veramente tonante o un'altra novità hè e nuove unità LED anteriori è posteriori. Luci di ultima generazione, dotate di controller di circulazione di ventilatore integratu cù indicatori di direzione sequenziali, DRL anteriori è posteriori cù funzioni di sequenza di accensione è spegnimento. I sacchetti per bagagli di marca RS migliuranu l'usabilità è a raffinatezza. Altri lussi per e vitture stradali RS includenu aria condizionata, sistema di divertimentu in vittura Alpine, Bluetooth, navigazione satellitare, telecamera di retromarcia, sensori di parcheghju, parabrezza riscaldatu, sedile lombare pneumaticu. Supporta una larga gamma di pacchetti di finiture in pelle è Alcantara.Per fà questu, u cunduttore pò sceglie trà una varietà d'opzioni. Da un novu sistema di kit di sollevamentu idraulicu cù distanza frontale à un sistema di scaricu in acciaio inox cumpletamente novu, i cunduttori ponu sceglie trà una colonna sonora V8 veramente tonante o una melodia più cunfortevole. Un'altra nova aghjunta hè una nova generazione di luci LED anteriori è posteriori cù cicli di ventilazione integrati è indicatori di direzione sequenziali, luci diurne anteriori è posteriori cù sequenza di accensione è spegnimento. U novu vetru grisgiu è i bagagli cù u logu RS persunalizatu aghjunghjenu praticità è sofisticazione. Altri lussi per e vitture stradali RS includenu l'aria condizionata, un sistema di divertimentu in vittura Alpine, Bluetooth, navigazione satellitare, una telecamera di retromarcia, sensori di parcheghju, un parabrezza riscaldatu, supportu lombare pneumaticu per i sedili cù tappezzeria in pelle è un pacchettu di finiture in Alcantara. < >每个功能都是个性化和定制的，但从不牺牲< >每个功能都是个性化和定制的，但从不牺牲< > Каждая функция персонализирована и настроена, но никогда не жертвуется Ogni funzione hè persunalizata è persunalizata ma mai sacrificataUltima hè cunnisciuta per e so prestazioni eccellenti è l'esperienza di guida senza paragone.
Mostruosa, veloce è ultraleggera. Ultima RS hè una razza rara, l'incarnazione di a libertà è di l'indipendenza. Ch'ella sia in pista o in strade di muntagna sinuose, ci hè solu tè, a to Ultima RS è nunda di più... Ultima RS hè l'idea di Richard Marlowe, direttore di Ultima Sports Ltd, u risultatu di un sforzu di squadra assai piacevule è abile in fabbrica. Travagliate cù e migliori menti di l'industria. Richard Marlow hà cummentatu.
"Inseme cù Andrew Hopkins, u CEO di a fabbrica, avemu avutu tutti a visione è a passione di utilizà tutta a cunniscenza di u successu di a fabbrica annantu à l'anni per pruduce a nostra ultima incarnazione di Ultima. Per ghjunghje à questu scopu, avemu ingaghjatu u famosu ingegnere di cuncepimentu di vitture sportive Steve Smith, chì hè statu strumentale in a furmazione di a marca Ultima cum'è a cunniscimu oghje. Steve hè statu ingaghjatu cum'è ingegnere principale per cuncepisce è sviluppà u cuncettu Ultima RS, squadra tecnica di fabbrica. Sta cullaburazione hè stata riescita è mutualmente benefica, è Steve hè avà un membru à pienu titulu di a squadra Ultima Sports Ltd, assistendu à a pruduzzione cuntinua di Ultima RS. "Per a nova opzione di mutore LT à iniezione diretta, simu Autobionics, chì ci hà furnitu un kit di mutore di serie persunalizatu o un design Ultima RS perfettamente ingegnerizatu. Autobionics ci hà ancu attribuitu tutti i diritti cuntinui per fabricà / vende u sistema di montaggio di u kit di mutore Ultima LT, chì include un novu sistema di carburante in u serbatu, un sistema di raffreddamentu, un sistema di aspirazione di l'aria, un sistema di scaricu in acciaio inox è un sistema di cablaggio di u mutore. Semu u primu fabricatore di veiculi di bassu vulume in u mondu à aduprà u più recente è u più putente mutore GM Chevrolet V8 LT5 sovralimentatu chì sviluppa più di 800 cavalli di putenza in furmatu standard nantu à a nostra piattaforma Ultima. "Credemu chì a nova Ultima RS hà a capacità di pulisce u pianu di una supercar nantu à qualsiasi strada di u mondu. L'RS hè una interpretazione muderna di a supercar Ultima, utilizendu una nova tecnulugia è una cumpetenza aeronautica per sustene u futuru di a nostra marca. Semu digià unu di i più recenti attori indipendenti di vendita di picculi venditori di più successu in u Regnu Unitu - un fabricatore di vitture sportive cù una storia longa è invidiabile. Sapemu esattamente ciò chì ci vole per prosperà in l'industria chì amemu. U nostru novu mudellu Ultima RS Halo hè a nostra interpretazione di a Perfect Road Supercar Vision". chì a maiò parte di i fabricatori s'impegnanu à mette a più nova tecnulugia d'assistenza à a guida pussibule in e so vitture, smussendu constantemente a sensazione chì i cunduttori di vitture sportive bramanu, chì hè guasi una bestemmia per noi, perchè menu u cunduttore cuntribuisce, menu pò gode di guidà. Questa ùn hè micca a manera Ultima è i risultati parlanu da sè stessi nantu à e foto di i bagni publichi. Ciò chì avemu ottenutu cù u cuncepimentu di a nova Ultima RS hè u mumentu di u quale simu più fieri in a nostra storia di 35 anni. I veri appassionati di guida bramanu e nostre vitture sportive analogiche chì pompano adrenalina è avà hè u mumentu perfettu per presentà sta nova ammiraglia Ultima RS. A Speed ​​hè prisentata nantu à u palcuscenicu principale in u paddock di supercar da u 4 à u 7 di lugliu 2019, per cortesia di Michelin Tires. Cuntattateci per discute i vostri bisogni è uttene un preventivu! Cumu funziona Ultima RS? Cumu hè stata migliurata l'aerodinamica di l'Ultima RS? Chì opzioni di accessori di u mutore sò dispunibili per a nova Ultima RS? Induve cumprà un mutore? Vendete a nova Ultima RS in u mo paese? L'Ultima RS hè legale per a strada? L'Ultima RS hè dispunibule cù guida à manca è à diritta? Ultima EVO Coupé è Ultima EVO Convertible sò sempre dispunibili? Ci serà una versione convertibile di Ultima RS? Tutti i novi pannelli di carrozzeria RS sò dispunibili cù gelcoat impeccabile? Chì prudutti sò fatti di fibra di carboniu? Ci hè una opzione PDK? Ci serà una nova Ultima in u futuru per rimpiazzà l'RS? Quali sò i tempi di consegna per Ultima RS ? Chì ghjè a prucedura per urdinà Ultima RS ? Chì ghjè a gamma di prezzi di Ultima RS ? Galleria ULTIMA RS Galleria Più immagini Scaricate Supporto posteriore cù pannelli rivestiti di polvere nera opaca Parafanghi in lega NS4 di 1,5 mm di spessore: 1780 mm di larghezza piena, custruzzione in fibra di carboniu in dui pezzi per una eccellente visibilità posteriore. 9 diverse pusizioni per regulà l'angulu d'attaccu, da -2 gradi à un massimu di +14 gradi. Punte alari curve in fibra di carboniu. Muntati nantu à staffe à collo di cigno chì avà trasferiscenu a deportanza direttamente à u chassis. Carrozzeria di prova in galleria del vento à scala reale: fibra di vetro non verniciata. Prese d'aria di scaricu, prese d'aria di u passaruota anteriore in u culore di a carrozzeria o opzioni in fibra di carboniu, splitter di spina opzionale à l'uscita di u radiatore, novu sistema cinematicu di cerniera di u tettu anteriore per un accessu massimu à a manutenzione, presa d'aria supplementare in fibra di carboniu Ultima RS, opzione di splitter anteriore cù generatore di vortice in fibra di carboniu integratu Opzione Ultima Front Submersible RS Opzione di condotto di frenu Ultima RS in fibra di carboniu cù alette di sterzo Opzione di condotto NACA Ultima RS in fibra di carboniu Prese d'aria di u passaruota Ultima RS in fibra di carboniu Opzione di montaggio di specchiu di sezione centrale Opzione in fibra di carboniu Opzione di diffusore posteriore Fanale posteriore Ultima RS mudificatu per adattassi à i cerchi da 19″ Altro, Doppie prese d'aria di u passaruota posteriori integrate NACA in u condotto di l'aria, opzioni di culore di a carrozzeria o in fibra di carboniu, sintonizzate per currisponde à a nova pusizione di presa d'aria di u tettu è à u grande diffusore posteriore, ventilazione supplementare di e rote posteriori, novu sistema cumunu di bloccaggio di u tettu à molla posteriore. Variante ispirata à Le Mans à bucket Cuncepita in una galleria di u ventu per aspirà più efficacemente l'aria fredda in u mutore senza aghjunghje resistenza aerodinamica Area frontale più grande Badge Ultima RS integratu in u pannellu di a carrozzeria Sedili in pelle/alcantara cù novi occhielli per cintura di sicurezza da 75 mm Supporto lombare in pelle/alcantara per u pannellu di strumenti Opzioni di basa di sedile ad aria Pannellu di strumenti Ultima RS Opzioni di codifica a culori Quadru di strumenti digitale AIM MXS è fibra di carboniu Carpette di sicurezza Opzioni di registrazione dati Paratia di u pianu è di a parte posteriore Opzioni di moquette cù codifica a culori Opzioni di roll-bar in pelle è cuntrastu cuciture Interruttori wireless Interruttori anodizzati neri opachi cù retroilluminazione rossa Cambio rapidu in alluminio anodizzato neri opachi lavorato in billet cù bloccu di retromarcia è kit di pomello del cambio preassemblato anodizzato grigio Opzioni di cuntrollu à pulsante Ultima RS per u supportu di u cruscottu Illuminazione di a piastra di montaggio numerata personalmente: Illuminazione a LED Ultima RS di nova generazione custruita su misura, compartimenti per luci anteriori è posteriori, ventilatore integratu, cicli di temperatura cù indicatori di direzione sequenziali, DRL anteriori è posteriori, accensione è spegnimento sequenziali, design ergonomicu Parabrezza: Vetro laminato Approvazione completa per i Stati Uniti è l'Europa Opzioni di parabrezza riscaldati Finestrini laterali è paralume per fari Ultima RS Tonalità grigia Sospensioni: Lunghezza disuguale saldata a TIG Doppiu bracciu trasversale cù bracci trasversali anteriori in lega longa LM25. Ammortizzatori Ultima RS à molle elicoidali cumpletamente regulabili, regulabili per impattu, rimbalzu è altezza di guida. Specifiche riviste per adattassi à u novu Ultima RS 19″ geometria standard di e rote Altezza di guida anteriore Ultima RS Kit di sollevamentu idraulicu Opzioni Sterzu: In lega Sport Rapporto di trasmissione Ultima RS Cremagliera di sterzu di 2,1 giri Freni di arresto completo: Standard: Lame curve AP da 322 mm Dischi ventilati cù 4 pinze supplementari: Grandi freni Ultima RS cù dischi à lame curve da 362 mm x 32 mm cù pinze à 6 pistoncini è offset di frenu regulabile anteriore è posteriore. Tutti i motori cù tubi flessibili TUV in acciaio inox: Chevrolet V8 LS (LS3/LS7/LSA) è Chevrolet V8 LT (LT1/LT4/LT5) cù iniezione diretta di carburante da 430 à oltre 1200 CV (tuning LT5) Novu sistema di scaricu in acciaio inox per i motori Chevrolet V8 LT Conforme à e norme di rumore è emissioni. Marmitte di ricambio opzionali per quelli chì volenu una colonna sonora di mutore V8 veramente fragorosa. Rimozione X-Pipe Scatola di cambiamenti: Porsche manuale à sei velocità cù un quickshifter billet anodizatu neru. Sistema di sustituzione di corde. Tappu di u centru Ultima RS è pneumatici sculpiti Ultima RS: Accessori OE Michelin 19″ Pilot Sport Cup 2 è Pilot Sport 4S Opzioni Prestazioni (LT5 V8 ULTIMA RS): 0-60 mph: 2,3 secondi 0-100 mph: 4,8 secondi 30-70 mph: 1,5 secondi 0-150 mph: 8,9 secondi 0-100-0 mph: 8,7 secondi Quartu di migliu da fermu: 9,2 secondi à 156 miglia Velocità massima: 250+ mph (marcia limitata) Prestazioni (LT4 V8 ULTIMA RS): 0-60 mph: 2,5 secondi 0-100 mph: 5,2 30-70 mph: 1,7 secondi 0-150 mph: 10,1 secondi 0-100-0 mph: 9,1 secondi Quartu di migliu da fermu: 9,8 secondi à 144 mph Velocità massima: 210+ mph (Trasmissione limitata) Prestazioni (LT1 V8 ULTIMA RS): 0-60 mph: 3,0 0-100 mph: 6,2 secondi 30-70 mph: 2,3 secondi 0-150 mph: 12,9 secondi 0-100-0 mph: 10,1 secondi à 131 mph Velocità massima: 180+ mph Dimensioni: Lunghezza: 4170 mm Larghezza: 1900 mm A Altezza: 1125 mm Passo: 2562 mm Altezza da terra: 120 mm regolabile (160 mm attiva u kit di sollevamentu anteriore opzionale) Peso: 930 kg (secondu l'opzione scelta)